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30分も掛からなかった。デイトナの赤箱付いてら！ボアアップもされてて、デジタルCDIまで付いてるのに、ヴェルデのほうが軽快で速い。ZXは今月中に廃車にして、ノーマルに戻してみるか。ヴェルデ2号機もそろそろ始めるかな。どノーマル作ろう。
DioZX入手！これで通勤しよう！二段階右折すでにボアアップされてて、書類系がないので、なんとかして黄色ナンバーを手に入れなければ。改造個所デイトナボアアップキット70ccくらいか？デイトナ赤箱デイトナハイスピードプーリー高回転仕様クランクベアリングKN企画スポーツチャンバーフロントサスペンション
今年の一発目は何故か原付バイク。なんやかんやあって妻が原付バイクを買いました。詳しい人が見れば一発でわかるライブDioのZX（仕様）です。ハイ、バッジと羽が付いただけのライブディオです。もちろん型式はAF34で、ベースは規制前の前期モデル。年末、妻に言われてオートオークションで探したんですが高すぎて予算オーバー。正直、今オートオークションで買うには2ストバイクの最高峰は割が合わない。と言うことで、メルカリで整備済みのこれを購入。が、速攻でフロントタイヤがパンク。どこ
Yahoo!オークション-kat********さんの出品リスト福岡からこんにちは★質問は終了日前日までに(ＡＭ９時半～１8時)。終了当日の質問には返答不可です★古物商許可証：909990036299号（福岡県公安委員会）★バイク配送はBasになります、直接引き取りも対応できます。auctions.yahoo.co.jp
お疲れ様です。久しぶりにmotorcycle気分のサラリーマンです。たまに衝動的に乗りたくなりますね…1990年代前半、サラリーマンが高校生の頃の懐かしい奴らを眺めてニヤニヤしていました。※写真は色々お借りしました🙇♂️私は誕生日が３月なので…高１の時に同級生が次々と免許を取って、バイクに乗っているのが羨ましくて仕方なかったです。そして１６歳になったらすぐに、まず原付の免許を取りました。中免の教習所に通うため、そして通学のために移動手段としてまず原付は必要でした。一番最初に
何時もご覧頂きありがとうございます。当店では他店購入車両の修理承ります。各メーカー部品の廃盤が多くなりお客様に部品を揃えて頂く事もあります。お預かりした作業に伴い他の箇所に影響を与えることもあり、（エンジン始動困難・カーボン詰まり・圧縮低下など）いろいろ支障が出る事もあります。お預かりする際、お話しさせて頂き納得いただけたお客様のみお受けさせて頂きます。一人で作業をしている為修理が立て込んでいる際は、ご来店して直ぐの対応は難しいです。お預かりの際の代車の用意はありません。お支払い
せがれが原付の免許取りたい言うから組長から買ったDioけっきょく原付とらずに自動車の免許(ATa限定)とった原付取らなかった理由が「自転車で転んだら痛いじゃないですか、バイクで転んだらもっと痛いて事じゃないですか」もっともなことを真面目な顔で言うから(´ー`)y━~~そらそうだとしか言えなかったそれから放置してたDio会社近くのよく行くコンビニのバイトの少年が嬉しそうに『僕原付の講習行ってきたんです』と嬉しそうに言ってきた今は試験の前に講習受けないとダメらしい(´ー`)y
今日はDIOzxのアクセルワイヤー交換です。頼んだオジサンびっくりしてましたよこんなにバラすなんて無理だ〜って。自分もオーナーさんの前で簡単に作業進めちゃダメなんだよね〜オイルポンプの引き代調整して組み立てますエンジンスタート無理〜キャブ詰まってる…追作業ですか…こんなに詰まってるジェット見たのは初めてキャブをオーバーホールして始動出来ました良かった〜暫くすると次男君から何かハンドル取られて風切音みたいな音がする…って…………LINEで写真おくってきました…おパ
