HRP

加須🍆テストラン！旋回系になるのかと思ったら真ん中のストレートがくっそ長いwww最初走らせ方分からなくて3回くらい振るのか？とか思ってましたwギヤ比9はとても走らせやすいスロットルカーブがまっすぐになったあとはストレッチャー下げるとダンパー低くできるなとかテストは良好

76スパーに戻せば絶版のベベル探さなくても良いのではという試み説明書見ると24tのC位置だとピニオンの下限24だったわ…22ピニオンいけたしD位置なら21tまでいけるスパー76ならピニオン20でギヤ比9.26だからたぶん20tピニオンでモーター一番下げれば届くやるか…もう分解モーター端子真下にすればソニックのキャノピー入るの確認したので多少モーターやマウントが上がっても大丈夫という判断分解も慣れてきたもんよわりとすんなりここまでいくベベルチェック削れてないなヨシッ！ス

ギヤ比が現在7.5来年は休み取れるようならマスターズの予選突破と、ドリームツアーも出たいなの気持ちでギヤ比9にできるかなの試みを、やってたんですが気が付いたらミニ四駆っぽいマフラーを作ってたアンプが上向いてるのは整備性向上のためなんだけどカスジャでは問題出なかったのでこのまま行こうかなと真鍮シムの位置を変更これもどう出るかな？本題スパーがトリプルアイドラーとの兼ね合いで68固定なのでピニオンとベベルで色々やらんとギヤ比9目指せないwベベル14tにすれば行けそうなんだけど

丁ナックルこちらでも好調！しかしなんか角度が足らない？食うんだけどもっとこうというかリズムが合わない…からのイジるんじゃなくてステアとスロットルの練習走らせ方とか振るタイミングとかの様子なるほど勉強になります練習練習！

仕事後6時間頑張っちゃったソニック今日はリアウイング取り付け位置を変更してみたりブン回さないならアンプファンいらんなとかチマチマ仕様変更してましたで、前回適当に入れたOリング2個で良い感じだったバンプタッチ取り付け簡単にと切ってCリング状態で入れてたところ…ダルダルになって吹き飛んだので（回収しました）アルミスペーサー入れてみました低反発シートとかゴムマットでやるもんだと思ってたんですが弾かれるかなーと思いつつタッチじゃ無い！ロックだ！と、アルミスペーサー（手持ちにコレしか

ここ繋げてる？まだの人早くやった方がいいよ！フロントの踏ん張りが強くなってアンダーでてもこじると戻ってこれるくらい変わる。長さは24mm！フロント周りかなりバラさないとできないけどやるだけの価値はある。24mmカラー締める時にねじらないように平らな台の上で歪みが出ないように気をつけること。やってみてー

YD用フロントバンパー譲って貰ったのでフロントオーバーハングが10㌘軽くなりフロントユニットの剛性も爆上がり⚡️（なんと各ネジ位置同じ）今日も仕事後ソニック！重量重めバランス良さげ今日も仕事後なんで少しでしたが最近よく走るソニック常連ズやエキスパート勢が絡んでくれるととても嬉しくテンション上がって永遠と走りますwww（目が痛いとかバッテリー無いとかになっても楽しい走っちゃう！）そういえばドリラジしてると周回中追い付かれてって流れ避けなくていいんよ後ろが合わせるんだからと言

定休！今日はちょっとピニオン小さくしてスロットルカーブ直線に近付ける試みです最初はピニオン30スパー68ベベル16リングギヤ39↑は27スロットルカーブ（VTR）-15から10で特に問題なく走行回転落差を利用した動きが弱くなり下は食わせやすくなる印象↓2221入るらしいんだけどこれ以上はバックラッシュ大きくてやめたモーターがとても下がるしかしその効果はキャノピー低くボディ載せられる方にwスロットルカーブその分上げタイヤ回すトルクが増え、その分回転上昇具合いが緩くなる

部品からHRP生やすのに足らなかったモノがついにリリース！！今までは社外サーボマウントプレートとライトウェイトノーズコーンの加工か、ヤフオクにたまに出てくるのを競るしか無かったわけですが（毎回限定キット乗り遅れる）ついにー！リリース！！（歓喜）樹脂ノーズコーンも形好きだけどあるならやりたいアルミノーズコーン！これでほんとの無加工GRK（ドリルとノコギリ使わないラジコン新鮮←）いやー、ありがたい。して、ここ2日ほど、いきなり忙しくなって仕事後ラジコンが遠ざかっています…なんとか

リアオーバーハングにボディが無い代わりを模索した結果（少しなにか無いと安定しない）ダブルウイングソニック再び⚡️今回のはオーバードーズ！構造が独特で好みこの方式良いなボディ外してもウイングとフロントカウルが残りレーシングな雰囲気で、今日はもう少し煮詰める丁ナックル⚡️ナックル下側にスペーサーってあんまり聞かないけどどうなんやろ割と良かったので上を減らしたり色々調整↓これから↓コレになった全部平行にしつつ車軸を上げシャーシが下がった感じこれで指定のフロント1㍉下がりができ

