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みなさん、こんにちは☘️最近、一日の始まりは公園のベンチから。この時間が、毎朝の楽しみになっています😊今朝の天気は曇り空☁️強い日差しがないぶん風も心地よく、夏らしい暑さの中にも少しだけ優しさを感じる朝でした。今日のモーニングは…🍔たっぷりアボカドソースのハンバーガーです。📸モーニング実は昨夜、帰り道のスーパーで見つけた見切り品です🤣📸アボカドソースたっぷりソース429円が40％引きで257円✨ちょっと得した気分になりました（笑）もちろん、お供は最近お気に入りの
GB250クラブマン4型ガソリンタンク[NO.15750]ホンダ純正中古品タンク内はキレイ■GB250クラブマンのパーツ■ニュートラルのホームページ
ﾃﾞｺﾄﾗの鷲1381というわけで続き田中『こんにちは、田中内燃機です』メグ『おお田中さん、なした？』田中『ﾊﾞｲｸを持ってきました、ﾌﾁｺさんか欲しがってたので』メグ『わかりました、ﾌﾁｺさーん！ﾐｭｳたーん！ついでにｱｷ！』ﾌﾁｺ『はーい！』ﾐｭｳ『田中内燃機なのだ』ｱｷ『旧車會は来るか！？』というわけでｳﾙﾌ250『…』ﾌﾁｺ『ｳﾙﾌ250！』ｱｷ『ｽｽﾞｷ様！』ﾐｭｳ『珍古會が喜ぶのだ』田中『まだあります、ｳﾙﾌと言えばこちら』ｳﾙﾌ200『…』ﾌﾁｺ『ｳ
SOLDOUTGB250クラブマン純正オプションメーターバイザー[NO.15746]ホンダ純正中古品キズ有り■GB250クラブマンのパーツ■ニュートラルのホームページ
物語は中盤、結構良いペースで北上し福井まですんなりやって来ました。いや、すんなりではなかったかな？雨に降られたね。カッパきたよ。もー寒かったー。で道の駅河野↓海キレー空きれーいえ～い。このひとり旅はなかなか思い出に残る事だろう。雨を抜けて青空…いいね(´∀｀)b続く…
朝、3時頃に起きて準備をしました。まだ眠い💤とゆーか、あまり寝ていない。興奮してたのかも(>_<)四時には家を出てスタート地点の甲子園浜へ向かいました。まだ暗いね。そらそうか。日の出前に着かなくちゃだもん。んで、出発の撮影をして。スタートは5時前だったかな？で私のSSTRは始まる事になる。続く(>_<)
そこから新たな相棒クラブマンとの「はじめまして」が始まった。最初は「よろしくな」から始まりすんなり相棒として受け入れてくれると思いきやなかなかのツンデレタイプ！ギヤがしぶいぜー。(悪い意味で)入りづれーだぜ。エンジンが空冷の宿命…油温上昇によるパワーダウンとかいろいろあるだぜー。まあなんやかんやで半年ぐらい仲良くなるのに時間かかったよー。(>_<)君の事いろいろわかってきたゼー。じゃ、千里浜行こうぜー。SSTRのゼッケンをゲットアンドセット！↓9546！です。
平日の休日。晴天☀️バイクに乗らなくてはいけない。義務が発生しました（笑）絶好調のクラブマンで出陣！🏍️🏍️🏍️いつもの道の駅越後市振の関で休憩。クラブマン、90年代のスーパーフォアに似ているかな？？ドリンクタイム。パッケージが変わってドクターペッパー。味は昔から変わらないね。🏍️🏍️🏍️道の駅親不知ピアパーク。亀の前でお約束の撮影。🏍️🏍️🏍️ランチは糸魚川市藤崎のシーサイド磯貝さん！すごく久しぶり😊3、4年ぶりくらいかな🤔イチオシメニュー↓左の海鮮丼、
久しぶりのブログになります。誰か読む事があるのかと疑問に思いつつ、旅の記録を納めようと思います。SSTR2026…タイトルのとおり初参加して参りました！まずどこから話そうかな？そうもともとはこのSSTR…以前から気になっていて参加したいなー、旅したいなー思い出作りたいなー…なんて思ったりなんかしてo(^o^)oえーと、以前の愛車のftr223がエンジンがかからなくなり、まあ中古で買って結構そこから距離も多く走りました。10年は乗ったかな～。乗り換える事にしました
