GSX8R

スマホで動画を撮るのがなかなかうまくいかない。画面は特別問題ないとして1番問題が音声マイク。ワイヤレスマイクが2つあるんだけど、1つはヘルメットの中で、もう一つは体の後ろのどこかポケットに入れてやるのがよくやられているパターンのようだけど、自分が買ったマイクは風切り音をカットする機能が付いてなくて、ただ単に軽いノイズキャンセラーが付いているだけ。風切り音を消すには毛玉みたいなカバーをマイクに取り付けるのが一般的みたいなので、付属品についてたからそれを取り付けた上で、背中のリュックサックのポケ

あれだけこのバイク褒めといて、なんだと思われるかも知らんが、GSX8R売却完了。二ヶ月の所有だった。2700キロ走った。そして買い取ってくれたスズキワールドにて。sv650カフェレーサースタイルのXまだ安いほうだ。Vストロームはリッタークラスでもこの値段は良心的に思うちなみに、ハヤブサも性能の割には安価。体力的に無理だけど、憧れはある。この下にgsx8rの、スマホでの、走行動画を上げたい。と思ってスマホ録画したが、音声がまともに録音できておらず、残念、、、

造形美は素晴らしいんだが、、いかにスピーディーに、渋滞をものともせずに目的地に到着できるかという目的で、9月の終わりに購入したばかりのこのバイク。実際に東京や横浜にラーメン日帰りツーリングをし、他にもショートツーリングをしてみた。このバイクはスポーツバイクなのかツアラーなのか。いまひとつどちらとも言えない良し悪しがあった。レンタルで乗ってみたときには、その素早い速さを、一瞬で気に入ってしまって、即座に購入を決めたのだった。そして実際にロングツーリング、つまり東京往復をしてみたところ、ス

横浜ラーメンツーリング、土曜午後日帰り620キロをこのヘルメットでGSX8Rで行ってきた感想。軽いのは間違いない。そしてヘルメットの内側のクッションは頬のあたりがきついけど、それ以外はやや緩め。つまりショウエイやカブトだとめちゃくちゃきついんだけど、このWINSのは最初楽なんだけど、走ってるうちにもうちょっとフィット感というか、つまり密着感があったほうがいいと思えてくる。もしかしたらLサイズじゃなくてMサイズ用のパットに交換したほうが良いかもしれない。そして自分の場合だけかもしれないが、耳の

また東京か横浜か、とにかく遠方へのラーメンツーリングをしたくなってきてる。都会へ行く、街中でバイクを停める、という場合に、GSX8Rは利便性が高いので、これで行きたいんだけど、もう冬だからね、風対策をせねばならない。とはいえスクリーンもフェアリングも簡素なものしか備わってないから。で、電熱ウエア用に、バッテリーに電源コードを取り付けた。このバイク、バッテリーがシート開けたらすぐそこにあるので、何とやりやすい！と思った。CB1300SBのときは、シート下の小物入れの空間確保のためか、プ

このバイクの価値について、まだまだ評価が固まっていない。見た目はスーパースポーツバイクに近い。かつアップハンで、ツーリングにも使える。ニンジャに近い立ち位置か、、しかし、スズキのバイクってのは、自分が思うに、他のメーカーの同類車格に比し、頭ひとつ速くしてる、ていうイメージある。有名ユーチューバーが8Sについて、感想述べているのを見た。-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう

航続距離でいうとVストローム800のがGSX8Rに比しタンク容量が大きく、20もあるからいいんだけど、やっぱり街中をうろちょろするにはやはり大きいんだよね刀はちょっとgsx8rに似てる気がする。そしてビースト的なバイクもあるこれはまた特徴的な顔Vストローム650これは1050か同じVストロームでも顔が全然違うGSX250。普通にイイ。カラーリングも。GSX8Rは250クラスのサイズに近い。

