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特急あずさE351系のラストランから先週木曜日で4年松本~新宿までのラストランで豊田駅近くの踏切で撮りました。豊田駅近くの黒川踏切で撮りましたがありがとうE351系側面のみでした。
こんにちは、今回の記事は先日購入したホビーセンターカトーのE351系グレードアップパーツセット等を使用して手持ちのE351系の初期ロットをアップデートさせた記事となります。こちらになります。品番:4303-3DモハE351あずさ台車DT62(5両分)品番:29-950-A新幹線用タイヤ付ギヤ車輪銀長(メンテパーツ)品番:29-950-9新幹線用ギヤ車輪銀長(メンテパーツ)品番:11-706KATOカプラー密連形B(グレー)品番:28-223E351系グレードアップパ
近年温暖化の影響で東京周辺のソメイヨシノは3月中に満開となり、4月の入学式の頃は散ってしまう傾向にあります。その後に咲くのが八重桜ですが、王者のソメイヨシノに比べるとあまり人気がないようです。全国各地の線路際にもソメイヨシノの名所がありますが、八重桜の方はあまり見掛けません。ピンク色が鮮やかで牡丹や薔薇のようにボリュームがある花びらもまたいいなと個人的には好きですが~先週訪れたばかりの秩父鉄道で一昔前ソメイヨシノが終わった後に撮ったことがあります。5年前のGW前に愛知の衣浦
作業の進捗がゆっくりで、ようやく10両編成揃いました。ビューやまなし設定ですので、伴走はE351系。どちらもよく乗車しましたが、無くなってしまいましたね。ビューやまなしはあずさやかいじよりも大概空いていて快適でした。KATOカプに換装しましたが、連結面はかなり広め。それにしても予想外の製品化でした。
⬆️前回のブログの続きになります。今回は旧製品のLEDライト化等々していきます。ビフォー⬇️アフターヘッドマークも製品状態の【スーパーあずさ】から新ロットに付属するこちらのパーツを使って【azusa】に交換しました。そしてE351-100も左ではライトレンズカバーがありませんが、LEDライト化に合わせてライトレンズカバーも✨これで旧製品のグレードアップは完了✨そして、今回合わせて納車した新ロットの編成も⬇️先ほど紹介したヘッドマークパーツを使って【スーパーあずさ
再生産されましたね今回は「瞬殺」で売り切れになりませんでしたね我が家には初期ロットと2次ロットが入場しておりますので購入は見送りします・・2次ロットの方は2018年にグレードアップパーツを手に入れる事が出来ましたが初期ロットは脱線仕様のままですこちらは初回ロットの一部を破壊したので悔しさのあまり中古で迎え入れました¥8000と格安でしたそしてこちらが動力台車を破損させてしまった初期ロットセットですパーツも取り付けておらず買ったままの状態で整備しようと思
先週あたりから、ポツポツと新製品リリースがあり、ブロ友の皆さんの記事もそれに関することが多くなっていますが、ひとり取り残された感のある私にも、桜の開花とともに、ようやく春の訪れを予感させる車両の導入がありました。KATO#10-1342&10-1343E351系スーパーあずさです。昨年末のTOMIX製201系中央線を皮切りに、ここのところ、中央線や飯田線など甲信越地方で活躍する(した)車両の導入が続いていますが、201系の導入から数えて、4系列めとなります。早速、ケースから出して自
⬆️引退から4年が経過しました。以前からKATO製E351系スーパーあずさを一編成所有していますが、この度、二編成目を納車しました。なお、以前から所有の編成はライトも電球仕様でスカートも旧タイプ今回納車した編成はLEDに晩年の強化スカート仕様列べるとこんな感じです。強化スカート仕様は前回発売時は実車引退と重なり、市場からはすぐになくなりました…。今回の再生産で強化スカート仕様を納車すると同時に旧スカート仕様もこのパーツを入手しましたので、ライトの交換等していきます。また
こんにちわ(・∀・)ノスマホ📱更新ですm(__)mなんかAmazonを"巡回"していたら、ガマンできずに押してますた(;・∀・)スーパーあずさリニューアル再生産ですかね。。。価格もポチりたくなる手頃さと判断しまして。(ウィキペディアより)う~ん、制御式振り子が決まってますな。。。KATOさん、延期はなしよ❤️ではまた。。。(*・ω・)ノバイバイ
