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2.5Lに6速車両。CPの鍛造ピストンノーマルタービンHKSレーシングサクション仕様ターボが小さくて、ノックが出易いイメージで、すぐ壊れる気がしてならないエンジンです。ノーマルタービンで、更にきつそう。ブーストコントローラー付いてるので、最大ブースト1.2辺りで決めました。上げても、なりに上がっていかないものですね。最後は、お決まりの実走して。各チャンネルのブースト確認。バッチリ決まりました。
無事に始動＼(^o^)／フォレスターSTI（SG9）のエンジン修理無事に始動確認と初期の漏れや異音の点検は完了しました補器を組付け、クーラントを注入！始動確認も全く問題なく一発指導（ホッ）暫く掛けた後にリフト上で目視点検クーラントやオイルの漏れやチェックエンジン点灯などもなく、異音もありません本来であればここで実走確認となるのですが、それが出来ません💦だってまだドライブシャフトが1本も着いてませんから（笑）という事で、明日はドライブシャフトを戻して動かすように
今朝のフォレスターSTI（SG9）の状態組上がったEJ25エンジンが車両には搭載されましたが、始動までは至っておりません本日はここから補機を組上げて始動させますタイベル関係を組付け、ダメージあったタイベルカバー右側だけを交換すると見た目も気になるという事でセンターと左側も今回新調しました。事前に組上げていたホースやダクトを交換済みのインマニをドッキングしたらエンジンは完成ですあっ、エンジンスタンドから外したらクランクリアシールやカバー部パッキンを交換そしてクラッチ一式（カ
エンジン修理中のフォレスターSTI（SG9）腰下へのダメージがなかったので、左右ヘッド周りだけで大丈夫になったのは既報通り組付け作業は順調に進行しておりました。しかし、ちょっと問題が…バラして洗浄し、バルブを全て新しくし、組付けと順調に作業は進みましたしかし、この段階でタイベル関係を組付けていくのですが、ちょっと問題がありましたお客様のご要望により今回は純正部品の樹脂製EXカムスプロケットではなく社外品に交換となります東名カムスプロケットRH/LH金属製にな
EXカムスプロケット破損で不動車になってしまったフォレスターＳＴＩ（SG9）先日降ろしたエンジンを分解し更なるダメージチェックを実施しました左右ヘッドを取外し割れたEXカムスプロケットは緩まないので、あとで考えますバルブの状態とピストンの状態を見ると今回のケースで恐れていた最悪の状態には程遠い状態であるという事が確認出来ましたバルブには打痕がありますが、ピストンには汚れを跳ねのけるようなダメージ痕が見当たりませんおっ、これはピストンは無事かな？と期待を持って洗浄しましたピス
GRFへのタイミングベルト関連の交換作業ちょっと想定外の事態もあったりしましたが、作業は順調に進行しておりますいつものようにラジエーター外してカバーを外し、タイベル・ウォーターポンプ・オイルポンプを外しますこの作業時に変なモノを発見しましたそれがコレう～ん、今まで何回か見た覚えがあるので、間違いないと思いますが、これはタイミングベルトが切れた時の残骸ですね！！実際にタイミングベルト周りの作業した痕跡があるので間違いないと思います※オーナー様がこの履歴を知っているのかは不明で
ＷＲＸ－ＳＴＩの５ＡＴモデル（GRF）メンテナンス作業でお預かりです今回の内容はタイミングベルトベアリングテンショナーオイルポンプ＋シール類ウォーターポンプ＋ホースサーモスタッド＋カバーVベルトクーラントホース他クーラントという当社のタイミングベルト関連メンテナンスの基本メニューとなりますその他でNGKスパークプラグの交換も実施です地味に時間掛かる部品出しが終わりましたので、水（クーラント）抜きから作業開始です続く
