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市内までお買い物しに行ってきまして🛒足車のプリウスよく見るとアレに見えてきます🤔パソコンのマウス🖱️似てないですか😂？！帰りは日本橋で取り置きして貰ってたブツを受け取りに、、、RDからメカ抜いてGRK活を始めます🔧遊び仕様なのでオプションパーツは組み上げて走らせてから必要最低限の物を組んでリーズナブルで誰にでも真似出来る仕様にしていこうと思います。夕方からオイル交換なので終わってからサクッと仕上げていきます💪休日も忙しいからの投稿
こんばんはSHIBATA⚡221です😊DR-GRKホームページにGRKマガジンVol.4が掲載されました❗GRK最強決定戦本戦の記＆GRKアンバサダー谷口信輝選手の名を冠した[GRKGS2MODNOBEDITION]の画像も公開❗●GRKマガジンVol.4高画質バージョンはホームページ内に公開されおりますのでぜひダウンロードしてご覧ください😊⬇️こちらから⬇️GRKマガジンwww.dr-grk.com現在創刊号Vol.0から公開中です❣️
おはようございます😃ピンクマンです🎵GS2MODやVR4.3モーターが再入荷是非👇チェックしてみて下さいねぇ〜👇昨日は朝に宮崎便から帰還してからのっMTKLINKにIN🤗EVO-Rリア脚をHアームから…Hアームも良い所あるんですが味変で👅Aアームに🤗バンプイン＆リバンプアウトな擬似4WS1Gでトー0️⃣ピットぐちゃぐちゃに😅（笑）で、GRK5-Rはトーコンロッドの取り回しを軸前から軸後にしよー🤗アライメントゲージに乗っけてロッドが短い😅（笑）コッチもバンプイン＆リ
宇都宮シーサイドサーキットにてGRKGSIIModifiedのシェイクダウンをしましたドライバーは弟のミライですちなみにミライは半年に一回ラジコンをやる程度ですが説明書通りに組立てしてすぐにドリフトできますいつもだと少し走って飽きちゃうのですがGRKGS2Modifiedは走っていて楽しかったようでずっと走っていました後追いが僕で先行がミライです自分も乗りましたが標準足回りのセットが良く特に弄らなくて大丈夫かと思います説明書通りに組んでしっかり走
やってこれました加須ソニックは相変わらずというかネタマシンにしては驚異的だと思うたぶんwwwGRKGS2MODのポストひっくり返したらRDXのナックルと高さ合うんじゃね！？という事でひっくり返しますバッチリwwwサーボもひっくり返してロッドの高さ合わせ重量はこんなんドラッグマシンみたいなリアwwwなんか、仮設のフロントが良くなってきたし走るギヤ比4.41はベルトのおかげか静かそしてモーターの方が回らないからか思ったより扱いやすいこれはこの方向で良いかな?加須以外では走れ
幅広タイヤがカッコイイという理由で中古の30㍉タイヤつけたら良くなったwwwということであけましておめでとうございます明日から仕事です←廃タイヤコーナーから発掘30㍉トレッドが縮みボディマウント邪魔になったのと重りいらんなになりこんな感じぶつけ過ぎたのかナックルロア側のネジもバカになったので下側だけ一段外側へそしたらピッチングでもローリングでもキャンバー変化しないやりたかった脚に！うむ、良い感じ今年もよろしくお願いします
最近T2でGRK乗りが増えて来たので自分も流れに乗ってGRKデビューしました！ラジまにでシェイクダウンして来ましたが舵が効いて走りやすいし楽しい！色々と変えたい所がありますがなるべくお金をかけない方向で弄って行こうと思います来年はGRK最強決定戦目指してみます!
