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２０２６年７月２５日：究極のアーシング、ZeroEarthNERO車種専用品以外でも殆どの国内外車両に対応可能です。マイナス端子からアーシングポイントまでの長さを指定していただけましたらワンオフ製作可能です。山北にお住いのクルマ趣味人様MAZDA2ディーゼルＭＴお問い合わせを頂きお住まいが近いので小田原にお越し願ってZeroEarthNERO装着検討。取り敢えずマイナスアースを一番近い距離にて装着しました。
２０２６年７月２４日：アバルト＆チンク、１０万キロ走行を超えてきますとブローバイの排出量が増えてきます。以前と比べて何となく加速性能が鈍く感じる場合は一度ブローバイガスのチェックをお勧めします。トリコローレ号の場合はインタークーラーのボトムに結構な量のオイルが溜まっておりました。オイルキャッチタンク換装時は通常の鉛バッテリーだったのでかなり小ぶりなキャッチタンクを設置、ホースの取り回し、かなり距離を取ったせいかタンクには予想したほどオイ
２０２６年７月２３日：ＴＷＳさん、ＥＮＤＬＥＳＳさん、そしてＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル。来月８月１日以降価格改定が予定されております。在庫切れＢＯの場合追加リピートに関しまして各パーツのミニマムロットが有る為製作可能となりましたら申込金ご入金後に正式注文とさせて頂きます。販売価格５０万円以内で￥５５，０００、それ以上の場合で￥１１０，０００納期確定後に残金ご請求とさせて頂きます。なお、個別ご相談にて分割払いも対応させて頂いており具体的にはお問い合わせお願
２０２６年７月２３日：トリコローレ号と同じBOSH鉛バッテリー装着のクルマ趣味人様衝撃的なサイズと重量差に心動いてしまったようでSHORAIリチウムイオンバッテリーのご注文頂きました。同時に相乗り注文募集です。ご注文の際には現状のバッテリー周りの画像とプラス・マイナスコードの長さ余裕がどれ位あるかご確認して頂けますと端子左右位置違いのチェックが可能です。費用面を考慮しますと圧倒的にトリコローレ号の標準仕様にて純正固定ベルト流用となります。見た目的な
２０２６年７月２３日：猛暑日が続く今年の夏、エアコンの効き具合と同様にアバルト＆チンク、冬場の元気が少しばかり衰えております。熱ダレ症状がある場合はやはりインタークーラーの調律チューニングが肝。ツィンエアーの場合は純正置き換えですがコンパクトサイズながらコアから始って全てのパーツはオリジナルハンドクラフト製作にてかなりのパフォーマンスアップとなります。アバルト用純正インタークーラーと細目鉄チンパイピング正直な所あまり効率が良いとは言え
２０２６年７月２３日：酷暑の朝、にゃんと朝４時に起きてしまいました。まだ暗い日の出前、ふと妄想モードにて現在進行形のエアロドアミラーの取り付け部分を色々と考えてみたり。課題はアバルト＆フィアット５００の場合純正ミラーの土台部分を残すのか？残さないのか？はたまた２パターンを検討するのか？個人的には下のスッキリ、ストレートタイプなんですがこの場合は恐らくAピラーから突き出すので純正土台を外した後の処理をどうするんですか～～
２０２６年７月２２日：既存アフター品とは一味違う、今や本当に珍しい敏腕クラフトマン氏による蝋付けハンドクラフト品。フィッティングパーツも全て一点づつの製作には情熱を感じますね。基本的にビ・スポークにてお好みの仕様にて受注製作となりますのでご興味ありましたらまずは連絡下さい。オリジナルのクラシックＭＩＮＩ用ルーフキャリア、細かな造り込みとルーフラインに
２０２６年７月２１日：＜TC-SPEC>レーシングスプリントサクション＜BANDIT>推奨ＯＩＬＨＫＳＰＲＯＯＩＬＲａｃｉｎｇＰｒｏグレードは３タイプありますが基本的にオーソライズ・ショプ経由での販売となっており１０Ｗ５０以外は２０Ｌ単位での取り扱いとなっておりますが４Ｌ缶での供給が可能な１０Ｗ５０、現在在庫切れＢＯとなってまして予定納期は１０月となってます。ＭＴ－ＤＲＡＣＯとしては取り敢えず１ケース（４缶）手配しておりますのでご要望がありましたら連絡下
