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GRK5-Rのアイドラー周りをメンテ最近トラブルが無かったと思っていたらブローしてましたΣ(ﾟДﾟ)月イチでメンテしててもブローする時はするんですねぇとりあえずベアリング全て洗浄して改めてチェックしてみたら全部のベアリングの回りが悪かったので総変えで、今回のメンテついでにモーターを載せ換え大好きなアキュバンスのアジャイル13.5T今まで載せてたSHIBATA13.5Tは良く言えば扱いやすいんですが…悪く言えば回らない(；´Д｀)モーターの進角調整やアンプセットでなんとかしよう
おはようございます🤗ピンクマンです🎵YouTubeのLIVEでしか見てないですが追走は少しバトルでしたねぇ〜🤗昨日は仕事帰りにMTKLINKにIN🤗（笑）5年振りに復帰な松田さん毎日練習しに来て下さいねぇ〜さて、今日から滋賀便でラジレス😭からの投稿
ダンパーメンテした時にオイルの番手を上げたGRK5-R今までより一段上げてフロント＃45のリア＃55についでに以前使ってイマイチだったヤツを取り付け名前は忘れましたがエア圧の調整が出来るヤツとりあえずリアは引きで組んで走ったんですが、前とオイルの番手が変わったせいか意外と悪くなかったですねパッツン·引き·大気開放と走り比べたんですが、大気開放はなんかリアのグリップ感がヌルヌルした感じで走っていて気持ち良くなかった印象あとはアンプの数値を少しイジって悪くないですな(*´艸｀*)余
こんにちはSHIBATA⚡221です☺️2026GRK最強決定戦の会場で"GRK5-R×VeilSideコラボレーションモデル"が世界初公開となります❗まずはCAD画での発表となりますが詳細は近日公開いたします❗VeilSideロゴはもちろん完全新設計のメインシャーシ、アッパーデッキバーチカルデッキはVeilSideをイメージしたシャーシデザインを採用❗デザインのカッコ良さはもちろん更なるトラクションを求めて開発しました❗そして製品化に向けてアディクションさんと進めて
EVO·MODユーザーみんな待ってたアルミノーズコーンをゲット∠(ﾟдﾟ)／かなり競争率が高かったみたいですなウッキウキで取り付け話題の裏技(？)もやってみたり完了ヤダ何これカッコ良い(*´艸｀*)隠れていたスライドラックもコンニチワそれにしてもEVO-Rもココまで来たらイジり終わった感がありますね今やMODの面影はモーターマウントくらいだしもうイジる所が無いかとまぁ、EVO-Rの最終進化形はR化なんでしょうがGRK5-Rを所持してるのでモチロンやりませんけどねぇ
最近気になってるMC-3軽すぎる問題特にGRK5-Rを走らせた後にMC-3を走らせるとあまりの軽さに戸惑うくらい(；´Д｀)現状MC-3のウェイト事情は6.6g✕4の26.4gちなみにReveDのワークスドライバーは70g以上ウェイトを載せてるそうなまあ、さすがに5Rほど重くするのはアレなのでせめてEVO-Rくらいの車重には近付けたいところですな
GRK5-Rのリアのロールセンターを変更ナックル下のブロックを上下逆さまにしてサスピンの位置を下げましたEVO-RやMC-3に取り付けてるReveDのリアナックルだとココを下げるとトラクションが上がったので試してみたんですが…分からん(；´Д｀)でも気分的にトラクションが上がったような気がしないでもないような…？お次はバネ今までフロント5巻にリア8巻でしたが前後バネを逆に取り付け走ってみるとフロントは良い感じですがリアは高速コーナーだと少し流され気味でもかなり良い感じなのでその
ずっとやろうと思っていつも忘れていたGRK5-Rのリアトー角を変更今までロアアームに0.5mmスペーサーを入れてトー角を付けていたんですがコレを0.3mmにセットアップゲージに載せてないので正確な角度は分かりませんが、聞いた話だとスペーサー0.5mmで0.7°らしいので0.3mmだと0.4°~0.5°くらいかな？で、実際走ってみると横に走るようになったと言いますか旋回速度が上がったように感じましたね角度も以前より付けやすくなったので今回の変更は正確だったかも(*´艸｀*)他の人と走っ
最近バネは固定で走っていましたが久しぶりに色々と試してみましたEVO-RフロントはSHIBATA6.5巻リアGRK5-Rのフロント純正この組み合わせが今の仕様では一番良かったですねリアのバネに関しては最初5巻を試したんですが、踏んでいくとコーナー中盤で巻き込みやすかったので少し柔らかい5Rのフロント純正が良かったですちなみにMC-3フロントはReveDのR-tuneハードにリアはR-tuneのPCミディアムハード今までSHIBATA6.5巻やR-tuneハードみたいにかなり硬い