散々イジりたおした結果やはりトップ層の推奨値は凄いなという感想（おかげでソニックが走ります）普通のボディのが走るけどもはやアイデンティティなハリケーンソニック大まかに仕上がった感じなので構成などをメモ・シャーシメタルガレージの239㍉ホイールベース（MシャーシL寸）・メカGYD560CD701RPX2アブソリュート13.5ピニオン21スパー78ベベル16リングギヤ39ギヤ比9ギヤボックスをGRK5用アルミアッパーデッキをハーフバーチカルモーターマウントをメタ
これました走り納め配線抜けたのでハンダ込みで作り直し今日はリアを説明書通りのAアームに戻してみますというのもクリアランスギリギリなのとトーコントロールアームに角度がつけられないのです調整幅とメンテナンス性の向上！あと説明書通りが一番バランス良いというか丸いヨシッヨシハヤアンプセットはバッチリでしたフラットで扱いやすいモーター進角を20°スロットル90%を45°100%を50°と若干最大値を抑えめやっとソニックまとまったのでこっちもアンプセット合わせつつセットします謎のシ
今年の休みが28日だけになった…それも吹き飛ぶかもしれないので今年のラジコンまさか納めた？休憩取れてるし帰って即寝してるのでまぁ、もつかな？ラジコンできないし納めそうなので今年の振り返りから来年の抱負までやっとこうかなと今年の目標はいろんなとこの競技参加無事達成だと思うそしてミニ四駆ボディに出会った年でしたw爆速のマグナムが居るよーしオレはソニックでいくぜ！そして始めた第一弾シャーシ低いノーズに収まるDD車（トゥエルブ）がベースフロントも簡素なものこれはLP86の知識
やってきました加須🍆今日は寒いし小雨だしで食うんじゃないかな？昨日ベベルがベベルだったので交換けっこう細くなっててガクガクでしたそして今日つよつよ氏がフロントサスタワー作ってきてくれましたおお！つく！ダンパー側2.5㍉穴にしてくれたのでタップたててイモネジとナットで取り付けできたダンパー取り付け位置が上がったので調整範囲が増えた色々適正化できてバッチリボディ限界まで下げたそしてJ1ライツ！まぁ真ん中くらい、初心者そろそろ卒業？車が安定してると良いJ1後、ふとリアのア
九十九里の南まで雑務こなしに行ってからの加須タイヤ回転軸から後方にオフセットしてるデフを重くしたら反トルク強まってトラクション増すのでは？ちょっとお小遣い余裕出たので買ってみました金属ベベルなの素晴らしいですねドライブカップとリングギヤが多いと思ったらベベルの大きさに合わせて変えるらしいデフオイルは3万番そして加須だとやっぱ重りいらないコーナーのRの大きさによる違いかな？ダンパー位置変更結果は！！重さとか反トルクじゃないわ握り込んだ時はちゃんとかく食わせようとしてる時で角
エンジョイ追走3位🎉ボディがエンジョイなのとメインコースまだ表彰台乗ってなかったのでエンジョイクラスにエントリーしました今回WorldですよWorldRCDCがつい先日あったのでEVOクラスがWorldの名の通り世界戦になってましたスパーイシー！が何かわからんけど楽しいノリなのは感じたwwwさて加須では重心前寄りで軽ければ軽いほど良かったソニック八千代だとめちゃくちゃフラフラするwwwとりあえず今日試したのはコレEVOノーマルソリッドデフは貫通しててスプリングをドッグボーン間に仕
雑務を放り投げてラジコン！そして久しぶりのダブルウイング！すげぇ安定するけどキビキビ感とトレードオフあと取り付け強度が危ういのであくまでテスト走行今日はリアを煮詰めますキットノーマルユニバが硬すぎて分解できないのでリフレッシュも兼ねて揃えましたというのもGRKギヤボックスの幅分ワイド脚になっていたのですRDXノーマルの47㍉ユニバから44.5㍉ユニバへアームを片側2㍉短くかわりにハブを2㍉厚くして動きを見るキャンバー5°初期トー1°開きここから色々やった結果キャンバーは