２０２６年７月２１日：本来はＭＴ－ＤＲＡＣＯ号用に手配しておりました以下の３点、在庫処分スペシャルプライスにて放出致します。ハードトップはかなりお勧めパーツなんですが腰痛気味の私乗り降りの際はキャンバストップを外す必要があるので・・・スペシャルプライスはお問い合わせ願います。２０２５年１２月９日：ケプラさんオリジナルカーボンパーツ立ち上げ時にＭＴ－ＤＲＡＣＯ号用にと考えていたのですが現状装着予定がなく年末棚卸し予定な
２０２６年７月２１日：武闘派とは異なる、オリジナルＥＬＩＳＥのフォルムを極力崩さずかつ空力にも留意。既存アフターパーツでは費用的な問題もあり風洞テストまで開発しているブランドは少ないと思います。特にフロントスポイラー、リアアンダーディフューザーは強度・剛性は非常に重要で一部のドライカーボン製ディフューザー、コスト面から結構ペラペラの翼単板にて高速でぶるぶる震えているものあります。同様にフロントスポイラーも高速で吹っ飛んでいくものも（笑）久しぶりにフロント
２０２６年７月２０日：クラシックＭＩＮＩセンターシングル出しマフラー（ＳＡＣＬＡＭ）追加リピート分引き当て可能１setあります。本来ですと予定納期は来年春以降なんですが現在年内納期をサクラムさんに無理強い相談中です。ご興味ありましたらお問い合わせ願います。２０２６年４月２６日：唯一無二、高周波鳴き音サウンド、ＳＡＣＬＡＭ製ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルシングルメガホンセンター出しマフラー引き当て可能在庫１setあります。ＯＨＶ
２０２６年７月２０日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳ『柔靭』FrexibleRideＬＯＴＵＳ用１ＷＡＹ車高調新規ご注文頂きました。相乗り注文募集です。現在の所エンドレスさんの工数確保がかなり厳しいので最短予定納期は１０月下旬～１１月となりそうなので気長にお待ち願えますと有難いです。フロント・リア共に減衰２０段調整、全長調整。シリンダーは標準仕様スチール、ハイスペック仕様はアルミ＋ハイスペックオイル。単体重量は標
２０２６年７月１９日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯwithＥＮＤＬＥＳＳ『柔靭』FrexibleRideモノチューブ１WAY車高調４月上旬にご注文頂いておりますアバルト＆ツィンエアー趣味人様長らくお待たせしております。今月末から来月上旬にお届け出来るよう最終納期を確認中です。相変わらずエンドレスさんの工数は非常にタイトなようです。引き続いてロータス用ともども１WAY車高調の予約注文お待ちしております。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco191
２０２６年７月１８日：ドライビングの３要素、走る・曲がる・止まる。中でも止まる！制動ブレーキ関係はＭＴ－ＤＲＡＣＯが最も重要と考えてます。特に、アバルト＆フィアット５００の純正片押し２POTキャリパーとブレーキパッドに関しては最低でもスポーツパッドとＲＦ６５０は必須。調律チューニングのトップランクはやはりオリジナルの４pot＆６potキャリパーＫＩＴ。５０００トンプレスによる鍛造元型はエンドレスさんと同じですがその後の機械切削による総削り出しからは完全オリジ
２０２６年７月１７日：ＲＳ２０９Ｂ特注カラー１７インチ塗装前在庫がＴＷＳさんにありました。一応限定２台分ですがソリッドカラーにてレッドorホワイト若しくは他のご要望カラーにて対応可能です。●ＲＳ２０９Ｂ１７インチシングルバルブ仕様４本set￥４４０，０００⇒今月７月末までのご注文、きっと良いことがあります～１７×７Ｊ+364-98CB58.17kg標準ｶﾗｰFBKﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸFGMﾌﾗｯﾄｶﾞﾝﾒﾀﾘｯｸF
