GTRマガジン

毎年、年末に購入しているGTRマガジンカレンダー付きです。今回も買いました。今年は生産終了となったGTRですが、この雑誌はまだまだ続きます。はい。https://www.kotsu-times.jp/gtrmag/GT-RMagazineGT-R専門誌·GT-RMagazineのWebサイトです。www.kotsu-times.jp

朝から、三重県F様GVFインプレッサのコンピューターセッティングを行いました😃経年劣化で割れたバルブを新品交換しました😃(HKS)サクションキャタライザーマフラーEVC7(オリジナル)アプリケーションCPUデータ2025レースROMといった仕様で、クリーナーダクトも装着されてました😃3年程前にコンピューターチューニングしましたが、最近、遅くなり、ブーストが最低にしか掛からなくなった為、ブーストコントローラーも新調したのです🙋16万キロを走り込んでますので、ブーストは低めに

おはようございます土曜日の事ですがいつも愛知県からメンテナンスで来てくださるU様が今回はおにーさんのTL1000Rの納車で、代理引き取りに来てくださりました。それはそれは、いつも遠くからありがとうございます😊なのですがいつも来てくださる時にお待ちくださる手土産が秀逸で✨今回は名古屋名物（？）の菓子類に加えて私にとってメインはこちらGTRマガジン閉店後にチラッとページをめくり1ページ目でいきなりビタ止まり1/18のダイキャストモデルこれなら私でもギリ買えそう数分眺

177号届きました皆さん掲載されてますよ‼️

今年も12月となり、来年のカレンダー付きのGTRマガジンを購入しました。歳を取るにつれて、月日の流れが早く感じます。はい。

GTRマガジンのあなたのR見せてくださいに掲載されることになり取材を受けました★車歴の32から35までのエピソード満載★6月1日発売★

GTRマガジンさん(˶ᐢᗜᐢ˶)！

出店はしませんでしたが、見学に🚗💨💨💨本当はAコースに申し込んで自分のRで参加したかったんですが抽選外れ笑笑たくさんのGTRが集まるこのイベントはGTR好きにはたまらないですね😍来年は出店ですかね🤔ネタを考えないとな笑笑あと、私の名刺入れを拾って頂いた方ありがとうございました🙏

現在復旧手続きしてますのでしばしお待ちくだされ〜(^◇^;)「今日発売のGTRマガジンを見て読者が殺到してますよ〜(^O^)」ってさっきお客様から電話があって気がついたんですがドメイン更新忘れてた！(^◇^;)（笑）

鈴鹿サーキット71RS純正タイヤサイズにて2分10秒285ゆーさくドライバーに足回りに太鼓判コメント頂けました＼(^o^)／Ryuダンパーですか？「R」ushのラー「ゆ」ダンパーっていうネーミングです（笑）。社長も語ってます（笑）。パワー系チューナーの社長に駆動系を褒められるのは、ダンパーチューナー冥利につきまする｡ﾟ(ﾟ＾ω＾ﾟ)ﾟ｡💦RH9鈴鹿走行会の模様が取材されました。ページはタイム順に掲載されていますが。。。馬力順だと1番非力なラッシュデモカー35（

昨日は、R'smeetingに行ってきた。初参加。結構楽しめた。しか～し、帰りの大渋滞は笑えなかった。拷問のようでした。

ネココーポレーション社長の金子さんからの「ホームページの設定がおかしいのじゃない？」この一言は、何か強く記憶に残りました。合わせて、「ネットで検索したけど分からなかった・・・・」なぜかディーラーさんで進められてこちらまで来られたＢＣＮＲ３３のオーナーさんの言葉も同じくです。ブログだけではなく、ホームページをしっかり作らなくては・・・・・。その確信に至りました。今更・・・・ですが・・・・・。そこで、さっそくお気軽な方法を実行。「ホームページ」「製作」「広島」でヤフー

