DR250R

DR250SSJ44Aです。自家塗装されています。キック異常無し、書類無しで入ってきました距離も少ないのでエンジンは壊れてないと思いますが大柄な車体なので外装を外しますタンクの下に謎のカバー、役目はなんだ？フレームのネック部分はオイルタンクになっているので、謎のカバーは冷却に関係するのかも。(DR250のエンジンは油冷)この状態で始動確認しました動画ですhttps://youtu.be/PUMjBy-E_Xk?si=tSM9COnU982S5bcJかかりません、プラグ

DR250は色々な種類があるようですDR250S（SJ41A）DR250S（SJ44A）倒立フォークDR250R（SJ45A）普通のフロントフォーク今回はDR250R（SJ45A）です。前回SMXの倒立フォークで大変だったので、良かったキーシリンダーが無くスイッチが増設してありました。マフラーのサイレンサーが無く、おそらく高級な社外サイレンサーがついていたと思われます。ホイールリム、ブレーキレバー、クラッチレバーが社外部品でした。エンジンの動作確認のためにエアクリーナーを外

DR250のレストアは続いてます。作業場に行くと何か生のガソリンの匂いが🤔何だろうと調べると燃料コックからのガソリン漏れ💧ネットで探すとシールセットが有りました😅コックを分解し新品を付けるだけ。顔みたい🤭長年使って無いとゴム製品は傷みますね。組んで数日様子見ると問題ナシ。タイヤは酷いひび割れで試運転も危険な状態なのでチューブと合わせて注文。バイクが来た日に抜いたエンジンオイルは不自然に綺麗だったので気になって何度か始動した後オイルを抜いて見ると凄い金属粉😱オイルフィルターもな

知り合いのお宅に有るバイク。20年間動いて無いのでどうやって復活させたら良いのかと相談されましたが壊れてるのか大丈夫なのかも分からないので取りあえずおーちゃんの作業場に運んで確認してみましょう🤔バイクはスズキのDR250rスクーターや重量車は何台も乗ってましたがオフロード車は初めて💧まずエンジンオイルを抜いて見ると交換後間もなく乗らなくなったのか意外と綺麗ですが嗅ぎ慣れたオイルとは違う臭い🙄エンジン内は完全にオイルが切れてるのでプラグを外し燃焼室にオイルを入れエンジンを空回ししオイルを

このころはまだXRの良さを知らない。予算がなくDR250Rに乗っていた。U会長さんXR400RガンタさんXR400R尺八の先生XR400R美鷹の社長XR400RうっきーCRM250RわたくしDR250R高津さん徒歩参加（今は何処に住んでるのだろう…。）

昨夜まで、残雪での延長営業をしている菅平行ってフリーでサクッと滑ろうかと考えていたんですが……ウダウダしているうちに夜10時ころまで起きていた時点で、まあ起きられないよねぇということで朝寝をキメたのち、そうはいっても遠出しないんだから懸案事項をいくつか片づけねばということでまずバイク（DR250）の火入れから毎年のことですが、寒いしスキーシーズンにも入るし、ということでもうバイクには乗らないとなったら外しているバッテリーを装着して、数ヶ月回していなかったエンジンに火を入れる

どうもこんにちは。今更『今更』感が…なんて話ももういたしませんが、Vストローム250SXを入荷いたしました！どこぞのサイトに登場するや業界騒然！(注:筆者の主観です)話題沸騰！(注:個人の感想です)スズキ社員｢ナニソレ？｣(コレは実話)だった当新モデル。やっとこさ当店にも入荷！！して、今朝、出庫

20kmほど試乗して来ました♪ヨシムラの音が結構大きめなので、別の場所での録画になってしまい、比較が難しいかな？スーパートラップ程ではないですが、結構乾いた「パリッ！」っとした音なので、走っていて気持ち良いっす♪アクセル全閉の時に、アフターファイヤーみたいな音がしますが、走行していたら見えまっせん(^o^;)♪先日のパワープラグケーブルと合わせて、全閉からの開け始めの「ニュルッ」とした鈍い加速感が、ちょびっとだけ改善した気がしまっす♪こう言うのを「ツキが良くなった！」と言うのでしょうか

暖かくなって、最高の陽気になっておりますね～♪皆様、乗っていますか～？オッサンは、先日の竜神大吊り橋へのツーリングの余韻に、まだ浸っております♪あ！そうそう、サイドスタンドスイッチは、大正解でした♪一度もエンストする事なく、快調でしたよ～♪で…今頃になって1月に行った千葉の林道の、泥ダイブの後始末の続き♪この為にギリギリまで給油をせずに、タンクを軽くしておきましたよ～♪タンクとリアフェンダーを外すと、こんなに泥がコンモリと(・・;)！3カ月越しで、やっと泥の除去完了(^o^;