試走。クラブマン仕上がりました😊若干の不具合は残っているが、あとは走ってナンボかしらん。初のフル給油。キングバイクは基本的にはハイオク入れます。タンク容量15L。後で計算したらL/38kmと高燃費😳ホンダはいいぞー✨（実はヤマハ党）🏍️🏍️🏍️射水市のマックでシェイクタイム。ついでに車体チェック。アイドリングを2000回転→1600回転へ微調整。引きずり気味のフロントブレーキも良くなってきた。（帰宅後チェックしたら良い具合にパッドが減っていた笑）🏍️🏍️🏍️貯輪庫
平日の休日、目覚めると天気が良かった☀️身体のあちこちがおかしい😵調子が悪い。それを理由に引きこもるのは簡単だ。ダメよダメダメ。近場でも良い。出かけよう😊🏍️🏍️🏍️道の駅越後市振の関でトイレ休憩。いつのまにか集まっていたSSTRたち。楽しげだ。今日の愛機ホンダVTR250とビンテージフルフェイス↓VTR、何気に良いバイク🏍️面白みはないが、イメージ通りに動くというか🤔新しいバイクすごいね。🏍️🏍️🏍️糸魚川着。公園の小さな駐車場にバイクを駐めて。歩くこ
すごーく久しぶりにノートンへ行ってきた😊最近は何度訪問しても定休日？！閉店を疑ったくらいだ。密かにキング的には新川地区No.1と思っているかも👀メニュー↓牛ホルラーメン中華そばつけ麺が、新たにラインナップされている🤔ノートンは味噌と醤油があり得ないくらいに美味死。冒険するか否か？！それにしても…客は自分だけ…なんでやねん？？登場丼🍜牛ホルラーメン¥900！具材はホルモンの他には糸唐辛子、生ニラ、もやし。なかなか味のあるお仕事である😊まずはスー
みなさん、こんにちは☘️今日は、GB250クラブマン5型のジャンクエンジンヘッドを少し手入れしていました。入手した時から気になっていたのが、インテーク側とエキゾースト側のポート内部です。長期間保管されていた影響なのか、水が入っていたようで、内部には錆びが発生していました。エンジンとして使用するためには、そのまま見過ごせない状態です。📸Ex側📸IN側ポート📸ポート内部の錆びた状態そこで今日は電動リューターを使い、ポート内部の錆び落としと表面の研磨作業を行いました。少しず
みなさん、こんにちは☘️今日は特に大きな作業はしていませんでした。📸保管品のエンジンエンジンをバラすわけでもなく、新しい部品を組むわけでもなく、ガレージでガッツリ作業した日ではありません。でも、不思議と「何もしていない日」ではない気がしています。ガレージに入って、バイクを眺めて、工具を少し触って、ヤフオクの出品を見て、そんな時間を過ごしていました。それだけのことなのに、なぜか少し気持ちが落ち着くんですよね。今進めているエンジンたちも、すぐに結果が出るわけではあり
みなさん、こんにちは☘️今回は少し変わった内容になりますが、記録として残しておきたいと思います。📸組立用クランクケース昨夜🌛ホンダGB250クラブマンの腰下ジャンクエンジンを落札しました。今回の目的はエンジン本体の再利用ではなく、内部に付属している部品の確保です。探していたのは・ヘッドボルト（M10×100）1本・オイルパスパイプ・クラッチケーブルホルダー（クランクケース直付）このあたりの部品です。今製作中のエンジンに欠品している部品の確保と、「別個体の1型エンジン
どもマスターです先日納車いたしましたホンダのGB250クラブマンマスターの新しい愛車になりますお見知り置きをでは美容室ちいさな木03-5904-8211Web予約もできるホームページはこちらからhttp://biyousitsuchisanak.wixsite.com/mysiteインスタグラムやってますフォローしてね！https://www.instagram.com/biyousitsu.chisanakiメールでのお問合わせもbiyousitsu.chisanak
みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのフロントブレーキホース交換をしていました🔧✨📸交換前純正品はなかなか高価なので、今回は通販で長さの合いそうなホースを購入。…と思ったら、実際は1cmほど短かいんです🤫😹📸新品ブレーキホースでも今回は、ビンテージタイヤ装着で外径が少し大きくなる予定。フロントフェンダーも取り外すつもりなので、「まぁこのくらいなら大丈夫かな☘️」という感じで装着しました😆先週までに、・キャリパー・マスターシリンダー
みなさん、こんにちは☘️最近ふと思うのですが、若い頃は何でも「早く」「速く」ばかり考えていた気がします。📸排気量拡大クルマもバイクもそう。もっと速くしたい。もっと排気量を上げたい。そんなことばかり考えていました。でも長年、ホンダの横型エンジンを触り続けてきて、最近は少し考え方が変わってきました。今の私は、速さよりも「気持ちよく長く走れること」に魅力を感じます。ホンダ純正90ccや72ccのような、派手ではないけれど、トコトコと長く走れるエンジン。📸ノーマル遠
クラブマン買っちゃいました😅お金に余裕があるわけでもなく、すごく欲しいバイクでもない（笑）巡り合わせかしらん？安値であったことは間違いない。購入相手は中学校時代からの友人TA●代表。走行距離はメーター読みで約1万キロ。1992年製と思う。カスタム車？T●S代表の前オーナーのセンスを疑う。センタースタンド欠品。ツールボックス欠品。サイドカバーが赤から銀へ変更。純正シート&シートカウル→変なシートへ変更。外観悪くない。サビはそれなりにある。エンジンはかかるが、ガソリン
たくさん売れたバイクです幅の狭い一文字ハンドルになってますスピードメーターが他車流用でタコメーターは止まっていても振り切ってますエンジンオイルが滲んでいますエンジンオイルは綺麗です。メンテナンスはされていたようですリアフェンダーとシートを外しましたマフラーを外しましたヘッドライトのカプラーが溶けてます。火災になったかもハーネスが外れましたヘッドライトとメーター外しましたエキパイとフロントブレーキを外しましたホンダのドライブスプロケットは外しやすいセンタースタンドは外されて
みなさん、こんにちは☘️ホンダGB250クラブマンを整備していると、どうしても気になってくる場所があります。それは、ブレーキマスターシリンダーのブレーキフルード点検窓。経年劣化で曇ってしまい、中のフルードがまったく見えない状態になっています。ブレーキなのに、残量が見えない。地味だけど、かなり気持ちが悪いポイントです。■調べてみると衝撃の事実この点検窓、交換できそうに見えるのにパーツリストに記載がありません。📸パーツリストつまり「壊れたらAssy交換してくださ
みなさん、こんにちは☘️ガレージ作業、まだ続いています。今回はGB250クラブマンフロント・ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールです。キャリパーに続いて、ブレーキの“もう一つの要”に手を入れます。📸分解前キャリパーを整備したなら、当然ここもやらないと意味がありません。レバーを握るたびに力を伝える、いわばブレーキの心臓部。分解を始めると、さっそく問題発生。マスター内部のカップピストンが固着。📸取り出し成功そしてさらに厄介だったのが、内部を押さえているCクリッ
