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NGC魔法のボルト✨以前から気になってた…コレ👇️買ってみたマシンの至る所に静電気が発生しそれが何処かで行き詰まって帯電それがあらゆる動きの抵抗になっているからそれらは放出して本来の動きを取り戻す！が目的らしいこういう類いの物って巷ではフラシーボやらオカルトパーツやら体感ナシだの言われたい放題だけど、対して「なんでこんなに変わるの？」「全然違う！」という声もあるオイラの仲間にも居るけどその効果に驚いていた確かに4輪でも世界のトヨタから始まり他メーカーでさえ新車
「マジ軽！？ナット」をGPZ900Rのタイヤバルブに取り付けました。エアーバルブに取り付けるだけで、走行安定性が良くなる、縦溝道路も走りやすくなるそうです。▲マジ軽ナット信じる者は救われる的なアイテムです…（笑）ですが、ボクはすでに信者なので「バンバン90」に引き続き「ニンジャ」にも取り付けることにしたのです。▲マジ軽！？ナットの取り付けインプレッション？「変わったよ」と書いても「そんなはずない」って言われるし、「変わらなかった」って書いても「そんなはずない」って言われるアイテムな
ぼんやりと「ヤフオク」を眺めてたら、NGCジャパンの「タイヤバルブ用放電ナット」によく似た製品を見つけました。▲マジ軽！？ナットネーミングは「マジ軽ナット」となっていますが…ん〜これってパチモンかな？ヤフオクの画像を良く見てみると…▲パッケージ（裏面）販売元は「トライスターズテック」となっていますが、製造元は「NGCジャパン」となっていますね。ほほう…おそらく同じ製品と考えられます。ポチッ！無事に落札できました。前回は「バンバン90」のタイヤバルブに取り付けましたが、コチ
オーディオで得た知識から、バイクの「静電気対策」に興味を持つようになりました。タイヤバルブ用の「放電ナット」をPayPayフリマで発見。▲放電ナットNGCJAPAN放電ナットTVN-Aタイヤバルブ用(車・オートバイ・MTB等の米式バルブ用)2コセットシルバーAmazon（アマゾン）クーポンを使ったので、実質450円で入手できました。ニンジャに使うつもりで入手したのですが、肝心のニンジャはバイク屋さんで修理中…（苦笑）効果を試すために「バンバン90」を引っ張り出しま
CBの静電気放電第２弾です^^NGCジャパンのスムースドライブシステムの中からボクでもできるチェーン引きを取り付けましたー^^ポン付けするだけナットのサイズが13mmだったので持ってるレンチ🔧にはないのでモンキーでつけましたよ効果は押し引きが軽くなったかな？正直鈍い私にはよくわからないです^^走った感覚もよくわかりません^^すでにタイヤバルブ用放電ナット🔩を取り付けているので効果はわからないレベルなのかな^^静電気対策の効果はタイヤバルブ用放電ナットで実感しているの
チャオ～、コンバンハ('◇')ゞ4月13日（水）急遽臨時休業でご迷惑をお掛けしました。無事にナリ子ちゃん元気に退院し、我が家に帰ってきました。本日よりナーリーバイクスパパバージョン始動、よろしくお願い致します。そして沢山のお祝いありがとうございます!!Y様、いつもいつもありがとうございます!!セオ、奥さん、ナリ子ちゃんと三人で飲ませていただきます。（笑）O様、頂いたオカキはあえてアップしておりません。（笑）今回アップしきれなかったお祝いもありがとうございました。よ～し、張りきっ
本日テクニカルサービスでスタンドに細工していただいたのですかっこよく仕上がったのですが夜走るので精一杯になり写真を取り忘れました作業が終わりテクニカルサービスから笹目通りをビューンと加速ビューンとできる？エンジン触った？？？わたくしの中古VFR800Fのエンジンは2,500回転以上でクラッチをつながないとエンストするという気まぐれな女王様でしたそればかりか2速で2,000回転、3速で3,000回転というようにある程度の回転数を維持しないと全く吹き上がらないトンデモエンジンで
松江のバイク好きYUZIさんのブログは毎日憧れてみているのだけど今回紹介されているT-REVはVFR800Fに装着したNGCJAPANさん謹製レデューサーと同じ原理か？VFR800Fのレデューサーは装着インプレッションが多く理論を詳細解説を見つけることができなかったのだがようやく判った（かも）凝り固まったVFR800Fエンジンの初期設定・全ギアに置いて3,000回転以下使いづらい・発進のクラッチが難しい・エンジンブレーキが効きすぎる・吹き上がらない・エンジンが脈動
