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本日は車検の事前打ち合わせのため、ディーラーへ。車検自体は3ヶ月ほど先なのですが、気になるところもあったので、早めの打ち合わせとなりました。指摘があったのは…まずは左フロントのスタビリンクロッド。ゴムがちぎれてます右側と比べるとわかりやすいですね。言われてみれば、ココはラバープロテクタントを吹いてなかったかもお次はエンジンマウント。「ブッシュが飛び出してる」ってことなんですが、コレはマウント強化用に接着した衝撃吸収材ですね。事前に説明しとけばよかった見たところ、接着が剥がれて

サイドスカートの窪み隠しのため貼った、ロゴマークいりの立体ステッカー。取ってつけた感が強く、気に入らない…ので、剥がして窪みを露出させ…本来Aピラーの根本に貼るエンブレムをペタリ。ザ・シンデレラフィット引きの図。イヤミなく収まりましたちなみに、citypopeditionはこんなんらしいです。

サイドスカートに貼っているHotWheelsのエンブレム。色が剝がれてきましたブサイクなので剥がします。本来、この位置にはBRABUSの立体ステッカーを貼る凹みがあるのですが、パチモノなのであまり貼りたくない…とりあえず手持ちの立体ステッカーを貼って誤魔化します。うーん、いまいちちょっと考えましょう。

本日は連休中唯一のお出かけ。岐阜県の本巣で久々のうな重をいただきました皮パリパリで肉はふっくら。ちなみに、塩焼きは蒲焼以上に美味かったのですが、撮影する間もなく消失本日の走行距離と燃費。渋滞にはほとんどハマらず、終始快適な移動でした実燃費はメーター表示の10〜15%引きくらいなので、大体19km/Lってところ。ただし、移動は大半が高速走行なので、虫がバシバシついとります体液をほっとくとシミになるので拭き取りますか…。

待ちに待った大型連休。初日は…もちろん洗車まずはシートカバーを外します。久々に見る素のシート。コレはコレで落ちついてて良いですね。カバーはネットに入れて洗濯機で洗ったあと日干し。今回は本気モード洗車なので、普段やらない場所までキレイにしました。ペダル。土で汚れてます。ブラシで擦って蘇る輝きシートカバー。ちょっと薄汚れてます。洗剤＋プラッシングで汚れ落とし。掃除しにくいフロントグリルはコシの強い刷毛を使ってピカピカ。タイヤはもちろん、タイヤハウスもワックスを塗って真っ黒

黄砂＋鳥糞のコンボ耐えられんので水洗いで除去。夜には雨が降るという予報なので、とりあえず見える場所だけキレイにしました。本格的な洗車は連休入りしてからかなー。

先日取り付けた社外品のサイドバイザー。上：ビフォー下：アフター画像ではわかりにくいですが、全体的にスリムになったことと、スモークの色が濃くなってセルとの色味が合ってスタイリッシュそして後端部。走行風をモロに受ける下方向への巻き込みがなくなりました。そんなこんなで一週間が経過。窓をチョイ開けしても雨が入り込むことはありません一番の懸念であった高速走行時の風切り音は思った通り減少。が、一つ音が消えても他のところからの音が気になるというイタチごっこになるわけですが

先日交換したドアバイザー…ではなく、サイドバイザー。貼り付けてまる二日経過したので、養生テープを剥がしました。が、両面テープの側面が見えるこのままではブサイク＆水が入るとテープが剥がれるので、対策を施します。周囲にマスキングテープを貼り付け、コーキング剤を充填。対策完了。思っていたより上手くいきました

雨の日とかに、窓のちょい開けができるように取り付けた社外品のドアバイザー。非常に重宝してるのですが、高速で走行すると耳の後ろから結構な風切り音が…原因はココと推察。後端部の形状が風をモロに受ける形になってて、速度が上がると抵抗になるようです。ココをカットしようかと思いましたが、ミスったら収拾がつかなくなりそうなので、良さげなモノをeBayで購入。上：従来品下：今回購入品後端部拡大。風の抵抗を受けにくい形状に加え、画像ではわかりませんが、サイドの出っ張りが絞り込まれてます。また、

残念ながらキリ番撮れず6年半で60000km。長く乗るつもりなので、あんまり距離を伸ばしたくないのですが、通勤で使用してるのでどうにもならんですね。

前回の交換から半年が経過したので、オイル交換を行いました。今回のオイルはTAKUMIOilのX-TREME。オイルはコレで6銘柄目早速交換します。まずはエンジンルームにアクセス。いつも通り、洗濯バサミでめくり上げたカバーを固定。交換は下抜き。ドレンボルトはジャッキアップ不要で手が届くので、比較的容易に交換可能。ドレンボルトのソケットは8mmのスクエア型。銅ワッシャーは交換しましょう。今回はエレメント交換はせず、オイルを約3.9リットル入れてゲージは半分ちょっと。年をとると

