DT230

皆さんこんにちは！寒くならないか心配でしたが、思ったより穏やかな土曜日となりホッとしているセールス担当三上です(^^ゝ11月も折り返しとなる本日は店頭納車が数台ございましたが、ポカポカの日差しを受けながら午前中で全てお引渡し完了！天候にも助けられて順調な一日でございますこちらも毎週順調にご紹介中↓□1997年式YAMAHADT230ランツァ走行15,327㎞保険ナシ車両本体660,000円(税込)国産オフロード車ではCRM250ARとともに最後の2ストモデルとな

昨年買った２ストロークトレールモデルＤＴ２３０ランツァそれなりに乗ったのでインプレッションしてみたいと思いますヤマハＤＴ２３０ランツァ１９９７年発売フルサイズオフロードマシンと違って一回り小さくかといってセローより一回り大きい中間サイズです足の長さが控えめのサタでもなんとか足が付くシート高今では絶滅した２ストローク２３０ｃｃ単気筒４０馬力／３．７ｋｇ今だと４００ｃｃでもこれより馬力ないマシン多いですねセル付きですがオプションのキック付き

LANZADT230（Ⅰ型）修理諦め1997年式DT230LANZAです。2023年11月に焼き付いて、自分で修理しようと思い、パーツを調達してきました。シリンダーを外したところ、ピストンに欠けがあります。まぁこれは前回書き込みしました。で、何故このようになったのか！まぁ単純に回しすぎたので、オイル吐出が追い付かづ、焼き付きをおこしたのかなって思っていました。ですが、エンジン内からスプリングが出てきたんですね。とても小さな小さなスプリングもう私の手に

DT230LANZAⅡ型モタード2024年もあと僅か。毎年12月は超大忙しなので、ブログを書くことすらできず、ダメですね・・忙しくても、心の整理のために書かなくては今年、X4、LANZA、RAIDERこの３台を廻して乗っていましたが、一番乗ったのはLANZAⅡ型です！１型が壊れて（修理予定）手に入れたⅡ型くん。もう、回しに回してブンブン走っています！初夏も秋も！そして冬も！正直、峠ではpower不足を感じますが、それでも軽いし気持

まいどおおきに！昨日はガッツリ寝ました10時間普段の睡眠時間は5時間ほどなので体がダルかったのは寝不足だったんですかね。もうそんなに若くもないし....ヤル気スイッチ「ポチっ！」復活！さぁ今日もやりましょかランツァのフロントフォークオーバーホールストロークさせるとポヨンポヨンで完全に抜けてます。オイルが垂れるのでペーパーウエスを巻いてサクっとフォーク抜いてダストブーツをめくるとフォークオイルがビチャビチャオイルは

サタはじめての古くていまでは特殊な新型機サタ１７台目のバイクヤマハDT２３０LANZAです１９９７年発売２３０ｃｃ２ストロークオフローダーです先鋭的になりすぎたオフロードレーサーとその辺の荒れ地をのらりとながせるセローとの間になるモデルとして開発されたそうです２３０ｃｃ２ストロークキャブレター４０馬力/トルク３．８キロ装備重量で１３０キロセル装備データだけでも相当ホットです大型オンロードの中でも軽いと言われるサタの愛機ＧＳ

DT230LANZAⅡ型＜Wikiより＞DT230LANZA（ランツァ）は1997年に発売された（車種コード4TP）。前モデルの車体をベースに、DT200WRのエンジンを224ccまで排気量をアップさせて搭載し40psを発揮させた。またセルモーター、トラクションコントロールやデジタルメーターを装備したトレールモデルであり、DTの系譜では国内の最終モデルにあたる。・・・排ガス規制の壁に阻まれ、わずか2年間（1998年まで）をもって販売終了となった。2スト版のヤマハ・セローとして、

LANZADT230（Ⅰ型）と私LANZAⅠ型を購入したのは、2003年頃だったと思います。私の2台目のバイクで、林道を走りたくて選びました。個人でヤフオクで買ったんですよね。で、バイク屋にナンバー取ってもらったら、ナンバーが「１８００」！「なんて良い番号なんだ！」と思い、乗らない時期も税金を払い続けました。夏山、冬山と走って、良い思い出が沢山あります。今から7年前に、ショッピングモールの駐車場内で出会いがしらの事故にあい、LANZAも自分も故障。

LANZAⅠ型焼き付き昨年末にですね、焼き付かせてしまいましたDT230LANZAⅠ型1997年式です。いつものコースを一人で気持ーちよく、全開で走ってました！地元の人なら下記場所は分かると思いますが、コーナーをほぼ全開で抜けてスローダウンしたら、エンジンが落ちちゃって・・・タイヤロックしなかったのは運が良かったのかな。途方に暮れながら、レッカー待ちです。最初はガス欠かとは思ったのですが、この1か月は毎週乗っていたので、キャブが詰まることはないと思ってま

