GSX750ｓ

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カタナ750の外装を取り外しました。スクリーン、ライトカウルなどを取り外し。カウルのステー、サビてます。トップブリッジのアルミ腐食、フレームサビ。外装の取り外しは簡単。スカイウェイブとは比較にならないくらい楽です。なんか貧相ですな。かなりくたびれてます。エンジンオイル滲み、フレームサビ・・・エンジン、キャブレターも汚い・・・エンジンを下ろすとか色々考えましたが所詮は素人。技術、専門知識、特殊な工具類もないので、できるだけ綺麗にして、乗れるように最低限の修復をしていくつもりで

免許をとって初乗り。パパイヤは霜降りるとこんな風になってしまいます。植えるのが遅かったので実が全部大きく育つ前に気温が下がってしまいました。

キャブレターリペアキットキースター様に問い合わせたら、データが無いので有りませんとの返事が、、、でぇ、海外発送品が有ったので注文してみる（約一ヶ月かかるらしい）届いた物使えるのはガスケットのみ色々考えgsx750s用をキースター様に注文（ギャンブル）キット到着後、パーツ確認合わないパーツがチョークニードル、長さが違うが、使えそう？その他OK連絡Oリングはフッ素ゴム5.8☓1.9モノタロウからパーツが来たので洗浄チョークライン3個詰まり（キャブボディ）フロートカバー全

前回の続きからです。GSX750S（ノーマル初期型）と言えば！今年も小豆島の国王が80ｓミーティングに登場で有ります！翌日のKATANAミーティング参加の際に去年同様来てくれました！あ、ジローさんおじゃま！（笑）ついででもいいんです来てくれると嬉しいんで！国王！ありがとうございます！ご挨拶後に腹が減ったのでキッチンカーで焼きそば買いまして・・・犬の様にもさぼり食う訳ですが・・・スタッフテント内からの光景そうそう、国王から「初号機跨

FrontViewRearViewSideView昔食玩として売られていた「あいつとララバイ」の劇中車。漫画は読んでないため詳細不明。同じシリーズの「バリバリ伝説」ヒデヨシのカタナも持っていた気がするが行方不明。1/24スケールで３インチのサイズでもスケールでもないが一応コレクションとして記録。一番好きなデザインのバイクなので気が向いたらF-toysの物やほかのスケールのカタナとも並べて写真を撮りたい。良いところ：1/24ながら良い雰囲気で立体化されているとこ

仕様変更。GSX750Eのフロントフォーク35φから、GSX750Sカタナ用のフロントフォーク37φに変更。GSX750Eの1型、2型は、フロントフォークの前にアクセルシャフトが有るんです。ノーマル見納め！アンチノーズキャンセル。ボトムケースをシルバーからブラックに。フロントフォークは、GSX750Sカタナ用。ミツマタ、ステムシャフト、トップブリッジは、GS1000用を流用。折れた。ボルト取替。GSX750Sカタナ用のフロントフォークは、GSX750Eと比べると短いですね！

SBSみやぎのさんから電話があり写真が出てきたとのことわ、若い(笑)１８年ぐらい前かなSBSさんのツーリング企画で仙台から青森大間漁港の弾丸ツーリングGSX750S2で行きました当時の車両の写真が一枚も無いのでお願したら出てきましたでもねあんまり写っていないのですがここの右のやつとこれで、ヨシムラ付けてたんですよその音が自分には最高だったのでヨシムラにはこだわってましたいま、加工中ですが・・・さて、さて今

TMRキャブのチェック何日か前にフロートチャンバー外しましたが外れる部品を外して洗浄外した後は泡踊り（笑）つまりを確認ゴム類は発注かな

私より…もっともっと精進して…邁進して…生きる方々は多々いらっしゃると思いますが…私の場合は…「もう…いいっかぁ…」という心境に…リタイア生活になると…よくわかるのが、それまでの関係性…「おカネの切れ目が縁の切れ目」…それまでの接し方が急に変わったり、相手にされなくなったり…すぐ「マウント」されるようになったり…＞ここのアクセス数変化も…ある意味、凄くわかりやすい…ＧＳＸ１１００Ｓカタナは今も超人気なのか…凄いアクセス（笑）１１００カタナ・オーナーさんには申し訳

外した3型の…キャブミクニTMRですかね内部にガソリンが残ってるだろうから取り除きますフロートチャンバー外して1番が汚れてます2番はさほど溜まりも無くと言う事で次回はジェットを確認します

