FZR400R

私が乗っていた2TKFZR400R──EXUPを初めて搭載したレースベース車両。あのエンジンの音を、今でもはっきり覚えています。タンクに伏せた状態でダミータンク下のインダクションBOXから響くファーンという吸気音。カーカーのスリップオンから抜けてくるカーンという乾いた排気音。そして、ジェネシスエンジン特有のキーンという繊細なメカノイズ。それらが10000rpmを超えたあたりから完全に調和し、14500rpmまでひとつの音の“線”として伸びていく──あのハーモニーは、まさに整流が完成

あの瞬間の音は、今でも忘れられません。ヤマハFZR400R（2TK）EXUP初搭載、MFJSP400レースベース車。私がSP400の為に乗っていた車両です。わずか2000台の限定車で、当時「よく国交省が認可したな」と言われたほど、レース仕様に近い思想で作られたマシンでした。この2TKの特徴は、何といってもフルクロスミッション。通常の1WG型FZR400の2速が、2TKの1速に相当します。つまり発進ギヤが存在せず、EXUPがなければスタートすら難しい。6000r

こんばんは朝からご機嫌ナナメ？かならーちゃんおネム？気になりつつもマーマ起きてきたし今日は約束したから出発しますあの人と一緒だから(笑)タバコ買います(笑)気温0度今期初もう終わりだけど電熱グローブはめて手はコタツ状態で行きますここで🚻この距離で🚻いつものFamima着いて即🚻おじさん②おじーちゃん①集まればそりゃそりゃ話が長ーーーい^⁠_⁠^とまらねーwwwそろそろ行こうか成木はなんだウエッティー^⁠_⁠^

続きです。市販車編です。真正面にいるのはDS5Eです。RZ250。いまでも大好きなバイクです。FZR750。結構、好きなんですよね😁FZR400R。本気で欲しかったバイクです。当時"何故こんなに高い（高価格）バイクなんだ❗"と思ったバイクです。タンデム（二人乗り）もできないのに・・・なんて真剣に思いました（笑）XV750E。空冷V-TWINエンジンのヨーロピアン（死語）のバイクです。XJ750Eを思い出すデザインです。でも悪くはないと思います。いま発売すれば売れそう

お疲れ様です天気予報では雨予報でしたが、朝はパラついた雨もすぐにやみ曇り空に日頃の行いやねぇ知らんけど今日は朝から納車‪𝐃𝐚𝐲‬ということで、wrapping部は総出で指定された場所へGO昭和男で良かったと思うことの一つに、免許今の若い人達と普通免許の内容が全く違うという点この積載車も総重量約7900kgなので、僕達世代は普通免許で乗れますが、若い人は無理なんですよねぇ何を理由にそんな免許制度になったんでしょ若い人達が可哀想そして無事にTAYCAN納車〜搬入先はスタジオ

お疲れ様です今日は5日の早起き‪𝐃𝐚𝐲‬☀️朝から向かうは三輪さん⛩🚚季節の変わり目は、日の出日の入りの時間帯がとてもわかりやすい気がします冬の間は真っ暗の中を三輪さんに向けて走るのが、春、夏と季節が変わりゆくにつれ、明るくなってきます今朝も5時半過ぎに出発しましたが、外はもう明るい時間帯、方向的にも交通量は少なくスイスイスイーっと到着⛩仕事に間にたせないといけないので、早足でテクテクとお参りさせて頂きましたそしてそのままお仕事へGo🏭明日の納品に向けて、経過観察そしてch

お疲れ様ですはい今週も始まりましたの火曜日☀️頭から煙が出ながらも頑張って段取りして良かったです無事にPorscheTAYCANFinish今回使用したシートはINOZETEKMidnightpurple🟣#絶対的光沢感#貼る美学#特別を選ぶ#イノゼテックかそれ以外かというハッシュタグにふさわしい出来栄えとなりましたPorscheにもよく似合う上品な色味と、美しさを強調するボディラインオプションカラーであっても不思議ではない気がしますね今回、ラッピング技術よ

