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今回の作業はロードスターのメンテナンス同日に2台来ました1台はタワーバーを装着しますがボンネットのダクトがあるのでエンジンをまたぐタワーバーは装着できませんですのでこのような形のフェンダー強化バーを装着です次はこの前納車したロードスターがやっと1000km走行したのでオイル交換エンジンオイルを変えます前期と後期で違いがあるようでエレメントの部分に水冷のクーラーが装着されてましたMTとLSDのオイルが結構汚れてますね1000kmでも鉄粉まみれで銀色ですので皆さんも
ロードスター/NDERCにレカロRCSを装着させていただきました。高身長のお客様でしたのでめいっぱい下げてセットさせていただきました純正よりはかなりヘッドクリアランスもとれるようになり、圧迫感も減るかと思います。
さて今回の作業はロードスターのホイル交換ですレイズのTE37を装着しますサイズは168J+34通しですタイヤは195/50/16です結構パツパツな感じに持って来てますまずはエアーバルブの装着リムにマスキングを貼りますタイヤを装着ホイルチャッキングにプラカバーも装着タイヤのバランスもとってエアバルブが2本おかしいですエアー漏れですレイズに悪い部分の動画を撮影して送ったらすぐに新品が送られてきましたワイトレも外しますがリア側が特殊ナットで装着してます
お待たせ致しました!3月以来欠品が続いておりましたRKDESIGNリア4本出しマフラー、NDロードスター用が入荷致しました!迫力の左右4本出しマフラー。競技専用品。製造初期よりも若干音はマイルドになっていますが、基本的には大きめです。ND5RC/NDERC共に装着可能です。マフラー本体の税込定価は54,780円。バックオーダー出荷後、5台分だけですが在庫がございます。テールチップは左右ダブルの4本出しとなりますので、リアバンパーの左(助手席側)のカットが必要です。
今回はこの前来たばかりのロードスターのエアコンメンテです新車の車なのに必要あるのかと思うかもしれませんが新車でもガスの少ない車は多いですそれでは早速作業をしていきますガスを抜きます規定量は420g入っていたガスは300g何と120g少ないですこれはメーカー問わず大体どこも少ないですガスを入れます395g入れて添加剤が25gガスがありますので満タンになる計算です添加剤を入れて作業終了新車でもエアコンガスは少ないのでエアコンメンテナンス皆さんいかがですかコンプレッ
ご好評を頂いておりますRIPオリジナル商品、NDロードスター/アバルト124スパイダー用ボンネットダンパーが入荷致しました!124スパイダーの装着例。加工無し、ボルトオンで装着可能です。ダンパーケースは艶ありカーボン。NDロードスターへの装着例。ボンネットダンパー装着後は純正ステーより約80mm高い位置までボンネットが上がりますので、作業効率も上がります。オフ会等でエンジンルーム内を見せるときもすっきりカッコよくエンジンフードをオープンできます。ご興味のある方は
今回は鹿児島まで車を引き取りに行ってきましたマツダのロードスターですマツダのディーラーは九州マツダグループですのでディーラーでは業販してくれません今回は人の紹介で鹿児島の薩摩川内のオートザムマツダで購入しました朝の8時に出発熊本まで下道で熊本から鹿児島まで高速ですナビが古かったので海沿いを行くはずが内陸経由で回って遠周りになりました8時出発の15時現場着そこで車を引き取り帰路につきますが帰って来たのは夜の23時でした翌日オーナーに引き渡し早速エアコンフィル
RKDESIGNの台湾ディーラーのひとつ、ATSKYから写真が届きました。ATSKYはほぼNDロードスター専門店で、RKDESIGNのND用カナードを世界で一番売ってくれているお店です。台湾のユーザーさんはビビッドな色使いを楽しんでいる方多いようで、カナードも色とりどりにペイントしておられます。はい、来た、ソウルレッド!リップスポイラー、サイドスカートもレッド、幌もレッドでコーディネート。今は純正ホイールですが、これにどんなホイールを合わせてくるのか楽しみです。さ
さて今回の作業はロードスターのエアロ修理中央分離帯のブロックかネギ坊主に早く切って当てたそうですサイドステップが落ちて割れたそうです修理は今回は外注で修理綺麗に直してくれて感謝ですついでにリアウイングとルーフスタビライザーを装着リアウイングをペーパーをかけてサフェーサーを塗装スタビライザーは下地処理剤をペーパーたわしで足付けしミッチャクロンを塗装グリーンを塗りますが黒のままでは色が入りにくいのでシルバーを塗って緑を塗りますウイングも緑を塗ってサイドステップも緑を
今回入庫作業はロードスターRFNDERCにローダウンスプリングの取り付けです前回ブログもRFにローダウンスプリング取り付けでしたので車屋さんあるあるで同じような作業が続くパターンですかねしかも年式、登録月も同じという偶然今回も純正のタイヤとフェンダーのクリアランスが有りすぎるのが気になるということでローダウンスプリングにてローダウン今回チョイスしたのはオートエクゼの