昨年暮れごろにネットで購入のバイクのマフラーが錆びて穴あき爆音になってしまったと修理依頼です。フレーム番号は排ガス規制前ですがこのマフラーは？？？。おやおや😂、部品庫に中古品のストックがあるじゃないか👍👍👍。こちらも排ガス規制後品だが「走れば良い」との依頼だから・・・。あ～あ。見事にはまってしまいました😂。青年はディオ“ZX”と言われて其れなりの代金で購入したらしいが、エンジン通し番号は“SR”なんだよな😲。
重い腰を上げてお仕事お仕事今日のワンコは生まれて初めてのお洋服まんざらでも無い様子生意気にアヴィレックスです。さてさて今日はライブDIOの仕上げシート張り替え完了シート取り付けてミラー付けてモール類の洗浄と艶出して仕上げにZXエンブレム取り付けて完成ライブDIOZX仕様前後ウインカークリアレンズも良い感じこのままオークション販売しましょう試乗もバッチリでした。因みにビフォーはこちら今回はボチボチしっかりやったのでたまには高く売れないかなぁ？今日はここまで
朝から普通に暑い当たり前のように暑いまだ6月なのに8月はクソ暑いんだろうなぁ今日のワンコはドックカートでスタバへさぶれは初カートですが怖がる様子も無くて良かったさてさて今日はライブDIOに整備の続きタイヤ交換してマフラー耐熱塗装マフラーとタイヤ取り付けーお次はリアウインカークリヤに変更今回はZX仕様にするのでリアウイングのストップランプ配線引き込みサイドカバーと見えづらいけどウイング取り付け今回外装は新品入れました。フロントパネルとライト周りも取り付け今回ライトは
蒸し暑いですがやるしかないからやるしかないと。近所の南海部品で液体ガスケットを買ってきて左右のケースを合体させました２ｓｔのケースはシリコン系ではなく耐ガソリンの液ガスらしいです47㎜のピストンリングのみだと入荷未定らしいですわ…安いんやからキットごと買えということなんでしょうな！なので台湾製補修用STDピストン＋純正シリンダークランクのベアリングと左右のシールは純正品です駆動まわりを組んでフレームと合体オイルポンプのオイルシールも交換しました面倒ですが動くか見てみたいのでイン
FrontViewRearViewローソン限定の缶コーヒーのオマケ。高校の時、友達が乗っていた。サイドのPoweredbyHondaが懐かしい。Unauthorizedcopyingandreplicationofthecontentsofthissite,textandimagesarestrictlyprohibited.AllRightsReserved.
土日は晴天☀️なりって事で土曜は、DIOのレストアエンジン外して腰上外して新品を組んで････････････エンジン掛からず圧縮測ったら、5･･･エンジン買った方が簡単かなぁ〜日曜は、conkattiさんとツーリング志賀島に集合して、ちょっと走った所で、モーニング蒸し牡蠣を頂き安心して下さい♪アルコール入ってませんからか・ら・の三瀬→七山途中でランチか・ら・の七山→三瀬で、最後はファミマで解散暖かくて、貼るカイロを外したくなるような陽気の海あり山ありのツ
2019年12月に購入して直したりイジったりして乗ってきましたが、同じ街に住むアンディーさんに売却譲渡することになりました90年代を代表する2ストロークのホンダの原付をまさかニュージーランドで乗るとは夢にも思いませんでしたが所有することができて楽しかったです私が10代の頃に販売されていたこのバイクは大人気で、みんなこのモデルが欲しいって言ってた記憶があります。私も含めて。当時バイクの免許欲しいって両親に言ったら、取得は自動車免許取得後しかアカンって言われて撃沈した記憶があります。結果的にそ
ウィンカーが点かなくなりましたこの現象だとほぼ間違いなくリレーが壊れているということで汎用品を購入KN企画さんで販売されているリレーです純正品よりもコンパクトサイズですコネクター加工無しでそのまま使えます交換後はウィンカーがちゃんと点くようになりました続いてウェイトローラーの交換6.0gx3プラス5.5gx3のセッティングだったのですが5.5gx6個にしました。トップスピードは落ちましたが上り坂がマシになったかな794kmで作業完了