お疲れ様です今日も超快晴な日曜日☀️茂木が気になるけども‥朝からSAMURAIDesign🏭‪𝐃𝐚𝐲‬あ、、昨日もねさてとリアバンパーいきますかここまでくるともうあと少しでwrappingは納期に合わせたペース配分で、オートバイと車と上手く段取りしながら進めてますINOZETEKMidnightpurple🟣貼れば貼るほど、車が出来てくにつれて良い色に思えてきましたそして貼り終えたパーツを車体に戻してく作業も大切ですそして今回の企画で面白いのは、Midnight

遂に完成したスイングアーム＆リアサス。その１、その２、その３、その４と続いて、車体への組付けです。まずは、旧スイングアーム(1WG用)を取り外します。沖縄から始まり、鹿児島以外の日本全国を共に走り回った旧スイングアームともこれでお別れです。ありがとう、アディオス。この日、夜には茨城のホテルを予約してあるので(笑)、感慨にふけるのは後回しにして急ピッチで作業を進めます。旧スイングアーム&リアサスを外し、新リアサスを取り付けた段階でパシャリ。全てを組み上げたらほとんど見

ちびちびと進めていたスイングアーム＆リアサス。その１、その２、その３と続いて、今回は各摺動パーツの入れ替えです。予備に用意してあったリンクアーム(?)を掃除・塗装した上で、新品パーツを組み込んでいきます。1/100mmレベルでパーツを計測した上で、ベストな当たりの向きで組み立てていきます。ま、ワタクシのケツで違いが分かるとは思いませんが(笑)、積小為大はチューニングの基本的な心構えです。精密な作業を積み上げることが、トータルで滑らかスムーズな上質フィーリングに繋がります。

約２年半前から音沙汰の無かったスイングアームの続きです。スイングアームを替えるなら、２０年モノのくたびれたサスも変えたくなるのが人情、、、ということはご理解いただけるかと思います(笑)。そんなわけで、、、オーリンズです。他のメーカーや違う車種からの流用のほか、ノーマルのオーバーホールを比較検討すること１年。RZ250R用の新品オーリンズを発注して、待たされること１年。（ベースにしてチューニングしていく算段でした）そうこうしているうちに２年の月日が流れ、FZ400/600R

かつてバイク小僧であった今現在50代前半おっさんにとって、今でもFZR400は輝いて見えるらしい・・・FZR400RRになってあまり見かける事無くなった気が・・・・カッコいいのにねぇレーサーレプリカなのにごく一部が族車になってたっけ・・・サイレンサー部分が簡単に外れるから？

ブレーキキャリパー清掃です。リアは固着していて、バラシに苦戦しましたが何とかばれてよかった。フロントキャリパーも動きが？？？です。綺麗にしてあげます。腐食が少ないので、綺麗に成りましたです組立完了しました(`･ω･´)b次はホイルを綺麗に磨きますか？？？KXに取付た中華電気タコメーターのハリが？？？分解してみます

お疲れ様です。皆様ご心配を長らくお掛け致しました。お陰様で体調も随分と良くなり、本日よりフル稼働させて頂いてます肋骨骨折の方も恐らく順調に回復し、指は腫れも少し残る程度にまで回復しています。ということで本日から仕事復帰や𝔻𝕒𝕪,先ずは、療養中🏥色々とお世話してくれたＹ君の会社へご挨拶と、入荷しているパーツの引取りを兼ねてモーニングコーヒー☕️ご馳走様でした長居しても行けませんので、いざ出勤🚚そして会社へ到着🏢久しぶりのSAMURAIFACTORY月末という事で朝から黙々

お疲れ様です気が付けば8月最後の日曜日今月も…早っオリンピック、お盆、コロナと今月も賑やかでしたねここ最近、感染者数がうなぎ登りで、いったいこれはどんな形で終息するのってとても不思議な気分になってきてますインフルエンザのような扱いでチャンチャンですか？それとも感染者数がゼロになるまで、このまま増え続ける緊急事態宣言を続けますか？増え続けてる時点で全く意味無く思いますけど…さてさてそんな日曜日賑わうSAMURAIFACTORYレポートから✍️先ずはッ大変長らくお待たせし