月曜日にマフラー交換して、水曜日に部品が届きました。エキパイのガスケットとマフラーのマウントブッシュ（Ｐ産製）ちょっと心配（汗）時間が無かったので純正確認しなかったけど在庫有るのかな？水曜日に交換、オイルフィルターカバーも回してＯＫ！木曜日に午後時間が出来たので試走してきました。まずエンジン掛けてアイドリングの安定が早い感じ。走りだすと今までのヨシムラマフラーはうるさかったのもありますが・・・とにかく静か！何か物足りない感じがするのは４０年以上聴きなれた音なんで仕方ない
おはようございます、こんにちわ、こんばんわ～190投稿目になります～ヘッドフォンアンプ以来の投稿になりますね～このコロナ禍で仕事も大変な状況になってまして(T△T)あとXJRは事故で壊れてしまっていたし・・・998Sではこの冬には厳しいだけだし・・・身体もちょっと痛かったし・・・とかなんとか言い訳を・・・んで、壊れたXJR1300もそろそろ修理をしなければ、いつまで経っても治さないのでね・・・とにかく曲がったシートレール部分を修正に出してもらう。引き上げ直後、お尻が上
今日はNGCについて…愛機に装着してるパーツたちは、もちろん一つ一つ吟味してこだわりを持って替えてきた。その中でも、特に気に入ってるのがコレ⬇️NGCマフラー～❗️チタン管もあるけど、「あの頃大好き」なオイラはやっぱり鉄管を選択するよね～♪その特徴はなんと言ってもこのぶっといエキパイ⬇️ド迫力でしょう？この太いエキパイを見て、低速スカスカ？と思われがちだけど、そこがNGCの凄い所で、低速～中速まではしっかりトルクアップしてる感覚的には、50ccくらいボアアッ
続きです(^^)今回取り付けるのは、、こちら〜ヘッドアーシングヘルパー♫シートとサイドカバーを外して〜バッテリーケースのカバーを外して〜バッテリーのマイナス端子からアース線を取り〜ターミナルのボルトを交換〜ここのボルトを交換して〜アースポイントを作り〜もう1箇所は〜ここにしよう〜各部取り付けを確認したら〜完了〜♡作業時間20分ぐらいでした(￣▽￣)b笑そして、、その日の夜〜取り付けたら走るよね〜(￣▽￣)ニヤリもちろん呼び出すよね〜笑ヘッドアーシングを試した2台
覚えてますか？？魔法のネジ。。。大量に入れちゃいました(爆)まずは、インシュレーターに追加〜♫さらにアクセルワークがスムーズに〜フロントフォークに効果あり〜♫ワンランク上の製品に交換した感触に〜リアサス〜♫ワンランク上の製品に交換した感触に〜チェーン引きの左右〜♫バイクの押し引きが軽くなった〜やはり魔法のネジだった。。(￣▽￣)b販売元のNGCJAPANさん意外にも近所だったので、、笑直接伺っちゃいました♡代表の小林さんから、一つ一つ丁寧に説明をして頂き〜効果をそ
先日、小林さんからの久しぶりのメール。「GS750のダウンタイプのマフラーあるから買わない？」勿論、２つ返事でOK！小林さんが除電ボルトに専念する為にNGCマフラーが生産中止になることは知っていた。GS用ダウンタイプは旧ヨシムラ管のような雰囲気でいつかは欲しいと思っていたし。ちょうど、今までで付けていたアップタイプは塗装をしたところだった…塗り直してる時に、ヨシムラのマフラーを久しぶりに装着。久しぶりに聞くピヨピヨ。やっぱりテンション上がるんだけど…走るととても残念（(^_^
メンテナンス～day...(￣▽￣)・・・・・・話は～遡りw・・・4月11日。。。超ぉーーー～バイク日和でしたが...世間一般の自粛ムードに乗っかり...走らずに。。。最近～目立ってきた...コイツを・・・綺麗に。。。(￣▽￣)♡♡このパーツ～アルマイト不可な為...塗装してありますw近くて便利w～Amazon...(￣▽￣)～(￣ー￣)ﾆﾔﾘ準備～オケーーー(≧▽≦)作業～
紅葉がキレイですな〜(￣▽￣)ニヤリちょいと早起きをして、、洗車からの作業タイム♪実は、、こんな物を手に入れました(￣∀￣)bえっ？ただのネジだって？？こいつは、、魔法のボルト♡らしい(爆)NGC-JAPANから発売されてる、、インシュレーターバンドボルト(^^)この独特の形、、物凄く簡潔に説明すると、、静電気を除電する〜事によって、、etc＿φ(￣ー￣)気になった方は検索してください(爆)こんな感じで装着！！作業時間、、3分掛からなかった(￣∇￣)bさて、、テスト走行
最後の最後に～秘蔵のお宝パーツを公開！！！タイトル通り、GS750用のヨシムラサイクロン！テールパイプは無いんですけどね。。。。（汗）荒々しい作りです。同じヨシムラ系でも小林さんの作るマフラーみたいな熟練された技術の集大成って感じはしませんね（笑）でも何というか。。。情熱が伝わってきます！もっと速く走りたい！！！ってね！！ちなみにフランジはXR６９と同じだと型だと思うんですよね。。。エキパイと溶接された鉄フランジで、アルミの筒を使って固定するタイプ
これまでNGCのスムースドライブシステム、アーシングヘルパー関係を取り付けた結果をまとめてみました。⑴キャブカバーボルト、インシュレーターバンドボルト取付①エンジン振動が少なくなる②低回転、低速域のトルク向上、加速性能向上③エンジン静粛化③燃費が5%程度向上⑵チェーン引きナット取付①車体の押し引きが軽くなる②リアサスの路面追従性向上⑶トップブリッジにナット取付①フロントフォークの路面追従性向上⑷アーシングヘルパーボルトとヘッドアーシング①エンジン回転が軽くなる②エンジン
今日はあの極太エキパイのマフラーで有名なNGCジャパンへ行ってきました。要件はフロントフォークの動きを良くするためのスムースドライブシステムの購入です。先日、チェーン引きナットとアーシングヘルパーボルトの効果を体感したので、フロントフォーク周りについても対策が取れないかの相談です。自宅から45分程度で到着したのですが、オーナーの小林さんと先客の方がお弁当を食べておられましたよ。（笑）まずは作業室へピットインです。作業場はこんな感じ。NGCマフラー用のパイプが色々ありましたが、それもも
久しぶりに雨が降ってない休日の為、先日注文しておいたNGCジャパンのアーシングヘルパーを取り付けてみました。4番シリンダーと１番シリンダーのインシュレーター固定ボルトにアーシングケーブルを取り付けてます。2本のケーブルをアースポイントに共締めしてバッテリーのマイナス端子へ戻してます。アーシング作業の後は、いよいよKOODのクロモリシャフトの取付けです。まず、リアホイールを外してリアアクスルシャフトとスイングアームのピボットシャフトを抜きます。さあ、取り付けようと届いたシャフトを見てビッ
先日、ブロ友のなかちゃんが訪ねてきてくれました＾＾ちょうどお昼の休憩時間に合わせて来てくれたので、近くの通称「Tサーキット」（笑）までご招待。お互いのマシンを交換試乗しました。後ろのGOODYEARが本物のサーキットっぽい？？？なんだか２台が似てきたかも＾＾好きなパーツが似てるんですよね（笑）楽しいひと時をありがとうございました！！おしまい
新ガレージにGS750と２８０TEを入庫してみました！！久々にGS750に乗ってガソリン補充！ガソリンスタンドで撮るGS750の写真は2割増しのカッコよさ？？？この時期は歓送迎会が多く、3週間お休み無し。。。。。（汗）とりあえず、仕事があるうちは働こう！（笑）おしまい。
こんにちは、上代です前回、反響の大きかった魔法のねじの記事の続きですhttp://ameblo.jp/hdnara/entry-12282821793.html取り付けさせていただいたお客様の驚きの声ですノーマルでもカスタムしていても効果はバッチリです魔法のネジで驚くほど調子よくなりますが、それとは別に燃調（コンピューターチューニング）は、やっておいた方がよりベターですそれは、日本仕様の場合、排気ガス規制によって、本国よりガソリンが薄いセッティングになっている
日曜日に厚木まで足を伸ばして、こちらに伺いました。http://ngc-japan.com/前から気になっていた「スムースドライブシステム」の取り付けをお願いするためです。私は専門家でも何でもないので、どんなものなのか簡単に受け売りを説明してみようと思います。バイクのパーツ、特にプラスチックやゴムには、大量の静電気が溜まるんだそうです。静電気が溜まると、その材質だけではなく、それに触れる様々な金属部品にも悪影響を及ぼし、「入らない」「出ない」「動かない」状態にして
こんばんわ、ミナミです暗いですが、桜です(・・；)不安定な天気が続いててお花見など出来ずに散ってしまうんじゃないかと思っていましたがなんとか今日お花見とかされた方は多かったんじゃないでしょうか？明日の雨で、散ってしまうのかな～(´・ω・`)さて、本日は買いだすとキリがないネジのご紹介(´艸｀)以前より、ちょいちょいお問合せを頂いていた日本特殊螺旋工業・ベータチタニウムのチタンボルト＆ナットを、主要サイズだけですが在庫しました～o(^▽^)o全て人気