こちらは、3月18日に、東日本旅客鉄道(JR東日本)の新宿駅9番ホームで撮影した、E353系(あずさ、かいじ、富士回遊号の車両)のS105+209編成の12両編成による、特急はちおうじ7号(八王子行き)🚃💺🌃です。特急はちおうじ7号🚃💺🌃は、東京駅を22時30分、新宿駅を22時45分に発車し、途中、立川駅(23時10分着)に停車してから八王子駅(23時23分着)へと向かう列車であり、3月12日のダイヤ改正で、おうめ3号(東京発青梅行き)との入れ替えにより、臨時列車(不定期列車)に格下げされてい
381系「やくも」が273系に置き換えられます。381系は「しなの」「やくも」に乗ったことがありますが、車体が傾斜しているのは気が付きましたが、巷間言われているような「酔い」は全く感じませんでした。1018M特急やくも8号381系6連[米イモ]1993.8.24松江1006M特急しなの6号381系9連[長ナノ]1980.8.18松本振り子車両はほかに、E351系と383系に乗りましたが、酔いを感じなかった私は異常なのでしょうか!?4M特急スー
12年前の冬、上諏訪温泉で宿泊し中央本線への訪問...。下諏訪駅で下車し、あるポイントへ移動...。冬時期の諏訪地区、この時は小雪が混じるような冷たい天候でしたが...。普段には出逢えない、中央本線の列車達...。憧れだった列車が、目の前を通過していく姿を見送っていました...。中央本線下諏訪~岡谷にて、JR東日本E351系0番台特急「スーパーあずさ」(2010年01月)...。
JR東日本のE351系は、中央東線で使用されていた183系189系の置換え用に開発され、1993年に量産先行車が臨時「あずさ」で運用を開始し、1995年からは量産車が登場しました。制御付き自然振子装置を採用し、最高速度は130km/hで、新宿~松本間の最速列車の表定速度は90km/hを超えていました。当時の技術からすると、かなりの高スペックの車両であったと思われます。また、JR東日本車両の形式の頭にEが付くようになったのは、このE351系からでした。2018年に引退し、後任はE353系へ引き
6年前の晩秋ですが友人のお誘いで中央線の名所四方津鉄橋を見下ろすお立ち台ポイントを訪れました。撮影場所の直ぐ近くまで車で行けますが、狭い山道が入り組んでいて案内役の友人も迷ってしまい、最早タイムアウトかと一瞬覚悟しました。最後は何とかたどり着くことができてトップバッターは最大のターゲットである国鉄色189系のホリデー快速河口湖号です。合間にやってくるE257系も何気に撮り、その時は別に何の感慨の無かったのですが・・・・・当時ホリデー快速は複数運転されていたので、この後あず
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2015/11/26E257系2015/11/26E351系2015/11/26配9433レEF641053/EF6511182015/11/26配8146レEF81141レインボー塗装機だったEF651118の廃車回送を撮影しました。
今回は、今頃の写真ということで、4年前の今日(2017年9月10日)、撮影したE351系をご紹介させていただきます。東京駅から新宿方面へ向かう特急「スーパあずさ」の回送列車でした。久しく此処へ行っていないのですが、ブロ友の方に聞いたところフェンス等で撮影しにくくなってしまったとのことでした。まあ、撮りたい列車も既に殆どなくなってしまったのですが…JR東日本国鉄E351系スーパーあずさ回送列車ヘッドマーク撮り鉄鉄道
E351系SuperAZUSA整備内容・純正室内灯装着・座席塗装整備後車両の画像【室内】自由・指定席グリーン席【外観】製品への感想など1990年代の製品ながらディテールが良く、塗装も綺麗。座席は白色樹脂成型ですが、窓がスモークなので塗装せずとも室内灯装着のみでそれなりに雰囲気は出るのかな。概ね、現在でも通用する良い製品です。ただし、初の振り子機構搭載モデル故、初回ロットは脱線しやすい傾向が見られます。直線やカーブはほぼ問題なく走行していますが、複雑な分岐や
