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馬堀駅を出て西へ進むと小さなガーダー橋とその先に踏切が見えてきます、馬堀～亀岡間、西川踏切、JR西日本共通の銘板デザインですがいつも見慣れたNo.○といった駅間何カ所目かのカウントが入っていません。これまで記録した銘板を確認してみると関西本線では単線非電化区間、複線電化区間(大和路線)ともに、またかつて同線の支線扱いであった阪和線でもNo.○が記されていますが、嵯峨野線や京都線では何カ所目かの明記がありません。南北で区分けされているのか、どこが有無の境界線なのか気にな
223系亀岡行き普通、5500番台F7編成、ここで2つめのターゲット、森の京都ラッピング、223系園部行き快速、6000番台森の京都QRトレインR02編成、特急と違って短い区間を往復するのでこのあとも何度も見ることになる森の京都ですが、不定期日程で湖西線と草津線を掛け持ちしているラッピング車、嵯峨野線に来ても必ず会えるわけではなく事前に調べて目星はつけてはいたものの、瑞風の運行日はこの月この1回のみで外せなかったのでこれで一安心。289系きのさき5号＋まいづる5号、
大阪駅でとなりのホームに出発前のHC85系ひだ25号、今回は素直にJR京都線に乗ってそのままJR山崎まで直行、厳密には前回更新分よりも前、日が前後しています。場面はいきなり大山崎の名神クロスへ、683系6000番台N02編成、前回更新分の山崎駅ではらくラクやまと安寧編成の返却回送でしたが今回はまほろば悠久編成の送り込み回送、短編成なので後続も1両ずつ抜いていきます。ちょうど時間が合ったので思い立って寄り道、久しぶりの名神クロスながら本来の目的は別にあるのでこの1本だけ写して
JR淡路、といっても前回の甲種輸送からの続きの夜ではなくて別の日の早朝、めっきり日が短くなり夜明けが遅い、前回と逆にここで阪急京都線に乗り換えて、今回は神戸とは反対側の京都方面へ高槻市で準特急から普通に乗り換え、ひと駅先の上牧で下車、これまでいつも電車の中から見ていた建設中の新名神の橋桁にちょうど通りかかった225系を入れて、内線の207系普通、久しぶりのJR京都線、いつも島本駅のホームや長岡京－山崎間の天王山古戦橋ばかりなので今回は少し場所を変えて、ここの
ご来訪ありがとうございます、かずっちです。山陰本線で（嵯峨野観光鉄道）の撮影日記になります昨年もちょうど一日後の12月5日に訪問しており、恒例化？してきました嵯峨野観光鉄道トロッコ撮影です昨年は鍼灸大学前-胡麻での撮影後に立ち寄りましたが、今回は午前中から本腰を入れて取り組みました（と言っても同じ構図ばかりですが･･･）今年は紅葉のタイミングが読みづらく、「昨年同様？」のつもりで訪問しましたが、すでにピークを過ぎていた様で、何とか紅葉の名残を取り込んで構図を作りながらの撮
令和7年(2025年)10月ダイヤ修正後JR嵯峨野線快速うれしート（指定席）拡大に関して(今回はJR嵯峨野線)(令和7年10月ダイヤ改正に関して)（うれしート２）【投稿日令和7年12月17日】１はじめに令和7年3月ダイヤ改正後にJR嵯峨野線快速の一部でうれしート(指定席)が導入され、#558のブログで記載したところですが、その後令和7年10月ダイヤ修正でうれしートが拡大されました。今回は、拡大後のうれしートについて記載します※今回のブログは、令和7年(2
2025/11/24（月、振替休日）京都紅葉狩り≪2025≫⑧行ったのは昨日（11/23）である。紅葉狩りと言ってもこの日は修学院小学校の同窓会の延長。先日（11/9）、修学院小・中学校の同窓会（修修会）に出席した際に、声を掛けられて参加した。この紅葉狩りに行ったグループ（修小会）は修学院小学校の同窓生のK田君、T中さんらの山好き仲間が中心になって発足され、もう35年にもなり、基本的に毎月山歩きと食事の例会があり、若い頃（50～60代）にはスイスまで行ったこともあ
令7.3ダ改JR嵯峨野線京都発園部行き下り快速列車のうち2201Mについて(今回はJR嵯峨野線)(令和7年3月ダイヤ改正後)【投稿日令和7年9月13日】１はじめに(1)京都駅に長時間停車した後で発車するJR嵯峨野線下り列車の例かなり以前の話ですが、昭和63年9月以前の、山陰本線京都口が普通客車列車王国であった時代には、京都駅のいわゆる山陰ホームにかなり長時間停車して発車する普通客車列車が存在していました。時代は下り、令和5年3月ダイヤ改正でJR嵯峨野線に、京