今日でマンスリーの期限切れるのと、ちょうど繁忙期に入りラジコンできる日が減りそうな2025年12月もう今年終わりそうなのマジ！？←ハード（赤）ミディアム（黒）→1時間だけ🍆今日はリアスプリングの変更の話し超合金化で重くなったソニックリアハブに片側10㌘つけてる以外はウエイトレス800㌘切るくらいの後軸重量ハード（赤）では速いけどピーキーというか脚動き少ないというかおもっくそ潰そうとした時はいいけどもといった感じミディアム（黒）ではヌルッとする挙動が遅れるというかなんかタイ
ノーマルダンパーポジションを取れるようになったぞ！！ステーの首振り防止パーツというかアルミの一体パーツで作りたいな…MC-3はやはりミニ四駆用シャーシ！ここんとこ毎日ダンパー組み直してるな…超合金になってきた結果ミニ四駆パーツのフロントダンパーステーが剛性不足になりここに金属ステー行ければイケるのでは！？イケそう！加須🍆にはビバホームという強い味方がいる！ｲｹﾙｲｹﾙボディの削りを最小限にイケた！ギリギリ攻めてますwwwフロントはアキラプレートで推奨値そのままなんの変更
きましたアキラプレート！これでソニックに必要な部品は全て揃った！せっかくなので手持ちの色々と比較まずはヒカルプレートとの違いアッパーアーム取り付け部分が出てるかな？ようはキングピンアングル入ってるやつですね裏返しアキラプレートにはDの文字Dなんでしょ？あとタイロッド取り付け部分が凄く薄くなってるめちゃくちゃ取り付け位置上げられるようになってるってことはすげぇバンプアウトまで調整できるのかなアッパーアーム取り付け位置の移動分なのかタイロッド取り付け位置も違いますねここか
今日もラジッ🍆！昨日めちゃくちゃ重くしたソニック一番硬いバネを潰したいのでやってみましたが加須だとダメして本日はシャーシをガチガチにしてみますメタルガレージさんの本来こうやって使うやつソニック分解！バキバキ！うん氷の上を滑ってるようだ…組み直しついでに改良型バーチカル！ピッチバキバキでロールはしなやかにがいいみたいセンターのポストは無い方が好みだったモーターファンの位置も良くなったのでヨシッ
最近はそれ目当てだったりもしますがロールさせようさせようとしてたんだけどロールするからといって面圧上がってるかというとそうでもないな？というのが今回の気付き特にフロントとリアのバランスでリアのスプリングをヤワヤワにしてフロントのが踏ん張ってたりするとまーじで前出ないフロントだけ接地させてリア持ってロールさせる動作とフロント持ってリアロールさせる動作これでリアのが柔らかいとロールしたときフロントの面圧上がってリアは上がってないのでは？という事でリアスプリング硬くしてみたりバラン
2回目でEVOクラス初参戦！あれもしかしてエンジョイでもいい感じ？車的に？ふるっぴチャンネルに出れたので満足！追走前に超合金！超合金！あとアキラナックルくればオッケー！上だけ外して取れないかな？前外せばいけた超合金！リアのアルミ化も伴いとても満足けっこうブログ見てくれてる方が声かけてくれて嬉しい日でしたところでようやくロールするようになったソニックですが…もしかしてロールするのと面圧上がるの別？フロントのが強いとロールしたときフロントの面圧上がってない？という気付きがあ
在庫があるのがわるい！何気前回は4用かな？だったので5用は初重さを測ってみようフタ9.1→16.4ベベル側19.2→34.8けっこう重くなるベアリング潤滑ついでに掃除とグリスアップ精度がすんごい！かっこええな！MODの板付けてヨシッ現在唯一のMOD成分wwwフロントもベルクランクが唯一のRDX成分後ろとバランス取るのにフロントもベルクランクアルミにしようか悩み中
ネタで組んだFRTTがこう、良いTTなのかGRKなのかMBなのか…楽しく走れますwwwさて明日は八千代でサブコースカップ！ということでソニック調整今日一番の加工はギヤボックス固定穴の追加ここの幅が29㍉YD系サスマウント幅も29㍉だなーというのはさかもとさんが気付いてナニカに応用してましたねさて気合いを入れて精度あるネジ穴をあけねばなりません前後間隔はRDXと同じ20㍉スケールとカッターでケガキ入れたらラジマガ付録の細いドリルでコリコリ頑張った！アルミギヤボックス化の準
