KDX125

来年に向けて、KDX125のサスペンションをオーバーホールに出した。フロントは簡単に底突きして、ダンパーが効いていない気がする。リアサスは、前回の走行時に完全に抜けてしまった。今までは、サスペンションをオーバーホールに出したことが無い。フロントサスのオイル交換くらいなら自分でやっていた。だが今回は手に負えないと思って、プロにお願いすることにした。KDXはインナーチューブの錆が酷く、何か対応を考えないとダメなのだ。リアサスもオーバーホールが出来る構造じゃないし。新品の購

ヘッドライトをLED化しました。ライトはDMRのマルチリフレクターなのですが、それにスフィアライトのLEDバルブを付けます。DMRのマルチリフレクターはPH7のバルブが付いています。DMR-JAPANマルチリフレクターライト【クリアレンズ】ポジション球付きカワサキホンダ系KSRNSRXRAmazon（アマゾン）スフィアライト原付ミニバイクNEOLPH7型LEDヘッドライト6000Kホワイト12V直流交流兼用車検対応ファンレスバルブ耐震2

パッドピンが段付き摩耗していたので交換ついでにパッド交換しました。元々、前オーナーがKX85のキャリパーに変えてたのでKX系のパッド交換になります。純正のパッドが入ってた様です。キタコのパッドに変更しました。というかKXのパッドは選択肢が無さすぎなので絞られてくるかと｡｡｡いつもだったらデイトナのゴールドを選択しますが、KX用はラインナップ有りません。キタコ(KITACO)SBSブレーキパッド726RSIシンターメタルRM85KX80KX85スーパーシェルパー777

元々着いてたDトラのホイールMT3.5からDトラXのMT4.0に変更しました。MT3.5タイヤ130×70MT4.0タイヤ140×70元々何のハブが付いてるのか分からないのですが、Xと差は無さそうでした。カラーはそのまま使えます。MT4.0MT3.5少し迫力が出ますね。タイヤは頑張れば150まで行ける？リムをスプロケ側に組めば行けそうな気もします。前記『KDX125SR-A8レストア11キャブセッティング

ナンバー取得してやっと走れるところまで来ました。やっぱアップチャンバーはオイル垂れ半端ないですね。とりあえず慣らししながらPWK28のセッティングを出しています。PWK28B(KX)ノーマルエアクリBOX豚鼻付フィルター:デイトナターボフィルターチャンバー:プロスキル鉄メッキチャンバーリードバルブ:ノーマルオイル:ヒロコドルチェニードル:NRJC------------------------------------------------------2014.11

KDX125SR-A8のウィンカーを後ろだけLEDにしたのでICリレーを取り付けました。A8のウィンカーの記事ってあまりないんですよね。付けましたーとかの記事はよく有るのですが、配線処理方法があまり書いてくれて無いんですよ｡｡｡リレーはDRCのリレーになります。ディーアールシー(DRC)モトレッドICリレー誤作動防止ハイフラ防止ウィンカー交換LEDフラッシャーLEDウィンカーダートフリークDirtfreakF5920(旧品番:D45-69-830)Amazon（アマ

コチラのご夫婦もロッソ初期からのご常連でございますお二人が大学生時代からいらしてくれていたのでかれこれ〇〇年今やお二人ともＮＩＣＥミドルになってきました早いですね～ご夫婦仲良く停めるところなんか素敵ですね～お二人とも２stのオフ車なんてところも良いですね～昔からオフ車大好きなKATは今や絶滅したKDX125コレ最高！！125ながら２stのパンチ力で結構走りますフルサイズ感バッチリなのでライディングポジションも窮屈にな

こんにちは。２輪促進委員長です。今日はKDX125の外装をバラして行きます。前回、シュラウド、サイドカバー、シートをバラしました。『KDX125SR外装外し①（シュラウド、サイドカバー、シート）』こんにちは。２輪促進委員長です。今日は、KDX125SRをバラしていきます。（あくまでも素人が楽しくバイクをいじっている、というレベルです。）丁寧に写真は撮っ…ameblo.jpこれはバラす前の画像です。今回はタンクを外します。タンクの後ろはピンで止まっていました。前側はタンク取り

こんにちは。２輪促進委員長です。CBR1000RRとKDX125SRを所有し、家族サービスの隙間のわずかな時間を使ってバイクライフを楽しんでいます。、、またまたやってしまいました。ボロボロの安いKDX125をネットで発見。おおっ！と思い、早速出品者の方に連絡を取り、現車確認をさせてもらいました。出品者の方のお話によると、昨年の8月まで元気に走っていたそうですが、腰を痛めてしまい、それから乗らずに放置されていたそうです。外装は色褪せ、全体的にサビも進行、2ストのオイルタンクがヒ

こんにちは、２輪促進委員長です。KDX125で軽く林道に行ってきたので投稿します。（ツーリングに行った後、しばらくしてから投稿しているのでツーリング日と投稿日は一致していません。）毎回のことですが、「オートバイ乗り入れ禁止」の看板の向こうには入りません。（徒歩で入ってみましたが、凄まじく荒れていました。）純正ブレーキの効きが非常に悪いKDX125ですが、前オーナーがKX用のブレーキに交換してくれていたため、よく効きます。タイヤはオンロードタイヤを履いているため、林道では滑ります。葉っぱの