令6.3ダ改、令7.3ダ改JR嵯峨野線朝の快速列車・普通列車及び223系R編成等(今回はJR嵯峨野線)(令和6年3月ダイヤ改正及び令和7年3月ダイヤ改正)【投稿日令和7年9月10日】１はじめにかなり前に投稿した#369のブログで、元関空快速がJR嵯峨野線に投入された令和5年3月ダイヤ改正後の、朝の8両編成の快速列車等の状況を記載したところですが、令和6年3月ダイヤ改正でかなり変更が生じたところであります。ところが、令和6年3月ダイヤ改正後の、JR嵯峨野線の朝の8両編
令和7年8月26日～28日森の京都ＱＲトレインの動き等(JR嵯峨野線）(令和7年3月ダイヤ改正後)(簡略バージョン)【投稿日令和7年8月30日】１はじめに※今回は令和7年(2025年)8月26日～28日の森の京都QRトレインに関するブログですが、実は、令和7年(2025年)4月8日～10日の森の京都QRトレインと同じ動きでした。よって、今回のブログは簡略Verで記載※参考までに、令和7年8月26日(火)の朝の223Mの京都側4両が森の京都QRトレインでした（下記の通り
梅小路京都西駅からＪＲ嵯峨野線に乗って、二条駅に来ました。これから徒歩で御金神社に向かいます。にほんブログ村↑ぜひ、クリックをお願いします！！https://bit.ly/2NIFfFS↑YouTubeの鉄道動画や自分が制作した“ウソ電”の作品集などを載せた鉄道サイトです。ぜひ、ご覧になってください。
昭和63年(1988年)9月福知山発京都行き普通客車列車のうち834列車(834レ)について（昭和63.9の山陰本線京都口普通客車列車のうち834列車）【S6111Ⅱ-10】【投稿日令和7年5月21日】※今回は、昭和63年3月～9月の時期のJR嵯峨野線・JR山陰本線50系普通客車列車のうち834レの各駅発車時刻等一覧等について新たに投稿しようと思いブログを作成しました。１はじめに(1)昭和61年11月体制等（再掲）・昭和61年11月～昭和63年9月の山陰本
令和7年4月8日～11日森の京都ＱＲトレインの動き等(JR嵯峨野線）(令和7年3月ダイヤ改正後)【投稿日令和7年5月17日】【修正令和7年8月30日】※今回は令和7年(2025年)4月8日～11日の森の京都QRトレインに関するブログです。※森の京都QRトレインは、架線から供給される電気で自走する鉄道車両(狭義の電車)で「列車」に該当すると考えていますが(私見)、223Mなどの列車番号を掲載資料に記載しているので、また「〇〇の列車が森の京都QRトレイン」と掲載資料の中で記載し
令和7年4月7日の週における元関空快速のうち223系RS58編成について(JR嵯峨野線）（R7.3ダイヤ改正関係）【投稿日令和7年5月3日】※今回は令和7年(2025年)4月7日の週(令和7年3月ダイヤ改正後の時期に該当)のJR嵯峨野線における元関空快速のうち、新たに登場した223系RS58編成に関するブログです。この車両は、架線から供給される電気で自走する鉄道車両(狭義の電車)で「列車」に該当すると考えています(私見)。※今回掲載する資料について、223Mなどの列車番号を記
令和7年(2025年)3月ダイヤ改正後JR嵯峨野線内上りクルーズトレイン（トワイライトエクスプレス瑞風）(今回はJR嵯峨野線)(令和7年3月ダイヤ改正に関して)【投稿日令和7年4月23日】１はじめに個人的事情で恐縮ですが、様々なことでバタバタしていて込み入ったブログが書けない状況になっているので、かんたん投稿として、今回は、R7.3ダイヤ改正後にJR嵯峨野線にて自分で撮影したクルーズトレイン（具体的にはトワイライトエクスプレス瑞風）の写真を投稿します。※＜私見
令和7年(2025年)3月ダイヤ改正後JR嵯峨野線快速うれしート（指定席）に関して(今回はJR嵯峨野線)(令和7年3月ダイヤ改正に関して)【投稿日令和7年4月19日】【修正令和7年12月18日等】１はじめに個人的事情で恐縮ですが、様々なことでバタバタしていて込み入ったブログが書けない状況になっているので、かんたん投稿として、今回は、R7.3ダイヤ改正後にJR嵯峨野線快速の一部で導入されたうれしート（指定席）に関するブログを投稿します。＜参考＞令和7年3月ダイヤ