２０２６年７月１５日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルセンター出しスポーツマフラー＜保安基準適合＞単筒レゾネーター２連装のドライサウンドマフラーＳＵＳ３０４は通常のＴ１．５ｍｍに対して薄肉１．０＆１．２ｍｍを使用して超軽量仕上げになっております。純正マフラーのゲロげろ音を抑え込んだ澄んだドライサウンド高回転時の揺らぎ音。排気効率を最優先に考慮したセンター出し。現在在庫切れＢＯにて次回追加リピートに関しましては予定納期１１月下旬～１２
２０２６年７月１５日：アバルト用オリジナルW出しスポーツマフラー（SACLAM）既存ターボ車用マフラーの低周波濁音系とは異なるＮＡエンジンのような高周波鳴き音、しかも年式・型式・原動機型式ＭＴＡと５ＭＴ更に同型でもカタログ出力数値違いに対して基本的に全て対応する＜保安基準適合＞マフラーは恐らくＭＴ－ＤＲＡＣＯのみかもしれません。理由は簡単で、すべてに対応するには並大抵以上の努力、そして一番の理由はその経費が膨大になるからだと思います。これらの経費をマフ
２０２６年７月１５日：2026スーパー耐久第3戦富士24時間レース#13ENDLESSGRヤリスクラス優勝記念キャンペーン2026スーパー耐久第3戦富士24時間レース#13ENDLESSGRヤリスクラス優勝記念キャンペーン|エンドレス公式ウェブサイト【ENDLESS】2026年度のスーパー耐久シリーズST-2クラスに参戦しております#13ENDLESSGRヤリスが、先に開催されました第3戦富士24時間
２０２６年７月１４日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯ調律チューニングはあくまでもトータルバランスを最優先に考えているので単一パーツのみの性能ではなく吸排気系・足回り・ホイールそしてばね下重量軽減と車体自体の軽量化等々基本的にたし算よりも引き算、よりコンベンショナルでシンプルに・・・ＬＯＴＵＳ＆ＡＢＡＲＴＨ趣味人様より嬉しいインプレッション頂きました。☟こんばんは、ご連絡遅くなり申し訳ございません。チタンオリジナルスタッドコンバージョン届いており
２０２６年７月１４日：往年のアバルトレーシングの４本スポークホイールへのオマージュ、ワンピースホイールに対して一味違う３ピースホイール。オリジナルスペックのツィンバルブ仕様です。ピアスボルトはオプションにてチタンピアスもチョイス可能。切削痕の表情といいますか模様はＲＳ２０９とは少々異なります。スタッドボルトもオリジナル６４鍛造チタンスタッドコンバージョンに交換して頂きますと完璧なホイール調律チューニングになっちゃいますね。
２０２６年７月１２日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルレーシングスプリントサクション換装のご相談、サブコンロムチューニングを施されていたので吸気系換装の場合はＥＣＵは純正ノーマルに必ず戻して下さいとアドバイス。本日午前中の事ですが、595コンペが走行中にエラーが発生し、エンジンが始動できなくなる症状が出たため、車検等でお世話になっている整備工場へ入庫しております。現時点では原因が判明しておらず、知人からはECUの不具合の可能性もあるので
２０２６年７月１２日：ＡＢＡＲＴＨＩＨＩタービン用HighPressureSuction（Titanium）即納在庫１set確保しております。敏腕クラフトマン氏の工数、１０月まで埋まっており追加リピートは早くて年内ギリギリになると思われますのでご了承願います。詳細はお問い合わせ願います。ＭＴ－ＤＲＡＣＯmtdraco1919@gmail.com080-6689-9950
