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モトコンポ単車屋さんがGWお休みの様子市販品で何とかならぬかとホムセンに向かい買ってきた物キャブとインマニの間に付いているOリングの画うーむやはり線径が合いませんでした単車屋さんのお休み明けに純正品を発注しようと思います最近の食べ放題コスパが良いので行っているお店は「和食さと」さとしゃぶの例の画テーブルいっぱい×2セット位戴いて居ります別日海の公園付近は渋滞が激しいと思い、磯子→屛風ヶ浦→日野→
NV200作業時にハザードをつけて1時間程放置していた際セルの回り方に違和感が有ったのでバッテリーチェッカーで確認そろそろ限界だったのかの画現時点でのバッテリー電圧は問題なしですが最近のバッテリーは急に始動不可になるので怖いですバッテリー交換時走行距離確認の画所用で向かった際に寄ってみた東秀溝の口久本店麻婆豆腐定食ライス大盛チャンバー補修方法迷走中昔コミパパさんに戴いた鉄板1.0mm
リターンバイカーその③スズキの次は・・・スカイウェーブ650のスタイリングとどっしりと安定した乗り味を堪能していましたが、「いろいろなバイクに乗ってみたい」という完治不可能な病気が再発してしまい、そののち、順当な流れでこのバイクに乗ってみました。06年式YAMAHAT-MAX500多くのスクーターは収納スペースを確保するためなのか?、コスト的なものなのか?、フロントフォークがアンダーブラケットのみで固定されている方式が多いなかで、スカイウェーブ650と、このT-M
ずるずると色々な検査が続きます偶には連続する事もあるかなーと追突事故のラパン予備検ではライト調整のみ(サイドスリップなどは問題無かった)車検検査ラインも無事通過し継続検査は完了ステッカーと車検証をもらい帰還その後、残量も問題ないのだが、念の為にフロントブレーキパッド交換ゆがみの酷いボンネットは交換に決定(前が浮きすぎていて怖いので)中古ボンネット購入したので千葉まで回収に行ってきました荷物が乱雑なNV200に積み込みバンドで固定して帰還
以下の話はゑびすたろうの脳内の独善的な話である事をお断りしておくd( ̄ ̄)GWの悪天候の中の強行ツーリングで、身体のあちこちに不具合が生じたゑびすたろう・・・原因は、実年齢を考慮せず乗り続けている現行運用機であるGSX-R1000・K8のレーシーなポジションそのものだと思われる‼️晴天時にはさして問題はないものの空気抵抗の大きいレインウェアを装着してのマニューバは、やはり予想以上の負荷を身体に強いる結果となり、想定外のフィジカルなダメージを受けてしまったのである。そこで次期主力戦闘機
前回の車検前にロックしたリアブレーキローターも換えたし、ちょっと弄ってみたいなとは思っていたモノの、そのまま単にOHもなんだなーと前がバッテンなので合わせてみたいと思い落札したバッテンキャリパーノーマルと合わせて敢えて27mmを選択届いたキャリパーはこんな感じ既にバラしてしまっていますがこれも古い物だから仕方ないし、1600円(送料別)なので全バラしてして洗浄剤に着け洗って脱脂耐熱黒を吹いて、オーブントースターで焼き焼き
世界最大排気量スクータージレラGP800の整備です800と言っても、実際は830ccあります正直、リッターバイクをかもれる速さです勿論、ハーレーのCVOよりも速いです(*^▽^*)マロッシのフルエキなので、まずはコイツをノーマルマフラーに戻す事から。。。触媒レスでは、車検ダメダメです(^▽^;)Vツインなので、リアバンクへのアクセスは大変ですマロッシ外せましたスクーターはマフラー交換だけでも大変ですノーマル換装完了あとは、一般的な整
10月1日先週の日曜は、CB750Fで420キロほど走ったので(日帰り)無理しない程度に体調と天候(波風含む)と船体の様子を加味して当日判断してから移動開始天候は晴天しかし、到着すると急に雲が出てくる予約した手前、まず川に降ろしてもらう用意して係留ロープを外し、始動開始と思いきや、3度セルを回したところでメーターの表示が消えて反応が無くなるヒューズかと思ったが、すでに川の上取り敢えずバッテリーの端子を外して締めなおすそして復活出る前にエン
昼直前にトレーラーを牽き動き出すGP800にガソリンを入れ、首都高を使い南八潮で降り大場川でGP800を降ろす時間に余裕が無いので、画像を撮ることも無く係留場所ではしっかり徐行おかげで川を下りきる辺りには指が痛すぎる少しアクセルレバー考えないとダメかな取り敢えず東京湾を進むが動画ではそんなに揺れていないように見えますが、視点からだと波の具合は結構キツイ既に腕があがってしまい、アクセルを一定にキープするのも厳しく立ち姿勢で進
