HX90

昨日から一昼夜洗浄液に漬けていたバフを水洗いして磨きはじめました。荒磨きした傷が消せる電動物が無いので結局手で水研ぎになりバフ迄行ったのはパネル一枚。バフはここから水研ぎです。真ん中まで光らすのは無理かな北の師匠は早いわ。私は一日かかってここ迄光具合も雲泥の差。とほほ〜

割れて、壊れたブレーキドラムを、のりでくっ付けようとしている人が居るようです、さいわい、うちに、良いブレーキドラムが有りましたので、危ない事はやめてこれを使うように言いました、片側をざっと磨いて、送っておしまいです。

前後輪共にスポークは錆びが酷いしハブもかなり汚い。勿論タイヤは使い物にはならない。取り敢えず分解しよう。ニップルが全然緩まんので番線切りで切りました。前輪のブレーキドラムが一部欠けていたのでよく見るとそこから結構長く割れてる。ライナーの当たった跡の外なので使うのに支障はないかな？前後輪のハブ分解出来ました。バフかけするパーツは汚いので明日までアルカリ洗剤にドボンしときます。

シリンダーヘッドの汚れを洗浄したがアルミの錆びが結構あるのでブラストするためのマスキングをしてガラスビーズでブラストした。ツーストのフィン時間かかるわ〜かけ残しも有るし何故か黒い液ガスが一杯付いてるし粉塵吸い込みの掃除機コンプレッサーを休み休み一日かかった。

ChatGTPの開発責任者達ChatGTPの開発責任者達pic.twitter.com/BgS3FFxahQ—宋文洲(@sohbunshu)October10,2026日本がロシアから買えず主人の米国がロシアから買うhttps://t.co/tGeHo7HX90—宋文洲(@sohbunshu)October10,2026

先日から下地作りしユニクロメッキの準備をしていたパーツやっと出来ました。

昨日に続いて下地作りチェーン調整する金具が錆びが酷く痘痕ができてましたが少々厚みも有るので頑張って削ったので時間かかりました。取り敢えず後ドリブンスプロケット位かな油汚れが凄いのでアルカリ洗剤に漬けて綺麗になってから磨きます。まだ出て来ると思いますがね。

ほぼ全てのものに錆があるのでユニクロメッキは必須。これも下地次第で出来が左右するので小ネジをはじめ沢山パーツが有るので磨くの中々大変です。今日はここまでやね。疲れた〜

サクサクと左側出来た。ポイントはカバーつける時にします。作って頂いたブリーザーニップルも取り付けバッチリですね。これオイルポンプのガスケット液ガスで貼られると綺麗に取るの大変。OH済みのオイルポンプも取り付け完了。左右カバーの取り付け小ネジ全て頭が錆びてるのでメッキに出そうかと。純正頼んでも全ネジが来るし小ネジの半ネジって無いのですよね。

今日はクランク右側の組み立て頂いた腰下と元のエンジンの良いとこ取りで組んで行ったのですがこの二つのエンジンに途中変更したのか微妙な違いが。プライマリードライブギアですが頂いた健全なクランクにはダメクランクのは渋くて入らない。クラッチは元のを使ったのですがパーツリストには無いシムが有ります。頂いたのには有りませんがシムが入った位の高さがありました。色々面白いですね。クラッチは灯油で洗いギアオイル付けて組み上げ右側完成ですね。

捻切ってしまったボルト。M7ピッチ1.0の半ネジ60mmネットで探しても全ネジの50mmしか無いので匠に泣きつきM8の半ネジをサイズダウンしてもらいました。ユニクロメッキの仕上がりついでにもう一品お願いしたのがミッションケースのブリーダーニップル。どちらも素晴らしい出来。おまけに予備まで作ってもらいました。毎度ありがとうございます。