本日も朝まで雨、昼間はピーカン照りの晴れになったり通り雨が降ったりで蒸し暑い一日だった岐阜県関市のC&EAUTOですさて今回入庫作業はロードスターRFNDERCのローダウンスプリング交換とステアリング交換作業です購入されてからまだ間もないということでしたがタイヤとフェンダーの隙間が気になるということでご相談いただきました。最初は車高調などご検討されていましたが使用用途からそれならローダウンスプリングの方がいいですよとご提案させていただき今回はR
NDERCロードスターにエルスポーツダンパー+オートエグゼさんのダウンスプリングを装着!私と一緒で年も多いのでジェントル&スポーティなセッティングV0とは当社製品の純正形状のダンパーになります。車高調整式までいらないし、と言う方にはお勧めです。他社スプリングとの組み合わせも可能です。
僕はそんなこと思ってもなかったんだけど、はたから見ると7番くんとローちゃん、よく似てるんだよなぁ。だって、こないだ僕が、ローちゃんのタイヤ洗ってるときに向かいの家のおじさんが、こう言ったんだもん。「きれいになってるけど、タイヤ交換したの?」って(´艸`)僕が、「タイヤだけじゃなくて全部変わりましたよ」って言ったんです。そしたらおじさん、「タイヤ4本ぜんぶ交換したんだよね」って(´艸`)僕が、「車全部変えたんですよ」って言ったら、おじさん「?」って顔。ま
さて今回の作業はNDロードスターの整備点検です今回の作業YouTube動画はここをクリック!!まずはホイルとタイヤの準備車には装着しませんがサーキット用のタイヤとホイルですホイルはウェッズのTC105タイヤはナンカンのインチキタイヤ下回りの塗装もします塩害地域ではないですがサーキットで走れば石やなんかで傷も入りますので錆止めですLSDとMTオイルを交換しますがMTオイルがめっちゃ汚かったです・・・それぞれに添加剤も入れますお次は毎度恒例のエアコンマシンですエアコン詳しく
マツダのライトウェイトスポーツカーロードスター/ロードスターRF用のガレージセール品マフラーがありますよ!Regu.06&Rhttps://www.kakimotoracing.co.jp/products/detail_product.cgi?rid=157GT1.0ZRacinghttps://www.kakimotoracing.co.jp/products/detail_product.cgi?rid=781どちらも開発作業で使用したマフラーで
今回の車両は、マツダのロードスターRFです。もともとサーキット走行メインでの車両で、スポーツRベース減衰力オーダーにて製作したダンパーキットを装着してました。ここ最近は街乗りも使う様になり、少し音などを大人しくしたいとの事で、アッパーマウントをスポーツS用のゴムアッパーに仕様変更しました。この車両のピロブッシュ仕様とゴムブッシュ仕様はシャフトが別モノなので、簡単にアッパーマウントのみ交換とはいきません(汗)オーバーホールしつつ、シャフトを交換して仕様変更しました。ダンパーの取り付けはオ
さてNDロードスターのエアロがやっと終わります詳しくはユーチューブ動画をご覧ください作業ユーチューブ動画はこちら!!まずはマスキングをします貼る所を脱脂し指も脱脂します極細マスキングで曲げを綺麗に処理しますビニールをかけて黒を塗装普通のクリヤーを塗装マットクリヤーを塗装マットを塗ったら徐々に艶引きしますバンパーとディフューザーを取付しますがこれまたなかなかつきません・・・サイドステップもなかなかつきません!!装着完了しましたがサイドステップはオールクリップですので心配で
柿本改SuperFactory&Worksでは開発作業やテストなどで使用したマフラーをガレージセール品として販売をしています。https://www.kakimotoracing.co.jp/factory/garage-sale.htmlそんなガレージセール品のマフラーにND型ロードスター用のマフラーが登場です。(予定)Regu.06&Rhttps://www.kakimotoracing.co.jp/products/detail_product.cgi
さて今回の作業はロードスターのマフラーの中間パイプ交換です2次触媒レス仕様ですね今度のエキサイティングバトルに向けての準備ですリフトに上げて作業をします補強パーツを外さないと交換が出来ませんここでまさかの珍事件(=_=)O2センサーの差し込み口ですが・・・ボスの奥がマフラーの鉄板が残ってますO2センサーをはめたら奥まで当然いきません・・・困ったもんですね((+_+))牽引フックの社外品も届きましたので当日持って行きますかね\(~o~)/しかし29日は降水確率100%・・・
マツダロードスターRFのマイナーチェンジ後のモデルのマフラーのマッチングが取れましたよ~。ClassKRhttps://www.kakimotoracing.co.jp/products/detail_product.cgi?rid=86先日の加速騒音試験に合格をしており、6MT車のみ晴れて事前認証が取れました!ロードスターとロードスターRFのマイナーチェンジ後のAT車については、まだ適合が取れていませんので、ご注意して下さいね。そして上記の車両は車
