JT190

ジェミニさん、運転していると突然左足に違和感が。踏み込んだクラッチを戻すとき、いつもなら足の裏からペダルが離れる位置まで脚を上げても、ペダルがついてきます。膝蹴りするかのように大袈裟に脚を上げてペダルから左足を離し、フットレストに置きます。なにこれ？もう一度クラッチペダルを踏もうとすると、いつもの脚の動きではペダルに足を乗せられません。やはり膝蹴りムーブが必要。クラッチペダルが随分と手前に来てしまっていますね。ペダルの戻り位置を決めるストッパーに何か異変が起きたようです。かっこいい

ジェミニさん、先日のオイル交換でやってしまいました。ドレンボルトのパッキンを、何を思ったのか交換をケチった結果、そこからじわじわポタリとオイル漏れ…染み付いた貧乏性は度し難い日に2～3滴程度、ガレージの床に小さなオイル溜まりができています。1滴が0.5ccとすると、次のオイル交換時期である6月の車検までに150ccほど減る計算。途中で少し注ぎ足しさえすれば、とくに問題はありません。と言い聞かせていましたが、旧いクルマが床にオイル染みを作っていたら、ただのボロいクルマですね。自分の貧乏

まあまあ楽しげなことでも、何故か面倒で後回しにしてしまうこと、ありますよね。僕の座右の銘は「明日出来ることは明日やる」なのでなおさらです。12月中にやろうと思っていたジェミニさんのオイル交換、ぐずぐずしているうちに年を越してしまいました。年間走行距離は7～8000キロ。半年ごとのオイル交換がわかりやすくてちょうどいいです。12ヶ月点検・24ヶ月点検がある6月と、その半年ズレの12月がオイル交換の時期。少し遅くなってしまいましたが、いつものワコーズ・プロステージS、15W50に交換しました

柿本改ＳｕｐｅｒＦａｃｔｏｒｙ&Ｗｏｒｋｓでは沢山のワンオフマフラー製作実績があります！そんなワンオフマフラー製作例の中から、デジカメで撮った画像が残っているのをご紹介していく不定期連載シリーズ「懐かしのワンオフマフラーシリーズ」新年最初の第９４回目はクイズです！では製作したマフラーからどうぞ～触媒以降のフルマフラーでの製作で、フロント部にはキャップ砲弾型、リアは楕円型の小さいサイレンサー、テールは１００パイ(?)のカールテールを使用しています。車に

先日に引き続きJT191イルムシャーR定かではありませんがいすゞマニアの方がこのホイールは当時の純正オプションでは？とのことあくまで定かではありません、、、タイヤは最近の私のお薦めシバタイヤ新品4本組んでありますどうです？段々欲しくなってきたのではありませんか笑④に続く、、、

超レア車１９１ジェミニ入庫しました！修復歴無しグレードイルムシャーＲインタークーラー付きターボ・４ＷＤ専用RECAROシートこれから仕上げに入りまーす

ジェミニさん、12ヶ月点検です。いつも通り千葉技研で診てもらいます。車齢35年。人間でいえば50歳です（適当）。歳相応にヤレてはいますが、とくに不調はないというかむしろ好調です。運転は楽しいし踏めば気持ちよく加速するし、エアコンも効きます。人間の健康診断と同じく、好調を維持するには定期点検は欠かせません。なんて、はじめて12ヶ月点検しておいてどの口が言うか一発で開かないボンネットの調整方法を教えてもらいました。このゴム脚、両サイドにあるのですが、回すと高さを調節できます。知らんかった

先日ロンブー亮さんのYouTubeでも紹介されたイルムシャーR車検取得しました！ヤフオクにも出品しております↓ヤフオク!-車検令和7年6月極上イルムシャーRジェミニ1....(yahoo.co.jp)