９月に車検をひかえているお客様からヘッドカバーからオイル漏れしているのを直してほしいとご要望がありまして。スズキGSX750S3/4型です。エンジンはその前の最初のGSX750Sから油冷GSX-R750へと変化する過程のエンジンで、どちらとも共有しているパーツがほとんどありません……。GSX750E4とかと基本的に同じエンジンです。ヘッドカバーガスケットはメーカー純正パーツが手に入りません（たぶんきっと）。液体ガスケットなどを使って漏れ止めは、やりたくないし、経年で外すときに切れるか

高校を無事（？苦笑）卒業して…社会人になり…新入社員…就職先（ある工作機械メーカー）に通勤する日々が始まりました※オートバイ三昧ですから…会社や職場からは…「とんでもない新入社員が来たものだ…」と思われていたかも？他の多くの方々のように、クルマ所有で…ということはなく…スズキ・ＧＳＸ４００Ｅとホンダ・スーパーカブでの…片道２３ｋｍくらいの通勤でした真夏の暑さ…真冬の寒さ…土砂降り雨でもオートバイ通勤…（苦笑）鍛えられました…！？実は…就職と同時に…夜間定時制の短期大

3型、続きがありますスペシャルキャブが付いてましてMIKUNI製ナットを緩めてこの後の写真はなっすぃんぐ(^^;もう出てこないか…コック開けて、ホースは外したままタンク取付け元に戻してしばし冬眠です

久しぶりシリーズ（笑）ガソリン抜いた赤白もまた出して、このコ3型、パカタナシート外してサイドカバー外してガソリン抜きましたとさ

寝過ぎた・・となってももう焦らなくなってる碧影さンですもう運び屋さン業務は土日だけでいいよら今週gdgdだけど身体を元に戻すための期間だと思って諦めますヨ。寝過ぎたというより深くグッスリ眠ってたおかげで頭スッキリしてますしね。シャワー浴びた後髪の毛乾かしてフル・フロンタルで眠ったのがいいのかもな、そういういい気温だったって話でもあるがそンな碧影さン起きてからAmebaのアプリ開いたら前回のブログが公開になってなくてまたか！？ってなりましたヨ・・まァきちンと確認しとけって話だけどけっこう色

更新：2025年4月14日公開：2021年11月28日GSX1100Sカタナエンジンオーバーホールのご依頼です。主な作業内容：ピストン交換（ワイセコ）、バルブガイド交換、バルブシート修正、シリンダーヘッド面研、バルブすり合わせその他当店基本メニューのほか、電装系の手直しをおこないました。当店でOHした後のエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。本記事のトピック・２つの事実が発覚・ヨ

刀用パフォーマンスダンパーブラケットお待たせしました〜！（≧∇≦）スズキGSX1100SKATANA、GSX750SKATANA用パフォーマンスダンパー(以下PD)ブラケット完成しました。第一弾Z400FX用としてパワービームブラケット作成。その後のパフォーマンスダンパー（以下PD）ブラケットへと移行して。第二弾Z1Z2用PDブラケット。第三弾CBX400F・550F用PDブラケット。第四弾CB400・350four用PDブラケット。そして、第五弾GSX1

今日は月曜日で本来は定休日ですが、成人の日で祝日なのでお店は元気に開店中です。振替で明日火曜日が休みになります。２日更新をサボりました……ほぼ日刊絶品輪業通信です。店内の装飾品として新しい仲間が加わりました。はい、これ。スズキGSX1100Sカタナエンジンのぬいぐるみです。これは絶品輪業中の人が、20年くらい前（たぶん）に個人的に作ってもらったものなんです。私物です。北海道札幌市にある「ロケットクラフト」さんにオーダーして作ってもらったものです。エンジンぬいぐ

先週は１週間に３本も珍しく更新なんかしちゃったのでその後は一気に反動が出てＰＣ触る気にならなかった（汗）しかし今週末も楽しい予定があったので当然ブログのネタは増える訳で現在・・・ブログネタ絶賛増殖中～（笑）２４日（日）にはお天気良ければ２度延期になった３度目の正直「CB-Fオーナーズクラブ」東海支部主催今年最後のミーティング「マグロミーティング」ｉｎ日本平開催の予定だから確実に大口のブログネタ増えるよね～♬

