K3PLUS

3月18日(土)サイクルスポーツデイズへ雨だがあえてこの日を選んだ人が少ないから試乗で並ばなくていいはずwと思ったけど、割と人が入っているこういうのがいいよなぁwこのブースなんてアンケートに答えるだけでグッズが貰えるすごいバイクだな、直線がない最近ロード新調したから今年は・ミニベロ・ワゴンセール狙いミニベロをジャンジャン試乗していく思った通り並ぶことはないそうそう免

雨続きでなかなか乗る時間がないでくねパーツが到着したので、一気に付け替えてみました。先ずはクイックリリース。標準のものが約100g。続いてRIDEAのもが約46.08g。差し引き約54g軽くなりました。riskのものより6gほど重くなりますが、特にレバー部分がシッカリした作りで軽くても安心して乗れそうです。ディスクローターはカスディターディスクローター(140mm)へ交換。もとから付いてるディスクローターが約90gなので前後で約46gの軽量化。ブレーキはSRAMの機械式ディスク

数字だけ見てた時はピンとこなかったのですが、気になり始めたら凄く気になってしまって、、、K3とK3PLUSの厚みを、実際に見た目で比べてみました。リアが100mmから135mmへ、ハンドルが外折れになり、見ての通りだいぶ厚みが増し増しました。公表の厚みが28cm、ドアを開けて家の中に入れる時も楽でした。一方、K3PLUSは45cmと結構な厚みなので、家に入れる時にドアを90度近く開けないとドアにぶつかります。あと厚みがあり持ちづらいせいか、だいたい同じ重さのブロンプトンより重く感じまし

DovePlusとK3を購入した時に何個かスタンドを買いました。何度も蹴ってるうちに緩くなったり、ぐらつく感じで今一でした。その中でlugcycle『スタンド』コンビニや買い物に乗っていった時に寝かせてとめるのも何なので、センタースタンドを購入。ただし20インチ用で長かったので、糸鋸で3cmほどカット。少し時間はかか…ameblo.jpのキックスタンドが155gと軽量の割にシカッリとしててよかったのですが、欠点として、折り畳んだ時にハンドルと干渉してしまい結構な隙間が空いてしまいまし

Aliexpressで注文したチタンシャフトのクイックリリースが到着しました。届いた時点で箱はグチャグチャ、上の開け口が開いてました少し重くなりますが抑えとしてRIDEAのものも注文してます。とりあえず、先に届いたRISK(ブランド名？)のものを試しに付けてみることにします。純正のものと比較的すると、レバー部分がかなり貧弱？な感じで細くなってます。軽いには理由があるということで、ここはしょうがないですね。取り付けると見えなくなってしまう部分ですが、赤色のキャップ部分と黒色のシャフトで

以前ABUSのBordo6055Lite/60cmCATALOGdiatecBORDOLITEMINI6055/60(BLACK):ABUS【ダイアテック公式】カタログサイトCATALOGBORDOLITEMINI6055/60(BLACK)diateccatalog.diatechproducts.comを買ったのですが、60cmは短すぎて使い勝手はよくありませんでした。そこでABUSの6806K/110cmCATALOGdiatec6806K/110(BLA

日々の地道な軽量化で最終的には1kgからい軽くしたいと思ってます。その中で比較的簡単そうなシートクランプを標準装備のものからRIDEAのものに替えます。DovePlusの時に付けたシートクランプ『シートクランプ交換』交換部品を色々注文しましたが、海外からなので少々時間がかなりますね今日は簡単にシートクランプの交換いってみます！元のシートクランプ。けっこうゴッツい感じで56…ameblo.jpよりレバーがシッカリしてて、これだったら開閉が楽ですね。先ずは元からついてるシートクランプを

ようやくK3PLUS到着しました！数字を見て分かっていたつもりで、、、補ってあまりあるなんて書いちゃいましたが、、、いざ届いて現物見ると45cmは分厚い、、、凄い分厚い、、、K3から17cm厚くなったのは大きかったこれを持ち運ぶの大変そう、、、ヤッパリ外折れだと、全然違いますよね内折れのほうがいい、、、ハンドルポストが隙間にギリギリ入りそうだけどなぁ気を取り直して、先ずは55kmほど走ってきました。個人的な感想ですが、20kmくらいまでは、まぁまぁ楽な感じ30km過ぎて

最近運動不足で長い距離走れるかわかりませんがハンドルグリップは握りやすい方がいいですよね。前回、Aliexpressで注文したものは、握りやすいのでちゃんと固定できれば素晴らしいグリップだったのですが、シッカリ固定できず力を入れる度に動いてしまいました。そこで強く固定しようと強くしめていくうちに、カーボンのハンドルバーにヒビが入って少し割れてしまいました。そこで今回は試しにGORIXのグリップを選択。片側だけでも約140gとホールディングスバイクだと結構な重量の増加になります。しかし

一昔前カーボン製品は凄い高いイメージでしたね。品質に少し心配な部分もあるけど、最近は中華製の格安なものが色々でてますね。比較的簡単に交換できるので、ハンドルとシートポストをカーボン製に替えようと思います。小口径は振動が結構あるので、ハンドルをカーボンに替えることで、手への衝撃での負担を少しは軽減してくれそうですね。シートポストをカーボンに交換すれば、確か100g以上の軽量化にもなるのでK3PLUSが到着したら直ぐに交換する予定です。参考までに、前回DovePlusで交換した時はこ

K3PLUSになって、ブレーキが機械式ディスクブレーキになってます。外折れタイプになって幅が45cmとかなり厚みがあるので、どれだけ輪行できるかわかりませんが、航空機に乗る時にスムーズに預けられように、機械式ディスクブレーキのGROWTACのEQUALを付ける予定です。EQUALは重量が世界最軽量級の136gと、とにかく軽い！それと機械式ですが油圧式と同程度きくとGROWTACのホームページページには書いてありますね。まだ先ですが、取り付けたら使用感などここに書く予定です。ブレーキケ

簡単なところからカスタマイズしよう！と思い、とりあえずチェーンリングを56tから58tへ替えてみることにします。重量は120gから135gへと15g増量。ついでにチェーンリングボルトをLiteproのアルミ合金製にして、増えた分少し重量を減らそうと思います。前回DovePlusやK3で交換した時には約50gから約7gと40g以上軽くできました。とりあえず16インチ化とチェーンリング58tへ交換でどれくらい変わるのか、K3と比較してみることにしました。今更ですがK3のスプロケって一番

夏の強い日差しを感じながら、自転車でノンビリ少し遠出をしようと考えてネットを徘徊してると、、、、、K3PLUS？？？折り畳みサイズと重量はW68cm×D28cm×H65cm7.8kgからW68cm×D45cm×H62cm9.6kgと重さ1.8kg増、厚み大幅に17cm増、、、それを補って余りある魅力が！9段変速！そそられる！ディスクブレーキ！そそられる！！！ホイールベースも45mm長くなり、窮屈さもなくなって操作性も30%アップしたらしく、クイックな感じのハンドルの操作性も