購入して2ヶ月弱。速いバイクは距離増えやすいのか、、スポーツバイクは見た目イイね。スズキワールドに初回点検にいき、自分のバイクのお店の人が扱っているのを見ると、よりかっこよく見えるし、エンジン音も自分が乗っているよりかっこよく聞こえるのはなぜだろう。いま話題のバイクが展示されてる。試乗車と。こんな色もあるちなみに、sv650xのホワイトもあんだねS1000GTは顔が好みではないGXも、すごい速いんだろうけど、、顔がなぁ、、でも新古車でこの安さはいいよなぁ。しかし、高速で東京に

GSX8R慣らし運転について車もバイクも新車って買った事なくて、唯一新車で乗ったのが社用車のADバンのみです。ＡＤバンの新車は一応慣らし運転をして、なるべくアクセルをゆっくり踏んでスピードも控えめにと、3000km走行したのですが。最近のバイクはどうなのでしょう。購入したバイク屋さんに聞いてみると、１０００ｋｍまでは回転数を最大の半分までと言う事になっていますけど。GSX8Rは国内製造エンジンだし、急加速や急エンブレをしなければ大丈夫ですよ、排気量もあるから１００～１２

だんだん肌寒くなってきて、秋のバイクシーズンといえども、ツーリングに行くとなると、寒さ対策が必要となってくる。Wのようなネイキッドバイクだとショートツーリングにはものすごく気持ちが良いけど、ロングだと、冬は寒すぎて、風圧も全身にくるから厳しい。自分はどちらかと言うとロングツーリング好きなのでSV7GXというモデルが来年出てくるとなると、かなり頭を悩ます。GSX8Rは速さがすごく気持ちいいバイクだが、やはり風圧との戦いが問題となった。とは言え、もちろんネイキッドバイクに比べれば、圧倒的にフェ

神戸からの帰り道と言うのか、こちらも目的地の1つ。12月半ばごろまで開催している、手塚治虫のブラックジャック展を、あべのハルカスまで見に行った。事前にバイクの駐車場を予約しておいたが、なんとそこは民家だった。民家の駐車場に停めさせてもらうような感じ。そこからどうだろう、600メートル位歩いて阿倍野ハルカスに到着。あべのハルカスに行くのはこれが初めてだけど、まぁどこによくあるようなタワービルでテナントビルでホテルが付いているというパターン。そこへ向かう途中、なんだ、大阪にも路面電車があるんだ

今日は1日中晴れの予定だったのに朝から虹が出る曇り空でスタート。名古屋インターから大府あたりまで土砂降り。一体気象庁は何をやっとるか。もうここ何年も天気予報というものが全くあてにならない。大阪の吹田サービスエリアにて。体が冷え切ってしまったのでね。それにしても、大阪のうどんとは本当にどこで食べても完璧。比べて関東のうどんははっきりってやばいからね。行き先は神戸。かねてから1度行きたかった、シャーロック・ホームズファンが訪れるという英国館。旧ナントカ邸らしい。この建物の2階に、お目当てのシ

続き）上野の飲食店というのははっきりってカオスの世界。朝10時にはもう何軒もの居酒屋が始まってるし、車も通れる公道のはずだが、各飲食店が道路に堂々と椅子やテーブルを出して通行の妨げ状態にしてるが、何のお咎めもない、そういう歴史が今までずっと続いているのだろう。今回のラーメン屋も全く同じ。しかしいくら休みの日とは言え、朝1番から飲み屋が普通に何軒もやっていて、しかも朝一の開店前からあちこち並んで待っているっていうのは一体どういうことか？ここは昭和の世界か？と思ってしまう。実際今日行ったラーメ

9月の半ばに猛暑の中W800で行ってみた、あの東京上野のラーメン屋だが、、前回は、日曜日のお昼時でとてもじゃないけど、行列に並ぶ気にならず諦めたけど、今日はいよいよリベンジツーリング。東京日帰りツーリングに一番適しているオートバイは何か？前回、経験して、少なくともW800ではなかった。GSX8Rは今回どうだったか。結論から言うと、個人的感想としては合格だった。それも及第点と言うレベルではなく、最適解はこのバイクではないかと思う結果だった。このバイク、いよいよ今回のツーリングで、オドメー