バイクには良い季節になりましたね～♪皆様、走っていますかぁ～？オッサンは30年物の花粉症なので、あとチョット…桜が散って、コブシが散らないと危なくて走れない残念なヤローです(T_T)💧ジェベル君がオッサンのところに来て半年になり、ジワジワ気に入っているところですが、実はずっと地味なトラブルが続いておりやす(・・;)！バイク店で買ったのに(・・;)！もう何度も店に出すのは、自分がクレーマーになったようで面倒臭くなってきたので。自分で治しておりやす(・・;)！ゼロスタートの時もなるので

やっと、清々しい風が吹く季節が、やって来た。木の芽の頃・・・バク乗りも変態も喜ぶ季節だ♪(笑)やめておけば良いのに、年寄の冷や水！全開で、今年のGWは、四国のアドベンチャーラリーに参加する。いきなり本番という訳にも行かず・・・数年前から所有しあまり乗る事のない、愛車の「DR250R」を引っ張り出し３５年くらい前に、友人達と走っていた、林道に行ってみた。人の記憶というヤツは、本当に宛てにならない・・・３５年前とはいうものの、あれだけ、走っていたのに、林

うちのDRをヤフオクに出しました。KRの目処がついてきたことと、エンデューロをやってみたくなったのでその資金づくりです。まあ素人作りなのでそのへんに理解がある人がいいですね売れなきゃこれで一度エンデューロを体験します

ゴールデンウィークに久しぶりにというより一年ぶりに車で帰省するのでいらない部品とかを持ってかえる準備をしてます。昨日は腰が痛かったのでマッタリタイム大分前に買ったマフラーを交換して持ってかえることにRSVのマフラーに変更元々濃い目だったんでそのままでも十分でした。やっぱり4stの小排気量は変わらないですね見た目以外（笑）

すこんにちは、まっしーです○┓だいぶお休みしてしまいました。まったく書きたいと思わなかったので、しょーが無いですね（笑）では、私のバイク史9「SUZUKIDR250R」です。......................................................ちょっと間レプリカバイクに乗って、膝スリとか楽しんでいた私ですが、生来飽きっぽいせいか、すぐに違うのに乗りたくなりました。「ZX-4」自体はとても乗り易くて良いバイクでしたが、KAWASAKIにしては優

最近、涼しくなってきてツーリング日和ですねさて、題名の通りですが、過去記事でも取り上げたようにオイルクーラーのコアガードをどうするか検討してみました。コアガード取付の目的としては、・飛び石等からコアを保護する・虫が付くのを防ぐという目的があると思います。もちろん見た目でのカッコよさもありますよねしかし私の場合ですと、オイルクーラーを純正から倍くらいの面積のNZ250用に変えてしまったので、涼しい季節には冷えすぎてしまうという問題があります。DR250Rのエンジンは丈夫なエン

最近、中国の通販サイトであるアリエクスプレス（以下アリエク）で色々とバイク関係の部品を物色するのが楽しみになっています。https://ja.aliexpress.com/?spm=a2g11.10010108.1000002.1.288700blXYepkアリババは中国語のサイトで主に業者が仕入れに使うようですが、アリエクは個人用のサイトで言語も英語になっていて比較的見やすいです。今迄アリエクで・ヘルメットに仕込んでスマホと繋いで通話するためのBluetoothレシーバー・友

レストア完了したのでやることが無くなって全く更新してませんでした今回、タイヤを新しく変えました。9年前にバイクを買った時から付いていたのはミシュランのT63ですセンターだけが結構減っていて、3部山くらいで、サイドがほとんど減っていない感じでしたが、各所に亀裂が入っていて、不安だったので変えました。これも良いタイヤなのですが、ほとんど林道とか山に行かないので、ライフが長く、オンよりのタイヤを探していましたが、IRCのGP-210が価格も安くてライフも長く、オンよりのタイヤだったのでこれにし

過去記事でも触れたウインカーブザーが出来ました。とは言っても、コンバーターとブザーをつなげて、ウインカーのパイロットランプの配線に割り込ませただけなんですけどね以下、回路図です。書くの面倒だったんで、かなりやっつけで描いてます.ウインカーのパイロットランプも点滅するので、これが一番お手軽に電源を取れます。動画アップしました。音量調節は動画の最後辺りのコンバーターのボリュームで出来ます。https://www.youtube.com/watch?v=NcoBBfS4Ic8&

DR250Rのレストアを開始してから半年余り…ようやく(ほぼ)完成しましたほぼ、としたのは、オイルクーラーのコアガード、車載工具BOX、その他諸々、をまだ作ってないためです過去記事でも触れましたが、真夏のオーバーヒート対策でNZ250用のオイルクーラーのバンジョーボルト取付のサイズがDR250R純正のオイルクーラーと同じだということで、これを付けるということを記事にしましたNZ250オイルクーラー取付…http://ameblo.jp/seiko-love-love/entry

