MD47

先日のタイヤ交換翌日、タイヤを押すと凹む😣あんなに苦労したのにーー😭あっっったまきて、2りんかんでこれを買いました❗️❗️バイク用のヘラは一本しかなかったので2本新調しました😀4,000円ちょっとかな💸この分厚いヘラのせいででおそらくやったのだろう🤔あと、こいつでビートが戻らないように😁これで楽勝だろう✌️これは2,000円ちょっと🤏はりきって、チューブを取り出して水中へ…えっ⁉️パンクしていない、、、嘘でしょ🤯単純に空気を入れるのが少なかっただけだったみたいです😅

CRF250L2BK-MD4764チタンアクスルシャフトフロント、リアピボットシャフトに関しては↓『64チタンピボットシャフト。CRF250L。』64チタン中空ピボットシャフトCRF250L。今回は相当マニアックな話題です。ただある種の人には決定的な話題となるでしょう。CRF250Lに乗っていて思ったの…ameblo.jp日本特殊螺旋工業さまに製作してもらいました。いわゆるワンオフです。CRF250Lに乗っていて感じたのが、フロントとリアのアクスルシャフトが硬い。具体的には路面

『走り納め』12月22日2024年の走り納めで出発！目的地は羽生方面利根川河川敷で遊ぼうと道の駅「ごか」でエナジーチャージここのラーメンは好き😚風が強かったので食べながら…ameblo.jp昨年末の走り納めで行った時に、動画を撮影していたので編集してみた😁

D.I.DアルミリムダートスターLT-Xふらっと新名神の鈴鹿SAに立ち寄ったところ、全日本モトクロス選手権のバイクが展示してありました。で、気になるアルミリムを見てみますと前輪にはDirtStarLT-Xが装着されていました。てっきりST-Xばかりだと思っていたので新しい発見です。ちなみに個人的認識ではLT-Xは軽くてしっかりしたリム。ST-Xは重いけれどかなりがっしりしたリム。どちらか装着してみたいと思っていたのですが、LT-Xもいいかもしれませんね。研究継続ですな！

優しく余裕のある神様御崎神社岡山県岡山市南区迫川以前参拝して素晴らしかった神社の再訪です。清浄な神域感に迎えて頂けます。コチラの神社さまは境内の雰囲気が素晴らしく複数の力のお強い神様が鎮座されているように思います。コチラあたりから更に神域感がアップ↑。明らかな御神木感がある木々。本殿におられる神様は「わははー。」みたいな感じで笑われそうな余裕があって優しい雰囲気ですね。あと特筆すべきは境内社の恵比寿神社。たまに境内社で「ここは！」といったお社に出会うことがあるのですが、コチラ

ツーリング向けオススメバイク！この20年間くらいずっとバイクばっか考えてきてなんとなく考えがまとまったので書きます。下道ツーリング向けおすすめバイクです。①スーパーカブ110プロ(JA42)②CRF250L(MD47)はい。この2台あればだいたい足りると思います。使い分けは近くか遠くの二択です。70km以上出すことが多いようならCRF250Lがオススメです。逆に市街地はカブが無敵です。多積載の場合はカブがいいかもしれません。どこかで見ましたがカブ110ccシリーズの中でプロが一番

おはようございます😃オヤジです♪私の今乗り始めたバイク🏍️ホンダCRF250RALLY８BK-MD472023年モデルWebike|BONSAIMOTOボンサイモトクラッシュバーOUTBACKmotortekCRF250Rally(OBM-CRF300R-CB)|エンジンガード通販BONSAIMOTOボンサイモトクラッシュバーOUTBACKmotortekCRF250Rally(OBM-CRF300R-CB)エンジンガードコーナーでいつでもお買い得。在

MD47のCRF自分のじゃないけどパワーアップができないものかと調べてみたマフラーは交換しているのでサブコンかフルコンを使い燃調でパワーアップを調べてみると海外ではCRF300が販売されてるのね何故に排気量を変える！？300のパーツを流用してパワーアップできるかな？まず性能を比較【排気量】CRF250：249ccCRF300：286cc286ccで300の表記か・・・排気量差は37cc（ヤクルト1本65cc）【出力】CRF250：18kw（24ps）9000rpmC