スコープゲートを変えた際に気になった船底のキズやら塗膜が削れたりしただけの様なので、白ポリパテを付けて半日放置耐水ペーパーで軽く擦り、白プラサフと缶スプレーでぬるマスキングが面倒ざっと吹いて終了ついでに、CB750Fのマフラーエキパイの錆び色が気になっていたので外さないで塗ることにマスキング養生テープがあるので、ざっとやってみるうーん面倒とりあえず二本塗り塗り終了というか、裏側はスプレーで吹け
イタリア製BIGスクータージレラGP800エンジンオイル交換ですすっげー速いバイクですまずはオイルを抜いてエレメントも交換します今回もWAKO'S営業マンお勧めのオイルを使用レーシングスペック4CRこの仕様の缶は、数量限定らしいです0W-30と15W-50を組み合わせて、好みのオイルに調整できます私は、ちょうど半々でいきました走った感想ですが、レスポンスが良くなったのが凄く分かります4輪よりも2輪の方が体感しや
船の中間検査シール貼り貼ってあった前の票は、少し剥がれてしまっていたからクリア色のカッティングシートで保護してました船の先端近くこの場所ぢゃ、水受けて剥がれるだろうなと思っていたが何とか大丈夫だったようだ前回のシールを剥がし後方へ移動元々25年の票がこの位置だから検査票の紙に指示されて居る貼り付け順番と全く逆に成ってしまった問題ないのかなと、思いつつ安物の電圧計場所が悪かったから、オクでクランプを買ってステーをメタルブレーキで90度辺りに曲げ取り付けてみると、アルミ地
去る10月18日に乗ってきたGP800戻り際にシリンダ内への注油+から回しを忘れていたのに気づく仕方ないので、暗い中プラグを外しオイルを注入そして、プラグをあてがい手で回しているとコロン、ゴトッ角度が合っていなかったのかネジが噛んでなかったんですね船底に落ちたようです暗いし仕方ないから別のプラグをつけ処理しましたそれからずーっと気になって居たがいくら探しても見当たらない磁石付きの棒でつついてもスマホをエンジンの隙間に入れて撮っても見当たらない困ったなーと時間のあると
いつぞや行ったイルミネーションが一つの売りだった施設人が居なくなった時に撮ったんだが誰か映ったのかな10月18日の浮き桟橋アイドリング調整の為、シートを外しこの状態でエンジンをかけ手を突っ込こんで調整をしているの画なんですがハンドルに付けたSJCAMに反射したのはなんか怪しいなこの日は施設利用は一人だけだし後ろは人工的な入江でほぼ水の上ですからねーカメラ持つ手が映ったんだろうとなんでも気の持ちようですかねそう言えば、小型船舶1級免許証貰ってきました運転免許証に比
キャブを付けてから、町内会の行事で行く事がなかなか出来ずようやく来ました中川へ朝から町会の花壇への花植えをやってきたから...眠けを押して首都高で一時間もかからないし便利だよなとフォークリフトで川に下ろしてもらい始動アイドリングはまだ怪しいが始動性は抜群なので絶対的に安心できる少し様子を見ながら近場をゆっくり流して浮き桟橋に係留しながらアイドリング調整してみたりしたが、なかなか決まらないとりあえず、いつもと同じパターンで東京湾をめざす行きの浦安橋
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直前まで好調だったのが、また不調始動性が悪くてちょっと戸惑いブースターケーブル繋いで始動三時間半程乗って来ましたボートセイリングやら水上スキーやらバスフィッシングボートが多数居るし、遊覧船から避航したり徐行したりが多かったかなトレーラーを湖面に沈めての上げ下ろしは初めてなので大分戸惑ったりアイドリングがなくなっているのと当然ながらリバースゲートも付いて無いジェットですからねー不調の原因も何となくつかめたので、追って作業したいと思ってますが気力と体力が有ったらですかねー
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前回、埼玉県八潮市まで牽いていき初乗り最初は不具合なく走っていたが、一度止めるとなかなかかからなくなってしまったついでにエンジンかかっていない時にバッチイ川で転がしてしまうと言う失態も有ったりバッテリー充電して、始動確認してからまた一ヶ月以上経過陸上だと排気やエンジン音がうるさくて自宅前では気が引けるから、休日の大黒ふ頭へ牽いて持っていく港湾局が閉鎖しているゲート前に停めて始動動作してみるが初爆も感じられないいやー暑いし参ったなと、プラグを外してクランキングしたりプラグをウエ
一人の作業で苦労したトレーラーGP800を載せて走ると段差やギャップでガッチャンガッチャンいいますリジットに板バネだけだからですねショック欲しいなーと、思いつつオクで抜けていなさそうなのを落札して眺めて数ヵ月トレーラーに付いていた木のレールも劣化しているから、2×4材で作り直しを含めてようやくつけてみました下のステーはステンレスアングルとフラットバーで作成上の受けはレール受けを兼ねた追加ステンレス角パイプにアングルの受けを溶接見映えは良いのかどうかわかりませんが、効き目は上々