縮尺確認！なるほど色々違うけどまぁ並ぶ事は無いしいいかwww実はミニ四駆のホイールベース（1/32）をラジコン（1/10）にすると260㍉前後になるからボディ伸ばした方がそれっぽいみたい標準ホイールベースシャーシ使えるメリットは大きいさて、本日はお友達ーズが多めに加須🍆来てると言うことで仕事後長めに遊んでました主にサブコースでいや難しいぞ！？それはさておき本題ボディに開いたスキマから大容量吸気キャノピーとカウルが最近流行りのファンシュラウドの効果を発揮してモーター冷える！と

ネジのガタ分傾いてたり1枚に収めるため真正面じゃなかったりと正確に見るためには撮り直しが必要そうだけどとりあえず線いれてみたこれはまだマシ？こちらはだいぶ失敗実際はYナックルが上下軸オフセットしててHとＴは目視では一致してるように見えるところでＴナックルを丁ナックルって呼ぶの自分の中で流行ってるこちらもひんまがりスペーサー入れてちゃんと締め込めば良かったのかこっちのがマシ丁ナックルのオフセット指定多い割にスクラブそんな出てないなと思ってたんですがロアアーム支点からの面まで

今日なんか空いてる加須🍆仕事後にちょっとだけ子供迎えにいくまであと少しを求めて今日はリアのアッパーアーム取り付け位置をナックル側で変えてきますというのもリアのセットでフロントの効きが変わる特に最近のHRPナックルと丁ナックル！昨日だいぶ良かったところからかかってるネジ山増やす目的もあり弄り最初に試したのは首長ピロボールスペーサー無しロア側は昨日の長さのまま教科書通りならピッチングでのキャンバー変化が減りロールでは増えるので縦が良くなるはず結果、微かに出る縦？いや気の所為？

Ｔナックルきてついに揃ったYナックル！HRPナックル！Ｔナックル！という事で比べていきますベアリング取り付け厚さこれはYナックルが標準でH、Ｔ共に内側が1㍉薄い様子耳の形と位置は同じに見える（タイロッドつくとことストッパーつくとこ）ちなみに耳の高さ合わせると下の面も合うように見える車軸に対するロアアーム取り付け位置Y、真下H、だいぶ後ろＴ、その中間アッパー側Y、少し後ろH、Yより微かに後ろＴ、Yと同じキングピンY、少し入ってるH、Yと同じ？Ｔ、Yより少

ステッカーも貼ってイイ感じにという事で加須🍆80㌘くらい重くなり特にオーバーハングにある分前が重くなった乗り味はボディ外してる時に近いリアオーバーハングに何もなさ過ぎるのが少し気になるけど走行性能はやはり良いので本日のメイン始めます

塗装前まできたバラバラにしてシール剥がしステーと連結具合の調整プロトバスターにしようとしたけどハリケーンソニックの試作機みたくなったな…ボディは後半が外れてメンテ可能ボンネットもネジ2本で取れる

おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日から愛知便で豊田市に来てますが…☔️雨☔でホームセンターやらの散歩徘徊はせずにYouTube動画編集🎥で、時系列が前後しますが…編集完成して即アップ👇お気に入りなHRPナックルの動画-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be本来、昨日アップ予定だった👇こちらは来週👇再来週は👇こちらを👇アップ予定ですので、良か

何気にベールに包まれていたライトウェイトアルミナックルVerTAKUプロモーション用に入手しました。先日発売好評なVer.HRPと比較見た感じの全体のアルミ肉抜きは若干Ver.TAKUの方があり軽そうな感じトレールはVer.TAKUが控えめ万能型のような雰囲気明日あたり一号機に装換して良さげなアッカーマンを模索しようと思います。

おはようございます🤗ピンクマンです🎵昨日は朝練MTKLINK🤗オールナイト組のトモくん、原田ファミリーと入れ違いでINしました🤗居残りなこうちゃん、タクトと3ショット📸☝️相変わらずこうちゃんのGRK5-RHRPはトラクションと旋回が素晴らしい😀HRPナックル超お気に入りです🤩からのっ自宅🏠でD1GPLIVE観戦蕎麦切広大選手2ラウンド連続で単走🏆優勝🏆おめでとう🎉🎉🎉今日は昼過ぎに仕事済む予想✌️からの投稿

さぁいよいよです！！9月28日（月）12:00〜エントリー開始となります✨去年は参戦した予選会を全て落ちるという事が起きてしまい、本戦では会場の冷たい空気を温める装置の維持をする仕事に専念してました。今年は参戦させていただきます！！あの舞台に！もう一度！！一緒に盛り上げていきましょう！！開催会場名古屋タムタム様運営設営柴田自動車様今年もよろしくお願い致します🙇‍♂️『「2026GRK最強決定戦」全国大会エントリー日程告知！』

おはようございます🤗ピンクマンです🎵昨日は昼前の11時に仕事終了✌️からのっ11時半にMTKLINKにIN🤗行く前にマック🍔寄って夜勤明け❓なシュウちゃんが居た🤗シュウちゃんもHRPナックル入れて良い感じで走ってましたねぇ〜☝️夕方🌆にはトモくんも来てセッティング談義🤗夕方🌆5時まで遊びました✌️今日は激務予想😂からの投稿

