GT2

Forautomotiveenthusiasts,acarismorethanjustamodeoftransportation—it'sapassion,alifestyle,andoftenalifelongdream.Whetheryou'reafanofluxuryvehicles,supercars,orclassicautomobiles,showcasingyourfavoritemodelinaprem

たしか、GT300クラスがまだGT2クラスって呼ばれてた頃だと思うんだけど、あのムーンクラフトがS13シルビアを走らせていたことがありました。「あの」ムーンクラフトですから、当然空力関係を大幅にいじってきて空力に特化したマシンになるだろう…と思ったら、案外普通（普通って言うなC.V.佐々木まき絵）だったのでガッカリした覚えがあります。時代的にも「あのアコード」よりも前の頃なので、レギュレーションを拡大解釈したり重箱の隅をつつくようなことも多少はしてるでしょうけど、額面通り読んで対応…なんてこ

DB-KBCVKillerbody製コルベットGT2ボディーセット税込13167円※写真は完成見本です。未塗装ボディです。

先日のSilentUSbLinkで使用したUSBケーブルはFurutechのGT2と言う、オーディオグレードとしてはそこまで高価な価格帯ではありませんが、普通の人からするとクレイジーと思われる価格のUSBケーブルです。その3.6mと言う長尺のケーブルを使用してました。まあ、それしか手元に無かったので仕方ない選択です。このケーブルを使用してSilentUSBLinkを使用したのですが、結果として驚くべき情報量を伝える事が出来るケーブルであったといえます。音の広がりや空気感は

今回は、クレーンゲームでゲットしたポルシエです！！かなりリアルにできてます！タイヤの幅も前後で違うし、プルバックのおもちゃにしては、よく出来てるとおもいます！ドアも開いて、バケットシートも再現されてます！！凄い！！かっこ良かったんで赤もゲットしときました！！

スコアに大きく左右するのはやはりドライバーの正確性かと…で、今のGT2に刺さっているシャフトは純正のTensei1KBlue55Sでなんか少し重くて硬くも感じて、球も上がらず…多くのプロが使うようにそのプロを真似てそれになんだかんだいってのVENTUSも気になるところだったが26VENTUSなんかも非常に気になるしそれにミニドラやUWもVENTUSだし今以上に球が上がらないのも捕まりづらいのも意に反するし…ということで今回、選んだのは

トヨタのサイノスって覚えてます？カローラllをベースにして、一切走りに振らなかったクーペ。ゆえに「ビュンビュン走らなくていいから格好だけ良ければそれでいい」って層に少ぉ～しだけ売れました。似たような感じでサニールキノってのもありましたが、あちらは大爆死でしたね。もっともメーカーが全く売る気がなかったですから、自業自得です。で、このサイノス。曲がりなりにもトヨタがクーペとして作ってるので、まあまあ格好いい（ほめてる）。時代的に叶わなかったとはいえ、3S-GTを載せて始まりたてのJGT

タナベスープラがN1耐久に出ていたりなんだかんだ…な時期ですから、1994年とか1995年あたりでしょうか。80スープラの純正が16インチの頃でブレーキが止まらない！って文句を言われてた頃ですね。後に17インチ版が出てブレーキも大型かつ強力（いうても純正対比）なものに置き換えられましたが。そのスープラでレースに出るか聞かれた「シフトポイント」の代表でもある「トムスの豪傑」こと（）星野薫選手。ずいぶんと現実的かつ未来を見据えたことを発言していました。「セリカ（時期的にST20#）にJTCC

今日もJRは終日運休ってめっちゃいい天気なんだけどなで、出張続きでろくに練習も出来ず首からの身体の左側の故障でそもそもがまともに打てないのだけれどもそれが治りかけ?のタイミングで交通事故にあったくらいのすっ転びで背中を強打するしで、で、少し前にいやこうして出張続きになるだいぶ前に今の自分のスイングに合わせて更なる高みを目指して、スコアメイクや結果を出すために自分に合ったクラブ選択を…と思いZXiTRドライバーにしてから飛距離は伸びたが曲がるようになり特

〜やさしいのに「タイトらしさ」健在だった件〜先日、GT2ドライバーをゲットしたので試打してきました！結論から言うと……**「これ、本当にやさしいタイトリストだな！」**というのが第一印象。今回のスペックはこちら👇•ロフト角：9度•シャフト：グラファイトデザインIZ-6S•SureFit：B2ポジション•ヘッドスピード：44〜46m/sわりとリアルなアマチュアど真ん中の条件で打ってきました。⸻構えた瞬間の安心感がすごいまずアドレス。GT2は投影面積が大きめで