なぜかわからないけど、東北や関西、九州には割と縁があって必然的に鉄道もよく利用したのですが、首都圏から割とアクセスの良いけれど、山梨、長野、新潟方面いわゆる甲信越地方へはほとんど車でしか移動したことがなく、中でも中央線の相模湖から先へはまだ乗ったことがありません😅なので前にも書いた通り、あずさ号には一度も乗っていないのですが、とは言え新宿あたりでよく見かけたのも事実😅つい最近まで走っていたようにも思えますが、この201系もE351系も既に思い出の車両となりました😔まぁ、だからこそ馴染みが薄
前に後輩がヤフオクに小田急1000形を出品した時に、締め切りギリギリまで入札がなかったので落札したのですが、その際にオマケでE351系のM車を含むモハユニット+グリーン車の余剰車3両を付けてもらいました😊その時は後で先頭車を2両買って、グリーン車はおいておいて実際には運用のない付属編成のみの4両を作ろう!と思っていたのですが、ぽちなどで売られている価格を見るといっそのこと付属編成セットを買ってしまった方がお得かも!と考え直し、以来地道に探していたのですが、先日ヤフオクで無事に落札できました😊
もうすっかりE257系というと「踊り子」ですが、なかなか東京には行かない自分にとって、まだまだその現実には実感がわきません。コロナ渦も過ぎ去ったなら、いち早く新しいE257系を撮影したいと考えています。ところで、以前は中野駅がE257系をじっくり撮影出来るスポットだった事を知っている人はどのくらいいるんでしょう。甲府から「あずさ」で上ってきた後、わずかな時間中の駅で次の出番を待っていました。9時50分から10時の間、堂々のフル編成が休んでいました。また、E351系な
2015/4/29EF2101122015/4/299569M快速山梨富士1号189系2015/4/295M快速スーパーあずさ5号E351系2015/4/29211系2015/4/298571Mホリデー快速富士山1号189系2015/4/299573M富士芝桜祭り号E257系2015/4/299591Mホリデー快速ビューやまなし号215系2015/4/292632Mむさしの号205系2015/4/
毎週土曜日の12:00~12:30、BSフジで放映されている番組...。「鉄道伝説」にて、特急「スーパーあずさ」こと...。JR東日本のE351系をテーマとして、来週の7月10日に放映予定...。かつて中央本線、八ヶ岳、南アルプスや北アルプスなどを背景に...。颯爽と駆けていった、特急「スーパーあずさ」...。私のお気に入り車両の、筆頭ともいえる存在でしたので...。来週の放映を、今から楽しみにしています...。中央本線長坂~小淵沢にて(2015年09月)...。
久しぶりにプチ電車シリーズを新たにGETしましたE351系スーパーあずさと、ついでに後尾車しかなかった681系サンダーバードスーパーあずさは前々から欲しかったんじゃけど、やっとこのタイミングになりました後尾車もダブルでGETカーブの線路も入手してついに我が家の線路が完成✨Jr.も満足気でしたTwitter@junchan78お気軽にフォローミー☆*:.。.o(≧▽≦)o.。.:*☆https://twitter.com/kinenn_medaru『記念メダルの旅
おはようございます。本日はE351系特急スーパーあずさの写真を投稿致しております。2018年1月の乗車レポート投稿時にはシングルアーム型パンタグラフを搭載していましたが、1993年の運転開始当初は菱型パンタグラフを3台搭載していました。鉄道模型としては、KATOが製品化の上、既に3回近く再生産されていますが、このバージョンはまだ製品化されていないのでは?模型セットの再生産も嬉しいですが、デビュー当初搭載していたPS26C型パンタグラフが交換パーツとして製品化されても嬉しい限り
午前中には届いていたのですが、既報の通り今日は庭の草刈りを頑張ったので、さっきまで抜け殻のような状態でした(笑)秩父鉄道ではありません(笑)例の後輩からグリーンマックスの小田急1000形6両を購入することになったのですが、またまた気前のいい後輩は余剰になっている車両を4両ほどオマケに付けてくれました😊ライトは点かない仕様ですが、まな急には鉄コレ8000形もいますので、気にしません(笑)ホントは8000形やロマンスカー達と共演させたかったのですが、いかんせん腕がパンパンで、握力も低下して