GSX-S125

昨日はGSXｰS125にてジャンボエンチョー(ホムセン)に買い出し。お目当ては油濾しのフィルター。キッチン用品回ったらヤカンが目に入りついつい手に取ってしまいました。その前に大きくはない道具箱。精算を済ませバイクへ。ふと気付く｢入らないんじゃね？｣はい、入りませんでしたwうちの母親が昔からヤカン使わない人でなんでもお湯はお鍋で沸かすんです。自分らで使っていたヤカンはルイボスティーを沸かすヤカンとなり、お湯は鍋で。コーヒードリップするにも鍋からなのでいい加減ヤカン買ってきました。

生成AIに相談して、ミニペケをアニメキャラ風にしてみました。まさしく・・・イメージはこの通りです。

雨の中取り付けたヨシムラサイクロンはこちら純正マフラーより野太い音と高回転での高音混じりがカッケーとは思います。しかし少し音が大きいw(；－ω－)ｳｰﾝまぁスズキにはヨシムラとスタイルは抜群ですけどね。やはり見た目は大きく変わります。よく言われる交換後の白煙はなく普通の走り具合、少しだけ低速トルクが太った感じはします。と言うか全回転域で1段階パワフルになりました。6速5000回転からの加速も頼もしくなっております。こんなに変わるもののんですねぇ。音だけかと思ってました。ノーマ

雨が降っておりますがどうにも堪え性のないブログ主、あると氏であります。4stでは初のマフラー交換。まずは純正マフラーを外しましょうサイドカウルを外したので丸見えです。サイドカウルはO2センサーのカプラーを外すために取り外しです。アンダーカウルも外しました。雨の中一生懸命頑張っていたので画像忘れておりますwブログ主失格ですねぇヒートガードも取り外ませう。あ、別に意味なかったw取付や取り外しにはAmazonでお安く購入したトルクレンチを使用しております。取り外し嘗めてたら六角舐

ヨシムラサイクロン組みたいからwMBX以来のマフラー交換。MBXはキタコのチャンバーでした。それ以降は一度もマフラー交換した事がありません。GSXｰSの燃費出ました。ぶん回した割には良かったなぁとw大人しく走ればもっと伸びそうですが通勤路はゆっくり走ると翻弄されるようなところなので張り合って走ると燃費が落ちます。あ、燃料満タンにしたのでカーボンクリーナー入れておきます。3ヶ月毎推奨となっていたので次は2月か3月ですね。XJ6Nも土曜日の1年点検後に入れております。ところでヤマ

M7プロジェクトの村尾です😃GSX-S125部品取り車ヤフオクに出品しましたGSX-S125DL32Bエンジン始動可事故車部品取りにhttps://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1212841986追加の画像とエンジン始動動画ですエンジンかかるから、あとはフロントホイールだけ治して乗るつもりだったけど、、やる気がもう無くなった😅M7プロジェクトwebサイトはこちらです⬇️M7プロジェクト移転に伴いガレージFORMULAからM7プロジェク

GSXｰS125用のヨシムラサイクロン、着弾しました！未だに組めておりませんがw着弾が遅い時間なのでいた仕方ないですね。週末は雨予報なのでさすがにそのさなかに組むのもアレだし年末年始のどこかで組みましょう。まぁワイ氏、車はノーマルこそ黄金比と思ってますのでバイクにしろあまり大きく弄りたくないところではあるのですがそこそこのアクセサリーは着けたいのです。可倒式ショートレバーにバーエンドは交換しました。ミラーも替えたいけどお高いw何せXJ6Nは社外パーツがほぼないので弄る楽しみはGSX

なのでポチリ。Amazonですね。ここでばっかり買ってますねぇ。1/1スズキGSXｰS125用のパーツですwXJ6Nのパーツはほぼ社外ないので弄るにも困ってますがこちらはパーツ豊富wこれでやっと買い物終了〜。今回は明日の着弾予定、有休取ってますので問題ナッシング！まぁ着弾は夕方でしょうけど。週末は雨予報なので取り付けはもっと後になりそうです。あ、ガスケットもきちんと注文しております。

バイクを出そうとして鍵を家の中まで取りに行くのが面倒で諦めましたw国一をGSXｰS125で走りましたが木の葉みたいに車の流れに翻弄されますねぇ。受動的だと。率先して掻き混ぜてやると普通に走れます。バイパス終わって最初の信号から国一に出るので皆の勢いが凄いのなんのw街中走行が一番ぽいです。ヨシムラええなぁと思っておりますがさすがにお高いwまぁミラーとグリップ、ハンドルバーエンドくらいで勘弁しといたる。その前にXJのライト考察するために一度バラしたいですね。