二泊三日で千葉大阪を往復してきました。雨予報だったので、車内が広く濡れた物の収容も余裕なワンボックスのセカンドカーにしようかとも思ったのですが、運転が楽で楽しいのはジェミニ。利便性と楽しみの天秤で迷ってしまったので、家族に聞いてみたところ、ジェミニジェミニどっちでも満場一致？でジェミニと相成りました。ジェミニさん、少なくとも嫌われてはいないようで良かった行きは時間短縮のために新東名。山地を真っすぐ突っ切るトンネルの多い道。"土木の暴力"的な技術の素晴らしさは見所満載なはずなので

ジェミニさんのドラレコ更新、後半戦です。リアカメラはナンバー灯の並びにつけることにしました。目立たず位置的にも良さそうです。リアカメラのケーブルは、ナンバー灯に通せば、車体を加工せずにいけそうです。ただ、このままだとナンバー灯のレンズがつきません。ケーブルの径は3mmほどなので、そのぶんレンズを浮かせてやる必要があります。ということで、3mm厚のゴム板を買ってきました。ナンバー灯の形に切り出します。ネジ穴を開けてケーブルの通り道を作って、ナンバー灯の台座に貼ります。レンズを固定するま

運転席周りやダッシュボード、運転中視界に入る範囲は極力シンプルにしておきたいので、ドラレコはルームミラー一体型を使っています。右ハンドル車では、右側にカメラがあるものが良いです。ルームミラーは運転手に向くように斜めになるので、左側のカメラはフロントガラスから遠くなり、画角などがイマイチよくありません。たぶん。7年ほどジェミニさんで使ってきたその安物ドラレコ、右側カメラだしベゼルレスでミラーとしての性能も良いしで、わりと気に入っています。が、走行中に勝手に設定メニューが出てきたり、そこから戻れ

本日は昨日の雪がウソのようなお天気気温も上がり私のテンションも上がり笑在庫車を仕上げていきます♪名機４XE1良く回るエンジンですワンオフタコ足・マフラーの組み合わせ抜群の抜けとサウンド♪そろそろ車検を取り自分でも楽しもうと思いますのでオイルなど各部メンテナンスしといてあげますおそらく市場には出てこないであろう極上のＪＴ１９０イルムシャーＲ手放したくないぐらい笑とにかく極上車です★お問い合わせお待ちしております

ジェミニさん、やろうやろうと思っていたタイヤのローテーションをようやくやりました。5000kmぐらいでやりたかったのですが、面倒でグズグズしているうちに、まる一年8000kmぐらい走ってしまいました。何が面倒かって、リジッドラックが二つしかないので、回転方向が決められているシバタイヤの前後を入れ替えるには、一本ずつやらねばならぬのです。まず前を上げて、右前を外してスペアタイヤを装着。前を下ろして後ろを上げて、右後ろを元右前と交換。後ろを下ろして前を上げて、右前のスペアタイヤを元右後ろと

ジェミニさん、しばらく前から水温計が不調です。運転していて、何やら不穏な気配を感じて水温計に目をやると、Hot側に振り切れていることがしばしば。一瞬ビビりますが、落ち着いてメーターナセルをバンッと叩くと、すーっと元の位置に戻ります。バンッで元に戻るとか、昭和のテレビのようです。昭和のテレビもですが、電気的なモノが衝撃で一時的に直るような故障は、ハンダの割れが原因です。つくか離れるかの微妙な割れがあって、ふとした時に離れて断線、バンッの衝撃でくっついて導通、というカラクリ。割れたところ

少し前から無灯火で走るクルマが目に付くようになりました。夕暮れ時の微妙な時間ではなく、完全な夜に。街中なので自分の視界は問題ないのでしょうが、被視認性が劣悪なので事故の元です。巻き込まれたらと思うと恐ろしくて近づきたくありません。ジェミニさん世代のクルマはだいたい、ヘッドライトを点けたときだけメーターが光ります。メーターに限らずオーディオなどの照明もだいたいそう。日が暮れて暗くなると、必然的に車内もメーターも暗くなるので、ヘッドライトを点け忘れることはありません。暗い部屋の照明を点け忘れ