こんにちはSHIBATA⚡221です😊USAで開催された世界選手権”SDC”で今年もGRK5-RHRPが世界最高峰のマシンになることが出来ました❗素晴らしい優勝を飾ったHAYATOに感謝です❗そして何より初の海外戦でTAKUが追走で良い流れを作ってくれHAYATOの優勝へとても良いサポートをしてくれました😊チーム力で勝ち取った今回の優勝🏆HAYATO、TAKUは本当に良い仕事をしてくれました❣️二人ともめちゃくちゃカッコ良かったぜ❗GRKUS
周りで高減衰が流行ってるので僕も試してみました被験者はGRK5-Rピストンは前後ともに純正1mm3穴でオイルはフロントにSHIBATA25番のリア35番走ってみると…なんかイマイチ(´Д｀)今までより接地感が無くなった感じでしたねリアのみバネを柔らかくしたら多少マシになりましたが、僕の好みとしては明らかに以前の仕様のほうが良かったですエキスパートのセットを丸々コピーしたからといって上手く走れるとは限らないのと同じで、ヤッパリ周りで流行ってるからといって自分に合うとは限りませんよね
EVO-Rのデフオイルが漏れてるっぽかったので急遽メンテを開けてみるとヤッパリ漏れ漏れ(;´Д｀)GRK5-Rは全く漏れないんですが何故かEVO-Rは漏れるんですよねぇとりあえず予備として以前買っておいた新型(？)のケースに交換オイルは今まで通り20万番もちろんガスケットもいつも通り新品に交換してシールグリスも使用そんなこんなでギアボックスとモーターを載せて終了~とか思っていたら…モーターのケースに割れがΣ(ﾟДﾟ)ショッキング！Σヽ(｀д´；)ﾉ慌ててモーターをバラ
世間より少し遅れてHRPナックルをゲッツHRPという事でモチロンGRK5-Rに取り付け取り付け自体はクソチョロでしたが、以前のYナックルより幅が広いようでタイヤが少しボディーからハミ出したからキャンバーを11°から12°にアッカーマンの調整は苦労したおかげで結構良さ気なところが出た気がしますで、前々から考えていたシャーシの軽量化にも着手∠(ﾟдﾟ)／手っ取り早くバンパーとバッテリープレートお約束の重量測定見た目通りの軽さ純正16.21gの減量バッテリープレート肉抜きされ
京商のX断面Oリングを入れたEVO-Rのダンパーバッテリー1本走ってチェックしてみると…漏れてな~いψ(｀∇´)ψしかもスルスルになったせいか目に見えて車の動きが激変しましたね逆に動き過ぎてスロットルONで車体がバッコンバッコン動くから少し減衰を上げたほうが良いかも？なんにせよ機会があればGRK5-RとMC-3のダンパーにも試してみますよ
今日は朝4時にトイレで目が覚めてから寝付けなかったので6時半にはTRC入りヤッパリ誰もいなかったので一人で朝練リアタイヤを新品に交換してきたんですが、湿気の影響で路面はかなり食ってたからそこそこグリップしてますよ今回のタイヤ交換からリアのキャンバーは5°今までは6°でしたが少し橫が止まり過ぎる感じがあったので起こしてみましたちなみに先週ベベルを18TにしたGRK5-Rですが、今のところギア比は約6.1で良い感じでも、前から思っていましたが5RはMC-3やEVO-Rと比べるとシャーシの
日曜にEVO-Rを走らせていてフロントダンパーの動きが少し悪く感じたので急遽メンテナンスアームの動きや干渉が無いかチェックしましたが原因が判明しなかったのでとりあえずダンパーのOリングを交換してみました今までずっと某T社の白いOリングを使っていましたが今回は京商のX断面Oリングをチョイスこれってかれこれ15年くらい前、ラジコンを始めたばかりの頃のドリパケ時代に一度使った事があったんですが、その時はオイルがダダ漏れでそれからは一度も使用しなかったんですよねぇでも、周りでは良い評判を聞くし1
先日ベベル18Tに交換したGRK5-Rギア比は以前と同じ6.8ですがピニオンは24Tと7枚落としこれで走ってみると車速は変わらずですが、ピニオンが小さくなったからか明らかにスロットルのレスポンスが上がりましたねで、ここからピニオンを大きくしていき手持ちで一番大きい31Tギア比は自分史上初の約5.3これはさすがに車速がかなり上がりましたよただし、今のTRCのコースレイアウトは低速コーナー多めで車速を乗せるほど長いストレートが無いのでチョット合わない気がしましたねという訳で今は26Tの
話題の18Tゲッツ∠(ﾟдﾟ)／今までGRK5-Rは純正の14Tで、丁度16Tにしようか迷っていたところに発売されたのでコッチを買ってみましたソッコーで取り付け…と行きたいところですがGRKはベベル交換がメチャメチャ面倒モーター周りから始まってギアボックス周りもバラバラにここでやっとベベルを交換(´Д｀)肝心のバックラッシュワークスドライバーのブログを参考にリングギア側は0.5mmで反対側は3mmピニオンは今までと同じ歯数だとギア比5.2と超ハイギアになるのでとりあえず様子