先日あじさいロードに行ってきました。新しい高速走るために今回はLANZAで。あじさいロードは日南の道の駅酒谷付近から串間に向けての道になります。まずは道の駅酒谷で小休止。ここか、ちょっと行ったところにあじさいロードはあります。ブイーっといくと道の両脇にアジサイの花が♪途中で止まって撮影♪車でも止まれるところはあります。色んな撮影スポットがあるので行ったときはベスポジを探して見て下さいね。アジサイの季節はもう終わりますが季節の花は次から次へ。次はなんの花になるかな〜。し

DT230LANZAメンテナンスもう一人で山に行くこともないと思い、タイヤをオフロード→オンロードよりのタイヤに前後とも交換しました。またフロントフォークのフォークブーツもくたびれていたので、交換です。①ジャッキで持ち上げます。軽い軽い！すぐにあがっちゃいます。リアはGW中に交換していたので、今日はフロントのみ交換です。②タイヤを外して、ホイールだけにします。③手動式のタイヤ落としを使ってタイヤを外し、新しいタイヤ＋チューブも新品を入れてエアを張れば完成です

DT230YAMAHLanza最近、仕事の関係もありますがバイクに乗れていません。実はオミクロンにやられておりましたで、10か経って今日から復活です幸いに、超軽症でして熱もほぼ無く、家でリモートで仕事に専念しておりました。ただバイクが乗れなかっただけでレイダーのセッティングもまだできておりませんが、今日は3台目の相棒を紹介です。DT230YAMAHAのＬＡＮＺＡです。今は希少となった2stです。230ccながら40PSをたたき出します。自分は色々乗ってき

骨折してから、やる事が制限されてましたが、最近ようやく歩けるようになりました。んで、気付いたら今日は、私の誕生日🎂人生初の「ドミノピザ」。下の子が、最近「ピザ」にハマっておりまして．．．しかし、お兄ちゃんは、「チーズ臭」が駄目🙅‍♂️なので、チキンナゲットも頼みました🍗母ちゃんから、「バースデーケーキ」を頂きました。チョコプレート喰えるのは主役の特権です。歩けるようになったので、通勤でバイクにも乗れるようになりました。林道は、もう少し我慢．．．「アイツ、バイク乗っとる」と、

こんにちは！今日はランツァ230のフロントブレーキマスターシリンダーの分解洗浄から。純正のマスターシリンダーKITとフタのゴムラバーの交換です。.フタを開けてビックリ.....オイルが真っ黒なのは良くある事だがオイルを抜くと底にブレーキオイルが凝固したであろうヘドロの様なブヨブヨの物体チョコっと触っただけでペーパーが.....少し時間をかけて綺麗にして行きます。シリンダーKITにも汚れ組み付ける際は必ずゴムの位置と向きを

こんにちは！今日はランツァ230の整備から。リアタイヤの交換の際に発見。ホイールベアリングがやたらと軽く回る。回り過ぎなぐらい...金属シール面が変形。抜き取って見ると球が数個無くなって砕ける１歩手でした。.表面の金属はめくれ上がってます。在庫があるので即交換です。ほぼ街乗りメインで使われてる為、耐久性重視で両面シールタイプをチョイス。ディスク側は１個だがスプロケ側は２個ダブルで圧入です。.これでしばらくは大丈夫でしょう。消

さぁ、開戦ですわ！！今回は、「吉野川」と呼ばれるロックセクションがスタート直後に設定！！いきなりこんな感じで渋滞ですw吉野川ワテは、21番スタートなのに、遥か後方の100番台のチームメイトに追い付かれる。っつか、他のメンバーにもいつ抜かれたのやらwまだ、余裕です☆次に待ち受けるのは、コレまたロックセクションの「大仏ロック」。大仏ロック何とか登る．．．お次は林間コースを登ったり下ったり．．．で、ココでもやってはいけない転け方をする。やっちゃいけない転け方途中「くねくねヒル

ようやく動画編集も終わり記事をアップ出来るようになりました。(毎度、一から思い出しながらの作業)去年のDNFから約半年。リベンジに燃えとりました「大和奈良ハードエンデューロ」遂にこの日を迎えました。ひょんな事から「YAMAHADT230ランツァ」を継承する事なりましたので、今回は、愛機「クインキースクランブラー」は、お休みです。勿論、ぶっつけ本番なんて無謀な事しません。チャンと練習しようと林道行くも、クラッチ焼くわ、部品が揃わんやらで、マシンにもそれ程乗れてないまま本番wし

昨日、「夜林道」行こう思うてたのに．．．人数不足で中止！！たるんどる！！で、今日は前々から気になってたフェンダーを修理。必要なマウント同士が欠落しとりまして、なんとか付いてたのを、リペア☆(コレが正解)それともっと気になってた「サイドスタンド」ノーマルはココまでしか上がらないので、バイクが倒れて引きずる時にスタンドが立って(上がって)しまって、地面にメリこみ大変な目に合うんです。YZとかWRとかのサイドスタンドがメッサ跳ね上がってるのを見て、「成る程☆」と思いました！！やっぱり

ViewthispostonInstagram#ランツァ#ランツァ230#RANZA#dt230#dt230lanza#dt230ランツァ買取りしたバイクなのですがどーも調子が悪くてパーツに社長お金かけすぎなので販売価格はきっと高額になりそうです😢⤵⤵でも、仕上がりがいつになるのか。。。(>_<)#オートバイ#バイク#丸高輪業商会#エンジン修理miki-takahashiさん(@webmtr)がシェアした

ＤＴ２３０号キャブレターが熟成しきったみたいっつーコトでして例によって例のごとくですョ鼻が逆さまになるかと思いました’９０年代の車両ですから、さすがに販売終了パーツもありで要注意ですなぁ課題項目報告後お返しでっすほなーまた

お疲れ様ですm(__)m今日、当地方雲時々晴れ間です意外と風が吹き、室内は涼しいです午前は、庭の草むしりして畑から、きゅうり取りして立派なサイズに、育ちました❗うらやましいサイズ(笑)午後は、猿散歩です本日のCB君は…おやすみでーすウエス置場になっていました(笑)まずは、いつもの岩井崎いつもと違う場合からの撮影ですからの～❗菖蒲沢ダム静かで、涼しい場所です次へは、長男の部活見学へそこで、お友達に遭遇いつの間にか❗バイクを買い替えています奥には、元

久し振りのブログ更新です🍵さて、年に一度の大人の泥んこ遊び(？)利根川泥んこ走行会にエントリー・参加して参りました❗初参加からはや、10年くらいなりますかね(^^)、すっかり毎年恒例行事になりました👍場所は利根川の河川敷、１周、9分～10分、約4kmのコースを午前2時間、午後2時間、合計4時間の周回数を競います💨競います、とはいえ、あくまでも走行会ですので、バリバリの競技車両は参加禁止ですし、子供や女性の参加者も多く、楽しんだのも勝ち的なイベントなのです🎉🎪参加台数は約100台❗通常

こんばんは🌃先週の日曜日、人生初のバイクレースに参戦してきました❗過去、レーシングカートではレース経験がありますが、バイクのレースは初めてです🔰場所は栃木県某所のオフロードコースで、2週間前から練習走行を行い、バイク・身体の準備をしてきました💨出場クラスは、レース初めての人向けの初心者ドキドキクラス((♥))参加台数は20台くらい。40分間のレースです🏁キャメルバックを背負い、水分補給しながらの走行で、バテないようにペースを考えつつ、なおかつ、前に現れたライダーは抜きまくり、コケな

ランツァくん、無事今日退院致しました。スターターモーターを交換したとのことでした。純正でラス1だったらしいので、ランツァ乗ってる方は気をつけて…最近は、シェルパに乗っていたので久々の2ストに戸惑いながら帰ってきました。やはりこの位置にランツァくんがいないとね。すぐ、シェルパを追い出したw早速、ツーリング行きたいのですが……歩いてる最中にインカム落としました何回も探しに行ったけど見つからず、交番にも行ってきた見つかるといいなビーコムに乗り換えしようかと思ったけど、いつもいくメン

今日も一日チビ君に捕まってました(^^ゞでもそんななか時間を見つけてはこんなこともしてました♪ＬＡＮＺＡの非公道仕様！レーサーに保安パーツを付けてナンバーを取るってよくありますがこれはその逆(^^ゞ市販車のランツァから保安パーツを外しそのまま直ぐサーキットで走れるようにの仕様変更(笑)って訳で今日からクローズドコース専用車です(^^)v廃車にはしていないので自賠責を入れればいつでも公道車に戻せますから～♪

最近はＴＷばかりで遊んでＬＡＮＺＡのこと忘れてました(笑)サーキットどころか峠にもぜんぜん走りに行ってません(^^ゞそこで気になっていた個所をもう一度・・・ＴＷに慣れてしまったせいかフロントが硬い(笑)もっともＹＺ２５０の倒立フォークなので硬くてあたりまえ！標準設定より１番低いバネレートのスプリングですがそれでも硬い何とかカラーを外し追加スプリングでレートを下げられないか試案してみたがカセットタイプなので難しい^_^;でもそこはレーサーモデル！純

やってきました日曜日♪一ヶ月にも及んだＴＷ２００ＥへのＤＴ２３０ＬＡＮＺＡのフロントフォーク移植！なんとか今日には仕上げたいので涼しい時間の朝８時から最後の仕上げ最後の課題はライトカウル周り♪もちろん付けるのはＬＡＮＺＡ用ライトカウルですが・・・ＬＡＮＺＡのフォークにＬＡＮＺＡのマスクは一見ポン付けできそうですが標準はコンパクトなデジタルメーターです！ＴＷのキーシリンダーとアナログメーターをトップブリッジに付けたので大幅にスペース不足(^^ゞよってかなり前方に逃