本年度の任意保険は、イーデザイン損害保険の＆eにしてみました。契約後、ほどなく車両に取り付ける三軸センサが到着。サイズ感はこんな感じ。コイツをダッシュボード付近の真ん中あたりに水平にセットせよとのことで、しばし悩んだところ…ナビの裏側が空いてましたただ、このままでは水平が取れないので、角度をつけるためにドアストッパーを購入し…先端部分を切り飛ばします。コイツをスペーサーにして三軸センサを貼り付け。引きの図。運転中に見えることもなく、美観も損ねませんこのセンサと組み合わせて使う

ドアの内張り。千鳥格子柄の生地を両面テープで貼り付けているのですが…残念ながら切り替え部分に浮きがこういうところがDIY感が出てダサい以前から何とかしたかったのですが、ようやく良さげなモノが見つかりました。合皮にステッチが縫い付けられた細幅のテープ。裏側には両面テープがついてて、簡単に貼り付けられます。切り替えの浮いた部分を隠すようにペタリ。引きの図。違和感少なく収まった…と思います。

遅ればせながら、新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。さて、何もしなかった年末年始休暇が終わろうとしています。必要最低限の用事以外出かけることもなく、ひたすらタブレットとアマプラビデオを見るだけの日々でした。一週間ほど3メートル以上遠くを見ることもなかったため、買い物のために車を動かすと視界や速度感覚に違和感が…勘を戻さなにゃならんってことで、少し遠出をしてみました。行き先はいつもの高山ダム。道は融雪剤散布＆土砂崩れによる一部車線規制が入るなど、あまりよろ

FrontViewRearViewUnderBodyシクの初代スマートカブリオ。メーターやエアアウトレットが再現されたインテリアや前後でタイヤの太さが違うなど、ベンツのお膝元のメーカーだけにモデルの出来にも力が入っている。Unauthorizedcopyingandreplicationofthecontentsofthissite,textandimagesarestrictlyprohibited.AllRightsRe

FrontViewRearViewUnderBody存在をすっかり忘れていた初代スマートのトミカ。クルマの電動化が進めば航続距離の短いBEVに実質１人乗りのこのパッケージがハマるかも。Unauthorizedcopyingandreplicationofthecontentsofthissite,textandimagesarestrictlyprohibited.AllRightsReserved.

FrontViewRearViewUnderBodyミニカーにすると本当にチョロQの様なスマート。マイストの物は第二世代をモデル化している。Unauthorizedcopyingandreplicationofthecontentsofthissite,textandimagesarestrictlyprohibited.AllRightsReserved.

少し久しぶりの投稿です。コレといったネタがなかったもので…。最近、ガラスハッチの動きがだらしなく、手でしっかり開けきらないと勝手に降りてくる状態に…ので、ハッチダンパーを購入。安い中華製を探していたのですが、適合品が見つからずeBayでラトビアから取り寄せ。なんと発注後4日で到着しました届いた現物にはマニエッティ・マレリのロゴ。個人的には今のマレリよりこっちのロゴマークの方が好みですね～。交換方法ですが、ボールジョイント部のストッパーに細めのマイナスドライバーを差し込み…起こし

一年点検の際、ディーラーのサービス担当さんから、「そろそろエアコンフィルターを交換したほうが良いですよ」とのアドバイスを受け、交換しました。買い置きの新品フィルターにわさびの消臭剤をセット。交換作業時の画像は撮れず古いモノを取り外して比較。左側が古い方です。ひっくり返して反対側も確認。目視では違いはわからずホコリやゴミの付着もなし。点検時に掃除をしてくれたのかも。まだ使えそうな気がするのですが、消臭剤の効果が切れてるので交換しておきましょう。

本日は一年点検のため、ディーラーへ。今回の代車はA180。StyleAMGってヤツですね。見た目はAMGで、エンジンは普通。びっくりするほど速くはありませんが、がっかりするほど遅くもなく…。ハンドリングは電子制御感が強いのが気になりますが、精度感が高いというかフリクションロスの小さいフィールが印象的でした。点検の結果ですが、特に問題なくエンジンオイルとトランスミッションオイルを交換してもらい作業完了。

