PC20

プラグも確認しましたらガイシ部分は白かった…つーことでイニシエのキャブレターPC10のメインジェットを変えてみましょう✨外すときフロートを少し押しちゃったけど油面上がっちゃったかしら?(⁠・⁠o⁠・⁠)取り出して番手確認するのに「オトナのメガネ」がないとマッタク読めない…今までは#75でした(⁠・⁠o⁠・⁠)Geminiは100って言ってるけど#85くらいにとどめてみましょう(⁠´⁠ε⁠｀⁠⁠)コレのパーツはPC20と共用できるので案外使えるキャブレターです(⁠*⁠´⁠

最近調子のよいモンキーくん全開クレたときに息つきしてたけど…メインジェットが少し小さいかもですが思いつきでGeminiに聞いてみました✨マニアックなのね(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)⁠知らなかったけどコイツは思ったより古いキャブなのね(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)⁠60年代後半て(⁠ﾉﾟ⁠0ﾟ⁠)⁠ﾉ⁠~口径がPC20より小さいとのことでセッティングについても聞いてみましたところメインジェットは#90〜がいいみたい(⁠・⁠o⁠・⁠)Geminiスゲー(⁠・⁠o⁠・⁠)過去ログみると#

寒さは緩んだとは言うものの昼まで雨で気温はお昼で４度ほど、午後３時ごろになってようやく１０度というけど体感はもっと寒いね。写真は真西を写したものですが、富士山方向にはびっしりと雲が出て陽射しがない。これが寒い原因でしょう。一方、北の方は雲が切れ陽光も当たっている山が見えます。これは赤城山ですね。赤城の右には武尊山（ほたか）、至仏山（しぶつ）、皇海山（すかい）など２０００㍍級の山も雪を頂く様子が。さらにその右には日光白根山でしょうか２５００㍍級の白屏風が。環境センター

皆さんこんばんは～今日はエアクリーナーを頂いたので使えるようにしていこうかな～と何用か分かりませんがPC20に使いたいのでPC20用インシュレータはコレ穴径が合わないので鉄板をあてがって鉄板の接着剤にメタルロックを使ってみました軽いので多分大丈夫だと思いますがダメだったら報告します🤣ではまた～👋

角目カブ君のキャブレター本体をリトルカブに使っていたPC20に交換＆O/Hしました。元々角目で使用していたPC20とはワイヤーノズル＆キャップ形状が違いがあったので全てリトルカブで使っていたPC20にジェット類以外全て交換してみたら、あら不思議アクセルの開度がアップして、走ってみたら以前のPC20より走りにモッサリ感がなくシャキシャキ走るようになりました✨あまりにもシャキシャキ走るようになってびっくりしたなぁ〜も〜🤗嬉しくなったので、朝の続きで復活した角目君にデカモン君を載せた画像をチャッ

引き続きの6vモンキー今回は燃調でございます。いつもありがとうございます(^-^)MCFWitのmasaです。キャブの調整に入る前に、オイル交換等々。オイルはMoty'sさんのM151H30番と40番をブレンドで粘度調整。スパークプラグも新品勿論燃料も入れ替えて燃調スターでございます。空燃比計を使用してある程度プリセットを決めて軽く試運転した後のスパークプラグの焼け具合。こちらが6番こっちが8番空冷キャブなのでこの辺りが妥当なところではと思います。ジェット

ども、ヤマダタロウです。優先事項の上位に倉庫整理が上がっている為、モンキーを触っています。（モンキーは被ってるパーツが多いのです。きちんと動作確認をすれば不要になる部品が多い。）で、ＰＣ２０キャブレター用のパーツを組み込みます。（わざわざ買いました…汗。どの道いつか買うしね。）↓買っただけの純正キャブレターいや、まぁ、この純正キャブレターを買ったからエンジンの動作確認が出来た訳なんですがね。(笑)↓ビッグキャブ化安い国内物の中古パーツを買い集めてレストア