HXのリアタイヤ、7500km位走って真ん中ツルツルで交換です💦なんかガチャガチャやってるなとモモちゃん来ました😺前回交換の４年半前よりタイヤは2000円位値上がりした感じ💧サクちゃんは車に乗って😺やり放題か〜😆HX90ええ走りだ👌涼しくなって散歩には良い季節がやって来た😄

この前左側ケースにクランク入れたのでミッションを組み込みちゃんと変速するか確認しニュートラルにしておいた。午前中には右側も合わせた。しかしご飯食べていて左側ケースに入れる時右側のシムが落ちるので外しその後入れたような気がするが確認せずに合わせたなぁと気になり出し作業環境探したがシムは無いし入っているだろうと思うが忘れていたら大変な事になるしな。見るなら今かと割ました。ちゃんと入ってました。液ガス綺麗にして組み直しました。工具置こうとテーブル見たら悪夢が位置決め

ローターを抜くのにボルトを折ってから大きく脱線してましたが2Dのインサートと挿入用にネジ山が健全なM7ボルトが届いたのでインサートを挿入してクランク挿入しました。

昨日に水砥ぎ終えたカバー類今日も一日修行しました。グラインダー、ドリル、リューターを使いバフ掛けしました。錆びが酷かった所は少し残ってますが自分なりには目を瞑る程ではないが細目で見る位で我慢出来る状態になったわ。

実は2日前ですが借りたインストーラーを早速使ってクランクを挿入しようとしたが心配していた事が現実に。ローター抜くのにボルト折ってしまったのをドリルで揉んで取ったのですがやはり多少ネジ山が減っていたのでクランク挿入する程トルクかけるのを心配していたが思った通り途中でボルトが抜けてしまいました。ネジ山が再生しか仕方ないので安物のリコイルモトギを購入。本物の5分の1の価格なのでね。しかし下穴ドリルがやっぱり安物クランク硬く全然入っていかん。2回研いでやっとタップをたてた

クランクケースカバーをバフ掛けしたが下地の磨きがイマイチだったので非常に中途半端な仕上がりに。以前は耐水ペーパーで順番に磨いてやってましたが最近気力が薄れてつい手抜きに。

クランクケースカバーを塗装するかバフ掛けするか迷ってましたが不織布バフと共に布バフも頂いてたので試しにグラインダーに取り付け少し磨いたらこのまま行くかとなり結局バフ掛けになりました。

HX90のクランクケースカバーは塗装してあるのですが下から錆びで押し上げられてます。鈍コンプレッサーで何時もなら時間かけてやってましたがつい最近プロ用バフマシンの使えなくなった不織布バフを頂いたのでグラインダーに付けて使って見ました。結果はオーライ！取り付けにはシャフトの違いで一工夫要りますがね。かけられない所はブラストで。

今日は腰下組むつもりでオイルシールを取り付けクランクに付いている液ガスを綺麗にしてOリング交換と思ったが見た目全く細いのが来てます。部番号変わってるみたいやけど全然違うがな。これでは交換出来ません。そのまま組もうと思ったがクランクインストーラーがあかんがなミニトレ系エンジンはクランク雄ねじですがこれ雌ねじ。ネットで検索するとヤマハの特工クランクインストーラーセットにはM7雄ねじのアダプターが入ってます。単品で無いか探したがヒットしない。セット価格は約25,000円

昨日到着したベアリングを冷凍庫に入れておいたのでベアリングを打ち込みます。その前に仕上げタップでネジ穴をこそいでおきます。そして洗ってからですね。ヒートガンで炙り凍ったベアリング入れました。ネットで見るほど勝手には入りませんがね。ミッションも灯油で洗浄しました。

ケース割ったので序でにベアリング等全て交換することに。ミニトレ系エンジンは何度もやったのですがこのエンジンは今回初めて。何時もと買ってが違いますわ。クランクベアリング外すのにプーラーの足外にかけるとボルトが届かない。内に入れると横棒が当たり足が届かない。ナットで下駄履かせて対応。それとニードルベアリングこれ手持ちのプーラーでは外周に爪が掛からんのよね叩き出すしか無いが外周薄いのでピッタリで無いとバラバラに潰れる。やっと良いの見つけました。17のディープソケットの後

