MTX200

ネットて調べてみたら若者の車、バイク離れが原因かライダーの平均年齢は55歳らしい。しかし高齢ライダーは皆ニコニコ、体力有りそうで若く見える。またネットで調べたらバイク(ギヤー付き)に乗る人はボケにくいと医学的にも証明されているらしいです。私もやっぱり幾つになってもバイクはやめられない。歳をとると原色の赤の服着たらダメかな～?若い頃はいいのに、歳とったら歳相応の地味な服、地味なバイクじゃないといけないの?若い頃に戻って、真っ赤なバイクで走り回りたい。余談だが、

九州熊本南阿蘇に行きました。HONDAMTX200R私の愛車重量112Kgしかないのに26馬力もあるし、2ストロークなので暴れ馬の様に走ります。ソロツーリングもコイツと一緒です。九州の山並みが好きです。渓流沿いの道が気持ちよかった～。昔から機械をイジるのが好きでした。私の青春でした。それは今から37年前ですね。そして2023年いいな～。何度見てもいい。エンジンサウンドを聞いたり、2ストオイルの焼けた匂いを嗅ぐと37年前の青春を思い出します。早く帰国してまた乗り

北九州エンデューロ夏アソカンに参戦してきました前回大転倒を喫したアソカンの復帰戦となります『ＣＲ２５０Ｒ1981年式ＡＯＲＥ参戦しましたが！？』短車倶楽部会長のマシンは、ホンダラクーン思いっきりチョッパーなアメリカンです参加台数は約１２０台と大盛況でしたＣＲ２５０Ｒは、キック…ameblo.jp天候も心配されましたが、当日は天候もよく、レース日和となりました久々にオフ仲間に会えたので

ＦＴＲと短車倶楽部を発足するため仕入れたマシンを弄り中～と、変態、もといマニアックマシン製作の大御所より連絡ありましたよ～大御所のマニアックマシン達ＮＺ２５０カブＸＬ２５０だったかなこちらは、マイナーレトロ倶楽部ですね～こちらもマイナーレトロ倶楽部のＭＴＸ２００うちのマイナーレトロ倶楽部マシンは、ＣＲ２５０ですね～で、本題に戻りますが、よくよくマシンを見ると、リアタイヤ

ひさしぶりのＭＴＸネタ山梨県の林道に行ってみようと地図を広げるが、のっていない。また、ほとんどが舗装化されておりダートがない。林道専門の雑誌からチョイスして行くこととした。まずは圏央道から中央道へ双葉ＳＡにて、朝食9時半のおそい朝飯普通のラーメンふつうにうまいよさて、今回の主役は昭和58年式ＭＴＸ200Ｒです。前後ともドラムブレーキで、ぜんぜん効かないので危ないです。そして相棒は、バハ250こまかい仕様はわかりませんが

早朝ツーのあと、ひと眠り午後からは、ひさびさにＭＴＸを維持管理のための走行につれだす。行先は、う～んやっぱりヤビツだな。回すとまわしただけ、元気よく答えてくれます。今日は煙も少なめでよしよし＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

今日も林道９月１日に行った林道のおさらい。今日は、相棒もＭＴＸ（保存の会のメンバーさん）今日もスタートはここベンチのデイバックには、ＭＴＸのサイレンサーが箱積めしてさしこんであります。今日のもうひとつの目的は、このサイレンサーを、彼に手わたすこと。案外、サイレンサーって、でかいです。時間ぴったりに彼がやってきました。今日は、ゲートから林道に入ることができました。ということで、今回が完璧なリベンジ走行。それから、さらに足をのばし、１日に中途半端に走った林道を完

新しいサイレンサー音がいい、走ってて自分の音に酔いしれる。意気揚々と本日のツーリング話です。今日は急きょ休みをとって、ツーリング友と林道へ。７時半集合、８時出発。圏央道もすいている。日の出で降りるつもりがまちがえて青梅で降りる。梅雨前に行った林道へ再チャレンジ。あのときは、四駆のわだちに前輪をとられてこけてしまった。リベンジです。ここから林道スタート。だが、あれま、完全通行止め。ゲートの手前におおきなとうせんぼう。あきらめて、湖へ。気をとり

