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クラッチが切れにくいのか1速に入りにくいことが度々あるためクラッチマスターシリンダを交換しました。写真の向きが左90度回転してますが、ペダル付け根の取り付け部分です。色々と狭くてナットを緩めるのが大変エンジンルーム側からの見た目。真下にエキマニがあります絶対これが悪さしてますよね・・・前に乗ってたFC3Sはタービンが真下にあってさらに過酷な状況でした。左ハンドル前提の設計なんでしょうか。。購入した新品のマスターシリンダ。ホースがメッシュじゃ
6月に入って暑い日が続いている岐阜県関市のC&EAUTOです。気温は30℃を超えてもう少しで猛暑日さすがに身体がなれていないのでしんどいですねさて今回入庫作業NCECロードスターの継続車検です車検入庫は当店初入庫。事前見積で不具合部品の交換+油脂類交換+予防整備っといったメニューを提案させていただきました。そのままご依頼いただきましたのでそのメニュー内容で作業していきたいと思いますまずは不具合修理
今回は、当社が製作した「ワンオフ車高調」を紹介させて頂きます。>業者様からの>マツダNCECロードスターワンオフ車高調製作>>ブリッツ製(F7K&R5Kスプリング仕様)ではもの足らず>ドレスアップがメイン>オーバーフェンダーまで考えた仕様>直巻スプリングレートF12K&R10Kをご希望仕様>上げ切り車検通過レベル希望>サーキット走行可能>車高調を、組みました。全下げの状態とリア全上げに合わせて>フロントを調整した写真を
どうもガレージきくちです気が付いたらもう2020年1月も終わりです。ウチに整備依頼してくれる皆さまにご連絡明日から営業時間が変わります開店時間は変わりませんが閉店時間が19:30になります。夜間のお引取りの際はご注意くださいませ。3週間預かってたTセンパイ号NCロードスター試走を終えて最終の車両チェック。フロントサスメンバー前側のオイルが漏れていた跡はや
どうもガレージきくちです長期預かり中のTセンパイ号なかなかに良いモノが出来た感じです!本日ドライにて試走。走り出してすぐにフロントの接地感の向上高級感向上、、、というか最近のクルマになった感じイメージ通りのキャスターは割と寝かせたままフトント剛性で初期のステア応答性をよくして切り込んでからはキャスター設定値の切り込んでからの応答性を利用するような
ブレーキオイルの交換今回は3台ご紹介🎵ブレーキキャリパーOHNCECロードスターサーキット走行前メンテNA8Cロードスター車検整備NB6CロードスターみんなMoty'sM361を使ってます❗サーキット走行でも安心してブレーキを踏めるブレーキオイルなんです☺そして3台共に一緒にクラッチオイルを交換します。当店ではブレーキオイル交換時に必ずクラッチオイルも交換させていただいております。クラッチペダルはかなりの回数踏まれて戻されて❗交換されずに黒くなっているマ
どうもガレージきくちです長期預かり中のロードスターも今週末の納期に合わせて終盤戦。出来上がった純正補強ブレースバーを仮着して試走。。。なんですがこんな日に限って我が埼玉は大雨。。。秘密のテストコースもざばん、ざばんと水たまりばかりで暖まりの早いR1Rといえどもマックスグリップにはほど遠い状態ですがそれでも効果の片鱗は見せてる状態フロントのインフォメーショ
どうもガレージきくちです週末の新年会でいろんな話の中で感じたのは結構、ウチのブログを見てくれてる割には自分の話しがイマイチ伝わってないんだな~~とタイヤのグリップを感じる足が良く動くそれはボディの剛性があってこそなんです。そして前後のバランスの加減が最重要。市販車はどうしてもボディ上側の空間と特にリヤ側の空間が大きいので後付けの補強パーツってその辺が多いんです
どうもガレージきくちです今日からは鉄工所状態です(^_^;)加工前にフタになる鉄板の型を写し取って高速カッターでひたすら鉄パイプぶった切って、、、ひたすら面取り。。。できたパーツ達を実際に置きながらイメージの確認と加工手順を考えます全体像をつかめたトコで各所の加工に入ります溶接個所のトーチが入らないトコをあらかじめ裏から溶接
どうもガレージきくちです今回長期で預かってるロードスター依頼作業のほとんどは完了しましたが時間をもらってる一番の理由はこの純正ブレースバーの補強をお願いされたから。後ろ側のは前回預かり時にスポット溶接マシしてありますので今回は前側。メンバーとボディのトルクボックスをつなぐ部分なので補強でフロント剛性上がればと。外すとこんな感じになるのでかなり考えられた部品です。ここのメン