ちょっと早いですが、今年のミニバイクの走り納めに行ってきました。いつもの富士スピードウェイカートコース。今年は、目標タイムに届かなかったりベストの更新もできなかったり、伸び悩んだ年でした。それでもまあチームとしては優勝もしたし、レース中の平均タイムのベストは出せたし、試行錯誤の過渡期としてはまずまずだったかと思います。バイクのセットも色々試せたし。自己採点甘いな…いや、ケガなく楽しく走れたので、満点でしょう。タイムや順位関係なく、全力で走って精も根も尽き果たして、楽しかった！と酒を飲

ジェミニさん、オイル交換です。だいたい4000～5000kmで交換しています。年二回弱かな。学生時代に、エンジンオイルはリッター1000kmで交換と教わりました。エンジンに入るオイル量が2リットルなら2000km、3リットルなら3000kmという意味です。バイクの話でしたが、理に適ってるというか、分かりやすい指標なので今でも準じています。と言いながら、オイル量4リットル程のジェミニで4000～5000kmのサイクルはちょっと遅いですね。近所を軽くドライブしてエンジンを暖めてから、交換し

そして足回り系も当然極上下回りサビはほぼ無いと言っていいでしょうそしてもっとビックリするのが走行距離なんと！２００，０００ｋｍ車って愛情もってきちんとメンテして大事に扱えばこの距離なんて全然平気なんです！前オーナーさまの愛情がヒシヒシと伝わってきますね！以上極上イルムシャーＲのご紹介でした♪

先日ご紹介したヤバい奴の正体はイルムシャーRでした！受注生産でしか販売されなかったこちらのRまるで新古車のようなコンディションしかもイルムシャーR二度と出てこない代物だと思います(97)デコちゃんねる-YouTube

ジェミニさん、セルの回転速度が著しく遅くなっていることに、ある日気付きました。数年前にセルモーターをリビルド品に換えて、その直後はｼｭﾙﾙﾙブォーンだったのが、今ではキュンキュンキュブォーンです。ゆっくりとした変化はなかなか気付きにくいですね。リビルドインジャパンのセルモーターがそんなにすぐに壊れるとは思えないので、バッテリーの劣化でしょう。幸いエンジンは快調なので今のところ始動に困る事態にはなっていませんが、これから寒くなる季節、不安感があります。所謂バッテリーは鉛蓄電池。化学電池で

雨に唄えば。と言えば、ミュージカルでも映画「時計仕掛けのオレンジ」でもなく、ジェミニのCMですよね。満場一致で。基本的に雨の日は乗らないようにしているのですが、出先で降られるのは仕方ありません。降ったら降ったで雨も嫌いではなかったりします。水も滴るいい車。そのCM。センスあるなあ。前期型もかっこいい。雨とは全然関係ありませんが、センターコンソールの並びを変えました。なんとなく気分転換に。今まで。変えたあと。どうでもいい変化w雨の日も晴れの日もまだまだ走るよ261573km

ジェミニさん、サンバイザーの中のスポンジが加水分解でぐずぐずに。表皮のビニールレザーの隙間からボロボロとこぼれるようになりました。取り外して分解して、表皮とスポンジはもうダメなので捨てて、中のフレームをまだ小さかった長男と刷毛塗りしました。10年ほど前に。それ以来ずっとサンバイザーなし。西日が眩しいと思うことはあっても翌日には忘れていたりして。いや、何度も作ろうと思いはしたものの、材料や作り方の妙案が浮かばず、今に至ります。長男も中二になりました。が、そんな眩しい日々も今日まで。構想10

ジェミニさんのシフトノブ、むかーしジェミニさんを買ったときに友人がくれたカーメイトのアルミのやつ。20年以上使っています。操作感は、慣れもあるでしょうが、何の不満もありません。意のままに操れます。が、真冬は冷たすぎて触れないので、お茶のオマケで貰ったペットボトルカバーが必須。真夏は熱すぎて触れないので以下同文。ここが不満といえば不満。気分転換に純正に戻してみました。握りがでかい……革のフリをしたウレタンの手触りも、ペタペタしてイマイチです。じゃあってことで、革のよさげなものに換え

