GSX750E4

明けましておめでうございます🎍今回は、タコメーター編です。ある意味、このタコメーター編が1番需要があるんじゃないかな？と思ってます。機械式や電気式のタコメーターを動きの良いステッピングタコメータ―に変えたいと思う人が多いと思うから。前回でスピードメーターはノーマルに近いメーターパネルでなんとかなりそうな目星が付きました。改めてノーマルのタコメータ―パネルからを見直します。ノーマルタコメータ―の0もスピードメーターと同じで９時の方向からスタートします。が、タコもスピードメーターと同じ様

前回は、メーターパネルでスキャンするところまで書きましたよね。今回はその続きです。スキャンした画像をパソコンに取り込んで、画像ソフトを使いメーターパネルのデザインをしていきます👍️使用するソフトはこちら…↑ibisPaint（アイビスペイント）っていうアプリです。以前、自分のお店のメニューの料理画像を加工するのに使いました。その時、追加機能を使用するのに課金した記憶もあるのですが、基本は無料アプリなはずです。基本、画像ソフトなら何でもイケると思いますがイラストレーターなんかは素人

天気が良かったので有間ダムまで少し有名な方とミーティングして同じ場所に居合わせた2stの方々と交流して無事帰宅しました。本年は無事故・無違反で過ごせそうです。2025年はSNSのおかげで多方面でE4(ES)の繋がり「互助会」ができて浜松では7台、箱根では4台、朝霧高原では3台➕1100ESと令和の時代にありえないくらいの仲間(先輩の方々)に出会えた年でした。まだお会い出来てないオーナー様もいるので来年のタイミングの良い時に是非よろしくお願いします。📢[告知です]来年2026.4.

こんにちわ。年末の雰囲気が漂ってきた今日この頃。自分の経営している中華料理屋も当然忙しいのですが…何故か好きなバイクイジりの時だけは、別の体力を発揮します（笑）先日、無事に車速パルスを取り出すことに成功😀見事にスピードメーターを動かす事ができました👍️多分、体感でスピード表示は合ってると思います。これで完成ですね。今回のデジタルメーター化は本当に紆余曲折ありました。構想当時は、まぁ小さい社外のメーターを埋め込んでメーターパネルを作れたら良いな〜。くらいの感じでした。まず

新しいテーマです。「素人が作るデジタルメーター」🙄ここ1カ月くらいずっとGSX750E4のメーターをデジタルにすべく改造してました。スピードメーターもデジタル。タコメータ―はもちろんステッピングタコメータ―！！そして遂にほぼ完成！ほぼ完成ってのは、あとはスピードメーターのパルスをまだ何処から拾うか決めてないから…できれば、目立たないようにリアディスクから拾いたい！ここまで長かったです…😭何回も挫折しそうになりました💦忘備録として、これからこのテーマに製作工程を書きたいと思いま

スクリーンのフィッティング状態について情報お寄せいただきました皆様、ありがとうございました。続きです。型取り編バキューム成形用の型を作るべく、入手した純正スクリーンを元に、型取りを行う。まずは純正スクリーンの裏に、マスキングテープを貼り付ける。スクリーンの四方に、延長面をボール紙で作り貼る。その上に、離型用の養生テープを貼る。スクリーンが送られてきた箱がピッタリ。なので、これを型取りに利用する。内面に養生テープを貼り、スクリーンを入れた後、スクリーン側と箱の間に隙間が開かないよ

前から気になっていたスクリーンの傷み。研磨を試みるも、満足出来る状態には至らず。特に気に入らないのは、このSUZUKIロゴがボヤける感じ。(複製かな…。)と思いつつも、想像できる工程の大変さに二の足を踏んでいたが、DIY(どーなってもいいからやってみる)の精神でトライすることに。失敗の可能性が高く、しかも途中で心が折れる可能性もあるので、期待せず見守ってください…。構想編工法としてはバキューム成形で、工程としては、型取り→型作製→真空引き装置作製→素材加熱装置作製→成形→カッティ

悩みに悩んだウィンカー、やはりスズキ純正系に落ち着きました。まずはbefore。良いと思って、スモーク塗装までして取り付けた社外品のユーロタイプ、やはり似合わなかった…。いにしえのティーンエイジャーの改造原付っぽい。で、チョイスしたのはコレ。スズキDR650やDR200などの輸出車に付いている純正ウィンカー(のコピー品)。ステーはショートになってるっぽい。amazonで購入、遥々と大陸からやってきました。レンズの形は台形。長方形が良かったけど、まぁ仕方ない。横までレンズが回り込

忙しくて中々手が付けられない。まずはお手軽なミラー交換から…。現状。謎の現代風ミラーが付いている。形はともかく、ハンドルバーエンドより外までハミ出てるのが、どうも感覚に合わない。そこで取り出したるは、カタナ純正ミラー。を装着。位置が高くて今ひとつ。ちなみに、高くなったので、視線移動が少なくなり凄く見やすい。んで、ここで先日の水曜ミーティングで1100ES乗りの方が実践されていた装着方法を試す。まずここを緩めて分離する。で、アーム部分をクルッと180度回転。で装着。そう！こ