イギリスで造られて、やっとやってきました。こっちがいままでお世話になってたアルミサイレンサーそれがこうなったフレームの逃げ方は旧のほうが微妙によかったか・・。でも、音は良くなりました。いままでバラバラに発生していた排気音が和音で奏でてるかのように心地よい。さあ、ダートを走りに行こう。＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

現在、わがＭＴＸには、銘柄不明のサイレンサーが取り付けてある。パワーの出方は、抜けが良い分ガスも多く消費してるところから察すると、パワー出てる。と思いたい。よくわからない。ワンメイクものだったような。30年前の当時はレア品ゲットということで喜んだものです。しかし、取り付け精度は悪く、フレームにぎゅうぎゅうと干渉してる。音もあんまりよくない。そこでこれ音もよく、余計なカーボンが排出されない。ＭＴＸ仲間のおすすめ品よ～く考えて、やっぱり欲しいので、注文。

ＭＴＸ保存の会緊急オフ会今日は、埼玉の林道に行ってきました。30年ぶりの石ころだけ、わだち深い、ハードな林道！こけてしまいました。また、骨がうう！あばらだなまあよくあることなので気にしない。痛いけど。歳だからもうからだも動かないし骨も弱くなってるんだろう。無理は禁物か・・・。しかし、ダートまたいきたいぞよ。

ＭＴＸ200Ｒのスロージェット交換とドライブスプロケット交換の効果を確かめるべく、箱根へ通常の走行性能、遜色なし、高速の走行性能は大幅に向上した。西湘バイパスでの実感。ハイギヤード化の効果大。スロージェット薄くした弊害もなし。椿ラインの昇りもまずまず。それにしても、大観山は今日もバイクと車でいっぱい

「ＭＴＸ保存の会」というものがあります。ＭＴＸ50,80,125,200のオーナーさん達が、３０年前の古いバイクを維持していくため、メンテやカスタムの情報の共有を目的として登録しています。全国で１３６名がいらっしゃいます。今日、オフ会初参加の私のために神奈川県でオフ会を開催していただき、宮ケ瀬に集合。昨日、急きょ決まったオフ会のため、集まったのは２台。なんとも寂しいですが、遠路はるばる東京からきていただいて、メンテナンンス等たくさんお話ししてい

先週は、早朝すぎて寒くて懲りたので、今日は太陽が充分昇ってから出かける。天気もよく、西湘バイパスも気持ちいい。絶好のツーリング日和。今日のツーリングは、いつもの、根府川ワインディング経由、椿ライン昇り箱根大観山までです。ワインディングでは、前方に車もなくＭＴＸ200は5000回転以上キープすれば絶好調。オフ車乗り（リーンアウト）もびしびしきまる。湯河原から箱根へ昇ります。途中、奥湯河原オレンジライン途中で自然の要求に対応椿ラインは凍結もな

年末のすべきことが終わったので、空いた時間を使って今年最後の走り納めです。あまり乗ってやっていなかったＭＴＸでいつものヤビツ越えです。今年も、走る機会が少なかったです。来年はしっかりと走ろうと思います。今年は鎖骨を折ってしまいましたので、来年は怪我のないように。

昔、中古KL250を昭和53年くらいから乗り、オフロードにのめりこみ丹沢や富士山など周りの林道天国時代を経験し、その後、昭和58年６月MTX200を新車で購入して約３年乗り、そのまま保管していたものです。このたび保管し続けていたMTXを復活させました。当時、ホンダエルシノアからのひさしぶりの２ストホンダの意気込みがかんじられる車両でした。そのためか、絶対焼き付けさせないようにオイルが濃いめになっており、後ろからの白煙が多いです。２ストの瞬発力は、気持ちの良いものです。またオフロードへ