クランクケース割ってベアリング点検したら組んでる状態では気にならなかったが指で回すと少しゴリゴリがある物もクランクベアリングも片側がこれは特殊なので純正品で無いと手に入らない。一個2,500円高いけど仕方ない。他はJIS規格なので安いですね。各オイルシールも交換が無難なので部品待ち。その間にケースを綺麗にした。合わせ面も面出しした。

シフトがローに入らないしニュートラル位置でもスプロケが回る色々試したけれど変わらないのでクランク割ることに。あらこれではダメやわ。ヤマハ好きなら画像見ただけで分かるかな。決して腰下提供して下さった方の作業では無い事を言っておきます。クランク割ってしまったので多量に塗られてる液ガスを取らなければならないのでクランクも抜きました。剥がす時間かかったわ。

昨日はHX90でヤマハミニミーティングに参加して来ました💨いつもの道の駅からの自走は雨に降られてびしょ濡れ😭会場到着の頃は天候回復😄ヤングな頃に乗ったオートバイを見てニコニコする人がいたり、初めて見るオートバイを見て楽しむのんびり〜な良いミーティング👌今回のジャンケン大会は絶好調で４勝👍Ｔ２のレーザーディスクは💧コミュニケーションプラザの展示は今年リニューアルヤマハレーサー軍市販レーサーのTA125このAX125がベースで当時発売されていたレース用のキットこれらの部品をメー

この前オイルポンプのOH時底のギアを留める割りピンが手に入らないのでチープなのを作ったのですがそれ位のサイズ有るよってわざわざ送って下さいました。ピッタリサイズのシンデレラフィット。沢山の方に支えられて幸せ者です。何時もありがとうございます。

クランクに残った折れボルト逆タップで抜こうとしたがあろう事かこれも折れて先が残ってしまった。抜くのは諦めドリルで揉むことにしたがドリルも噛むのですが先が当たると空回り。残ったタップをリューターにダイヤモンドビットを付けて削り取りドリルで揉み最後タップ立てて何とかなりました。確認にローター付けて見たが大丈夫そうです。長い間苦労しました。有りったけの道具散らかってました。（笑）裏話ですが折ってしまったボルトM7ピッチ1.0mm長さ60mmの半ネジ部品検索で在庫有りだった

インパクトで使える逆タップが来ないのでガスケットを切りました。クランクケースのは一枚頂いたのが有りますが部品検索すると在庫有りです。しかしお値段がビックリ。年金生活者なので純正品で型を取り0.5mmのガスケット切りました。シリンダー下のはコピーをもらっていたので同じように切りました。これで約7,000円節約。16時過ぎに逆タップ来たけど全然ダメでした。

シフト動かないので仕方なくクランクケース割ろうと右側は全て取り外しマグネットローターは外さなくても割るのは可能ですが事によったらクランクを外す事も考えると外しておくのが良いだろうと思ってこれが重大案件勃発。ステータコイルとポイントカム外して前回はそのボルトをインパクトで締め込むとマグネットローターが外れたのですがこれが硬くて何とボルトを折ってしまいました。逆タップを使って試みましたがダメ全く歯が立ちません。電動インパクトにドリルチャックで咥えますが逆回転なので緩

ニュートラルが出ないミッションフォークの動きかギアのスライドかが引っかかっているのか一度オイルを満たして動けば良いなぁと思い右側カバーを付けてキックも付けて走るので無いのでオイルも柔らかい方が良いかとギアオイルにシリンダーオイル32番を混ぜ上部の穴3箇所から入れてキックでギアを回してオイルをかき混ぜたりシフトをガチャガチャしたりしたがやはりローには入らないしニュートラルも出ません。う〜ん