よっこらせとジェミニさんの運転席に座ると、尻に伝わるブチっという感覚……着座位置がちょっと低くてレーシーになりました。が、これはまた例の底抜けです。四年半ぶり。ええと何回目だろう。今回はバーベキュー網は無事で、網を固定するタイラップが切れていました。これなら在庫で簡単に直せます。全部で16本のタイラップで固定しているのですが、そのうちの5本、約1/3が切れていました。樹脂部品に永続性はないですね。シートを車外に出すのが億劫で、車内で作業。ナット4つの外し付けと、タイラップ5本を差

見えるところの錆って、一度気になりだすと目に入って仕方なくなりますね。ジェミニさんのエンジンルームのこれ。細い冷却水ホースのステー。錆びていても特段害はないのですが、気になる…大した手間でもないので、外して錆を落としてペンキを筆塗りしておきました。ふむ。目立たなくてよし。こんなところよりも、背後のエキマニの遮熱板の方が気になります。が、これを外すにはO2センサーを外さなくてはならなくて、O2センサーを外すすべを持っていないのです。レンチ買うかな…

ジェミニさん、しばーらく換えていなかったエアクリーナエレメントの交換です。とくに不調ではないのですが、これを見てしまったら換えざるを得ないですね。言うまでもなく左が旧で、右が新。どちらもいすゞ純正部品ではなく、ホンダ車用です。ステップワゴンやストリーム用。17220-PNB-003。先人達の知恵に感謝です。アマゾンで注文の翌日に届きました。素晴らしい。見ての通り旧はひしゃげています。このホンダ車用エレメントは筒型で、上下両方が開いていますが、ジェミニ純正は下側が塞がっています。そこで昔

ジェミニさん、不整脈というほどではないものの、爆発の粒が揃っていないというか、吹け上がりが雑というか。これはいつものアレです。デストリビュータのキャップの劣化。今のクルマは各気筒にそれぞれ点火コイルがありますが、ジェミニさんは一つの点火コイルが起こした高電圧をデストリビュータ=分配機で各気筒に分配します。写真中央の、赤いプラグコードが四本生えているのがデストリビュータ。これが劣化すると点火が安定せず、雑なエンジンになります。デストリビュータのすぐ右、灰色と赤のコードが生えているのが点火コ

ジェミニさんの吸気の蛇腹、パッと見は平静を保っていますが、既に屍です。ピンボケですが、ここ。カムカバーからのブローバイ経路。経年劣化で千切れてます。ブローバイガスが大気に解放されてるのは環境によくないですし、ガスの吸い出しが減るとオイルの劣化が早まります。エアクリーナボックスは車体にほぼ剛固定。対してエンジンはゴムマウントで、自身のトルクで意外と大きく動きます。マウントは数年前に交換したのですが、そのわりと新鮮な状態でも、です。この蛇腹は常にその動きの差に曝されていて、差は疲労となって

ジェミニさん、タイヤ交換です。今まではダンロップのDZ102を履いていました。スリップサインが出るまで使って、乗り心地も悪くなってきたので交換です。DZ102は、そこそこスポーツ、かといって乗り心地を犠牲にしない、とてもいいタイヤです。次も同じタイヤにしようと思っていました。先日千葉技研に行くまでは。ジェミニさん、タイヤサイズは185/60R14なのですが、今となっては選択肢がかなり少ないです。エコタイヤはいくらかありますが、ウェットグリップが不満だし硬すぎてゴツゴツ不快だし少しの荷重

コトコトさん発覚から10ヶ月、いよいよ不快さに我慢できなくなってきました。別に我慢しなくてもいいのだけど、まだいけるもうちょっといけるって引っ張っちゃうのは何なのでしょうね。貧乏性？人間もクルマも永遠ではないのだから、快調な時間が長い方がいいに決まっています。我慢なんてせずにさっさと直すのが正解。ということで、やってきました千葉技研。いつもお世話になってます。タイロッドとタイロッドエンドを交換してもらいます。新品のタイロッドとエンド。光ってますね。うふふふコトコトしてたのは左のエ