１０年ぶりくらいにDIOZXの整備を担当でございます。今回のご相談は、アクセルの動きが重いしガシガシしている！そんな訴えでございました。ハンドル廻りの部品を外しハンドルを確認してみました。思った通りとてもすごいサビです・・・ハンドル交換だと大事になってしまうので、錆の除去を行いキジマテフロンシートで応急処置を行いました。知り合いから譲り受けた車両という事でしたので、整備記録はもちろん存在しない！との事。さぁ見ごたえタップリでございます。まずは駆動装置の点検
明日に迫ったライダーパーク生駒のエンジョイエンデューロですが残念ながらtakaviは法事ってヤツで午前中は動けない。けど、逆に言えば動けないのは午前中だけで午後からは動けるしレースのタイムスケジュールでは120分耐久はお昼から！！！となれば、出るしかないでしょで、120分Ｃクラスにエントリーはしてますが対象車両がモトクロッサー以外で排気量などの制限もないので今年はコイツで参戦です！！
昨日は晴天なり☀️って事でDIO祭り開催ッス前回はバラして、不具合部品を選定してって感じで終わってたが、今回は、各部品を準備したから組み付け開始❗️先ずは、フロントフォークを交換前後のタイヤ交換してちゃんとバルブも交換ッス😊ベルトとウエイトローラーも交換して案の定、変な減り方してた😒キーシリンダーも交換して案の定、シリンダーはボロボロだった🤨3箇所とも交換あとは、バッテリー交換したし、ガソリンがやばい感じだったから、知り合いの所に行って、廃棄して補充したし、プラグも新
今日はバッテリー交換新しく購入したバッテリーの寸法は古いバッテリーとほぼ同じでしたが微妙に長さがあるためにバッテリーケースに挿入した後に取り付けるプラスチックのステーをネジで留めることができませんでした価格は＄45ドル+送料$8.99でした。↓左が古い物、右が新品メーターってこんなに明るいんだっけ656kmで作業完了SWEETAS
ウェイトローラーを交換しましたよ原チャに装着しているデイトナのスーパーハイスピードプーリーの取説に記載されていた推奨の重さのウェイトローラー(9gx3と7.5x3)を付けていたのですが、アクセル開けてもだらーっと速度が上がっていく感じで明らかにノーマルより遅い。そして家の近所の登り坂は20キロぐらいしか出ないウェイトローラーが重たかったんですよね。その後9gx3を外して6.5gx3（合計42g）を付けましたがそれでも重く、平坦路は少しマシになりましたがモッサリした走りに不満だったので今
昔〜し昔！！って、ちょっと前ながやけんど！！Dioゼッペケで道の駅ムササビを目指し走ってたらマフラーが脱落して失敗に終わったのね←去年の真夏ほんで！！！今日！！本日！！！Dioゼッペケで道の駅ムササビを目指すツーリング！！リベンジをしてみたいと思いまっす！！今日は単独ツーじゃ無く、釣さんも誘い2人2台で道の駅ムササビへと出発しんこー今日は、たのむぜ！行っけーー！！オレのゼッペケーー！！（あいララ風）くっそ山道クネクネルートを走り工石山にある茶屋でエンジンクールダウンスペシャル
4月末に切れる自税を更新するのを一旦止めて、寒くて長い冬の5ヶ月間バイクを冬眠させます原付なのに1年間で$163.96もかかります(77円計算で12624.92円)ま、車検が不要なのでそう考えると維持費は安いかもしれません。。。(51cc以上のバイクは車検が必要)9月末にまた自税を払えば乗り出せるようになりますSWEETAS
先日？ネオロードさんから拝借した・・・DJ1Rとタクトのマフラーを２個１に焚き火ついでに焼きも入れてやりますサクッと溶接して二個一完了からのチャンバー風にスムージングつるっと良い感じですデイトナの耐熱スプレーでぷしