EN07

みなさんこんばんは🌙スマートforFourターボからサンバーディアスに乗り換えた虎ちゃんです(⁠^⁠^⁠)免許を取って始めての営業車がサンバーでしたサンバーでヒール＆トゥもできるようになったりワタシの車歴の中では重要なクルマです✨乗ってたコトがあるだけでホントはサンバーのことをよく分かっていなかったそんなファンキーな自分のためにも少し歴史を振り返ってみたいと思います(⁠•⁠ө⁠•⁠)⁠♡サンバー誕生はココからなんですね↓1961年なんとも言えない独特なデザイン(⁠・⁠o⁠

ウチのステラ、、じんわりとオイルパンがオイルで湿ってくるんです。で、部品はとってあったので、今日開けました。う、、、スラッジ、、すごい、、。元々ブローバイが多いエンジンってことですが、それにしてもすごい、、。ウチに来てからはずっと2000キロ毎にオイルを変えていたんですが、その前はそんなに頻繁じゃなかったんですかねー。ほら、、スラッジ、、。カバー裏もすごいことに、、。そしてプラグホールガスケットも楕円になってたおかげで、プラグホールがオイルの沼、、、

メーカーから、2万キロサイクルで交換するように指定されている、EN07スーパーチャージャー仕様エンジン。純正指定でNGKのイリジウムプラグの8番となります。過給機付きなので、燃焼室内圧力が高く、火花が飛びにくくなる条件が揃っています。なので、純正指定でも良いグレードを使うように指示されているんですね。前回交換から、2万キロを少し超えたので交換となりました。※DOHC4バルブ、純正スーパーチャージャー仕様のEN07エンジン（この個体はブーストアップ仕様で80馬力～）前回

千葉県の鎌ケ谷市にある中古車販売店DECOLINEブログになりますホームページ☆激混みの船橋取手線、粟野十字路にある・・・・・中古車販売店デコデコデコデコ、デコラインでございます生粋のサンバリストのデコラインスバルサンバーバンディアスＳＵＢＡＲＵスバリストに好評のサンバーが近日入荷！！手に入れたら、病みつきになるサンバーのエンジンTV1エンジンはEN07この後ろから湧き上がるエンジンパワーはまるで・・・・・続きはデコラインにて

フラッシングオイルは不要と思ってましたが先日のスラッジ事件から使ってみることにしました。悪影響のない成分ということを信じます。昔からフラッシングオイルは軽油主体との認識でメタルの油膜切れが心配です。まずスラッジ清掃後のオイル交換から300km走行したオイルを抜きます。結構濃い色で匂いもガソリン臭がします。スラッジが抜けるよう熱々状態で抜きました。固形のスラッジが数個ありました。20～30分アイドリングするとのことなので27分アイドリングしたフラッシングオイルです。淡い黄色がこの色なの

ずっとミッションとエンジン合わせ面下部に油漏れがあってクランクシールだと思って放置してましたが、その前にBRGCAPのシール交換で直る事例があると分かり実行しました。じわじわ漏れる感じなので時々洗浄して様子見でした。BRGCAPが外側に面するエンジンはそう多くはなく寸法、粗さ、面出しなど加工と組立精度に影響があり油漏れには不利だと思います。R2用シーリングベアリングキヤツプ311282100スバル純正部品:jreh0314:スズキモータースdop-net-通販-Yah

タイミングベルトの交換てもう死語だよな。スバルR1。見た目は結構好きな車ですが。良いお値段するよねー。乗ってる人はもの好きだな。今回はタイミングベルト交換でご入庫。スバルの軽、正直ほぼ触ったことないんです。あってもサンバーくらい。スーチャ付き車。ベルトも変わった張り方してるねー。ボルトでアジャスタを押す、みたいな。狭すぎて写真はうまく撮れず…。タイミングベルトのカバーあけるために。フロントバンパーはずす。インテークダクトはずす。ベルトはずす。スーパーチャージャはず

本日の納車のご紹介は奥州市にお住まいのS様へ、スバルサンバーの納車ですお車はフロストホワイトのバンVB４WD59MFrostWhite(SOLID)整備後、名変EN07エンジンはリアにオイル交換エアエレメント交換スパークプラグ交換整備後は試運転へS様、この度は誠にありがとうございました、今後とも宜しくお願い致します。

朝イチから、ず～っとエンジン組付け。補器つけて、クラッチ付けて、ミッション付けて。じみ～にEN07のチャージャーは、めんどい。ラジエーターは、ドベドベ…。ふぅ…。で、乗っけてメンバー付けて。ベルト以外OK。いつもなら、かけちゃうんだがベルトが無いのでまた来週。さて、明日はタカタ。諸事情で鬼スピードでP作ったから、アレコレミスが…orz...大変申し訳ございません（＝＝；）しかし、明日は強烈なお手伝い要員が帯同♪あと1週間！がんばるっす！

それなりで過ぎ去ってくのかな？たいした雨も無く、風もなく、まぁ、大丈夫っぽい。が、台湾が大地震？親戚のおじさんがいるから、そっちが心配じゃけど、とりあえず大丈夫みたい。と、今日はじっとして工場で作業。微日男のエンジン。ヘッドの合わせ面をレーザーでクリーニングしたら、めちゃ雰囲気よくなって、合わせ面全部ビービーやってたｗ。エキマニ、インマニもレーザー仕上げ。ホースの差し込み口もレーザーあてて、しんなり梨地仕上げでキレいになった。しかし、レシプロは地味に時間か

本日の投稿はスバルRN1ステラLXHIDセレクションです。御購入頂きましたF様、無事の御納車おめでとうございます。このステラは「楽しい関係空間」をコンセプトとし、メインターゲットを女性に変更して「ベビーカーの乗せやすさ」「後席への乗りやすさ」「チャイルドシートへの乗せやすさ」「後席赤ちゃんへのアクセス」等を重視して開発されたそうです。また、なによりもスバルが開発した最後の軽自動車として、スバルのDNAを色濃く残す最後の純血種として有名な車両ですね。軽自動車のエンジンとしては希少な

いよいよ年も押し詰まって参りましたまぁ最近は歳のせい(？)で出不精だったのもありますが自粛を2年も続けてくると出掛けなくてもどうにかなるもんだなぁ～と思うようになった今日この頃いかがお過ごしでしょうかｗ何故か12月になるとEN07が来るんですｗ今年は先月にもEN07が来ていましたがそれは去年だったか一昨年だったかにヘッドガスケットを張り替えた奴がまたしてもオーバーヒートしまして・・・結局は去年張り替えたヘッドガスケットで抜け口は小さくなったものの1年の間

今夜の夜散歩はこむさんの名付け親である長女にお願いしました昼間、あちこち動き回ったりしたせいか晩ごはんの支度に没頭してるうちになんだかグッタリ…お散歩から帰ってもごはんを食べようとせず家の中をぐるぐる回ってるこむさん香りで食わせる作戦に「お湯かけなきゃ食べないもん」と言うような顔ですがドッグフードにお湯をかけるとあの独特の匂いにつられてバクバクたべるので不思議です朝ご飯までは、豚肉を茹でたものとブロッコリーを添えて肉汁も少し入れたものを与えたのですが、今夜は

最近たて続けに緊急ブレーキがかかった❗なにもないとこでブレーキが効いたなど苦情❓が多発ドライブレコーダーをみると安全上仕方ないと私は思うけど人によってはオレのほうが安全支援より運転はベテランやからという方もいたりと。。。10月からレベル３のクルマが認可されるなんて危なくないの？って個人的には感じるピロンでございます😅さてEN07が生産終了して来年で10年💦タイミングベルトを交換する際気をつけてること記録しておきます今回はEN07Dエン

1990年の軽自動車規格改正時に登場したのが「EN07型」。直列4気筒660cc。もともとは550ccの「EN05型」でした。ストロークを伸ばして660㏄化。結果、ロングストロークになって低速トルクがあるエンジンになりました。ボア✕ストローク：56.0×66.8電子制御燃料噴射装置「EMPi」を組み合わせたのが「EN07E型」SOHC8バルブ最高出力52ps/7200rpm最大トルク5.5kg·m/5600rpmそしてSPI(シングルポイントインジェクション)と低過給圧

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原付ツーリングでトランポとして大活躍中のウチのサンバーさんのハナシ。オイルレベルゲージとは…簡単に言えばエンジンに差し込まれているスティック。引っこ抜いてエンジンオイルの量を確認するヤツです。コレです！バイクだと点検窓から確認しますよね。カブや4スト原付スクーターはオイルフィラーキャップとゲージが一体になってますね。何故？交換をしたかと言うと…このゲージが折れてしまう！というコトが判明した為。ネッ

此処のところ、燃費が落ち吹け上がりも以前より悪い感じがするのでプラグを交換する事にした。前回の交換は何時だったっけなか・・・キロ数は何となく覚えてたんだけど…っと、思いつつ振り返ってみた。そっかぁ…2012年6月って？？？そんな前だったのか？確かあの時10万キロは持つとの謳い文句であるNGKイリジウムMAXに交換してたんだよな。現在の走行距離は51400㎞程、交換より21000㎞位か。秘密のチューニング(大した事で無いけど)を施してるので、50000㎞位持ちゃい～か？

山形オートリサイクルセンター㈱社長伊藤山形県酒田市創業実績65年TEL0234-31-2522FAX0234-41-1414。スバルサンバー軽トラグレードTB三方開4WD2003年式LE-TT2エンジン型式EN07FエンジンNo,683481シフト3DT走行距離76,807Kmメーカー純正品番10100KK920圧縮圧力オール1.30エキマニボルト、2本腐食固着有り。動作確認済み。「信頼と絆」の自動車補修用リサイクルパーツの全国ネットワ

もうすぐR2から降ります…走行16万㎞越えて、事故車なので下取り査定付くわけもなく、色々つけてた備品を外し売却して小遣いにすることに。寒い中少しづつ外しております。社外ホーンを外すの図。純正付けたままなので差し替えるだけでOK。社外ホーンは少し離して付けたので余裕で外せる。純正が奥過ぎて手が届かない…凍り付いてバンパーはずれない…しょうがないのでクーラントのリザーブ外してアクセス。溝にハマってるだけなので簡単に取れました。これはラッキ

こんにちは、今日のあきる野市の天候は、曇りです。さて、本日ご紹介のおクルマは、平成16年式スバルＲ２－Ｒです。オートマフル装備純正アルミ取説記録簿有り修復歴無し走行少ない３３８００ＫｍＥＮ０７スバル社製４気筒ツインカムエンジン搭載車スバルファン必見の一台車両本体価格２４万円で如何でしょうか？スバルＲ２Ｒタイプ入荷しました。走行少ない３３８００Ｋｍさて、本日も一日頑張って行きたいと思います。カーショップライブラでした。

板金から戻ってきたPLEO（RA2）昨年末に降ろして取り明けにオーバーホールしたEN07エンジンを出してきました３ヶ月振りの作業になるので、まずはしまっていた部品を出してくる事から、、、、纏めて置いておいたけど期間が開いたので、奥に行ってしまったので少し難儀搭載に向けた下準備としてCVTミッションとドッキング！補器類も搭載に邪魔にならないモノはこの時点で組付けますエンジンルームが狭いので、この段階でやれる事はやっておきます今回は部品出るホース類はほとんど交換します残念なが

久し振りのEN07エンジンバラシ専用エンジンスタンドも最近はイベント用の蛍光灯スタンドになっていたので、本来の使われ方して喜んでいる事でしょう（笑）さて、今回の車両は初代プレオ（SUBARU製のRA2）RSグレードの車両の車体改修とエンジンオーバーホールとなります年末に降ろしたエンジンを本日よりバラバラにしますとりあえず分解完了各部の状態確認をして部品手配を進めます残念ながら一部ホースにメーカー廃盤がありました（涙）更に、、、、まぁ、ここは何とかなったので書きません。

本日確認したR2の走行距離↓これが昨年同日の走行距離↓今年も月平均2000ｋｍ超えてますなぁ…本日の北海道今期最低気温を記録。夜勤明けで寝てたので、さっきまで知らなかったんだけどねそろそろ大掛かりな修繕が必要になる頃…再びエンジンオイル漏れ（上下、後ろ）ミッションオイルも滲み始めてる…雨漏りは治まったんだけどなぁ…ちょっとしみるけど…まだもう少し走ってもらうので…前の休みにエアクリ交換しました。この汚れ具合で約3万㎞使用。まだ使えなくもないけ

こんにちは、You・Editです。パートナー（妻）の愛車R2、「そういえば、そろそろオイル交換の時期なのでは・・？」と思い、走行距離をチェックしてみると・・・・うげぁぁぁぁぁ！！！！予定よりも約1,500kmほどオーバー。前回は60,000kmでオイルとフィルターを交換しており65,000kmでオイルのみを交換予定でしたがうっかり見過ごしていました。オイルをチェックしてみると・・・・信じられん。。。なんと、オイルがかなり減っていました。。。ゲー

ヴィヴィオ、プレオと変わらず発症しやすいインタークーラーのゴムジョイントホース、対策品番等にはなっておりますがそれでも年数と共に亀裂や変形、ホース抜けが起こります。EN07、スーパーチャージャーの車体でいつもより力がなく空気の音がする・・・。と感じたらあたって見てください。この車体はサージタンク側がNGでした、過給器側はおそらく一度交換されてます。入り口、出口共に社外のシリコンホースに交換致しました。がっちり固定され、スーチ

全国○○万人のPLEOファンの皆様、ごめんなさい今週末の全日本ダートラにPLEOでの参戦の可能性もありましたが、代表のGVBは何とか間に合いそうな目処がつきましたので、PLEOは定位置に戻しました。今朝の段階で最終判断をしないとPLEOも最低限のメンテナンスが必要なので、外装だけはある程度綺麗にしていつでも作業に入れるようにスタンバイしておりましたGVBが直って良かったのですが、PLEOで激走出来なかったのは少し残念(笑)１５０台の参加車両でぶっちぎりに遅いけど一番煩い『蠅

原動機の型式EN07G3は原動機のG（無理矢理だなぁσ^_^;）3は3代目のエンジンなので…(^◇^;)後…見えねぇし…渓虎ステンシル造ったけど上手くいかないのでスプレーした上に筆塗りした。ボケてしまった…さて既にお気づきの方も、いらっしゃるかもしれないけど、渓虎のカラーリングはＧ３ガンダムをモチーフにしている。実際？のはブルーがもう少しブルーグレーっぽい…同じ感じにしようかと思ったけどたまたま、家にあったのがこの色だったので塗っちゃった(^◇^;)これ