Ｒ３５用のコイルキットの取材の際、ＧＴＲマガジン編集長さんから「Ｒ３５コイル流用がメディアに出るのでは最初のはず」そのようなお話がありました。Ｒ３５のイグニッションコイルを本来とは違うエンジンに取り付けるためのキットの製作には苦節の時間がありました。Ｒ３５ＧＴＲとＲＢ２６ＤＥＴでは使用する点火プラグの太さや長さの形状がまるで違うことが問題でした。ＲＢ２６ＤＥＴ用のプラグをそのままＲ３５イグニッションコイルにぐぐっと挿入すると奥の方でグキッと「きちっと入った感」が

昨日、ご来店の常連さんから「今日って、暇だったの？」と・・・尋ねられました。その理由は、１日に２度、ブログを更新したからです・・・・・。さすが、常連さん。暇でした！誰か仕事ください！点火時期の続きです。高回転ほどピストンスピードは高くなり、上死点に最大爆発のタイミングを合わせるために通常は点火時期が早くなります。しかし、ターボエンジンでは、加給圧によって燃焼室内の空気と燃料の分子量が密集し高いエネルギーを得ているため、燃焼速度が

「エコカーみたいなＧＴＲ？！それは、おもしろい！」最近では、スカイラインＧＴＲのオーナーさんには、大事に大事に乗って楽しむ人が多く、修理代との戦いや、生産中止で中古部品を使いまわすような現状もあり、そのような中でのＲ３５部品利用で、純正品よりも安くて性能も上がり、燃費や低い回転でも使いやすい、とってもおもしろい！ＧＴＲマガジン編集長のマリモさんからまさかの高評価をもらいました！ＲＢ２６ＤＥＴの純正エアフロは自分の経験則ですがとても脆弱です。以前は単品で￥２

ＧＴＲマガジン編集長通称、マリモさんとのお付き合いは、谷口くんからスタートしています。ヤングバージョンはマリモさんが編集長を降りた後残念ながら廃刊になってしまいましたが、シルビア等のドリフトを主体としたチューニングも含んだ時代を先行するような本でした。当然、Ｄ１ドライバーの谷口君との関係も色濃く、その流れで自分も編集長とお知り合いになれました。会話やたまに食事をご一緒することはありましたが、取材対象のような仕事関係はほぼありませんでした。ＧＴＲマガジン編集長になった後

ステアリング交換です😊Gマガステアリング傷つけたくないので、梱包材付きで作業します😅純正パーツを移植します

今日は友人の付き添いで🚗💨💨💨FSWへくっきり富士山👍天気も良く最高です。コロナで規模は縮小され撮影会とショップ出品のみ撮影まで、ショップの見学を🧐🧐🧐撮影待ちのR'sを観てると顧客様を見つけて挨拶などしてるうちにいざ撮影📷📷📷来年は自分も参加しようかな🤔撮影終了後は日産プリンス東京MS室さんの走行会を観に今年はニスフェスがないので知人が数名参加されてたのでご挨拶に🚗💨💨💨あー楽しい1日でした👍

GTRマガジン取材オールアップです。昨夜の会食と酒で酷い二日酔いでしたが朝から天気もなんとか持ちこたえて助かりました。参加の皆さんお疲れ様でした。詳しくは8月発売のGTRマガジンをお買い求めください。ホームページ！#GTR#R35#35GTR#R34#34GTR#GTRマガジン#Gマガ#セッティング#コンピューターチューン#エクテック#エピファン#RH9#ウエスト#ウエストスポーツ

ヒーターホースやパイプ関係の素材や形状に違いはあるものの基本的には大きな変化のないＲＢ２６ＤＥＴでＢＮＲ３４ですらＧＴＲマガジン編集部や先の常連さんの事例のようにホースが縦に割れる破損症状が続発しているのは確かです。遠い昔、山口県の美祢市というところに立派なサーキットがありました。時代の流れの中で閉鎖され現在はマツダのテストコースになっていますが、当時、そこで開催される走行会のプチ常連でした。ＢＮＲ３２を新車で購入した時、最強の武器を手に入れたと確信した自分は、何も考

明日はウエストスポーツにてGTRマガジン誌の取材があります。第二世代GTRとして小畠幹事長R34GTRをお借りしました。作業でご来店のお客様にはお待ちいただくこともあるかもしれません。ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いいたします。ホームページ！#GTR#R35#35GTR#R34#34GTR#GTRマガジン#Gマガ#セッティング#コンピューターチューン#エクテック#エピファン#RH9#ウエスト#ウエストスポーツ

先日、常連さんのＢＮＲ３４のボンネットから蒸気が上がりました。症状が発生する少し前から、「なんだかクーラントの匂いがする・・・・」オーナーさんは異常に気付き、水温計を見ると普段より明らかに高かったそうです。リオから比較的近くの場所で積載車で引き取りにに行きました。ラジエター水の経路のゴムホースが編集部の車両と同じように縦に切れて破損していましたが、場所は、チャンバー下ではなく、エンジン前部、カム角センサーの横のホースでした。このホースにトラブルが

そろそろ現れるかな・・・・そう予感して、近隣のいつもの場所を見に行ったのですが一匹だけ光りながら飛んでいました。蛍です！今からがシーズンです。昨日、駐車場をすっぽんが歩いていました。烏の攻撃で数か所痛んでいます。夕刻、川に戻しました。ここに移転する計画は、銀行を含めたほとんどの人の同意を得られずそれでも、強行突破したような経緯がありました。普通に考えれば当然です。人里から離れた山奥に整備工場を作る！とか・・・・。正気の沙汰ではありません。（笑）

長く・・・・間が・・・・空いてしまいました。恒例ですが・・・・・。ＧＴＲマガジン編集部のＢＮＲ３４のエンジンルームから大量の水蒸気が発生して数か月、月日の流れるのははやいです・・・・。水温計の異常値に気がついていた編集長は、事前にペースダウン、そして、状況が発生し路側帯に停止。エンジンは無事でした。電話があったのはその直後で状況把握や対応のご相談でしたが、やはり車両を直接見ないと判断は難しく、「行きましょうか？」の質問に「いや・・・・遠いし、悪いし・・・

前回から長い間が空いてしまいました・・・・。失礼しました・・・・。実は「６」を書くのは２度目です。書き終わって読み直すと修正したい箇所が見つかり、何度も何度もやっている内にうっかり消してしまったのです・・・・。泣きそうになりました。ＧＴＲマガジン編集部のＢＮＲ３４走行中に急激に水温が上昇しボンネットの運転席側から蒸気噴出したのはもうずいぶんと前の気がします。ＧＴＲマガジン読者の皆さんの参考になるように・・・編集長さんから取材を兼ねての修理依頼があり、それはつま

みんな雑誌買ってねっ(^0^)/

つづく(^0^)/。。。

GTR好きな皆さん、こんにちは(^0^)おうちで自粛&在宅勤務でちょっとお時間がある皆さん。ちょっとGTRマガジン152号でもポチってお家でじっくり読まないかい?ラッシュファクトリーが大量掲載されたよーーーーっなんだかおいらもすっかりGTRのショップチューナーイメージになってますが(^0^;;;;もともとしがない「ジムカーナドライバー」でありますゆえ平に平に～～負けず嫌いなくみちゃんが(笑)ラッシュのお客様として見開きカラー2ページで紹介されてますっ

エアレギュレーターという部品は、先のＩＳＣバルブと並列につながった構造で、同様にアイドリングの調整を行います。調整・・・・・・「少し上げる」仕事をしています。エンジン始動時等の水温が低い時間この部品を通して空気が補填され、水温が上がると閉じて仕事を止めます。セルでエンジン始動後だけ止まりやすい・・とか寒い時はアイドリングが不安定・・・等は、この部品のトラブルの可能性があります。しかし、アクセルでがんばって調整すれば何とかなってしまう部品でもあるため「トラブルの原因は

６連スロットルチャンバーと呼ばれる部分、大きな黒いタンクの下にはいろいろな部品が鎮座しています。ちなみに、この「チャンバー」という言葉は「空間」や「部屋」の意味です。それぞれのシリンダーへの距離の調整や空気をためて充填効率を上げる役目があります。ハリーポッターの「秘密の部屋」の原題は「シークレットチャンバー」です。ＧＴＲマガジン編集部のＢＮＲ３４はこのチャンバー下のホースの破損によって蒸気が噴出する現象が発生しましたが、その直前から普段よりも高温を表示している水