令和7年1月20日の週における元関空快速のうち223系R57編成について(JR嵯峨野線）（R6.3ダイヤ改正後運用実例11）【投稿日令和7年2月12日】※今回は令和7年(2025年)1月20日の週(令和6年3月ダイヤ改正後の時期に該当)のJR嵯峨野線における元関空快速のうち223系R57編成に関するブログです。この車両は、架線から供給される電気で自走する鉄道車両(狭義の電車)で「列車」に該当すると考えています(私見)。※今回掲載する資料について、223Mなどの列車番号を記載し
令和7年1月6日の週における元関空快速のうち223系R57編成について(JR嵯峨野線）（R6.3ダイヤ改正後運用実例10）【投稿日令和7年1月25日】※今回は令和7年(2025年)1月6日の週(令和6年3月ダイヤ改正後の時期に該当)のJR嵯峨野線における元関空快速のうち223系R57編成に関するブログです。この車両は、架線から供給される電気で自走する鉄道車両(狭義の電車)で「列車」に該当すると考えています(私見)。※今回掲載する資料について、223Mなどの列車番号を記載したう
JR嵯峨野線令和6年(2024年)3月ダイヤ改正後の京都発園部行き快速列車のうち2201M(平日)（及び平日の2201Mは京都駅に40分以上停車する件）(及び過去ブログ修正117)【投稿日令和7年1月8日】【修正令和7年9月13日等】※今回は、令和6年3月ダイヤ改正後の時期に関する内容です。今後のダイヤ改正等で変更になる可能性があります。※今回は、平日の動きを記載しています。※通称で記載している箇所があります。※個人的見解、私見を記載した箇所があります。※今回は嵯峨
令和6年11月18日の週における元関空快速のうち223系R57編成の勇姿等(JR嵯峨野線）【投稿日令和6年12月28日】※今回は令和6年(2024年)11月18日の週のJR嵯峨野線における元関空快速の勇姿に関するブログです。この車両は、架線から供給される電気で自走する鉄道車両(狭義の電車)で「列車」に該当すると考えています(私見)。なお、今回は、下記理由により運用実例の記載は非常に少ないのですが、それを記載する場合は、223Mなどの列車番号についても記載したうえ「〇〇が元関空快速
ＪＲ嵯峨野線に乗って、梅小路京都西駅に来ました。これから徒歩で京都鉄道博物館に向かいます。にほんブログ村↑ぜひ、クリックをお願いします！！https://bit.ly/2NIFfFS↑YouTubeの鉄道動画や自分が制作した“ウソ電”の作品集などを載せた鉄道サイトです。ぜひ、ご覧になってください。
←前記事［大阪→京都］・11月29日訂正2024年8月29日、15時過ぎにJR京都駅へ着きました。宿のチェックインが16時なので、時間まで駅撮。221系・223系・321系…関東では見れない車両が京都駅で見れます。関空特急と東海道本線（JR京都線）の新快速関空特急と東海道線（JR京都線）の普通221系使用の京都方面行きは大阪→高槻が快速運転・高槻以北が各停。321系京都方面行きは全区間各駅に停車する。▼（左）221系/（右）321系221系山陰本線（嵯峨野線）JR駅の
こんばんは今日(11/17)は午前中そうじや洗濯をして、午後1時半からホソカワさんや京都工芸繊維大学「松ヶ崎祭」に行きました2024年10月26日(土)・27日(日)に初めて訪れた京都府綾部市。親切で感じのいい人が多くて、自然豊かでとてもいい街でした。今日は綾部旅行記の第七弾で、完結編です🌹新型コロナウイルス感染症が日本にも感染拡大してから旅行にも出張にもまったく行きませんでした。新型コロナ禍後、初めての宿泊、無事にブログでも完結できてほっとしています。綾部旅行記におつ
紅葉のシーズンを迎えて益々混雑している嵐山こんな状況になる前に何度か訪れたことがある行き方はいつも違っていたなぁこの2014年の師走は嵐電で…この時の渡月橋はまだ人も少なかった「嵐山渡月橋」嵐山花灯路-アンダンテまた旅日記2andante730.blog.fc2.com保津川下りで嵐山へ行ったのも良い思い出2018年はそろそろ人出も多くなってきた頃「亀山から『保津川下り』で嵐山へ」嵯峨野トロッコ列車と保津川下り-アンダンテまた旅日記2andante730.blog.