今日は天気がコロコロ変わる日だったが、犬山成田山にて、太鼓の音、護摩勤行に参列。GSX8Rは非常にスピーディーに目的地に到着させてくれる。ここに来ると、スッキリする。帰り道は神社に立ち寄る。ここまでの移動も短い時間で到着。プーチのインナーフェンダーを撤去した後、どうなったか、確認してみた。こんな感じ。結局こういう風になっているが、余分なものをつけない方がすっきりするから、もうこのままこれで行く。他のメーカーの社外品のインナーフェンダーも大体似たりよったりだろう。さて、このショートツ

まだ500キロも乗ってない状態なので、このバイクの乗り方がいまひとつ、まだしっくり来ていない。（その後確認したら、既に700キロ走っていたが）特別慣らしに気を配って運転しているわけでは全然ないが、まだちょっとこのバイクの特性を掴み切れないでいる。例えば曲がる時だけど、正直言ってステアリングはニュートラルと言うよりはアンダーな気がする。なのであえて体を入れるなどして傾けてやらないといけない。ただそれはおそらく平均スピードが少し速めの走りに自然になってしまうからだろうとは思う。スズキのバイクはそ

カッコ良くて、乗りやすくて、クラスの中では比較的安いと、とても優秀なSUZUKIGSX8Rですが、あえて実際に乗ってみて一寸残念に思った所を書いてみたいと思います。・テールがダサいニョキーって生えた所にあるテールランプとナンバーがダサいです。これは、仕方ない所もあるかもしれませんが。・タンデムシートが狭いシートが狭く、後ろにも何もないので怖いです。ほぼノーマルでタンデムは不可能です。・マフラー(触媒）の

このバイクを購入してから、実は、AモードとBモードしか使ってなかった。高速道路主体のショートツーリングの結果、Aモードだと燃費が20もしくはそれ以下Bモードだと24位という事は、Cモードだと28位行くんじゃなかろうか。などなどと考えながら、そもそもCモードなんて使う気なかったんで、使わなかったんだけど今度いよいよ東京日帰り往復ツーリングに行くに際して、これまでのモードを振り返ってみた。すると、高速道路走っている最中はBモードで良いとしても、街中の場合はBモードだとダッシュ力が強すぎて

プーチのインナーフェンダーを取り付けたものの、雨の中少し走っただけで、翌朝見るとこの状態。はっきり言って、何の役にも立ってねーとしか思えない。フェンダーの表側にまで泥まみれになってる。裏に当たった泥水が結局跳ね返るわけだバイク社外品あるあるで、結局撤去した。

GSX8Rにエンジンガードを着けました。Modeer適用GSX8R20242025オートバイフレーム衝突防止落下防止スライダークラッシュgsx-8rgsx8rカスタムパーツ(銀)￥11,090前回付けたGSX-8Rエンジンスライダーの下側に付くスライダですね。マニュアルが英語でわかりません、組かたは簡単なのですが、ネジの長さが3種類あって僅かに違うんですよ。仮組した所、ネジどこがどの長さかが不明なの

2025年10月12日スズキ株式会社浜松工場内特設会場で行われた、GSX-R/Sミーティング2025に行ってきました。８Rを購入したバイク屋さんに誘われた事もあり、自分もジスペケ乗りになった事ですし。参加して来ました。開催場所は、スズキ株式会社浜松工場内特設会場です。駐輪場は、スズキ車と他車に分かれてます。刀ミーティング2022の時もそうで、その時はドウカティーでの参加だったので、他車のスペースでしたが。今回はSUZIKI車での参加

GSX-8Rにエンジンスライダーを装着しました。購入したのは此方BABYFACEベビーフェイスフレームスライダーGSX-8RSUZUKIスズキエンジンスライダー・フレームスライダーフレーム33,767円色々調べて検討したのですが、やはりしっかりした物が欲しくて此方にしました。ベースがネジ1本ではやはり強度的に不安です。箱出しした所組立てみました。取りつけるために、カウルを外して行