いつも当店ブログをご覧くださいまして誠にありがとうございます本日は、スバルインプレッサWRXSTI(GDB)のオイルメンテナンスを同日2台ご依頼いただきました。茨城県N様。栃木県M様。ありがとうございます。一台目白エンジンオイルFUCHES10W-60にて実施4.5Lエレメント交換も実施黒丸目のほうも同じオイルにて実施+スペーサー取付N様.M様ご依頼ありがとうございましたまた何かございましたらお気軽にお声がけくださいませ。お待ちしております。担当齋
いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます本日はスバルインプレッサWRX.STIAラインTS（限定車）をご契約頂きまして誠にありがとうございます。希少価値の高いTSに魅了的なパーツが多彩に装着済みの1台です。ぜひ楽しんでください。担当齋藤当店ホームページはこちらhttp://www.sk-massimo.com
スバルGVFの純正書き換えです。明るい時間。健康的な感じで、ログ見たりできます。ブーストも、1.3→1.1で合わせました。ブーストコントローラーは、不要です。流石に、この歳でこれは、恥ずかしかったです。下校中の小学生には、大人気❗️
いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます先日お預かりしました神奈川県M様のスバルフォレスタ―STIバージョン車検当社販売してからメンテナンスなどお任せして頂いているM様、予備整備も含め作業していきます下廻り各部点検から締め付け作業エンジンオイル（FUCHS）10W-60にて交換ドレンP/K、エレメント交換MTオイル（Moty,s）75W-90にて交換ドレンP/K交換リアデフオイル（TOTAL）85W-90にて交換ドレンガスケットシーリング処理エアフ
いつも当店ブログをご覧いただきまして誠にありがとうございます先日ご契約いただきました、埼玉県N様のスバルインプレッサWRXSTIハッチバック(GRF)ご納車前仕上げ完了いたしました外装ポリッシャーにて研磨艶出し施工+ワックス撥水コーティング内装クリーニングトランクルームクリーニングAWクリーニングヘッドライトテールランプクリーニングエンジンルーム最終点検+クリーニングN様きれいに仕上がりましたご名義変更終わり次第、ご納車可能となっております。ご納車お楽しみにお待ちくださ
いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます本日はスバルインプレッサWRX.STI（GRF）のご契約誠にありがとうございます。当社にて2台目のご契約ありがとうございます。まだ入庫から掲載前のお車をご来店即決にてご契約ありがとうございます早速作業に入りますので、ご納車楽しみにお待ちください。担当齋藤当店ホームページはこちらhttp://www.sk-massimo.com
402台！何が402台って402台限定発売されたLegacyBP9です！先日、ここで紹介した今更ECUの編集用の定義ファイルがなくて急遽制作した車両のセッティングです！そう402台限定なので無くても仕方ない感じですがこの定義ファイルの難儀でした！既に完成っしている同じ位の年式BP9をベースにしたのですが.........。これがまたマップの数も違えばサイズXYも違うのです！当然車速のリミットは全然高いしで結構頑張って制作したのです！なのでセッティングはまぁまぁスイスイ進んだ感じですが何
BM9LegacyB4自分の車歴にも登場するBM9LegacyB４です！がこの車両マニュアルミッション車なのです！自分はCVT2ペダル乗っていたのですがマニュアルミッション車がある事すら知らなかったという恥ずかしい出来事でしたｗ先日のイベントでも2台のＢＭ９のＥＣＵチューニングしたのですがこれがまた2台共マニュアル車だったのです！もしかして自分が知らないだけで本当はマニュアル車割、合結構高い車種だったりして💦自分が乗っていた時はCVTと言うのも手伝って結構ゆっくりクルージングしてい