2年ぶりの水曜ミーティング行ってきました前日にガソリン入れてエア&バッテリーチェックOK8時にスタート朝は寒かったですね河口湖IC降りて朝ごはん景色の良い場所で待ち合わせして会場入りメインのGSは整列GSXとGSX-Rは自由にここからは楽しい時間でした一緒にいった初期GSX-R乗りは今回来てくれたHさんとずーっと油冷の話をしてましたE４&1100ES乗りは長く維持するための話や部品の相互性など世の中の人が全く興味無い話を永遠にしてました今年はE4の知り合いがグッと増

inomanさんにお誘いいただき、水曜ミーティングに参加しました。『2025/11/19スイミー開催』2025のスイミーを皆様のご協力の元、無事に開催することができました😊参加してくれた全ての皆さま、ありがとうございます🙇ameblo.jp8:30出発、東名〜中部縦貫道10:20下部温泉ICで降りて給油、本栖みちへ本栖湖畔。10:45あさぎりフードパーク着集まったバイクは、ほぼ70〜80年代スズキ車オンリーという濃いメンツ！ほぼ空冷か油冷で、むしろ水冷が一番古いGT750

2025のスイミーを皆様のご協力の元、無事に開催することができました😊参加してくれた全ての皆さま、ありがとうございます🙇

2025/11/19㈬の水ミー開催決定のお知らせ🥳皆さん、こんにちわ。明日の「水曜ミーティング」の開催を決定します！☺天気の心配は無さそうです👍️ただぐっと寒くなるみたいなので皆様、防寒装備はしっかりしてくると良いかもです。いつも通り何時間もずっと終わらない立ち話…😂きっと寒いですよ〜（笑）あとは、集まった皆さんでそれぞれ楽しんでください👍僕もしばらく乗ってなかったし軽くメンテナンスしました😅くれぐれも交通事故には気を付けて、皆で楽しいひとときを過ごしましょう😆集合時間:11/19㈬11:0

続きです。関係ないけど、前回の投稿からブログの文体が「ですます」調になってますが、何でだろ。前回、インナーバッフルだけでは全く静音化出来てなかったので、小細工を加えます。まず、パンチングを通るだけでは意味がなさげなので、ウールを巻くことにしました。ウールに直に排気がぶつかると、飛んでいって一瞬で無くなるので、反対側の栓も削り飛ばしました。出口側の長い方のパンチングにウールを出来るだけ巻きます。エキパイに強引に押し込みます。てか叩き込みました。ハミ毛のせいでインロー長さが減りますが、

しばらくぶりです。爆音の油冷R1100(GU74A)用USヨシムラ管の静音化を図ります。10月のSUZUKIZUKIミーティングまでに、がらんどうのサイレンサにグラスウールを詰めましたが、ちょっとびっくりするくらい爆音だったので、もう少し抑えようという感じです。まずはグラスウール詰めただけの現状。うるさいね。。で、方法ですが、集合部以降の極太パイプ部をサイレンサにしようという作戦です。使うのはAmazonで売ってるこれ。2000円くらいでした。ちと観察。両方塞がってます。さす

こんにちわ。今回は、今月に開催予定のスイミーに向けてETCシステムをGS750とE4で使い回しできるようにしたよって内容です。元々、ETCは要らない派だったんですが…やっぱり複数人で走ってると皆さんをお待たせして申し訳ない💦って事で去年のスイミーが終わった辺りで中古のバイク用ETCを購入したのですが、今まで使うことがありませんでした…🤣バイクそんなに乗らないから…バイクそんなに乗らないのにGSとE4両方にETCを付けるのはナンセンス…って事で簡単に取り付け、取り外しができるようにした

連投。オイル漏れ修理SUZUKIZUKIミーティング参戦時に発生したオイル漏れを直していく。最初は、過去に発生したオイルギャラリープラグからの漏れと思われたが、どうも違う。分解してみても、Oリングは機能してそうだし、相手面も荒れていない。となると、怪しいのはその上のコンタクトブレーカーカバー内。クランクのオイルシールだった場合はマズい…本当に純正品も補修品も見つけるのが困難。セーフ。シールは無事。次に怪しいのはクランクの下のオイルプレッシャースイッチ。うん、恐らくこれでしょう。

前輪の取り付け前にひと仕事。スピードメーターギヤの修理恐らくフロント周りの異音の原因と思われる、メーターギヤの修理にトライ。実は、同じ前輪サイズのGSX550L(またレアだねぇ〜)のメーターギヤ中古を購入し、しかも普通に使えそうだったんだけど、モノは試しと直してみることにした。まず単品での症状だが、回転に引っ掛かる感じがあり、また回転方向を変えた瞬間に手で回せないくらいロックする。おそらくギヤが摩耗しているか、異物を噛み込んでいるか。分解にはかなり手間取って、結局シールは壊れてしまっ

