IPコイル

新車から大切に乗り続けているBNR32これまでもいろいろと進化や手直しを行なってきましたが今回はこれIPのイグニッションコイルですですがセッティング中に各部電源関係の不具合が発覚リレー増設してイグニッション電源やポンプ電源等々を引き直して改善しました以前より低いブーストで同じパワーまでいけましたーでは🖐️

JZX110のイグニッションコイル交換🔧IPコイルにお高くない方で3万円台で買えるのはありがたいですね

ド平日の夜。リューイチがやってきました。ゆーた号から借りてた、IPコイル、同じやつ購入して投入したってことで。ドエルタイムと電圧補正マップ変更。ゆーた号はNVCSの作用角が違っててオーバーラップがキツくて、ハイブーストだけど、基本的に同じ仕様なので、ゆーた号のローパワー版と考えて良い。A/F計あれば完璧だけど、今は手元にないので、経験と勘、実走行で確認。ゆーた号ほどのパワーは無いけど、意外にエア流量が多くてTP格子は深いとこトレースします。ここらへんが、個体差の面白いとこ、です。

今日の、あおぞらガレージ青山。昨日の続き。死んだ魚の目にしといたら魔人様も5000円払うだろ作戦。しかし、僕がソレを許せず、結局キレイにしてしまった。負けた。そうこうしてたら、リューイチがやってきました。今日こそ、エンジン不調の原因究明するぞ大作戦です。どうも、しばらく走ってエンジン停止すると、かからなくなってしまうらしい。ガチで踏むと、吹け上がりもせず、ストールすることもある。回転が上がらなくなって、常にカブったようになる。たしかに、試走するとそうなる…どんどん酷くなってる

火曜日早朝、予定通り備北遊びに。快晴♪Aコースは走行会貸し切り、Ｂコースのみで。横乗り現車セット、ブーストは昔のままなのに、下からの加速がすごく上がってます。マップの負荷軸も深い…不思議。イマドキパーツは乗りやすさも底上げしてくれる感じです。↑の写真は、コースアウトした時の、持ち帰った砂利(笑)右側。審査席前に、後ろから刺さってガシャンって感じだったので、バンパー割ったか？と思ったけどかすり傷でした。ちょっと怖かった。久しぶりにたくさん横乗りしたので、ゆーたのスキルが何かしら

先日、投入したIPコイル。単純にイマドキのモノは全てにおいて性能がものすごく向上しています。S15あたりからお馴染みのイグナイター内蔵なので、純正パワトラを排除して直結するだけになりスッキリ。そしてなにより大きいのが、スパークの強さと安定度です。もちろんセッティング変更せずとも大きな効果が得られますが、適正化したので備忘録を残します。PowerFCでのセッティングなので粗いですが。。。LINK制御やりたい！！まず電圧によってドエルタイムが変動しますので

岡山は雨模様な土曜の朝です。今日は、ぴあっちとZEROさんに行こうか、と話してます（予定は未定）さて。昨日は仕事早目に終わったので、シルビアいじり。NVCS交換。それこそ以前ZEROさんで譲ってもらったものですけど、やっぱりゴミ機構…最近ガラガラ音ひどし。最近またシルビアいじりよくやってるので、1時間ぐらいでヘッド周りはいけますね。暗くなった頃、ゆーた帰ってきたので、もう一つのメインイベント。IGNITIONPROJECTSの、いわゆるIPコイル、投入！最近ドリフト中に、温度

おいらは言った。「青八、お前もう少しパワーが欲しいか?」「もちろんだよ！足回りは満足してるし、姉さんが運転下手な分補ってくれるの、パワーしかないじゃん」「。。。。。」青八にイグニッションプロジェクツさんのIPパワーコイルマルチスパークを組んだ。https://www.ignitionprojects.jp/<メーカーさんより抜粋>新マルチスパーク！着火性能を上げ、始動性やパーシャル域での走行フィーリングを向上させ

今月は仕事が忙しく無さそうなので～(師走なのにww)定時上がりの時は帰宅後にS14シルビアの作業を極力進める(^_^;)昨日はヤシオファクトリーの新型IPコイルの取り付け&レーシングプラグ交換。イグニッションコイルを純正→IPコイルへの交換は、ハーネス及びプラグの交換も含めて1時間も掛かりません♪IPコイル装着後のエンジンは意外とすんなり掛かった(`･ω･´)IPコイルはパワー

今日もS14シルビアと戯れる♪今日はお昼前に雨が止んだ～(^o^)昨日装着したDG-5×HPIのSPL車高調の増し締め&車高調整♪とりあえず以前とほぼ同じ位の長さに合わせてみる。リアのロアアームのブッシュとリアナックルの車高調ロアブラケット取付部のブッシュをピロボール化しなきゃなぁ～って思う(￣(工)￣)リアナックルの他箇所のブッシュは、R33GT-R用へ交換時にピロボールに打ち