どうもガレージきくちです預かり中のロードスターここ2日間くらい帰ってきてからブログ書くのが面倒でサボってましたが作業は進んでます。今回はブレーキのマスターシリンダーとクラッチのマスターシリンダーレリーズシリンダークラッチホースの交換です。10年10万キロ経過ならやっておいて損はない作業です。まずはクラッチ配管のフルード抜きだします。続いてブレーキもフロント
今回も、先日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>当社は関東の自動車業者です>お客様のご依頼で「NCECロードスター」用の車高調製作を検討しています>>ドレスアップが主な目的で、オーバーフェンダー仕様を検討されています>スプリングレートは、12K以上を考えられて、車検対応車高付近の車高を>ご希望されています。(※車検は大丈夫&さらにまだ落とせる)>>このような仕様での車高調製作は可能でしょうか?はい。当社にて、上記ご希望仕様に
どうもガレージきくちです昨日は、この冬初めて平野部でも雪がチラついたけどチラついただけですね気温は下がったようで昨日の雨がパリパリに凍ってました。。。工程が中途半端なんで詳細は別で、、、ブレーキのマスターシリンダーを交換してました。。。でわまた
どうもガレージきくちです預かり中のロードスター他の仕事の合間に進めてます。今回はオーナーさんが下回りを擦ってしまってだいぶ気にされていたのでその補修。まずはフロントのメンバー部分は脱脂してさび止めのシャシーブラック吹いて。一番激しく変形してたアルミのフロア補強板これがガッツリと引っかかったみたいですめくれちゃったトコをある程度叩
どうもガレージきくちですいや~進まない人いなさすぎなのにラジエター交換とかぶっこまれて回るわけないでしょ(-_-;)なので作業を3つくらい掛け持ちで進めてる毎日まずは懸案のオイル漏れ漏れの発生原を特定しなくちゃいけません。イロイロ見てやはり原因はパワステのリザーバーからの吹きっぽいよねツクバ1000走行後にけっこう吹いた跡が
東京のK様号はエンジンルームの加工と塗装もうちょっと。ちょっとインナーフレーム歪んでいたので修正。後期レネシスは完成、明日搭載。NCECロードスターはT-ROMの予習。車輌は前期だけど後期エンジン搭載ということで、回転軸に500回転の差があるので、軸まで弄ってみた。後期は7500rpmに対して前期は7000rpm。経験上は軸いじっても問題ないはず、そして他にもいろいろ弄ってます。明日のセッティングが楽しみ。以上、明日はとてもハードな一日になりそうなので今日は早上がりで
どうもシロー隊長です。吉井貴信さんがNCECロードスターの車両コースレコードをマーク!!ベスト:54.229秒(2019-11-13)おめでとうございます\(^o^)/
全国各地、猛暑日が続いていますがしばらく天気が荒れなさそうなので暑い中せっせと作業しました。私のロードスター、もう購入してから9年目になりヘッドライトが紫外線でやられてきました。デジカメがしょぼいので分かりにくいですが、なかなかの曇りっぷりです。NCECロードスターはバンパーよりも奥まったところにヘッドライトレンズがあって磨き作業がしにくそうだったので、フロントバンパーを外して作業を行いました。外すボルト・ナット・クリップ等は某カーライフSNSに詳しく説明している
けんつっす今回はお客様のご依頼でステアリング交換車はNCECロードスターにオートエグゼのレッドステッチスポーツステアリング純正は使い込みました穴が開きましたステアリングリモコンもパドルシフトもそのまま移植しますさてさてはい格好よくなりました
今回の車両は、マツダのロードスターです。3世代目のNCECロードスターオーナー様は、新車で購入されてずっと大事にされてるそうで程度極上です。限定車との事で、シートもオリジナルグレードとは違います。使用用途などから、運転席のみの交換が希望なので、オーナー様と時間をかけてシートの形とカラーを決めました。オーナー様の当初の希望通り、レカロのバケットシートRS-Gに決定です。万が一でも、ボディや内装にキズがつかない様に養生します。更に大きめのスポーツタオルでも保護しておきます。純正シート