●セッティング専用工具を作りますドライバーをPC20用にしっかりサイズを合うように通常のマイナスドライバーだと細くてネジ山をつぶしそうなので専用工具を作ります。平井工具BROWN幅広ドライバ-D20Amazon（アマゾン）2024年12月8日￥718このマジックから外側を切り取る切り取りましたPC20のドレンボルトにピッタリこのような漏斗でガゾリンを受けますESCOじょうご耐油φ50mmEA992BB-21Amazon（アマゾン）

ども、ヤマダタロウです。明けましておめでとうございます。今年も読んでいただければ幸いです。新年早々、日中はお仕事をしている訳です。晩御飯の後は倉庫整理の続きです。今は物の量を減らしたいので、暖かい時期より安い相場ですが出品しています。暖かくなるまで眠らせていれば、２割は高く売れるのですがね…。で、作ってる途中で放置だったモンキーを出してきました。さっさと組むべきパーツを組んでしまえば外したパーツと、予備に保管していたパーツを売っぱらえるので。（年末に結構捨てち

こんにちは😃今年初め頃から横型エンジン系にハマったお仲間さんフルノーマルからボアアップで75cc、88cc…なかなかコンスタントにステップアップしており社外ビックバルブ88cc＋PC20で仕上がったと聞いていたのですが…先日、更に大きいキャブへ交換を考えていると相談が😆もちろん…もっと早くと追い求めていくのは理解できますが…少しスパンが短すぎなのでは？？と🤣聞くとノーマル状態からトータルで1500kmほどしか走っていないようで…もう少し現状で楽しんで見ましょうと😊普段は全て自

通勤時の気温が10℃を下回ることが増え、アクセル全開にした時やパーシャル時に燃調の薄さを感じたのでPC20のメインジェットを98から100に交換。98100今日の日中の気温は15℃位だったので試走は若干まったり。エアスクリューも微調整しておく。多分これで南関東の冬越せる。他はグリップヒーターも使わない(電熱グローブの方が温いし車体への負担を減らしたい)からこれで冬支度終了かな😁通勤以外で走りにも行けて無いし、作業も無いしつまらないブログだな。

皆さんこんにちは～今回スーパーヘッド4Vのキャブ選定の際にネットを探してみたのですがVM26やPE28やフラット24の取り付け情報のみでPC20の情報は皆無でした今回の4Lモンキーはタンク純正フレーム純正コック横だし社外マニのヘッド側の口径を調整すればレギュラー系のマニホールドで付きました。若干コック付近が窮屈ですがある程度振ってやれば大丈夫かと思います。フォークインナーは社外ですがノーマル長フロントフェンダーとのクリアランスも問題なし誰か困った人の検索にでも引っ掛か

高くなったな～車両はこちら。『エイプキャブ車の久々な始動なら～オイル含めてメンテしよう♪』ミニモトシリーズ。車両はこちら。『エイプオーバーフローなら～これを機にプチメンテで♪』遊び心。車両はこちら。手のうちに収まる面白さ、エイプです。…ameblo.jp先日↑作業して始動には至ったが～その後、懸念していたキャブトラブルが続く模様…う～ん、困った。。。再度、アタック。でも実は～こちらのケーヒンだったの。(ネットで安く売っ

このタンクに換装したのですがＶＭ２６のチョークノブにコックが当たります。あれっ？首振りマニホールドにしたから当たらないはずじゃ・・・(；ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ…どこまで移動させても当たりますよ。このままでは燃料計が使えません。(ノД`)・゜・。そうだ。ＶＭ２０があったはずだ。ＭＲ５０のビックキャブとして買ったものがあるはずです。当然ボディも小さいはずでなんとかなるかーも(*´艸｀)で、確かに小さいのですがやはりコックに当たりま

海外からの質問モトラカムこれはノーマル3種類ありそうこれからこれを引きますリフト低いモトラカムは排気のリフトが大きいベンリー君90に50エンジンシフトアップ88中華ヘッドモトラハイカムですPC20モナカマフラー過渡期ヘッド20x17だそうです排気のリフト大きい中華だと長いがあります僕のハイカムは5.4/5.3だったと思います