KDX125新潟県からフロントフォークのインナーチューブ再メッキ・オーバーホールのご依頼。ビフォーアフター（再メッキ後）内部パーツを洗浄、交換後、組み立てて発送です。＊＊＊＊＊再メッキは全国対応可能です。オーバーホールのみのご依頼も承ります。くわしくは当店ホームページをご覧ください。有限会社ガレージ湘南フロントフォークOH・再メッキ・サスセッティング神奈川県でバイクのフロントフォークのオーバーホール・チ

どーもーバイト先のオーナーがギブって放置してあったkdx125勿体無いから直そう❗️ホイールに蔦が絡みついてたのを引きちぎり脱出早速エンジン下ろしの為に余計な物を外す❗️意外に面倒だなエアクリBOX外すのにフェンダー外したりしないといけないオマケにエンジンとスイングアームが共締めだからスイングアームも外さないといけない…なんとかエンジンは降ろしたって所でタイムアップ一旦動かせるように仮組みよーし次から本格的にエンジン分解じゃーとりあえずカワサキで純正部品をシコタマ購入し

ガイが厄払いしたので、お仕事たんまり入ってきました。おかげで、中々サボれません涙土曜日は、あたしＲＺ２５０の試運転ダメ出しする所が多々ありましたので、まっちゃんに後で直してもらいました。Ｚ７５０ＧＰのＹ君、スピードメーターギヤがおかしいので分解してもらいまして・・・Z750FXIIIのY様のキャブあたし分解しまして・・・自分のバイクなんだから、頑張りなさいってあたしに言われY君頑張ってました。ある程度は、助けてあげましたけどネ(*’▽’)RF900のK様、車検

金曜日は、ガイが車検行かないといけないので、トランポのタイヤ交換準備朝早くからしましてタイヤばらしている時にガイが来ましたので後は、お前やりなさいって事で・・・雪の中頑張ってスタッドレスタイヤに替えてました。(偉いエライ！！）車検一緒について行きまして、あたしは、Ｚ１ＢのＢ様の車検証再発行してきました。ガイは、ＣＢ４００ＳＳの車検で寒い中頑張ってました。（あたしは、温い部屋で楽させていただきました。書類が上がって来るまで、休憩あったけぇ～玉ねぎス～プ飲みまして体の芯

月曜日ハ、ゼファー７５０のF君新年の挨拶で遊びに来ました。ガイと何やらわちゃわちゃ、部品触って遊んでましたニコニコ相変わらず落書きしてありますなぁ～ＮＣ３６，レブルのK様夫妻、新年の挨拶とガイにエサもってきてくれました。シュガーラスク味！あけおめ、ことよろでぇ～す！！！うんっラスクってあたしも食べたけど、うんっラスク笑ジュンちゃん交えてバイク談義F君、ガイと遊びの中で、ガイと絆つくってくれましたニコニコ(仕事でやるより、遊び感覚で考えながら部品取り

久々じゃない～もう乗ってないかと思ったよ。ミッションオイル交換で。来年こそ、アレが来るといいね～

何時もご覧頂きありがとうございます。当店では他店購入車両の修理承ります。各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もあります。お預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もあります。お預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます。お気軽にお問い合わせください。お待ちしております。リヤ回りですリヤホイールです交換後ですフロ

月曜日は、Z1BのB様より頂いたガイのエサ食べながらブログ書き~のKDX125の納車整備ラジエター液交換、オイル類交換などなど、小学生たちが通学する前に気張って頑張ってます笑小学生達が通学したのち、ラジエターエア抜きぬき！でエンジンかけっぱなしVT250Zのタンク穴あいてしまって、錆取り液漏れて来た～💦ガイにKZ1000MK-IIのフェンダーの塗装出しに行ってもらっている間にKDX125の組み立て＆試運転！お久しぶりん庫に乗る2ストオフロ～ドは、タノチ～ニコニコガ

休み明けの金曜日は、朝早くからガイにＺ９００ＲＳの車検行ってもらいましてジュンちゃん来るまで、お店閉まってました笑（あたしは、わたく仕事がありましてサボってますと２発の音（Ｚ２５０ＦＴ）がしてジュンちゃん来たなぁ～って思いまして写真撮りましたニコニコ）ガイも車検、荒療治でしたがこの短期間で、よゆ～が出るほど成長しまして(あんまり褒めるとバカは、調子こくので褒めませんが心の中では、えらいえらいって言ってますにこにこ）心とは、うらはらに、おっせなぁ～って言ってしまいますがネ笑お昼、

何時もご覧頂きありがとうございます。当店では他店購入車両の修理承りますが現在修理が立て込んでおりましてご迷惑をお掛け致しております。各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もあります。お預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もあります。お預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます。リヤマスターオイル交換エアー抜きしてオイル出て