オンロードツアラーCRF250L④CRF250Lオンロードカスタム〜走り編〜オンロードツアラーCRF250Lシリーズです。オフロードバイクであるCRF250Lをオンロードツアラーに仕上げていこうと思います。寺社仏閣ツーリングなどにも適した仕様にしていきたいです。①タイヤ-BRIDGESTONEBW201,202②駆動系-DIDチェーンVX3-isaスプロケット③エンジン-SP忠男パワーボックス-K&Pオイルフィルター-T-REV-SHORAIバッテ

当面乗れないかと思ってましたが、梅雨時期なのに割と活動できましたね早朝ツー崖落ち救出劇インカム更新DT50山仕様計画近場の新規開拓ガレ路リベンジそして新エリアへ梅雨はどこへ行った？？コレからクソ暑くなりそうだからマジ熱中症に注意ですね😅

皆さん。こんにちは。連休最終日。如何お過ごしでしたか？店長は今日も元気です！ダート走行に少しずつ慣れて来たので、Enjoy仕様にしました！『理由としては、サスの底突き感解消と、1速～2速を多用してしまう低速走行だと、走行中にシフトレバーに足が触れてニュートラルに入ってしまい、駆動力が抜けてしまうと転倒しやすくなる！』変更箇所は、リアスプリングとリアスプロケット＆チェーン。リアスプリングはDF製のSTDスプリングより20％アップの物に交換。ギア比はT14-T40から

こんにちはSoriですCRF250Lの慣らしが終わったので、そのオフ性能を確かめるべく山奥のガレた河原へ野営に行きました本日も快晴なり相棒と合流後、現地に向かいますCRF250Lで初めての林道こぶし大の石がゴロゴロした道ですが、まったく問題なく進みますトレールタイヤを履かせたGROMで来たときは大きな振動があり、ハンドルがブレたりしましたさすがオフ車ですね快適

2022年1月16日CRF250ラリー初立ちゴケ記念写真

HONDA新型CRF250L天下のヨシムラマフラー取付😀ただただカッコイイの一言ですね♪取付もストレスなく出来るし、細かい所のひと手間が流石って感じです👏１ヶ月以上待ったかいがありましたね😭早良区でバイクの事ならモトハウスパドックまで♪https://paddocknisi.amebaownd.com/当店取り扱い車種はこちらでチェック♪https://www.goobike.com/shop/client_8801198/zaiko.html当店では、他店で購

皆さん。こんにちは。ブリヂストンED03＆ED04の勝手にインプレッションです。標準タイヤもアクセル操作を丁寧にすれば、それ程不満はありませんでしたが、ワイドにアクセルを開けると、スライドが止まらなかったですが、EDシリーズはしっかりとグリップしトラクションが掛かり、適度なスライドで前に進みますね。ブレーキングコントロールも安心感が持てて、コーナリングも気持ち良い。良く動くサスと軽めの車体は、更に楽しく泥遊びが出来ました。と、同時にパワー感が薄れたかな？ファイナルの調整が

皆さん。こんにちは。連休最終日！如何お過ごしでしょうか？店長は、独り言を言いながら仕事していますよ～ホンダCRF250Lに保温、防寒、防風に優れた、ZETA製のハンドウォーマーを装着しました！装着済のハンドガードの上から装着するタイプなので、アクセル、レバー等に干渉しないので操作の邪魔になりません！手首部はベルクロ式なので、スタイルに合わせて入口の大きさを調整して、ツーリングから、ダート走行も出来る優れもの。早速、ダート走行で使用しました。冷たい風が当たらないので、メッシ

年末に仕込んでたコレTublissタブリス？チューブリス？とりあえずかなりの低圧で乗れてパンクしにくいとかいう優れものその効果を試したく出動するもまさかのパンク😵ありえん！マジで！バイク乗ってて初めてのパンクが今回って…タブリスの本体ごと逝ってるとかなり修理がめんどい…とりあえず持ってたフロント用チューブ突っ込んで退散😭あまりにも腹たったからタイヤごと新品に変えたったVE33普通のほうコレでFVE35でRVE33になりました😊で、初乗りリベンジ今日は結構乗ったね