毎日4時間残業で大変です手、足、腰と段々おかしくなってます次は頭か…？それはさておきCD90前回マフラーを変えたのですが、それとほぼ同時作業で進めてました。PZ20キャブレターです。カブに付けようと2023年の1月に買ってたのですが、あれやこれやと作業が頓挫いい機会だったのでCD90に付けます。普通に見えますが…バリです。初見で検品した時手を切るかと思いました。要修正取り敢えずバラしてメイン、スローは相変わらずの無刻印ここもバリ何で削った？レベルの加工こんなの

付属パーツJNもあるチョークバルブ！？中華はゴムが割れてチョークの切れが悪くなるMJ110SJ35が入ってました22パイだからPC20の時と比べてMJが大きいキャブが大きいからA／F的には悪くないかもスロー2回転オープンでばっちりとても速い画像転送禁止で出せないけどシルバーのもあるパワージェットのアジャストは真ん中でした今のジェットのままならJNのクリップを真ん中からひとつ上ですね真ん中ならMJは98になると思いますSJは本来のPEだと下にあるエアーブリードパイプなし

早矢仕2個もらったので余ってるフレームに使えるMRDかな!?ヌシハラレガレアですステッカーのもある早矢仕↑ホイールミニトレイル何種類かあることが分かったパチモンPC20ですサイドカースーパーディオV6マフラーと命名www駆動だけで75キロ達成させるアイテムヤフオクに出すそうなのでお楽しみに

カブのビックキャブ化の続きです。前回、キャブレターにインマニとパワーフィルターを付けたので、車体に取り付けていきます。『カブ・ビックキャブ化②』前回の記事で即ポチしたビックキャブが届きました。泥汚れがついていたので、パーツクリーナーと歯ブラシで掃除します。これがまた、楽しいんだな笑笑何なら、ここ5年く…ameblo.jpここで予想外の事態が！純正キャブを取り外したところ、エンジンとインマニの接合部がOリングで接合していることが発覚（ネット上の情報ではガスケットが一般的）。私のカブは'93

前回の記事で即ポチしたビックキャブが届きました。泥汚れがついていたので、パーツクリーナーと歯ブラシで掃除します。これがまた、楽しいんだな笑笑何なら、ここ5年くらいで1番楽しいかもしれないです笑笑キャブレター大好きなので（もはや推してる）。磨き上がったキャブレターがこちら。キャブ単体の写真無かったので、パワーフィルターとインマニ付いてますがwかっこいいですね〜。10分くらい眺めていました笑笑ちなみにこのケイヒン・PC20、バイク屋さんに聞いたところ、SP武川製（今は生産していない

こちらのキャブカムイの店長さんにお勧めされましたオリジナルのPC20キャブは段々と高騰して居て買えなくなって来ましたで海外製キャブを買うつもりが在庫が無いそうあんだけ出ていたのに何でと思ったのですが先日某メーカー出て新型キャブの発表がありました12000円程の価格でPC20タイプが出て居るので良く見るとあれや内科医!値段の上がった最近迄6000円程で出ていた愛用の中華キャブでした中の部品はそのメーカー製に交換してありますが他は何もせずポン付けでも問題無いキャブだけに余計だなと

実は先々週より残業始まりました忙しいけどおかげで欠勤控除分はペイ出来ました。月末に近づくと忙しくなる様です。頑張ります。土曜日は休みとなったので、買い物がてら遠回りしてセッティングの確認をしました。本当は山にでも行こうかと思いましたが、疲れてて不意なエンストの対応が出来そうに無かったので諦めました。結局、エンストせずに休憩ポイントに着きました。木陰で休憩、10時前だったのでまだ涼しかったです。ドリンク持参車もほとんど来ないので良かったですが、虫が多い15分程休憩して