みなさん、こんにちは☘️先週から始めているGB250クラブマンのフロント周りリフレッシュ作業。今回はその最初の一歩、フロントホイールの取り外しです。ブレーキキャリパーを外し、アクスルを抜いてホイールを取り外し。📸メーターケーブル脱着文章にすると一瞬ですが、実際にやるとそれなりに大仕事です。📸キャリパー取り外し後そして今回いちばん苦労したのが――そう！タイヤ。長年ついていたタイヤのゴムはカチカチに硬化。ビードがまったく落ちず、なかなかホイールから外れてくれません。最
エイあみなさん、こんにちは☘️GW最終日。世間はお出かけモードかもしれませんが、私は朝からガレージでレンチを握っていました。本日の作業は、GB250クラブマン（HONDA）フロントキャリパーのオーバーホール。先週から始めたフロント周りのリフレッシュ作業。ホイールごと取り外し、スポーク36本のサビ取りをコツコツ進めながら、同時進行でブレーキ整備にも着手しました。この車両を昨年購入したとき、フロントキャリパーは見事に固着。ピストンはサビだらけでまったく動かず、とりあえず「動くように
今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの
みなさん、こんにちは。今日は久しぶりに愛車のGB250クラブマンを触る時間ができました。📸整備前気づけば、エンジンをかけるのは約3週間ぶり。「さすがに今日はグズるかな…」と少し不安を感じながらキーをオン。チョークを引いて、セルを回すと――一発始動。この瞬間の安心感は、何度味わっても嬉しいものです。やっぱりこの単気筒の鼓動は、落ち着きます。📸点滴ボトルで給油さらに今日は、長らく外して保管していた燃料タンクを、約10か月ぶりに車体へ装着しました。📸固定前タ
1月30日にしらこばと水上公園のプールトラウトで釣りをしていた際、誤ってスマホをプールに水没させてしまい紛失しました。今季のプールトラウトの営業が終了し、水が抜かれたのでスマホが見つかったとの連絡を受け、早速取りに行ってきました。天気は悪かったのですが、しらこばとにバイクで来る事は無いので記念撮影しましたそして帰宅しようかとすると。。まさかのバイクトラブル？行きの時点からニュートラルに入れづらい現象があり、「オイルが温まっていないからか
みなさん、こんにちは☘️今回はホンダGB250クラブマンのバックステップ取付前の下調べを行いました🔧🤔本当に付くのか問題ヤフオクで入手したマックレーン製バックステップ。「初期型対応」との情報は見つけたものの…👉本当に付くのか不安💧ということで、現物確認をしてみました。📸各部チェックまず気になったのがこの2つ👇👉ベースプレートの形状が違う👉チェンジロッドの取付位置が上下逆WEBで見た他の個体と微妙に違うんです😨さらにこの個体…👉ギアチェンジアーム欠品こ
基本的に週末は仕事をしてる事が多いのですが、最近は暇な時間が増えています今日も夕方まで特別予定もなくゆっくりしていました朝起きてまず取り掛かったのは、ルアーのトップコート作業です。自分で塗装したルアーに傷や塗装の剥がれがあったので、一液のウレタンクリアで再コーティングしました。これでまた存分に使うことができます特に傷がつきやすいボトムで使うルアーには、コーティングの厚みを出せるので、一液ウレタンクリアのドブ漬けがオススメですこちらは自塗りしたばかりのルアーのト
みなさん、こんにちは☘️今日はGB250クラブマンの初期型エンジンの白サビ除去作業についてご紹介します。📸入手した直後長年倉庫で眠っていたこのエンジン。見た目はまさにバカ殿状態で真っ白💧アルミのフィンが粉を吹いたような状態になっていました😅📸製造後40年以上作業前の状態・フィン全体に白サビ・ボルト類も表面がサビて粉を吹いた状態エンジン内部は極上で、購入時に圧縮圧力も12kg程度あると言われてました。📸カム山もピカピカ✨📸こんなに綺麗！今回は、この状態を見