何時もご覧頂きありがとうございます。当店では他店購入車両の修理承りますが現在修理が立て込んでおりましてご迷惑をお掛け致しております。各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もあります。お預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もあります。お預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます。パーツが入荷しました①〃

火曜日は、ガイが早く来ましたので少しC4(サンキュッパ）の試運転いたしましてガイは、Ｚ６５０（ザッパー）のスプロケットカバー取り付けとオイル交換、エレメント交換してくれてました。あたしは、ＣＢ４００Ｆ（サンキュッパ）のニードル調整その後、出たり入ったりしてる間にガイは、KZ1000MK-IIのオイル交換/エレメント交換A様より承っていましたのでやってくれてました。マークツーもオイル替えてもらって喜んでいることでしょうニコニコあたしは、ある程度決まったので本格的

林道アタック隊に新しいバイクが入隊しました！(笑)カワサキのKLX125という意外と小ぶりなモトクロッサーでした(笑)意外と小ぶりなバイクです(￣▽￣;)遠近法もありますが、フロント18インチ私のは21インチ(笑)足つきもよいので林道、酷道とか取り回し良さげなので楽しめそうやなーと(笑)近々林道アタックデビューさせようと思っております！詳しくはYouTubeの！こちらを是非ご覧下さい(笑)(笑)(笑)

雨の火曜日。昼過ぎから雨になる予報ですが、すでに雨が降っています。まぁ、予報は予報ですからね。昨日は晩御飯を食べたら急激に眠くなって、寝落ちしてしまいました。どこか具合が悪かったのかもしれない。でもって、夜中に目が覚めて眠れない、っと。:-<いかんな。でも眠っている時間は長かったので気分は悪くありません。ところでKLX125に乗換えました。うっそー。Z650を点検に出したので代車です。Z650の走行はまだ8900kmなのですが、タイヤが前後ともアウトになっていて出費が痛い

何が何だか。お題はこちら。何かの倒立フォークです。そう、先日～「漏れ漏れなんでよろしくです～」と、ご持参。どれどれ。いいね～ｗｗかなりお漏らしだけど逆側は～漏れてないんだね～ね～。。。ナニコレ！！がっつり傷アリ～(*_*)「ちょっと縁石で引っ掛けちゃいまして・・・そこから錆て・・・」おぉぉ・・・倒立でこれは～組むの厳しくないかい？？な、先日。キイロさん、美味し

効きの悪いフロントブレーキ「もう少し効いて欲しいなぁ」理想は···「食い付きが良くて！」「握った分だけ効く！」現実は···違ったディスクとパッドの相性が悪いのか見た目は効きそうなんだけど···別体式マスターにメッシュブレーキホースブレーキフルードの色が若干悪いような···KX85純正キャリパー（TOKICO／2ポッド）ノーマルは1ポッド仕様換えてみないと違いが分からないので↓に交換してみますキタコ／SBSブレーキパッド効きそうなパッドだ新旧並べてみた違い

ということで、前だけ掃気ポートをさらに1㎜進角させてみました。結果：少しよくなったような、変わらないような。。もし、効果がなければ、燃費だけ悪くなって、パワー感は変わらずとなると予想してます。その場合、貯められる生ガスは、現状飽和状態で、ガスの投入をこれ以上増やすことは難しいと結論です。さらに、貯めるためには・・ですね。＝＝７：００作業スタートサクッと、ヘッドをはずし、ピストンの様子は・・ヘッド部分は、特に異常なく、、、ただ、ピストンの側面に擦り傷が少しあ

先日、溶かしてしまったKDX125ピストンですが、再度実装しました。今度は、様子が分かったので、前後両方です。結果：ばっちりです！！いつもの坂を、2300回転前後で上がっていきます。低回転力強くなりました！！とても、なめらかですよ。。。なめらかで、静かです。・・＝＝以下詳細前回は、前だけ実装でしたがかなり力強くなりました。後ろもやれば、もっと強くなるなずで、期待して実装です。。。７：００作業スタート。前のシリンダーを外し、様子を確認。先日のピス

あったかいですね。。やっぱり、異常ですよね。。さて、低速域強化のチャレンジですが、もう一度KDX125用のピストンでチャレンジしようと思います。現状の状態でも力強いのですが、やっぱり、あの状態はとてもよかったです。さらに、今回は、前後やります。なので、相当良くなると期待しているのですが。。でも、、新品買いなおしたのですが、届いたピストンリングが片方は、サイズが合わないのです。やられたー・・左のピストンリングが、サイズが大きく、マッチしません。気づくのに、1時間かかり

世代が近い、３MAのエンジンですが、ボア、ストロークが同じなので、ピストンは利用できるかもと、入手してみました。（純正ではなく、互換品で安かったです。２つで、6000円）結論は、KDX125のピストンより、さらに、ピストンの高さがあります。また、ピストンの大きさも8㎜くらい大きいですね。３MAと３XVのSTDピストン比較。高さがずいぶん違います。長さも、、もっこり部分はほぼ同じ３MAのピストンの高さは、KDXより、さらに0.5ｍｍ？くらい高いKDX125のピストン