いつも当店ブログをご覧いただきまして誠にありがとうございます本日は神奈川県M様のスバルフォレスター2.5のオイルメンテナンスエンジンオイル（FUCHS）10W-60にて交換ドレンパッキン、エレメントも交換M様神奈川県から毎度ありがとうございます車体もきれいでお車大切にしていただけておりとてもうれしい限りですまた何かございましたらお声がけくださいませ担当齋藤当店ホームページはこちらhttp://www.sk-massimo.com
いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございますスバルインプレッサ2.5WRX.STI.Aライン納車整備タイミングベルト一式交換ご依頼M様親子で当社とお付き合い頂きありがとうございます早速ご依頼の下記パーツ交換タイミングベルト、テンショナー、アイドルプーリー×2アイドルプーリー×１、アイドルプーリー×１ウォーターポンプ、サーモスタッド、ファンベルトＡＣベルト、スパークプラグ×４本、クーラント交換最後はバッテリー交換M様試運転時も快適なGVFインプレッサになった
グランドワゴンからの元ネタグランドにはゼニが落ちているにネタタイトルを思いついた今回の無理やりな流れです今週も水曜日定番のオートオークションネタですよ～今回はの様なレガシィの車が出ていましたよレガシィの初代BG9型EJ25型水平対向4気筒エンジン搭載のアウトバックの前身的ポジションのグランドワゴンになります今じゃホントに見かけなくなりましたが、まぁお値段の方も…で今回は諦めコースでしたねヂパング車店公式ホームページは此方ですヂパング車店ツイッターは此方ですヂパング車フ
いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます本日は神奈川県M様のスバルフォレスターSTIのオイルメンテナンスを行いました当社販売依頼毎度ご入庫頂きありがとうございますエンジンオイル（FUCHS）10W-60にて交換エレメント、ドレンP/K交換M様いつもありがとうございますまた何かございましたらお気軽にお声かけてください。担当齋藤<imgalt="ダウン"height="16"src="https://stat.ameba.jp/blo
今回の行程行きは高速でワープ昨年も行った楽しさ満点、杉本隧道へ。今回はすれ違いも後から来る車もいなく、同業者不在で気兼ねなく通過できた。動画↓・トンネル内は狭い割に長い・ライトONでも対抗が気がつくの遅れるかも・トンネル内は路面の破綻なし、むしろ通りやすい・でも年中濡れてると思う・トンネル前後の道路もせまいので離合注意でも、楽しい11:30徳山ダム高度高いので涼しいかと思いきや酷暑冠山峠まで行ったろうかと思ったけど、急にめんどくさくなってそのまま回れ右
本日のピット昨日からお預かりのインプレッサSTI（GDB）とWRX-STIA-Line（GVF）という2世代のセダンが並びました。今はなきEJ20とEJ25が搭載された名車ですね甲乙つけがたいですが、個人的にはEJ20が好きですねまぁ、ATと組合わせたEJ25も大変好きですが、、、5ATの性能と耐久性がもう少し走りに対しても問題なければ良かったですね。さて、作業進めます
いつも当店ブログをご覧頂き誠にありがとうございます当店販売車両の2台のお車オイル交換のご依頼を頂きました。千葉県Ｎ様ニッサン180ＳＸオイルメンテナンスもしっかり行っており当社ブログにもたびたび登場の1台しっかりメンテナンスされて乗り心地もグットな180ＳＸ神奈川県Ｍ様スバルフォレスターＳＴＩバージョンこちらはご納車後、初のオイル交換にてご来店頂きました綺麗に乗って頂いており嬉しい限りですＭ様車検も近くなってきましたので、その際はぜひお声かけてくださいお待ちし
नमस्कार！２回目とはいえ逮捕されたのちょっと驚いた今日はこれまでにも何回か登場してるインスタントカレーから和風だしカレーメシJAPANをいただきました。今ではすっかり認知度が高くなった、日清食品さんのインスタントカップカレーのカレーメシ。今回は和風だしを販売したということで実食。お湯を注いで５分待って攪拌して出来上がり。これまでのに比べると若干トロミ少なめな印象。薄め茶色にライス、細かいニンジンやネギ、謎肉が入ってます。確かに和風だし的な燻製感ある匂いがします。食べ