ポルシェ911GT2ホンウエル1/72

2026年は①佐野ヒルから始まり、②サンヒルズで③宇都宮Cで日捲りする、④成田は週末の東京帰りの土日・・・年末に向けてカウント開始です。成田のスコアカードを貼りつけ、日捲りカレンダーはお手製？日々の一言を頂きながら、今日は「早起きは三文の徳」・・・古き教えを守るが勤めになる。毎日コツコツと活きる、日捲りの効能はその日毎の一歩づつに意味がある。タイトリストのGT2、慣れるまで時間はかかったが、今はイイ相性になって来た・・・新たなshaftでHeadだけもう一つと思っている、或いはGT3も研

Ｒ86はお疲れモードなれど成田にお出かけ、競技参加というよりも、TitleistGTの徹底活性・・・始めての18ホールです。TSのドライバーのフブキに装着、新SHAFTは今一信頼に足りず、馴染の誼です。outはParスタートで至極快調、されど大イベントは隠れている・・・毎度御贔屓なホール、気が緩んで引っ掛け。傷心のカレー、全く美味しくない？・・・スコアは鋭敏に味覚も失わせます。好天は気持ちの切る替えも早い、紅葉見物に趣旨変更？久々の競技でGOLF脳が狂い出し、最高のドライバーも台無し・

2025年度のNewモデルGTシリーズの4モデルの比較GT1VSGT2VSGT3VSGT4（タイトリスト）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値LOFT±：表示ロフトに対する上がりやすさ指数スピン±：フェイス面スポットに対し、フェイスセンターで打った時のスピン量の増減【スペック解説】※平均値に対する評価-操作性-少し意外な感じですが、4モデル全てフェード系細かく診ていくと2タイプに別れ

あんまりビモータに乗らんので、ノランでマウントするかぁ～（オヤジギャグ失礼しました）という事で、ビモータのステッカーを入手しましたので、NOLANのN70GT2に貼ってみました。どこに貼ろうかと、いろいろ検討しました。結構このヘルメットはセンターにロゴとかがあって、貼れる場所が限定されます。で、、、上の写真の位置、後部のNOLANの下に貼ることにし、位置決めのテープを貼ってから、本体のステッカーを貼りました。で、こんか感じでございます。ちょっとごちゃごちゃ

2025年度のアクシネット社のタイトリストブランドGTシリーズGT1と前作の比較GT2VSTSR2（タイトリスト）のヘッド性能設計を比較検証するヘッドス性能ペックデータ※（）内は過去5年の平均値モデル重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）GT238.3mm23.6mm28.9mm22.0mmTSR240.9mm25.8mm28.6mm22.6mm重心角（24.4）想定打出角（14.7

2025年度のNewモデルの検証アクシネット社のタイトリストブランドGTシリーズNewモデルGT2（タイトリスト）のヘッド性能設計を検証するヘッド性能スペックデータ※（）内は過去5年の平均値重心距離（39.5）実質深度（21.7）重心高（29.7）有効打点距離（21.7）38.3mm23.6mm28.9mm22.0mm重心角（24.4）LOFT±（4.5）有効打点比率（42.3）スピン±（290）27.3度4.5度43.2%

-これが必要です。MC12でレースカーを作れることを証明したのだから、MC20もきっと同じでしょう。サーキットで誰よりも優れたレースができることを、この人たちに示してください。あなたならできると確信しています。REEDMOREVIEWVIDEO

初ライブ楽しかった！生歌最高だし皆歌上手すぎる。。。コールが全然分からなかったので、次は少しでも出来るようになりたい！明日は券無いんで、その次のライブに絶対行きます！！！💎#谷崎早耶#ノイミー#ノイミー追加公演2025#ノイミー全国ツアー2025pic.x.com/GT2FTZflUPふうき@sayayan_fuki29秒前

チームタイサンがJGTCに持ち込んだE30型M3。この頃のBMWですから、ガラスレンズの4灯とかクソ重たいですからね。それを降ろして2灯としている…のか？美しいブリスターフェンダーの上からオーバーフェンダーを貼ったり、リアウイングを増設していますが、基本的にパワー系統には手を付けていないのでベースであるグループA仕様からはさほど速くなってないでしょうね。ということでくらべてみた。富士スピードウェイグループA：1.39.863JGTC（GT2）：1.43.027おっそwwwwwwww