ライダーには通用しない！いや、寒っ_:(_́ཫ`):_相変わらずのGSXｰSでの通勤です。XJの方がエンジンからの排熱で温かいんですけどね。朝から引っ張り出すのが面倒でしたwまぁ普通はバイクか車かで悩むところですがワイ氏はGSXｰSかXJかで悩みましたw明日も寒そうなので今日帰ったらGSXｰSを奥に、XJを手間にしておきます。ミドルの排熱侮り難し。

着弾したレバー、ブレーキの方は問題なかったのですがクラッチの方はポン付けできませんでした。形状が違いクラッチワイヤーを引っ張った状態になるのでグラインダーにて純正品と同じ形状に加工。何とか取り付けられる様にしました。ついでにやや上向きのブレーキ側を下げてマスターが水平になる様にしときましたwXJも交換してますのでおそろいですかねwミラーもどうにかしたいところですね〜

可倒レバーが着弾したので取り付けましょう(職場でw)細かい工具は会社に持っていってるので会社で交換可能ですwブレーキ側は簡単ですがクラッチ側が意外と面倒なんですよねぇ。

師走です。師も走ります。今どき坊さんが走り回るのはお盆くらいですけどね。GIVIのB37BLADEが着いていますがどうにもきちゃないw少し考えましょう。フレームがカッケーって思えますがコレただの飾りですからwでけでけと走りますがまぁ昔の125とは少しイメージが違いますねぇ。スピードも出ないのでのんびり走れます。ヘットライトはXJよりも少し明るいかもです。小さいので車からやたらと煽られますがwまぁでけでけでけでけのんびり行きましょう。

今回のメンテナンスは、スズキGSX-S125ですWさん、いつも有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は定期点検でご来店頂きました車両を預かり、作業を進めていく事にプラグ、エアクリーナー、オイル、オイルフィルターは交換前後タイヤ＆リアブレーキパット＆チェーンスプロケも交換する事に交換したタイヤは今までと同じ銘柄ダンロップタイヤさんのD102シャフト、リップ部分にはバイオアーマー極圧グリスをチェーン、スプロケ、ブレーキパット交換シャフト、リップ部分

取ってまいりました！本日納車のSUZUKIGSXｰS125です。第一印象は軽いwGIVIのボックスがガタガタうるさい。低速は少し回し気味で良さげ。でけでけと走ります。フロントブレーキレバーがクラッチレバーよりやや上向きです。クラッチのタッチはめちゃ軽。チェンジもめちゃ軽。シートが小さいw改善点が見つかったのでおいおい改善していきます。とりまヘルメットホルダーは取り付けました。カバーかけてお休み中です。テントガレージも着弾したのでそのうち組み立てます。GIVIのモノロ

明日の午後に納車です。うちの通勤快速になります。明日は引き取り後に南海部品、メガネ屋、ガソスタとよって帰ります。未だレバーやその他届いていないので完全体にはまだまだですかねwタナックスのミラーも欲しいところです。しばらくはこのまま乗りますけどね。日曜日にお祓いしてもらいに行きます。

納車は来週と決まりました。我が通勤快速となるスズキGSXｰS125です何気にカウル付きwこれにて売約済みとなりました。新しい相棒は来週日曜日に大歳神社にてお祓いもする予定です。その日カブミーティングもそこで開催されますがやはりお祓いは午前中にやるべきと思うので。納車は来週土曜日の午後となる予定です。

昨日帰宅途中で赤男爵さんに寄ってセカンドバイクの見積もりのお願いをしてきました。次は土日に奥さん連れて買う単車を疲労、違う披露します。買うのはGSXｰS125。250だと楽でXJに乗らなくなりそうなので原付二種にしましたw車体価格は25万程。7年落ちの10000km後半走ってあります。バックステップとセパハンかコンドルハン(￣▽￣)欲しくなるね。GIVIのトップケース付いているので買わなくても良きwまぁ通勤とイオンモール行く足替わりに使うと思います。イオンモールは車だと駐車場に

皆さんこんにちは♪GSX-R125/GSX-S1252023-2025年モデルサービス開発が完了いたしましたので、本日よりMotoJPチューニングの受付を開始いたしますMotoJPデモ車両：GSX-R1252023年モデルご依頼はこちらから♪持込施工サービスMotoJPチューニング施工依頼(車両持込)www.motojp.co.jp郵送施工サービスMotoJPチューニング施工依頼(郵送)www.motojp.co.jp遠隔施工サービス【遠隔施

前回乗った時に刺さったみたいでパンクしていたのでJAFに来ていただいて修理していただきました。

50cc原付がついに生産終了新基準原付＆電動バイクは代わりになるのか？日本国民の生活の足が消滅!?長年日本国民の生活の足として存在していた50cc原付が、2025年10月を節目に、実質的な生産終了となります。その後継となる乗りものは現れるのでしょうか。bike-news.jp>新原付とは、排気量125cc以下で最高出力を4.0kW以下に制限した2輪車を指します。mediavagueより引用当方はクルマがなくなってから『駅前に住んでるからいいや～』と思っていたが、温泉や