２０２６年７月１２日：クラス最軽量（約２．１ｋｇ）SHORAIリチウムイオンバッテリーコストパフォーマンス優先での換装はＤＩＹ装着がお勧め。勿論マイナスアースのショートはある意味危険な領域ですのでそれなりの知識と経験をお持ちの方へのご提案です。勿論見た目も含めて専用アルミケースを利用もお勧めですが費用対効果を優先しますとバッテリー単体とオプションのＤ端子にて純正ストラップをそのまま流用してベルトのあまり部分をタイラップ等で取り付け修正が
２０２６年７月１１日：昨今の物価上昇、特にアルミ・ステンレス・チタン・ＣＦＲＰプリプレグ材料等の高騰更に塗料・梱包資材及び送料・油脂類の値上げが続いており来月以降からの価格改定が軒並み発生となりそうです。本来なら企業努力にて対応すべき所ですが非常に厳しい状況です。少なくとも今月末までのご注文にかんしましては受注製作品も含めて現行価格にて対応させて頂きますのでお目当ての商品ありましたら早めにお問い合わせ下さい。
２０２６年７月１１日：アバルト５９５compeと６９５C２台体制、アバルト趣味人様、明日１２日にショップさんに入庫スケジュール、今回はハイプレッシャーサクションギャレット用チタン仕様を換装です。フィッティングパーツの在庫切れ納期遅れにて際どいスケジュールにて本日直納させて頂きました。タービン本体入口部分のサクション、純正樹脂製、シリコンパイプとは全く別物の性能アップとなります。アバルトＩＨ
２０２６年７月１０日：帰宅後のショートインプレッション☟本日はありがとうございました。ビフォーアフターはまた後日に帰り道のにやけた顔はおそらく他の調律諸先輩方と同じだとご想像ください。またご連絡致します。ある程度距離を稼いでからのインプレッション宜しくお願い致します。２０２６年７月９日：本日は午前中から山梨からのツィンエアー趣味人様小田原プロバイドさんに入庫。アルフィンドラムがスタート、そして前回はスポ
２０２６年７月１０日：本日は小田原～横浜打ち合わせ移動。往きはＴｗｉｎａｉｒＭＴＡ仕様は吸排気＋TypeーCR、フロントスポーツパッドにアルフィンドラムホイールは純正。法定速度での巡行と街中ドライブ、非常にマイルドでありながら３～４速での加速は侮れず楽しいクルージングです。トライバルオートさんでのツーショット、ツインエアー２台。此方は、お馴染み？！トリコローレ号。吸排気＋Tye-CR、フロントスポーツ
２０２６年７月８日：２００９年初回試作プロトのＲＳ２０９Ａ１７インチです。配色のブラックは塗装ではなく硬質ブラックアルマイト残念ながら製作ロットとそのコストを考慮しますと再製作はほぼ不可能です。恐らく時代を超えてその希少価値がいつの日か光り輝くと期待（笑）そしてご存じのように来月以降ＴＷＳ製鍛造ホイールは軒並み値上げとなります。そんな中、オリジナルのＲＳ２０９Ａ＆Ｂに関しましてはこれ以上の価格改定は困難と思いまして今月末までに適正製作ロットの３割
２０２６年７月７日：ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルＲＳ２０９誕生ストーリーを振り返ってみました。我ながらとんでもないリスクを背負いこんで猪突猛進商品企画でした。２００９年９月１７日：ニューチンク＆アバルト用の足回りを色々と検証中です。ショートホィールベースが故のピッチングと段差での突き上げ感を改善したいといろんなトライを行っているのですがやはりサスペンションだけでなく軽量なホィールが欲しくなってきます。
２０２６年７月７日：ＦＩＡＴ５００Ｔｗｉｎａｉｒスポーツマフラー（ＳＡＣＬＡＭ）＜保安基準適合＞加速騒音規定をクリアしつつ快音マフラーサウンドメイクを徹底的に追及。不快な雑味を抑えつつ同爆２気筒特有のレシプロ複葉機サウンド。走り去り音はまさに短気筒バイクサウンド。吸気系との組み合わせにて２～３速での加速性能は圧倒的。人生を満喫する唯一無二の調律チューニングとなります。しかも日常の実用車としても活躍。２台目の支援戦闘機と当初お考えでも気が付くと