3泊4日で福岡へ旅行(！)へ行ってしまった奥さんの軽のタイヤ交換を済ませた後、あわよくばと目論んでいたEJ20ファイナルエディションが見事に外れ、輝きは信じるに値すると確信するも、新車・中古共に余りに高額な為、文献を漁り妄想を重ねた結果、対外的・心情的な落とし所として2010年型のWRXSTIAライン(奥さんにも優しいオートマ、4ドアセダン、不等長マニ、300HP！)を来年車検を迎えるMPVに変わるファミリーカーにと妄想していたのだけれど、妄想の先に進むべく40km離れた中古屋さんに実車確認
気がつけば！！気がつけばBOSSはSUBARUにジャックされた！！感じですw工場の中は全部SUBARU車！エンジン室もEJ20エンジン！駐車場にエンジン降ろされて不動のGDBインプ２台！！なんかSUBARU専門店みたいですwまたレアな事に工場の中のクルマのエンジンはBRZのFA20を除いて全部EJ25エンジンという事に！！超〜れあでしょ！でも、わざと画像に入らない様にしたのですが実は黒いGRBの上には86がリフトに乗っかっているので水平対向エンジン括りなら完全制覇ですwまぁ全部仕事
少し、長いお預かりとなってしまっていましたが、無事に認可が下りてEJ20→EJ25改へ改造車検を取得することが出来ました。JQRの加速走行音や排ガスがらみの関係で一時暗礁に乗り上げかけましたが、皆様のお知恵を借りながらなんとか公認車両として認可されました。書類作成のために、何本かＨＫＳのフロントパイプを取り寄せたり、純正のフロントパイプを見比べたり、あらためてマジマジと見比べると、新しい発見があったりして観察することの大切さを実感。やっと、お客さんにもＥＪ25パワー
言われた事は！！先日のSUBARUSTYLEの取材でWRXSTiVAFをインプレッションしてくれた久保凛太郎選手に指摘された所を忘れる前に修正です！！まぁ前日遅くまでダイナパックでセッティングしてパワーはあがったのですがダイナパックから降ろして夜中に洗車と荷物の積み込みから初めて乗って結構頑張りすぎた感じでしたwI指摘されたのはスロットルレスポンス！！ブーストの制御と合わせてチョッとやり過ぎでした〜（冷汗）！ブーストの立ち上がりとスロットルの開き方と上手くリンクしてスーパーレス
穴の中からブロックに開いた穴の中からピストンピン挿入ですw神業程では無いにしろ結構頑張ら無いとピストンピン入りません！！普通？のエンジンの順番からは逸脱している感じ！普通はピストンにコンロッドをセット（勿論結合はピストンピン）してからシリンダーにピストン挿入してコンロッドとクランクを結合が順番です！！今回は順番が違うEJ２０エンジン！！クランクにコンロッドをセットして左右２つのブロックを結合！その後ピストンをブロックに挿入してからこの小さい穴からピストンピン挿入ですw順番が違う！！そして
クラッチ交換中のフォレスター（SG9）純正のセンターパイプにクラックがあったので、溶接補修しておきましたストリート使用なので、このままでも直ぐに同行ではないのですが、ダートトライアルにノーマル排気系で走行していた際にこの部分から抜けた事があり、その経験から放置も出来ませんマフラーも無事に装着し、最終試走確認も完了フォレスターの作業終了です
千葉県からご来店のお客様今回は継続車検＋メンテナンスでお預かり中です昨日は朝から継続車検を済ませて戻ってきたらクラッチ交換に着手15:00過ぎに作業を始めましたが、暑さのピークを過ぎているのでまだ動けます今回はクラッチ交換をご用命いただきました部品は全てSUBARU純正品となります。ディスクの摩耗はちょうど交換時期突入という感じ長距離も乗られるオーナーさんなので良いタイミングだったと思います定番のクランクシール部はオイル滲みもなく良好な状態でしたレリーズフォークは画