令和6年8月5日の週における森の京都ＱＲトレインの動き等(JR嵯峨野線運用実例9）(令和6年3月ダイヤ改正後運用実例9)【投稿日令和6年11月9日】※今回は令和6年(2024年)8月の森の京都QRトレインに関するブログです。※森の京都QRトレインは、架線から供給される電気で自走する鉄道車両(狭義の電車)で「列車」に該当すると考えていますが(私見)、223Mなどの列車番号を掲載資料に記載しているので、また「〇〇の列車が森の京都QRトレイン」と掲載資料の中で記載しているので、列車
昭和63年(1988年)9月JR嵯峨野線・JR山陰本線京都発福知山行き12系普通客車列車のうち833列車(833レ)について（昭63.9の山陰本線京都口普通客車列車のうち833列車）【S6111Ⅱ-4】【投稿日令和6年11月6日】【追記等令和6年11月18日等】※今回は、昭和63年3月～9月の時期のJR嵯峨野線・JR山陰本線12系普通客車列車のうち833レの写真がXにて新たに多数投稿されたことに伴い、この列車の各駅発車時刻等一覧等について新たに投稿しようと思いブログを
平成元年(1989年)3月ダイヤ改正後JR嵯峨野線(山陰本線京都～園部間)二条駅等における上り12系普通客レ322レと324レ（平元.3ダイヤ改正～平2.3ダイヤ改正前の時期に該当）【平成元年3月等の写真を元に】【山陰本線京都口普通客車列車最後の１年⑯】（過去ブログ修正106）【投稿日令和6年10月12日】【一部修正令和6年12月8日等】【副題修正令和6年12月8日】１はじめに平成元年3月ダイヤ改正～平成2年3月ダイヤ改正前(園部電化前)の、JR嵯峨野
大阪駅で関空快速から新快速に乗り換えると、隣のホームに初めて目にするJR東海のHC85系、近くで見たいところでしたが、この新型も乗り込んだ新快速もすでに出発間際、新快速は特急でも途中追い越されることは無いので先回りして後から追いついてきたところを見ることに。大阪駅を出た直後に見える阪急ターミナルビル、ちょうどこの奥にいつもの阪急電車の10面9線のホームが並んでいます、安威川に架かる特徴的なアーチの西河原新橋、明治大阪工場の巨大板チョコ、サントリー山崎蒸溜所、
１０月もっと涼しい予定がまだ暑くエアコン要でも、予定通り亀岡へ京都駅から嵯峨野線外人がたくさん乗っていてどこで降りるのかと思ったらドドドっと降りたのが嵐山駅なるほど見る限り９割は外人アジア人は区別がつかないのでもっと多いのかも平日でも嵐山はいっぱいなんだろうなトンネルを５つくらい抜けた😱初めて降りる亀岡駅かなり前に保津川下りをするのに車では来たことがあるけど・・・ここから保津川下りの船が出ます紅葉の時期はいっぱいだろうな～駅前は奇麗に整備されホテル