さて今回の作業はNDERCロードスターのエアロ装着フェンダー、ボンネット、バンパー装着です夏にクラッシュして約半年痛々しい顔をリフレッシュですね\(◎o◎)/!まずは外装パーツを外しますバンパーを外しフェンダーを外しますフェンダーはサイドステップを外しドアをずらして外しますフェンダーをつけていきますが穴が全然合わないので拡大して位置調整バンパーはなかなか出来が良いですね(*^^)vバンパー外した顔は何か間抜けな顔してますね!!!!フィッティングが良いのでバッチリです
12月に入ってなんだか雨が多い岐阜県関市のC&EAUTOです来週ぐらいから本格的に寒くなるみたいなのでそろそろ雪が降るのかな?ちなみに岐阜の例年初雪観測は14日前後なので来週末頃ということですねスタッドレスタイヤを装着されていない方は今週末ぐらいには装着してくださいねさて今回入庫作業はマツダロードスターRFのブレーキパッド交換ですRFからブレンボキャリパーがメーカーオプションで選べるようになりましたね。対抗
さて今回の作業はNDロードスターのボンネット&フェンダーの塗装ですまずはこの前塗ったバンパーにラッピングしたカーボンパーツを装着!!何かレーシーになりましたね(゜o゜)そうこうしていたら丁度エアロが到着!!フェンダーのダクトがえげつないですねペーパーをかけサフェーサーを塗装網も黒に塗装しますボンネットの裏に赤を塗りますがキャンディーを裏に塗るとコスパが悪いので普通の赤今度は表面とフェンダーを塗りますがオーナーさんからこうしてくれと作業指示書がメールできました!!ボンネッ
さて今回の作業はこの前サフェーサーを吹いて準備していたバンパーの塗装今回このバンパーは塗分けをしますがメインの色は赤で塗分の色が黄緑ですなかなか奇抜な組み合わせですね(・o・)早速塗装開始まずはグリーンを塗りますこちらはデミオグリーンですここからマスキングをしますがサムさんの塗分用のマスキングは1.6mmのマスキングテープを使いますカスタムペイント用ですね6mmのマスキングテープではアールが曲がらなかったのでこの1.6mmのテープは綺麗なアールが描けていいですね(^
さて今回の作業はロードスターにGTウイングをつけますウイングはヴィッツの時につけていたサードのスワンネックGTウイングです(^◇^)今回の取付で注意するのはオープンにする時にあたらずに開くことが重要です早速取付開始オープン寸前で屋根を止めて仮組したGTウイングを置きステーの取り付け位置を決めます位置が決まったら穴を開け裏の骨のあたる部分はカットして裏板を当ててウイングを装着オープンにして見事なクリアランスでかわします(^v^)ただトランクが後ろ下がりですのでウイングの
さて今回はロードスターのLSD組み付けの続きです運送関係が遅延でなかなか来なかったですがやっとLSDが来ました前回足回りはばらしていたのでそこからの続きまずはLSDにベアリングをつけますこの車は純正のベアリングがベアリングとベアリングカバーが別々の部品で出ます普通はセットのような気がしますが??ベアリングをプレスではめたらメンバーを下してLSDケースを外します分解したらまらまたびっくり(゜-゜)デフ玉の固定がケースでしてました定番の車であればケースを外した後に固定具をばら
さて今回の作業はロードスターのLSD組み付けLSD久々の作業ですねおそらく2年ぶりですかね最近はこんな仕事も減ってきましたね(--〆)さてさて早速やりますまずは車をリフトに上げLSDオイルを抜きます腹下のカバーを外しMT~LSDにかかっているバーを外しますがこのバーはミッションマウント・LSDマウントになってますのでミッションは支えを入れておきますペラシャを外しLSDのドライブシャフトがそのままLSDに刺さっています昔の車と違って最近の車はサイドフランジがありません
さて今回の作業はロードスターの車高調の取り付け今回セレクトしたのはクスコのTN-Rですこの車庫調伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ調整できるすごいやつです(^◇^)2Way減衰力ですね早速作業開始リフトで車を上げフロントからやりますタワーバーを一部外しアッパーアームの奥側を外してショックを抜き車高調の取り付けなんとタワーバーをはめたら・・・減衰力が調整できません<`ヘ´>これは要対策ですね!!お次はリア側ですトランクの内装はついて無かったですがフューエルプロテクタ
ROADSTERRFECUチューニングのご依頼♪HKSFlashEditorを使用しましたがRF用のプリセットデータは現時点では存在しないので、パワーライターを使って現車セッティングを行いました(^^)データ作成・書き換え後、実走にてログデータ採取検証からデータを見直しリライト・・・これの繰り返しです微妙なところはシャーシーダイナモで出力が上がるか落ちるか確認┌(* ̄)┘さて何馬力??15
今回の車両は、マツダのロードスターです。街中でも増えてきた、ハードトップ車です。この作業でも、黙って•••お手伝いしてくれる、ミッションジャッキ君です(笑)フロントが終了したらリヤへココでも、ミッションジャッキ君とホイスト君が手伝ってくれてます。慣らしの後、4輪トータルアライメントを行って完成ですが•••この作業と別に追加の作業依頼を頂きましたので、4輪トータルアライメントは延期です。ありがとうございました。