おはようございます。ゴルフがうまくなりたい、、、なおくろです。フェースが割れてしまったドライバーの続報です。まだ入院中ですが、メーカーから費用の連絡があったそうで、小生にもゴルフ５からご連絡ありました。無償で！！とのこと。修理という名のヘッド交換ですが、有償だと54000円ほどかかるところだったので、、これは神対応です。エースドライバーが戻ってくるぞ～～まだまだ修行中の身なおくろ

世の中お盆休み4月からずーっと休みMです┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚまたまたまたまたまたPorscheですまぁPorscheしばりでコレクションしていた時期がありましたのでご容赦ください<(__)>ディーラー箱の続き(*´▽｀*)911GT3RSですクリアーケースではなくカーボン柄の台座に取り付けられたれーしーな2台同じGT３でもGT３CUP仕様もありま

こんにちは、クラブフィッターのナオです⛳️「タイトリストGTユーティリティって3種類あるらしいけど、正直どれを選べばいいのか分からないんですよ…」最近、こんなお客様の声がめちゃくちゃ多いです。いや…たしかに！GT1・GT2・GT3って、名前だけ見るとパッと違いが分かりませんよね。でも実はこの3本、打ってみると性格バラバラなんです🤣たとえるなら…これはもう車の世界で考えた方がわかりやすい！GT1はミニバン：とにかくやさしい。球が上がって乗り心地も抜群。初〜中級者にぴった

灼熱ゴルフは冷やして乗り切る！≪2025年⑥R目≫梅雨時期とは思えない、ビカビカに晴れてギンギンに暑い（たぶん３５度超え）天気でのゴルフに行って来ました！今年はこれで６回目のゴルフなので、「月イチ」平均になりましたー。今回は、ふた月に１回開催されていて、鯖も定期的に参加させて頂いている、「Ｓクラブ」コンペです。会場は、いつもの埼玉県児玉郡神川町にある、「埼玉国際ゴルフ倶楽部」。↑人生の大先輩方ばかり。皆さんお元気！ゴン爺の車が鯖家に５時４０分頃に来て、ここから鯖の運転にチ

ゴルフがうまくなりてぃ～なおくろです。おはようございます。今日も今日とてインドアゴルフで、練習です。３００ヤードをどうしたら超えられるかの命題にはまだ答えられません。が、がが、ががが、２７０ヤードは到達しました。動画取ってたので切り抜きぃ日頃の鍛錬？の成果でございます。褒めてつかわします。が、がが、ががが、ゴルフはへたくそなんで、飛距離も大事だけどアプロー

リシャフトした「スピーダーNXブラック」イイかも！2024年の年末に買った、鯖の現在のドライバー、タイトリスト「GT2」（過去記事こちら）をリシャフトしてみました！モノは、フジクラシャフト「SPEEDERNXBLACK」です。新品は高いので中古品で、24,000円でした。↑ロゴがカッコイイースペックは「50-SR」です。もともと「SPEEDERNXBLACK」については、ミズノのフィッティングで高評価だった（過去記事こちら）ので最初からこれで組む手もありました。が、

こんばんは☔️昨日のsmileの模様📸📽️ありがとうございますポルシェ993GT2オブジェのまま使ってないRRに乗せてみたピンボール的破損率高め実際に乗りたい車でもあるからオブジェのままで！夢見るかねおつかれ生でしたでは！またね〜

タイトリストGT2ドライバーのリシャフトのご注文です♪シャフトはど真っ直ぐシャフトのATTASV2でのご依頼です♪GT2&ATTASV25-SXこの度はありがとうございました♪S-oneGOLF(エスワンゴルフ)千葉市若葉区御殿町9-4フジゴルフパーク内11:00〜19:00(火曜定休)TEL.FAX043-312-3433MAILs-onegolf@juno.ocn.ne.jp

こんにちは、クラブフィッターのナオです。先日のGT2ドライバーに続き、今回は「タイトリストGT3ドライバー」試打レビュー記事の紹介です。GT2とは異なる特性を持つこのクラブ、どんなゴルファーに向いているのでしょうか？冷静に評価していきます。（注）GT2,GT3ともに中級者～上級者向けのドライバーと言っても過言ではないでしょうGT3ドライバーの概要：操作性とスピンコントロールを追求GT3ドライバーは、GT2よりもヘッドがディープフェースで小ぶりに見え、操作性が高いのが特徴です。

本日のブログは立花が担当いたします。どうぞよろしくお願い致します！------------------------------------------------------------------酸素ルーム打太郎ゴルフ２階にてお試し価格で稼働中カーテンを取り付けプライベート感アップ♪酸素ルームがある２階にカーテンを取り付けました！プライベート感が出て、酸素ルームの中に入っていても、視線が気になるといった事は無くなりました！！ぜひお気軽にご利用下さい