少し前にPC20へ交換。メインジェットを変えセッティング状況をシェアしてきましたが…『PC20キャブレター取り付け』まず、前回の記事投稿後…謎のアクセス急上昇何があった？前回、分解、清掃したので取り付けていきます今まで使ってたPZ19(PB16)外してPC20に付け替えるだ…ameblo.jp『pc20キャブレターセッティング状況』本日が最後の出勤日となりました。未練は有りませんが、色んな意味で不安があります今日の中で話があれば良いのですが…はい、今回の記事はpc20のセッティング状況を

日曜日はグルッポRSのラウンドツーリングに出かけました。休日の都内は道は空いているけど、人気の場所は人も車も混雑し、駐車スペースも限られるのではと思い、小さいCBことCB50で行くことに。小さいクーケースを載せたこんないでたちで出発。集合場所、葛西臨海公園のバイク駐車場へ、最短下道ルートはR17－R254－東京ドーム、皇居前を通って—日比谷から都道304を東へ―勝どき橋・晴海大橋を渡り—R357に合流、千葉方面に向かい、目的地着という道順で。万一の渋滞に備え、朝６時半に

こんにちは。お客様からのご依頼でコマツ：ミニショベル[PC20]用ラジエーターを製作しました。製作した上下タンクきちんと違和感なく取り付けできるように製作しています。製作したラジエーター製作したタンクと新品のコアーはハンダ付けでしっかり接合してあります。塗装を施して完成です。・今回の作業‥‥ラジエーターの製作『コマツ：ミニショベル[PC20MR-5]用ラジエ

REDKAPPC10REDKAPといえばPT20が有名ですが、あえてPC10何が違うか…素材とシルエット。PTはコットン&ポリの混紡こちらはコットン100％ま、好みですが…。シルエットはPTに比べ、ワイド+裾に向かってテーパーが効いてます。今で言うバレル型この手のワークチノ、王道はディッキーズ874やPC20と思いますが、あえてのPC10。実は全くあえてなく、たまたま手にとったのがコレだっただけです…。自分の中で付加価値をつけたいだけ…。とはいえ、しっかりオンスで色味も良く

こないだ積み替えたくまモンゴリラのエンジンロンシンの時とセッティングは同じにしてたら全く走らないそこで、MJ95→MJ80ニードルをデイトナのものに代えて何とか走るようになったものまだ濃いそこで、マフラーの抜けが根本的に悪いのかと思って、スーパートラップの皿の枚数を3枚から4枚にようやく、普通に走るようになったけどプラグ真っ白ちょっと様子を見ていてもう一度見てみたらまあ、いい感じに焼けている。ちょっと、薄い感じだけど、まあ、様子を見てみようかな

先週静蘭からアウスタモナカマフラーに交換してエアスクリューを少し調整した位で一週間乗ったら燃費激悪なのとなんかもたつくから寒さに打ち震えながらキャブセッティング。結果、元々102だったメインジェットは92へ、ニードルクリップは1番薄いところに0.3mmシムを追加。スロージェットは30のまま。3000回転位でスロットル全開にすると若干の失速感があるけれど丁寧に乗れば問題なさそうなのでこれで様子見だな。10番下げても動くってどんだけ濃かったんだって。オイルの残量を確認したら前回追加した時

いやさ、４リットルのスタイルもいいかなと思っていて５リットルフレームに４リットルタンク付けたりすると素敵かなって・・・そしてネット記事で５リットルフレームに４リットルタンクを付けている人がいて、ブログを読んだらタンクが浮いた感じになるって書いてあったのね。(=ﾟωﾟ)ﾉええっ・・・そんなぁ。バッチシ決まった感じにならんのかな。フレームが違うのに無理やり４リットルタンクを付けたらチグハグ感がハンパないのかのぉ。モンキー4

キャブレターを取り付けました。DAXっぽくも見えるタンク無しモンキーです😁干渉せず取り付けることができました。オイル交換をして…真っ黒ですね。ガソリンを入れて…タンクが無いのでスポイトでです。5回ほどキックしたらエンジンが掛かりました😊しかし、スロットルを捻らないと掛からない感じで、スロットルを戻すと止まってしまいます。キャブレターの調整で改善できるかしら…とりあえずエンジンが動くことがわかったので良しとします😁では〜😊