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こちらはオイル交換でご来店のオサレ32いつもありがとうございます新聞紙もいただきました助かりますお陰様で、大分ストックが溜まってきましたニスモ32はリアデフオイル漏れ修理のUPを忘れていましたサーセン周囲を綺麗にしてシールの打ち替えですいつも通り錆びないように塗装してバッチリ直っておりますこちらはお次のシャーリフでお預かりの34お待たせいたしました
大気開放のブローオフバルブを装着した際の低回転域でのアイドリング不調の原因はエアフロが測定した空気の中に外に出た量が含まれることにあるのですが、これをリサキュレーションタイプに変更することで漏れても、また、エアフロの後に戻るためエンジン内に入る空気量に誤差はなく「漏れなければ何でも大丈夫」仕様になります。↑リサキュレーション化の説明部分です。↑アイドル不調の説明と対策です。実に的確な文章です。ですが・・・実際のところ、RB26DETTエンジンの純正のリサキ
デモカーは無事ご契約となりましたので、諸手続きを経て新オーナー様の元へ嫁ぐことが決定しました空いたスペースはボクの32でも置いておこうかしら32が3台、仲良く離陸しておりますニスモ32はヘッドカバーガスケットの交換でバラしてますエアクリの方は…ステーが破断していますので、制作のご依頼です部品は磨き待ち〜
こちらはタイヤ交換とヘッドライトのフルLED化でお預かりの32まずはタイヤ交換からですお勧めのミシュランパイロットスポーツ新品タイヤはいいですねぇ〜乗り心地も損ねませんよ提携のタイヤ屋さんにサクッと交換してもらいました通販だと、自分で手配をしてから受け取りや組み換えの段取りをしなければいけませんが、そういった手間は一切ありませんので、時間が無い方や面倒な方はお気軽にお申し付け下さいませもちろん、他のタイヤも色々と選べますOH中の白32エンジン組立作業も進めています各測定もバッ
こちらはミッション交換でお預かりの32新品ミッションは、先日作動変更で穴空け済みです降りましたオイル漏れでトランスファーが真っ黒ですねバラしてからトランスファー内に洗浄液が入らないようにしながら綺麗にしますよ〜せっかくミッションが降りたので、クラッチを分解して状態を確認しますこちらの点検はオプション作業となりますオーナーさん安心してください、クラッチの残量は大丈夫ですしかし、スターターモーターが大分ヤレていました1度も交換したことがないということで、追加で交換することに壊れて
こちらは後部の錆び修理でお預かりしておりました32板金が終えました雪国の車で、指で触ると崩れるほどに朽ちていたボディーも、ご覧の通りとても綺麗になりました最後にフルオイル交換をして納車です長らくお待たせいたしました車検でお預かりのニスモ32お漏らし修理後は下回り洗浄コーティングですバッチリテカテカです
本日は朝から32オーナーのお客様に集まっていただきました雨の中アザーッス整備中のRも32ですGマガさんの取材です32がデビュー30周年ということで、新店舗の紹介と共に32特集に協力させていただきましたお客様にも手伝ってもらい、車を並べ替えたりしながら撮影もしたりと、濃い内容でした取材する雑誌社さんて、本当に大変なんですね〜代表はGマガ号とショップデモカーを使って、半日かけて細部まで色々と説明をしていました聞いているだけですごく勉強になりますお昼はショップの方で素麺とオードブルを
こちらは車検でお預かりのニスモ32前回車検時の玉突き事故からもう2年が経ちました時が経つのは早いですねリアデフびしゃびしゃでしたソッコーで直しますこちらはオイル交換と健康診断プチでご来店の34エンジンもシャシーもリフレッシュしていますお客様からとても調子良いですとお褒めの言葉をいただきました嬉しい限りです健康診断プチではドラシャの蓋からの汁漏れがありましたが、20万kmも走っていて不具合はこれだけです
ショップのお風呂から見えるところにテレビを設置しましたこのテレビに見覚えがある方は、かなりのMMSの通ですエンジンの方も進んでいますタービンは34N1です耐久性を考えると、34純正よりもN1ですねこちらはスタッフ32オイル交換ですステッカーは自作ミニバージョン愛があります
ショップの看板製作スタッフがデータの作成からシートに起こすまで、頑張って手作りしましたですので、凝視禁止ですもう一枚の看板には、代表にRの赤バッジの貼り付けをお願いしました幾多の瀕死のRを蘇らせてきた代表が、Rに命を吹き込みますいい感じバッチリですね雨の止み間をぬって、ショールーム入り口上側が完成しましたカッティングマシンに入るシート幅の関係で、文字が少し小さめですが、手作りの割には良く出来ました明日はGマガさんの取材です
今年は梅雨が遅れてきたからか?7月の割には少し涼しくて過ごし易いかな。でも、やっぱり作業してるとジメジメは多いですね(笑)先日RB26をバラして洗浄したり、加工したりしていると、次のリフト作業もRB26に...どうして同じ様な作業って重なるんですかね?(笑)意外とよくあるある、です(笑)車上ではやり難いけど、しっかりやっておかないといけないシム調整。僕、シックネスゲージだけで4種類も持ってます(笑)色々なエンジンを製作するからね!で、ちょっと休憩して日曜日らしくオイル交換作業
セッティング作業終了しました❗画像のグラフで、太線がノーマル、細い線がブーストアップです。ノーマル0,6キロ251psで、ブースト1キロ330psです。直付けダイナモは低く出ますが、80psアップです。流石はRB26ですね。触媒付き、ノーマルフロントパイプでこの数値はエンジン調子良いです。自分的にはもう少し低いかなと思ったのですが…。今後のステップアップの参考になるかと思います。
OH中の白32部品が揃ってきましたので、組立作業開始ですまずはピストンとコンロッドからもちろんきちんと角落とし等手を入れています補機類も磨き上がっていますので、どんどん組み立てていきますこちらは遠方からオイル交換でご来店のお客様いつもありがとうございます社外ディフューザーが着いていますが…外したら取り付けに難儀しそうなリアスタビブッシュを交換して完了です
こちらは朝一からご来店の32この量で待ち作業ですフロントパイプは持込品に交換です持込品は事前に見せていただければと思いますドアストライカーも交換閉じる時の音に重厚感出ますねそれからリアタワーバーの取り付け内装の加工があるので、サクッと取り付けとは行きません
やっと・・・・届きました。トラスト製のサージタンク。当初の発売予定は本年の初旬だったはず。大阪オートメッセでも出品を確認。性能については、まだ、未体験なので具体的には分かりませんが、なんだか良さそう。6連スロットルと1スロットルの2タイプがありますが、今回、届いたのは中低速重視の6連タイプ。大阪から数年前に初のご来店、以来、GTRマガジンに掲載され、R’sミーティングでは展示車に使用させていただいた260RSのオーナーさんは、この部品を待ってエンジンを搭載する
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新しいエキマニ用のフランジデザインしました。レネシス以外のRE用として、NAでもターボでも使えるように設計しました。軽く作るための肉抜きしました、SUSで1枚100gの軽量化。前のRX8用マニフランジは完全にパクられましたので、今回もデザイン他社にパクられるかも知れませんが私の独自アイディアで今日が初公開です。排気ガスがクリアできずにハマってます。21日お祭り用のローター下地処理加工終了。以上、終日加工で、結構肩が凝ってる隊長でした。