明後日からしばらく雨になるようで、作業している場所がちょっと雨が降ると床下浸水になるかもしれないので、念には念を入れて今日にフロントマスクを付けて自宅に乗って帰ってきました↓とりあえず形だけ完成です。フロント周りの配線をまだ処理してないので、フロントマスクからハミ出ています。↓フロントマスクの配置はもう少し下側にしてもいいかもしれませんね↓レストア前画像ハンドガードはセパハンにしたため、取付出来なくなりました…とは言え、勿体ないので後日に加工して取付しようと思います。し

続けて更新します。先日から考えているウインカー消し忘れ防止のウインカーブザーですが、↓のを使ってウインカーリレーにかませれば、ウインカーの点滅に合わせて音を出せそうです。Dowonsol5個DC-DC3.2V~46V3ALM2596S電源降圧モジュールレギュレータ降圧型DC-DCコンバーター基盤https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01G6QF9DY/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF

今日ようやく塗装した一部の外装を取付しました。構想から約半年…ようやくここまで来れたことに感無量です↓燃料タンク。シャークティース塗装後、鋼板風ペイント。リベット部分は100均で買った丸シールを貼り付けて、シールのエッジ部分をエアブラシで吹いてリベットを表現しています。鋼板の繋ぎ合わせ部は、適当にマスキングテープを貼り、なぞっただけです。簡単です。ノーズアート風にハチプロのデカールを貼りました。下地がシルバーなので、映える黒系のデカールにすれば良かったと後悔してます…↓サイ

DR250Rのレストアも大詰めです。忙して全然更新出来てませんでした予定よりも大幅に遅れましたが、燃料タンクのシャークティース塗装が完了しました↓はイラストレーターで描いたデザイン図です。↓が実際に塗装した燃料タンクです。概ね、デザイン図と同じイメージに仕上がりました。歯の部分は鉛筆で下書きして、その部分をマスキングして塗装しました。左右でちょっと顔が違うように見えるのは、撮影した角度が違うためです綺麗に見えますが、実際はマスキングに使ったラインテープの間に塗料が入り込み

昨日、中国からアマゾンで売ってる激安のコンバーターが届いたので、オイルクーラーのサーモスイッチの回路図をざっくりと書いてみました。手書きでスキャンした画像をフォトショップで修正したので、ちょっと見にくいですが買ったものは↓です。５個も要らなかったんですが、まぁ予備用ということで5個で795円なので、159/個ですねアホみたいに安いです。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01G6QF9DY/ref=oh_aui_detailpage_o01_

更新サボってました作業で忙しくて、記事書いてる時間が無いんですよねDR250Rレストアの進捗状況ですが、オイルクーラーを取付したので、残りの項目としては、大きく分けると、・メーターパネル作成・シャークティースに塗装のみとなりました。最近は作業する日が天候が悪くて、塗装が進みません知っている方は知っていると思いますが、湿度が高いと塗装には向かないんですよね↓とゆーことで、とりあえずオイルクーラー取付完了です。オイルホースは選定に何回か間違ってしまって、画像は取

今回レストアするにあたり、DR250Rのオイルクーラーを大型化＆サーモスイッチ付でファンを付けると以前の記事に書きました。http://ameblo.jp/seiko-love-love/page-4.htmlなぜNZ250のオイルクーラーを付けるというと、↓のサイトでバンジョーボルトのサイズが全く同じで、コアサイズも倍くらいあるということを知ったためです。-DJEBELくんオイルクーラー大型化-http://toukai.me/garagett/djebeloc.html

さて、いよいよポリプロピレン(以下PP)の塗装に入ります。燃料タンクはフレームと一緒に塗装したので、一般的に塗料が乗らないと言われているポリプロピレン(以下PP)を塗装しました今回レストアするに辺り、この全塗装がメインでしたが、私は過去にGSX400インパルスも自分で全塗装したことがあり、その時はミッチャクロンなど使わずに全く問題無く綺麗に出来たので、今回も特に何も考えずに過去と同じように塗装しようと思っていましたしかし、10年振りくらいに塗装するということと、オフ車の外装はPPで作られて

昨日の記事でアンダーガードを作ったと書きましたが、画像を撮っていたので更新します。↓の画像はフレーム塗装前に仮組みしてみたものです。製作する設備と道具と腕がないので、バリ取りすらも綺麗に出来ないです。まぁアンダーガードはエンジンを守ってナンボという考えなので、問題ありません昨日の記事でも言ったように、取付は配線クリップを使って固定しています。柔軟性があって強度も結構ありますので、かなりガッチリと付いています。もし、ツーリング先で切れたとしてもビニールクリップで応急処置出来るので、問題

前回の記事で設計したフェンダーレスを作成、取付しました。折り曲げは父の工場のプレス機です。本当はゆっくり曲げられるプレスブレーキ（ベンダ）がいいのですが、父の工場には１回フットスイッチを踏むと上死点に上がるまで止まらない超旧式の機械のため、やんわりやんわり曲げていきました。急がなければ問題なく曲げられます↓切断する前にテールランプが後ろから見た時、問題なく見えるか確認しました。リアフェンダーを取付けても問題無い位置です切断する前に確認したら、テールランプが上の位置にあってリアフェン