気になっていたクラッチレバーのガタツキ。KITACOスペーサーワッシャー0.3mmを1枚噛ませて調整。20mm程度あったガタツキが5mm程度に改善しました。フィーリングも良好です。逆に今度はブレーキレバー側のガタツキ（10mm程度）の方が気になりだしました・・・。中古バイクなのでこの辺はまあ仕方がないですね〜。キタコ(KITACO)スペーサーワッシャー汎用2個入り8.5X15X0.3K-CON0900-090-90105Amazon（アマゾ

AZチェーンルブのセミウェットは1,000km走行しても油切れする事ありませんでした。但し、ホイールに飛び散ったルブを落とすにはチェーンクリーナー結構使います。KUREのルブならウエスにチェーンクリーナー吹いてサッと拭けば取れますが、AZのルブは直接チェーンクリーナー吹きかけてゴシゴシしないと取れません。まあ当分は継続して使ってみます。今回バイク屋さんで交換をお願いしたのは、クラッチワイヤー、エアクリーナーエレメント、プラグです。エアクリーナーエレメントは初交換でしたが、そんなに汚れておらず

さて。かつて。私が乗っていた愛車。欲しくて欲しくて。妻に事あるごとに欲しいとアピールすること。3年半（笑）。そうして。ようやく購入した愛車。それが。こちら。はい。GSX-R125。トリトンブルーメタリック。通称。エクスターカラー。このモデル。スズキがMotoGPに復帰して。2020年にチャンピオンを獲得！そのレース熱が最高潮の時に。販売されていたカラーリング。で

車両はこちら。スズキブルーが綺麗なGSX-S125です。スズキもこの手のバイクがカッコよくなりましたよね～東久留米方面からブログを見てご来店♪いつも見て頂いてるそうで、ありがとうございますm(__)mさて今回のご相談は～こちら。ポジション変更です。この辺りは社外パーツ含めて検討していきましょう。したらご新規様なのに～差し入れ～m(__)mセイコーマートスペシャルのお飲み物♪あえて「ブログネタ」になるよ

つい先日、三週間ぶりにGSX-S125乗ろうとエンジンかけようとセル回すがエンジンかからず。セルも回らなくなり、とりあえずバッテリーだけ交換しようとAmazonにて翌日届く商品を選んで購入。今回購入したバッテリーは右の赤い雷神バッテリー、左は今まで使っていたゲルバッテリー。交換後、無事エンジンかかりました。ゲルバッテリーは1年半という短寿命でした。安物のバッテリーなので仕方ないですね。今回の雷神バッテリーは2,400円くらいでした。なんかステッカー付いてましたが、貼る所ないです。廃バッテリ

さて。GSX-R1000。もう、ね。このカラーリング自体がMotoGPマシンレプリカなんですが。よりレプリカに近づけようかと思いまして。こちらを参考に。はい。2020年に大活躍したマシン。GSX-RR。これをオマージュ。2020年はジョアン・ミル選手の活躍で。チャンピオンも獲得しました！スズキのマシンが。世界を制するって、ね。世界耐久のヨシムラSERTもそうですが。スズキはレース界で結構活躍してます

チェーン清掃してから2週間ぶりにGSXに乗って朝ツーリング行ってきました。130kmほど走って帰宅。驚くほどにルブ飛びまくってます。AZチェーンルブセミウェットは自分には合わないかも。あと800kmくらい走ってオイル切れしなければまだいいですが切れるようなら使用やめます。

リード110で街乗りからツーリングまでこなしていましたが、限界といいますかマスツーで着いていけないので(エンジンが不調・回しすぎ？)買い替えを決意！原２のミッション車を探していたら、行きつけのショップにあったGSXS125を薦められました。その個性的な風貌からちょっと…と一旦は｢考えてみます｣とは言いましたが、家に帰ってカスタム例を検索したら丸目仕様にカスタムしてるのがあり、それが割りとカッコよく見えたのであらためてショップに赴き丸目仕様にしてもらえるなら買いますと言いましたらライト等を

1,000km毎に洗車とチェーン清掃やってます。今回はいつもよりも多めにチェーンルブ飛び散ってます。拭き取りが甘かったか？前回まではずっとCRCスーパーチェーンルブ使ってましたが他のメーカーも使ってみたくなり安かったAZオイルのルブにしました。ちなみにチェーンには白のペイントマーカーで印付けてます。購入時はペンキみたいなものでチェーンに印付いてましたがチェーン清掃してるうちに消えてしまったので印ないと不便なので付けました。塗り直しましたがピンボケ。CRCに比べると粘度低そうです。軽