ねじれ具合の調整！ミニ四駆らしくミニ四駆パーツを買ってみました記念に今年モデルそしたらなんと奇跡的にネジ穴間隔が同じwww厚みが半分になり幅が倍形状がストレート最初はダブル搭載コシが出たけど奥は少し抜ける試しにミニ四駆用のみ搭載したらピッチング剛性アップねじれ側弱剛性下がり？なんかフラットなしなやかさ難しくならないところが気に入りこちらを採用して、本日はロールさせたいのの続きですアッパーアーム支持部分がGRKになったので幅が合わない測ったらサスマウント一番広げれば一致
なんか樹脂ダンパー歪んでね？（3年使ってる）ということでアルミ！超合金だぜぇダンパーアッパーアーム軸をシバタの片持ちシャフトへこれを使えばネジ切ってないとこにも装着可能になるのでまじ便利シムで微調整位置合わせて効果を確認シャキっとしたし左右の動きが同じになったバーチカルでかなりしなるのでギヤボックスもアルミにしていいかもしんないうん、素直で普通そして本日第二段階トーコントロールを強めてみるバンプ制限を変更アームの起点を外へ高さを増すダンパー動作範囲に制限あるからけっ
ギヤボックスの後ろ側のフタ部分下側フリーはやはりまずいということで前側が無くなった板を用意右のは型紙と化したRD2.0の板リブをカット不要部分に切り込み入れてカットこれをベースにカーボン板に穴開ければアルミギヤボックスにしたときすんなり付きますが今日はこの板に頑張ってもらいます位置決めー（ココの精度が命）できたシャーシ板厚も3㍉なのでベストな位置！後ろも穴開けてとめたデフケース後ろ側の曲面でネジ穴作れないとこにネジ穴作れたこれアルミ板で前後分割して作ればRDXにGR
こっちなんじゃねぇかな（）フロントの高い位置に慣性質量を求めるとこうかもしんないwww試しにナット載せたら良かったのでこうした45:55FRDなのでは？とか思い始める
今日も今日とて！仕事中にこんなナックルなら90°以上切れそうだなとか考えつつそんなんいるか？などと前のGRKでも使ってたこちら頼んだけど発送日わかったらメールするわ仕様になってた樹脂で行けという御告げか今日も今日とてダンパーいじりうん、…うん？メンテしやすいデフベベルが細くなってきたとりあえずグリスアップして見なかった事にする
エキスパートやスーパーエキスパートに好評頂き嬉しい縦置きRDXハーフバーチカルアッパーつけたら本気出し始めたのが前回のお話221さんに怒られそうとか言われ始めたRDXGS2MOD-R！本日はバンプタッチというものを試してみたく加須です色々試すもののイマイチ実感できずちょっとリジットにして効果検証うん、レスポンスが最大になり縦はいいけどロールが0なのはネガティブなとこ出る同時にソニックもロールしてるのを確認で脚の動きが悪い…ダンパーだけにした時の動きが渋く左右差もあったのでオ
祝！HRP正式発表！MC1や最近ではMD3.0も後半バーチカルなアッパーデッキ気になりますねぇソニックもアッパーデッキ要るわになったんですがバーチカルにでもしないと配置出来ないという問題がありましてそしてそんな部品は無い！ということで何用か不明のこちらをカット！なんかバーチカルな雰囲気このカーボンの粉をフィルムケースに保存して接着剤で固めるというのがありましたなぁちょっと脱線してバッテリーも吊るすこのシャーシ何気に整備性いいかもしんないwwwということでできましたメカや
という事で⚡️合体⚡️ぼくのかんがえたさいきょうのましん⚡️RDXGS2MOD-R⚡️画像の通りですwwwコレ安価でベルクランクの5Rではやりたい動きというか好みの部分を合体したらいけるんじゃないかなと色々測ったらイケそうだったんでイッた（）立ち上がりや縦は速いし脚の完成度もかなり良くなってきたRDXしかし自分の腕では相当頑張んないと踏み込んでく旋回が出来ないイケる！ってゾーンが狭い感じ一方横はいいけど脚とか板とかもうちょっとなGRKMOD-R縦置きハイマウントモーター