日曜日、朝の6時に倉庫からFZR4003号機を引っ張り出して維持活動を始めます。このFZRは始動性と吹けが悪く、来週バイク屋で吸排気系のメンテに入れるので現状チェックもしたいと思います。気温10度、4ストなのにカブリ癖があるので慎重にセルを回しますが、セルの音だけが響きます。普通のFZRはこの時点で簡単にエンジン掛ります。次はチョークを引いてセルを回すとタコメーターは揺れますがそれだけ。今度はセルを回してアクセルを開けるとエンジン始動しますがアイドリングしませねぇ。何回

この投稿をInstagramで見る🌴FZ400ばかり三台間にDT200Rこれが面白かった～高校から30代まで乗ったのがラブ50ハスラー50RG50FZ400RDT200RFZR400FZR400RDT200リード90フリーウェー250まだあったかな～？島に来てから20年以上はバイク乗ってないな～次は速いバイクより燃費が良いのと故障しないカブ125がほしいぃ～🌴🌴🌴石垣島マリンサービスうみまる

あぁ懐かしの2TK。87年式FZR400R！！ヤマハ大好きKING浦安時代の愛車です(^^)RCSUGO管付けて良い音させてた2001-2002年。外装もカスタマイズしようと当時物のカウル類を色々揃えましたが・・・結局、付けずじまいでカウルも車体も売却(TT)これは、2005年にゲットした2TKレーサー。仕事忙しくなったりの豊川時代、イジる時間なく走らせないまま・・・ナム。で最後のこれは、2003年くらい

ようやく着手した２TKスイングアームの続きです。現状のＦＺＲ４００（１ＷＧ）用から交換する1番の目的、スタンドのフック用のボルト穴があること。試しにM10ボルトを通して見ると、キツくて通らない。。。くたびれたタップを使ったのか、溶接時に歪んだのか、サビで膨張しているのか、それらの複合的なものか。。。しょうがないので、タップを立ててやります。びっくりするくらいの大量の切子が出ました。（上の画像のM10ボルトは、大きさの参考に並べただけで使用しません。ピッチが違うので。

数年前に用意したFZR400R(2TK)用のスイングアーム。現在進くん(FZ400R:35歳)に使用しているFZR400(1WG)用とはとてもよく似ています。主な違いは、縦の寸法がサイズアップして剛性アップしている事と、スタンドのフックを掛けるボルト用の穴があること。交換の目的は、ボルト穴と、キズ・サビの少ないことによる見た目の向上。剛性に関しては現状になんの不満もありませんが、太くなることで見た目にはカッコ良くなるのを期待。そういう理由なので、交換したところで大きな変

学生時代は4輪免許を取得してストリートから始まり途中からダート系モータースポーツにのめり込んでいった私です（ストリートチューニングの世界を抜けた理由はまた・・・）。そして、社会人に。ただ、これも紆余曲折があり１年の就職浪人の末にです(~_~;)最初に就職した先がYという会社（まあお分かりですよね～）。そこから、小学校～高校までつかず離れずで付き合ってきたモーターサイクルにどっぷり浸かる事になるわけです。さて、なぜ今更そんな話をするかって？昨日、いつもヒルクライムレース用マシンの

新規のお客様から、オークションで落札した車両のメンテを依頼されました車両は懐かしい、FZR400正直年式も古いし、ろくな車両じゃないんだろうなと思ってました車両より先に届いた予備パーツを見てみると、FZR400Rのパーツリストが後から車両を直接店の方に送ってもらい確認すると、ホントにRだすげー希少だなと、状態を見ながら整備開始初めての車両なので、汁物は基本総とっかえでも、オイルはそれなりに汚れてましたが、ブレーキフリュードやクーラントは予想よりもキレイエアクリーナーも交換して間も