GSX8Rのスクリーンについて幾人かの動画レビューで、もう少しロングスクリーンだったらいいのにと言う意見が出ている。それで実際にオーナーとなった人の中には、社外品のロングスクリーンにしている人もいるようだが、個人的に思うに、社外品ははっきり言って、デザインの面からみると格好悪くなる。せいぜい、純正のオプションスクリーンが許される程度だろう。実際この写真が純正の状態。純正オプションにロングスクリーンだとこれより2センチほどロングになるだけ。純正の顔を正面から見たところ。さて、ロングスク

14Rの友人とお披露目プチツーした。友人のこのバイクはバーハンドル仕様になっており、試乗させてもらったが何と姿勢の楽なことよ。そしてこのこの先絶対に生産されることのないであろう1400CCのエンジンの素晴らしさを体感した。何年か前にセパハンの純正仕様の14Rをレンタルで乗ったことがあるが、その時よりも印象が良い感じがしたのは、やはりバーハンドルのおかげか。このバイクは永久保存版となる気がする。行った先は、かれこれもう4回目となる、掛塚灯台。今日は海が荒れていたのもあって、釣り人はおらず

GSX-8Rに、スマホ等を取りつけするバーのベースを取りつけました。購入したのは此方FORGSX-8RGSX8RGSX8SGSX-8S20252024新型バイクアクセサリーGPS携帯電話ホルダーホルダーナビゲーションバー￥5,280-GSX-8R専用品です。ハンドルの下に挟み込んで取り付ける仕様です。というわけで、８Rのハンドルを外して行きます。ネジのゴムキャップ？を外します。六角ビスでナット止めになっ

週末になると雨ばっかりでなかなか納車後乗ることができていない。仕方がないので、兼ねてから取り寄せておいたスタンドフックとやらを取り付けた。もともとこの場所は、ボルトをねじ込めるような穴があり、簡単にこのようなものを取り付けた。商品はいろいろあるようだけど。上から見ると、結構ニョッキリして見える8Rの飾り的な輪っかを外すと、こうなる同じように、左側のやってみたスッキリスリムでいいんだけれど、上の方から見ると、ちょっとメンテナンススタンドを引っ掛けるときにチェーンカバーに干渉してしまう

GSX-8R用にメンテナンスタンドを買い、スタンドベースを取り付けました。S4Rで使っていた、片持ちスイングアーム用のスタンドと、VTR250やCBR150で使っていた小さいものでは、GSX-8Rには使えません。友人から数回しか使って無かったと言う此方を購入、デイトナ(Daytona)バイク用メンテナンススタンドリア用スイングアーム/スプール対応高さ9段階調整耐荷重200kgL型&U型リアスタンドアジャスタブル327934物は此

GSX-8Rに、タンクシールとメーターフィルムを貼りました。両方とも納車されたその日に決行購入したタンクシールは此方ForGSX-8RGSX8RGSX-8SGSX8S2025ノンスリップカーボンファイバーテクスチャボトムサイド燃料タンクステッカー防水パッドゴムステッカー3Dエンボス加工ゴム製燃料タンクパッド燃料タンクニーパッドgsx-8rgsx-8s2023-2025オートバイアクセサリー(グレー)[並行輸入品]￥4,580

ショートツーリングテストとして、曇天の中行ってみた。ここが自分の、灯台のスタンプラリーの原点明治の灯台である御前崎灯台の建設に関わった功労者を讃える石碑ここの土産屋はもう一部しか営業してないようだ。そうそう売れないからなあ。何年か前に貝殻で作られた小さな亀の置き物を買ったのがまだ持ってる帰りに新城パーキングで開運きしめんセット食べた。高速道路をキビキビ走るには中間加速が決め手となる。まったりリッターツアラーで行くのも良いし、中間加速の鋭さという意味ではGSX8Rはかなり速い。疲労

まだほとんど走ってないんだけど、ちょい雨の時に近所走ったらこんな感じ、、さすがにインナーフェンダーを取り付けることとするプーチ製