途切れ途切れに作業中。ステムベアリング交換ロアベアリングレースをどっかでステムに圧入してきた。元々入っているワッシャは入れてみる事にした。シールのリップの位置を嵩上げしたほうが良さげだったので。こんな感じ。さっそく車両に取り付けましょう。シールのリップとヘッドパイプとの位置関係も良さげ。アンギュラボールタイプのステムは、20Nmで締め付け後に0〜1/4回転緩める指示になっている。1/4だと緩め過ぎ、1/8で良さげだけど、乗ってるうちに緩むだろうから、さらに半分の1/16緩めで組み

こんにちわ。随分とブログ書いてませんね…いつもの事ですが（笑）歳をとると忘れるのも早くなる。そんな訳でGSX750E4の忘備録…2025/9/7カタナミーティング！場違いにもE4ミーティングを開いてしまいました（笑）カクメさん以外は初めて会う方ばかりでしたが、とても楽しく過ごさせて頂きました。令和の時代にE4という車両を選ぶ人達…やっぱり世間的には変わった人達なんだろうなと思います（笑）皆さん、自分で整備をされてる方も多く、それぞれにこだわりが強く、知識も豊富な方々で

ここ暫くな〜んだか疲れてて、スッキリしない天気のせいか気分も晴れず、ダラダラと過ごしてしまっていた。ようやく日曜の午後になって作業再開。フロント周りのチェックここは先週までにある程度済ませていたんだけど、まず分かったこととして、異音は十中八九メーターギヤ。外して手で回すと異様に硬い。ギヤが摩耗しているか、異物が噛んでいるか。分解してチェックと修正したけど、結局ヤフオクでGSX550Lの中古を購入し使うことに。そのへんの詳細はまた別途。で、硬質な振動だけど、ステムが緩んでいました。

ヨシムラ管、なんとか間に合った…。SUZUKIZUKIミーティング朝ちょっと押してしまい、30分遅れで出発。東名をひた走り、沼津から伊豆縦貫道へ。今日は空いてるなぁ。塚原で降り下道へ。箱根までの国1は登坂車線があり、バンク時間が長いので、気持ちよく流せる。途中休憩無しで走り、2時間弱で箱根のバイパラ着。クルマ移動より掛かったな…まだどこか信用が置けず、巡航速度が上がらない。一番重要な改善点かも。壮観。皆さんいい感じに「わきまえ」と「気長さ」を以ってバイクライフを送っている方々

カタナミーティングに行ってきました。ナビをセットして出発。今回の参加メンバー1番若いのにE4→S3→ESの強者❗️わたし、普通のE4ショップワークス❗️ほぼワンオフのかたまり‼️純正ルックにこだわるサーキットマシン❗️いろいろ見えない加工多数❗️いろいろ凄い物もってるクーリーマニア❗️GS750もクーリー‼️NGC‼️当日初めましてで合流した野生のE4浜松さん今後いろいろな計画ありで楽しみ❗️塗装も分解もなんでも自分でできる凄い人❗️3Dプリンターとかにも詳しい‼️

お休み中に仕上げようかと？思ったけど暑くてやめた笑

通っていた夜間定時制の短大は…結局…留年で１年半余分に通い…卒業しました（温情で？）必修「物理」の単位取得が、なかなか苦労しました…そして黒い…カタナではないオートバイのこと…それまで乗っていたのは…スズキ・ＧＳＸ７５０Ｓカタナ（初期型）カタナと名乗れなかったカタナGSX750S(GS75X)-since1982--バイクの系譜GSX750SKATANA(GS75X)を掘り下げて紹介・解説・考察しているページですbike-lineage.orgヤマハ・

最近の事をまとめて…5/18は小鹿野のカタナミーティング(軽く100台以上来てました)運営の方々お疲れ様でした。画像は少なめです(刀ミーティングなのにGSX1100S/GSX750S画像なし🙇)CB-FミーティングGSM(グッドサンデーミーティング:画像はありませんが80台くらいは来ていたらしいです)FZミーティング身内迷車ミーティング今週は男気ある優しい先輩のお家ミーティングランチ🍽️をご馳走になってからの〜有馬ダム身内迷車ミーティング黒のE4はSNSで繋がっている方です

メインのクラッチもダメになり…予備EG、3機から選りすぐり組み合わせたがイマイチ…見た目は皆同じ笑。まともに乗ってないが…FCCへ変えるときがきたのか💦さて、いつやろう-🫣🫣🫣昨日は時間できたので小整備してガラガラ~。明後日、休みになりそうだから様子見かな？？。

良い季節になってきたのに。。。。。３か月まともに乗れてない。４ちゃんゴメンm(__)m。

※テスト投稿SUZUKIGSX750E4

SUZUKIZUKIミーティングに行ってきました。スズキだけで300台オーバーは凄いです内容は他の人があげてると思うので…ウチのは偏った内容の記事にさせていただきます。今回は凄い出会いが白のE4で並んだのは初めてでした。オーナーさんは街乗りよりサーキット派のジェントルマン‼️で…知る人ぞ知る鉄管…素晴らしい👍憧れです‼️そこで秘密の相談して🤭その後、小鹿野で何度かお会いした事あるマシンを交えて並べて〜撮影会このバイクの正式名称を全部ちゃんと言える人は間違いなく重感染者です