オイル交換したGRK5-R良き(*´艸｀*)ずっとフロントのバネは純正でしたが今は8巻が好感触で、オイル交換ついでに少し減衰を上げたMC-3ウルトラ絶好調∠(ﾟдﾟ)／リアに関しては少し硬すぎかと思っていましたが全然そんな事はなく、むしろ路面を捉える感触が分かりやすくなりましたねまぁ、あくまで僕の基準で良くなっただけですが…(；´∀｀)
今ならブルーで揃います
新発売となりました18Tアルミベベルギアリングギアとのバックラッシュ調整の目安ですご参考にどうぞ😊（アルミギアケース＆ギアデフの場合）●18Tベベルギア+ギアデフリングギア側0.5mm反対側3.0mm※GRK5-RHRP取扱い説明書よりリングギアは平らな形の方を使いますすでに使い古したギアを使ったり、樹脂製のギアケースの場合この目安の値から再調整が必要かもしれません調整方法はスパーギアが回らないように片手で固定しながらもう片方の手でデフを奥に押し込みながら
いつ交換したかイマイチ覚えてないMC-3のダンパーオイルを交換オイル黒っ！Σ(ﾟДﾟ)今回は少し減衰を上げてフロント＃200のリア＃400GRK5-RとEVO-Rもしばらくオイル交換してないので面倒ですがヤリますかね(´Д｀)
おい〜っす！兄貴です♪さあ、GRK5-RHRPが始まります❗️bag７開封します前後のロアアームですねフロントリアです。完成しました。GRK5と説明書を見比べないと行けませんね。違うのか…わからないです（笑）やっぱりラジコン最高です‼️
こんにちはSHIBATA⚡221です😊休み明けの昨日はDayzさんへ❗GRK中京TEAMメンバーも集まり僕はテストに重視しながらドライバー達の近況についてのミーティングも行ってきました😎各地でシェイクダウンの声がたくさん届いております”GRK5-RHRPフルキット”❗DayzさんでもGRKユーザーさんがシェイクダウン😊ご購入されたてシェイクダウンされた皆さんはもうお気付きだと思いますが、取説通りでとんでもない戦闘力を発揮すると思います❗取説も拘って
おい〜っす！兄貴です♪さあ、GRK5-RHRPが始まります❗️bag６開封しますいよいよバーチカルデッキですねあっという間にかたちになりました。フロントバルク周辺リア周りカッコイイブルーアルマイトいいね👍だんだん形になります。やっぱりラジコン最高です‼️
おい〜っす！兄貴です♪さあ、GRK5-RHRPが始まります❗️bag５開封しますRのアイドラギアボックスブルーアルマイト美しいアイドラギアは24Tベアリングをアクソンに交換しました余っていたから…アイドラギアねじ止め剤を使用して固定完了しましたスムーズに動きますずっと見ていたら…走らせたい！って思っちゃいました（笑）GRK5-Rで、ネジを締めすぎた反省をいかしてスムーズな回転ができる様に配慮しましたやっぱりラジコン最高です‼️
TRCレイアウトが変わって旋回が多めチョット僕には難易度が高めかな？まぁ、コース変更には一切携わってないので文句は言えませんけどね(；´Д｀)さてGRK5-Rキャスターとアッカーマンを見直してきたんですが…キャスターは良いけどアッカーマンはもう少し煮詰めたい感じそれにしても、このボディーも丸一年使っているのでボロボロですな（；^ω^）お次はMC-3なかなか良い感じですがフロントのバネを決めかねてるところですね今はR-tuneソフトですが昼からは純正フロントバネにしてみよう
おい〜っす！兄貴です♪さあ、GRK5-RHRPが始まります❗️bag４開封しますフロントノーズとサスマウント取り付けノーズカッコいいで、NOBEDITIONと違って…ノーズアダプター？が、追加された。ギアボックスは、プレート入れて嵩上げされます形になってきましたよ♪新開発の１８Tのベベルギアすんなり組み立てできますよGRKシリーズ出る度に、組み立てやすくなる昔は、ギアボックスが縦割りだったから大変だった（笑）やっぱりラジコン最高です‼️
おい〜っす！兄貴です♪さあ、GRK5-RHRPが始まります❗️bag3開封しますスライドラックですねいきなり完成してしまいましたガタもなくスムーズに動きますねじ止め剤使用しましたHRPと、入っていますねGRK5のスライドラックは『カチっとしていて、良い‼️』と、素人考え（笑）抑えのベアリングの効き具合…皆さんは、どのぐらい締めてますか？やっぱりラジコン最高です‼️
おい〜っす！兄貴です♪さあ、GRK5-RHRPが始まります❗️bag２開封しますバッテリーホルダー周辺いきなり完成青色アルマイトがキレイですねプレートが開閉（上下）しやすくなっていますいや、思い込みか？GRK5の時は、硬かった様な気がするやっぱりラジコン最高です‼️