2018年最初の月末レポート1月31日（早いもう一ヶ月経ったどー）店先リフト上はSUBARUインプレッサ手前はベンツ2台とも補修塗装です。奥二輪車両の状態は年末に片付けした時と同じような状態トリッカーの事故処理もようやく終わりそうです。その前には塗装物FZR400R仕上がりました。この後、納品です。ヘルメット、Takadaさん。とりあえず白Pしました。（3コートパール）現在、テーピング中です。R1-Zのタンク剥離したら穴だらけ・・・ロ

１６になると直ぐに原付の免許を取った。身分証明書も兼ねて用意した。最初に乗ったバイクは家にあった旧型なスクーター。直ぐに大きなバイクに乗りたくなった。原付でミッションのバイクに乗っても良かったのだけど、原付ミッションと中型免許を取る金額が同じくらいだったから、少しあいだ旧型スクーターで我慢した。なんだかんだでバイクを用意するのに一年くらいかかった。そして選んだバイクがFZ２５０フェザーだ。特に選んだ理由はちょっと、かっこがよかったから。高回転型４気筒エ

ようやくフロントフォークの組み立てが完了しました。その１、その２、その３、その４と進んできて、、、ついに完成です。やはり、黒と金は相性抜群♪とてもカッコイイけど、進くん（ＦＺ４００Ｒ：３２歳）にはあまり似合わない気がしてきたぞ（笑）。。。話は前後しますが、その４以降の加工～組立ての工程をツラツラと。。。今までと同様に、今回もゴールドバルブ・カートリッジエミュレーターを装着するので、その下ごしらえから。念のため英語のみのマニュアルに目を通し、、、目を

なかなか組み立てにまで至らないフロントフォーク。その１、その２、その３と進んできて、、、そこから進まない原因となっているアウターチューブは、現在こんな状態。。。ｗ左は艶消しブラックを塗装済みで、右は純正のクリアを剥離してサンドペーパーで下地を整えて塗装待ちの状態。艶消しブラックの質感は目論見通りのカッコ良さ（主観ですがｗ）。ＦＺに似合うかが気掛かりでしたが、塗っていて思い出したのは、そういえばノーマルのフォークも艶消しブラックだったな、、、と(笑)。似合うこと間違いなし。

フロントフォーク・オーバーホール作業、その１・その２からの続きです。今回のオーバーホールで用意した新品パーツの一部をツラツラと。。。あらためて見ると、ほとんどのパーツが新品になっていることに気付きました(笑)。まずはインナーチューブ。摺動抵抗の少ないと言うコーティングを施してありますが、有意差があるほどの効果があるかはチト懐疑的です。なので、抵抗が減ることによる効果はあまり期待していません。。。が！！！見た目重視です！！！wはたして、車体に取り付けた際に似合うだろう

前回からの続きです。バラバラにした各パーツのチェックをします。と言っても、アウターチューブとシリンダー以外は新品に交換するつもり。まぁ運良く新品並みに程度の良い部品があれば、再利用も考えるか予備に取っておくか、、、って感じです。まずは、インナーチューブ。凸状の点サビが多数。削り取って凹状にすれば騙しだまし無理やり使えるけど、そんなことはしません（笑）。曲がりをチェックして問題がなければ業者に出して再メッキをして、予備に取っておくか、売りに出すか。。。

数ヶ月前から着手しているフロントフォークのＯＨです。２ヶ月ほど天気に恵まれないことが続いて、アウターチューブの塗装が出来ないまま止まっている状態です。当初は完成してからブログに書くつもりでしたが、備忘録の意味でも途中経過を書き綴ることにしました。今回オーバーホールするのは、ＦＺＲ４００Ｒ（２ＴＫ）用のですが、ＦＺＲ４００（１WG）などでも共通点は多いと思います。これから工具を揃える方は、サービスマニュアルの誤植にもご注意👇『誤植ショックのFZR400マニュアル@FZ400R