今年もあと数日年末ですねーまあ今年はガラリとバイク環境が変わった年になりましたとりあえずいつものように年が明け、初乗りするも既にこの時にはCBの今後について考えてましたねー花見ツーも例年のように楽しむがちょい上の空カワセミ湖までプチツー実質コレがラストツーリングとなりましたねんで、6月にCB1300SBとさよならしました良いバイクでしたねホントに…そんで、実は去年末から待ってたコイツがやっときましたCRF250Lこれでキャンプにガンガン行こうって思ってましたねー早速なら

今週はチェーン注油です。新車購入から走行距離700kmです。ベルハンマーゴールドを購入。ウエスでチェーンを拭き注油しました。

少しずつ装備していきますスマホホルダーはクアッドロックリアキャリアはデイトナマルチウイングキャリアオイル交換ですオイルはG2を1リッター、G4を0.5リッターの計1.5リッター。ブレンドしてみました。効果は未知数。オイルフィルターはキジマのマグネット入り。フィルターガスケット、ドレンパッキン、Oリング交換。

2021年12月4日CRF250RALLY納車です😁

CRF250Lに乗り出して5ヶ月ちょい初めはキャンプツーリング目的でした初々しいねぇ納車数日後だったかなこの時はキャンプ場のダートを走れることに感動しましたねぇそれが時とともにちょっとずつ色々覚えて今やこんな感じのとこへ連れて行かれるようになってしまいましたこんなことやこんなことして遊ぶようにショボい走りですが、操ってる感じを自分なりには楽しめてますこんなハマるとは自分でもビックリクソ楽しくてしょうがないですね^^

先日なかなかの経験値を稼いできました😊これまで行ってきたところと明らかにステージが違うとりあえずウォーミングアップってことで入門編のコースへこんなもんただの通り道らしいです自分一人だけかなり暖まってしまいました😅んで、次は初心者用ヒルクライムかなりビビりながら挑戦してどうにかクリアでも、この日の後の行程からするとこのくらい出来ないと多分途中離脱することになったと思うんで、このチャレンジはかなり重要なポイントでしたこの写真のとこはこれでもかなりソフトな場所自分的には全く余裕なく写

オフ車あるあるなのかな？スプロケ変更して登坂能力アップしてる方が多いみたいで、自分もその流れに乗ってドライブ側スプロケを14→13へ変更しましたんで、最近のバイクは車速信号を補正してあげないとメーターが狂うらしく、それ用パーツもちゃんと販売されてますコレ有名なのかな？つーかコレしかヒットしませんでしたが…スピードヒーラーなるもの車速センサーのカプラーに割り込ませて補正するというものいくつかmd47につけた方の情報みると、カウル外さなくてもそのままアクセスできるらしい^^楽ちんじ

最近走った林道走行動画です。特に面白味はないですが、記録として。林道笹合線奥山林道林道寺野線林道ちんだ線

前回の続き丸太と言えるかわかんないけど越えてみました初回からやけに簡単にフロント上がるなぁって思いましたが、地形的にフロント上がり易い場所でやってたみたいですなんか感触掴めて楽しかったですね^^

ツーリングに行くならあった方が良い工具の置き場所としても使える何も無いほうがスッキリしてかっこいいがこの状態は今だけだで、キャリアで思い出したウチに外したMD38のがあったではないか今日は雨だし車庫で作業しようで、装着イメージいいねーよし取り掛かろうありゃ、幅はぴったりだかネジ穴の場所が違う型が違って付かないのか簡単にはいかないものだな専用を買うしか無いかじゃこのキャリアは行き場所は？北のTL・Rさんに相談ですな

デザインや機能性から是非欲しいアイテムだしかし！私のCRFに合うと言う噂もあるようだがどう見てもMD38～44用だと思うフレーム形状が明らかに違うのだ完全にMD４７用としてアナウンスされるのを待つとしよう

こいつを次のバイクに選んだ理由スタイルかエンジンフィーリングかLEDとか最新技術を採用したからかいやいや私の気を引いた事はただ一つ排気音かつてのXRに近づいたことただそれだけ青春時代に聞いて憧れた乾いたHONDAの単気筒音素敵だ

長い間（早いもので13年間）KLXが相棒でしたが総括はこれからするとして次の相棒が見つかりました青春時代の香りが漂うホンダに戻りますわ近々デビューです！（予定）あ、ブログタイトル何にしようかん〜