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いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。COVID-19による影響が世界を混乱の渦に巻き込んで早3年。なかなか、収束しそうにありませんが、無事息災であることの幸せを噛み締めています。(E2山陽自動車道の福石PA下り)電気自動車EVは、時速80km以上の高速走行の場合は、エネルギー効率が悪くなりますので、第2世代量産型EVである三菱i-MiEVや日産ZE-0リーフ、e-NV200の場合には、70kmから80kmごとに急速充電を継ぎ足して行かなければ
いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。COVID-19による影響が世界を混乱の渦に巻き込んで早3年。なかなか、収束しそうにありませんが、無事息災であることの幸せを噛み締めています。(E2山陽自動車道の権現湖PA下り)電気自動車EVは、時速80km以上の高速走行の場合は、エネルギー効率が悪くなりますので、第2世代量産型EVである三菱i-MiEVや日産ZE-0リーフ、e-NV200の場合には、70kmから80kmごとに急速充電を継ぎ足して行かなけ
いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。COVID-19による影響が世界を混乱の渦に巻き込んで早3年。なかなか、収束しそうにありませんが、無事息災であることの幸せを噛み締めています。(E1A新名神高速道路<14-1>宝塚北SA下り)電気自動車EVは、時速80km以上の高速走行の場合は、エネルギー効率が悪くなりますので、第2世代量産型EVである三菱i-MiEVや日産ZE-0リーフ、e-NV200の場合には、70kmから80kmごとに急速充電を継
いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。COVID-19による影響が世界を混乱の渦に巻き込んで早3年。なかなか、収束しそうにありませんが、無事息災であることの幸せを噛み締めています。電気自動車EVは、時速80km以上の高速走行の場合は、エネルギー効率が悪くなりますので、第2世代量産型EVである三菱i-MiEVや日産ZE-0リーフ、e-NV200の場合には、70kmから80kmごとに急速充電を継ぎ足して行かなければ、走り切ることができません。
いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。COVID-19による影響が世界を混乱の渦に巻き込んで早3年。なかなか、収束しそうにありませんが、無事息災であることの幸せを噛み締めています。ウサギ年である令和5(2023)年も、どうぞ、よろしくお願い致します。電気自動車EVは、時速80km以上の高速走行の場合は、エネルギー効率が悪くなりますので、第2世代量産型EVである三菱i-MiEVや日産ZE-0リーフ、e-NV200の場合には、70kmから8
あけましておめでとうございます。いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。今年もどうぞ宜しくお願いします。令和5(2023)年が始まって、1週間、どのような一週間だったでしょうか。充実した、善き一年となりますよう、祈念申し上げます。COVID-19による影響が世界を混乱の渦に巻き込んで早3年。なかなか、収束しそうにありませんが、無事息災であることの幸せを噛み締めています。ウサギ年である令和5(2023)年も
いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。いつものこのシリーズの連載が、2022年最後を飾る記事となりました。COVID-19による影響が世界を混乱の渦に巻き込んで早3年。なかなか、収束しそうにありませんが、無事息災であることの幸せを噛み締めています。ウサギ年である令和5(2023)年も、どうぞ、よろしくお願い致します。電気自動車EVは、時速80km以上の高速走行の場合は、エネルギー効率が悪くなりますので、第2世代量産型EVである三菱
いつもエコノミライ研究所のブログをご覧下さり、誠にありがとうございます。電気自動車EVは、時速80km以上の高速走行の場合は、エネルギー効率が悪くなりますので、第2世代量産型EVである三菱i-MiEVや日産ZE-0リーフ、e-NV200の場合には、70kmから80kmごとに急速充電を継ぎ足して行かなければ、走り切ることができません。エコノミライ研究所は、このことを、経験をもって実証してきました。所長楊田は三菱i-MiEV「Gミーヴ」号を所有していますが、TECTOMさんの「燃費マ
84.5%1年前が89.4%1年間で5%、下がりました。