お疲れ様ですm(__)m本日当地方、晴れ🌤️こたつカバー冬用の厚いのに変えてスイッチ🔛にすたのがぁ先月の21日更に気温が下がって来た、この一週間朝の寒さに耐えきれなくファンヒーター出すたよぉスーパーの麺売り場にはオラの大好物で昼飯定番アルミ天ぷらうどん販売開始してたなぁアレンジ📖追加メニュ🤔日中ある程度までは気温上がるけれども温かいと感じるのは、2～3時間あるか無いか…二週に渡ってCBの冬眠準備💤やっと本日完了今月も含めたら長くて６ヶ月は冬眠ですぅケミカル染々し

2024年映画64本目は1987年日本制作「バリバリ伝説劇場版」【超ざっくりストーリーは】HONDACB750FBに乗る高校生の巨摩郡、SUZUKIGSX750S1（通称カタナ）の聖秀吉。奥多摩辺りの峠で朝練をやっていましたが、鈴鹿４時間耐久レースで優勝します。鈴鹿での走りを評価したPOP吉村の口利きで秀吉はプロとなるべく有力チームへの移籍話が持ち上がります。しかし、久しぶりに行った峠で秀吉は転倒し亡くなります。【感想は】★★★☆☆星３つ青春のバイブル、バリ

試乗も無事終わりホッとした次の日床にオイルが垂れた跡そんな！そんなはずは無い！どこどこ？恐る恐るのぞいて見ると不思議な事にドレンボルトから！？またオイルを抜いて確認！ご覧の通り傷だらけ純正なので30年位使われたドレンは色々な方に?こじられたのか傷だらけ傷を伝ってのオイル漏れでしたこんな傷付けた事無いので初めての経験!元々大き目のアルミのドレンワッシャーが付いていて何とかシールされている状態

気になった剥き出しのウィンカーの配線はピッタリサイズのチューブに収め保護致しました見た目も綺麗ピッタリ過ぎて大変でしたが全てお任せで頼んでくれる御客様へのお気持ちで作業しております！（線は保護前の画像です）劣化しているゴム類も交換致します！こちらも交換カウルやカバーの脱着での破損や脱落も防止出来ます！高い物ではありませんのである程度古くなったら交換を御勧め致します！インマニの

元々装着されていた物と同じスプロケットをお取り寄せました！今から25〜6年前に初めて買った時も16000円だった様な？当時フロントスプロケットでこの値段は高級品！でしたがこの時代ではかなりリーズナブルな価額に感じます！このまま値上げしないで下さいね！がしか～し車体側のドラブシャフトに差し込んでもここでストップしてしまいますちょっと押し込みここから先になると減ったドライブシャフトではスコスコ動

Oリングを交換して取り付けます！ここは絞め過ぎ注意です割れるし廃盤パーツになります！スポンジ-な両面テープで曲げたステーを貼り付け保護しておきました！カムホルダーやヘッドボルトの緩みも確認しておきました！こんな感じでガスケット乗せると楽ですよここのOリングも念の為交換！焼けたステーターのギボシもリフレッシュ再々使用されてそうなオイルクーラーガスケットも

スッとケースがスムーズ入る事を確認して仮締めして行きます！クランクシャフトを固定する所は締め付けの順番がありますが、他の6ミリボルトも締め付けの順番が肝となります！なるべくボルトは新品に！一本60円なので洗うより全然良いと思います！（洗ってるけど）前回説明したスプリング勿論フィルターは新品に！起こします！約40年少しずつ蓄積された汚れも御掃除して行きます！（スタ

ミッション分解組換え致します！サークリップは勿論新品に！ここは品番も変わり統一になっております！アッパーケース下処理OKです基本的な部分は交換しといてあげましょう！ストレス無く抜き取りました！シールを圧入してグリスを塗布しておきます！外したパーツは次々洗浄！これも新品に（ニュートラルストッパーのフタ）大昔ストッパーの細いスプリングが切れて（スプリング廃盤）オイルパン外して

ではクランクケースを割って行きます！ケース側に傷がつかない様に（気にしないかも知れませんが）鉛のウエイトを付けておきます！こんな感じでケースにも負荷が掛かります無事スムーズに外せました徹底洗浄してバリ取り面出し致しますアッパーケースに残ったオイルは吸い取ります！しっかり抜いたつもりでもオイルはあちこちに沢山残っております最後はパーツクリーナーで仕上げますミッ

初めに1番汚れてるこの部分をお掃除して行きます！後々作業が楽になります！オイルを抜きます！勿論フィルターも外します！結構汚れてました！またキャップは取付け致します！ダイナコイルが付いておりました！結構無理な取り付けで、本体固定ナットに工具がアクセス出来ず外す事が困難でした。リジットマウントのコイルに端子ボルトどめは、振動による断線が起こるリスクが高いのでいつも不安です。