さて今回の作業はロードスターのルーフとトランクの塗装ですウォータースポットが酷くてオーナーさんが磨いていましたが地が出てしまったので塗装します今回はルーフ部分はマジョーラ塗装いますペーパーをかけてマスキングをしますトランクはグレーを塗りルーフとヘッドレストカバーは下地にブラックを塗装してマジョーラを塗装します乾燥後は組み付けて色の変化は緑・青・紫です暗い所や離れてみれば黒色ですねなかなか派手で男前な車になりましたね(^o^)丿カスタムペイント・板金修理はフルスペック
4月に入って暖かかったり寒かったりよくわからない天気が続きますね桜の見頃もあっという間に過ぎてしまった?感じの岐阜県関市のC&EAUTOです。さて今回入庫作業はNCECロードスターの継続車検作業にリフレッシュで幌交換ですエンジンオイル、ブレーキフルード、パワステフルードなど油脂類交換にエアクリーナーの交換スポーツタイプのフィルターは純正より交換指定が早いのですので注意が必要です
今回も3月らしく?車検作業ネタブログが続きます今回入庫はNCECロードスターで当店での車検作業が3回目となります一見ノーマルですがエキマニ、メタル触媒、車高調、LSDなど改造箇所が多数車検となると改造部分で検査に引っかかるところもでてきますので注意が必要です車高が低くなっている場合は最低地上高のチェックロードスターはフロア下が補強バーやマフラーなどで見た目以上に低い場合があるので、タイヤとフェンダーのクリアランスが結
せんじつATからMTに載せ変えたNCECMT化により果たしてパワーは変わっているのか検証前回計測したのもほぼ同じ時期なので気温的にも条件は近いはずなんと結果20馬力アップ!?ピークトルクはそれほど変化なし・・・。3000回転以下はトルコンのスリップによりトルク増幅効果だと思います。ATはあまり詳しくないのですが20馬力はどこへ消えていたのででしょうか?やっぱMTですね♪
11月も後半に差し掛かってそろそこ冬支度の準備ですねスタッドレスタイヤの準備はお済みですか?ぼちぼち装着される方も増えてきましたのでタイヤのご注文、交換予約お早めにお願いしますm(__)m今回はエキマニ交換してと入庫の後期型のNCECロードスター入庫時点で最近チェックエンジンランプが点くようになったと・・・診断機による診断は・・・エキマニを取り外して見たところ見事に
入荷情報✨NC2ロードスターRS6MT車高調アドバンRZ17インチグレッディマフラータコアシ他カスタム勿論修復歴無し☀カッコいいNCECロードスター入荷しました🎵詳細は後日アップします❗お楽しみに~👍店頭販売までもうしばらくお待ち下さい👍#ROADSTER#jupiter-net.net#mx5#MIATA#MAZDA#modify#JDM#ADVANwheel#usedcar#NCECロードスター#中古車#スピードクラブ#
先日、症状が再現できず苦戦したオートマ修理のNCECロードスターhttps://ameblo.jp/gracias5/entry-12388676567.htmlオーナーさんと相談の上、最終的に中古ミッションを選択して修理完了しました。で、降ろしたミッションがあります。とてももったいないので、オーナーさんに許可をいただき再生することにしました。消耗品のクラッチなどを交換、問題のバルブボディを新品にします。(バルブボディです)通常はしない作業ですが、内部の状態が非常に良い
さて今回入庫作業はロードスターNCECのエキマニ交換作業です走行距離も少ない車両でしたのでネジの固着無くサクッと交換~火入れをしたらちょっぴりきつね色今回エキマニを交換した理由はこちらサクラム管を装着しておりより快音に奏でたいということで装着~iPhone音質ですがこんな感じのエキゾーストノートに~C&EAUTO@c_an
NCECロードスター車検でご入庫です常に愛車の状態を点検している彼特に不具合も無く笑笑今回の作業メニュー・24ヶ月定期点検・保安確認検査・下回り洗浄・下回り塗装・スパークプラグ交換・エアーエレメント交換・LLC交換・ラヂエターキャップ交換下回り塗装はこんな感じ、、、スパークプラグ交換新たに装着したのはオーナーご指定のNGKRXこんな感じで作業を進め陸運支局へGo最近朝イチ受検が多くなりました年取って早起きできるように
4月もなんだかあっと言う間に半分が過ぎてしましました今月も86/BRZレースのお手伝いで4月26日(木)~29日(日)の間はサーキット出張となりますのでご迷惑をおかげいたしますm(__)mさて今回作業ははNCECロードスターの入庫です。オイル交換などで入庫した時、クラッチペダルのフィーリングからそろそろ摩耗限界ですねとお話させていただいてから、近々サーキット走行も控えてるのでさすがに不味いということでクラッチ交換作業です