エアコンを作動させたアイドリング時、ステアリングに入ってくる振動が気になる…対策のため、ステアリングコラムを外して裏側に制振材とアルミテープを貼り付けます。元に戻し、走り出すと何かに干渉してるのではないかと思うくらい異様にハンドルが重い特に初期応答時の重さが際立つのがよろしくないおかげで直進安定性は上がるんですが…。慌てて再度ステアリングコラムを外し、アルミテープを剥がす→試走を繰り返し、頃合いを見つけて作業完了。元々気になっていた振動ですが、かなり改善されました。で、次は違う所の

本日は暑くなりきらないうちに朝から頑張りました。まずはシート後方のエンジンとの隔壁。車内側には特に振動対策はなく…。気休めに制振材を貼り付けます。今回使用した制振材。効果については後日。内装をめくったついでに、エンジンのエアフィルターを交換。まだ使えそうですが、年一回交換するという決め事にしています。シートカバーも取っ払います。外したシートカバーは洗濯。あとは外装を軽く洗って終了。

現在のエンジンマウント。アッパー側は強化品を取り付けたまま。ロア側はすき間に衝撃吸収機能のあるエラストマーを接着。この組み合わせで試走したところ…結論から言うと実に良好。加速時のレスポンスの良さや減速時の直進安定性は少々低下したものの、・エンジン始動時の衝撃や不快音が消滅・遅延や出過ぎのない絶妙な加減速・加速中ルームミラーが震えない・室内のこもり音がほぼ消滅・発進時のギクシャクやシフトショックがほぼなくなり、トルコンATっぽいフィーリングノーマルに戻っただけって感じもなきに

本日エンジンマウントをプチ強化したノーマルに戻してもらいました。今回はロア側のみ交換。交換後は当たり前ですが、えらく静かになりました。詳細は明日以降で距離を乗ってから報告します。さて、取り外した社外品ですが…まずは後日手元にあるノーマルとじっくり比較してみましょう。

先日届いた新品のロアマウント。プチ強化のため、すき間に振動を抑制するエラストマーを押し込みます。単に押し込んだだけでは外れてしまうので、弾性接着剤を充填して貼り付け。1週間放置し、養生テープを剥がします。拡大。エラストマーはかなり柔らかめで、どれだけ強化されてるのかは微妙。取り付けは後日。

昨日届かないと文句を垂れたロアマウントですが、なぜか本日到着しましたあのグレートブリテン着の配達履歴は何やったんやろモノはいわゆる純正互換品ってヤツです。取っておいたノーマル部品との比較。左が今回届いた品です。特に違いはなさげ。

振動＆騒音発生の原因と思われる社外品のエンジンマウントですが、現在新品のノーマル部品を手配中。送付履歴を確認したところ、到着済になっているのですが手元には届かずおかしいなぁ〜と思い、詳細を調べたところ…グレートブリテンに送り済やと何やっとんねん

今朝は昨日やり損ねたエンジンマウント交換に再チャレンジ。車をスロープに乗せた後、フロントタイヤには輪止めをして、サイドにはブロックを置いて準備万端…のはず。が、下に潜るとやっぱり不安トルクロッドをマウントするボルトはえらいトルクで締め付けられてて、力を入れた途端に車が動いて落ちるのでは…と考えると力が入らずボルトも緩まず他にも、良くない出来事があったりして心が折れてしまい、自力での交換作業は断念本当はマウントの素材や組み合わせのパターンを色々試したかったのですが…。

振動発生の要因である社外品のエンジンマウント。検討の結果、自力で純正品に戻すことにしました。予め買っておいた下に潜るためのスロープと、輪止めをセット。交換準備完了早速下に潜り込み、締め付けてるボルトを緩めようとしたら…ボルトのサイズが18mm慌ててホームセンターに行き、ソケットを購入。コレでようやく作業再開。が、他にも色々ご難続きで、このまま作業を続けると何か危険な予感がしたので本日の交換作業は中止

先週末に取り付けた強化エンジンマウント。結論から言うと、激しく後悔中振動が増えることはわかっていたのですが、想像以上に酷いノンバランサーのRMX250Sに乗ってるので、振動には耐性があるつもりでしたが…。特に、常用する900〜2,000rpmでの振動が酷く、具体的にはルームミラーが激しく震えて後方を走る車のナンバープレートが読めないくらい。加えて、エアコンをつけるとエンジンに負荷がかかり、さらに振動が増えますそれよりキツいのが、振動からくるこもり音で長時間渋滞にハマると疲労感と頭痛