先週土曜夜の部←今頃wwここ最近のGRK5はV1ナックルで楽しんでいました。逆トレールやインラインの違いを試したり最終的には初期の動きで逆トレールでまずまずな感触最新のHRPナックルを入手土曜の昼間の隙間時間に突貫作業で交換し夜に間に合わせて来ました♪推奨値が出ていたみたいですが、知らなかったのでとりあえず自分なりにセット❗️SSピロが無くて暫定的に💦それでは行ってみよう💨💨ふむふむ振った際のキレはV1ナックルの方があるように感じましたが、その後の旋回中のトレース感はHRPが

フロント剛性落としとかやってたんですがだんだん動きを見れるようになると…これYバー（レインフォース）必要じゃね？必要でした✨️どこの剛性ってサーボマウントがヨレなくなるんで深い角度安定しました👍️高いだけあるぜ…（フロントの高剛性化パーツ全部フル舵角付近の安定用だ…。カッコイイからアルミなわけじゃないのか）して、Yナックルにベアリングアームにジャイロにサーボと色々やってった結果ロアアーム前のスペーサーを7→6.5タイロッド突き出しを10.5キャスターや突き出しがHRPフル

夏は暑いし早く帰りてーなー疲れたなぁ帰りてーなー甥っ子におもちゃかったりーてなーあっ！NEW新製品ダウンリテーナー🤣ダウンリテーナー発売してます🤣先日名古屋タムタムさんにて装着走行させていただき走りましたが良いフィーリングになりましたそして☝️各サーキットでたくさんのユーザー様に買いました！っとお声がけ頂けてるライトウェイトフロントナックル⚡️HRP⚡️HAYATO選手がブログにて詳細アップされてますので推奨数値他のチェックよろしくお願いします

おはようございます😃ピンクマンです🎵HAYATO選手がHRPナックルのパラメータの補足版を公開されてますよ📣今回はスライドラックのベースマウントについて書かれてるので是非☝️見て下さい☝️☝️コレ重要‼️昨日は昼で仕事済んだからちょい寄りMTKLINK🤗2時間滞在で3パック走行💨マシンは弄らず走らせただけですが…😅今日も昼で仕事済む予想✌️からの投稿

リア全バラめんどくさくて買わなかったスパーなんと貰いました←ということで分解開始全部ぅほい次いつ分解するかわからんのでチタン皿ビス！モーター下がる効果はアイドラーが上穴から下穴になる1.8㍉くらい？さあ！効果は！？プラシーボな気もするけど明らかによっこいしょ減ったでもピニオン30じゃ大きすぎる気がするくらいな感じ！見た目良くなったのでヨシッ！

やってきてます加須🍆せっかくダンパーアームに近づけられるリア片持ちなのにむしろ前に出てしまった今回仕様ダンパーが少し前傾してるのはロアアームの角度に直角にしたからこれの走行結果は抜群フロントアッパーのベアリング入りアーム化凄い取り付けが外穴になった効果はわからんかった←リア！凄い好みwwwリアこれでいいや色々良くなったのでサーボいじる色々極端な数値入れた結果ノーマルレボックスモードでダンパー90まで落としただけが一番バランス良い←潤滑チェック良好して、ここでYナッ

ライトウェイトフロントナックルVer.HRPについてGRK5-RHRPの標準にもなっている最新の片持ちフロントダンパーステーの場合アッパーアームスペーサー量の推奨値は0mmとなっています👆（従来のアッパーアームマウントより1mm後退しているのと、画像では見えにくいですが片持ちの台座があってそれは約2mmです）従来のフロントダンパーステーで同じ前後位置にするには🫱●GRK5純正アッパーアームおよび高精度BBアッパーアームの場合角度がついている方が後ろ側です👆●EVO・MOD純正

おはようございます😃ピンクマンです🎵昨日は出勤のはずが急遽休み🎉（笑）って事で朝5時にMTKLINKにINしまして🤗で、YナックルからHRPナックルにしてますが、Yナックルとの比較の為にピロボールなどの数値はそのまま使ってましたが、昨日はHRPHAYATOパラメータに変えました🤗左から➡️右へラックも裏組みから正組みに換装なんでフロントバラバラに…😅で、HAYATOセット完成走ってみると更に安定感アップ⤴️特に振り込んだ時の安心感は最高ですねぇ〜🤗で、夕方🌆にも行け

会社の新車のトラックオイル交換の時期になったので、社長にオイル交換の依頼をしました（交換時83000km）オイル交換する前にエンジン交換になりそうです笑笑👇👇👇👇さてさて久々に2号機のアイドラー周りをメンテ✨シャフト🙆‍♂️アイドラーギア🙆カラー🙆‍♀️ベアリング🙆NEWPOM製アイドラースペーサーも導入✨従来のパーツより軽量かつ減りにくい製品となってますのですごく良いです🥰こちらも新たに💁‍♂️強化して発売！がしかし多くのGRKユーザー様がご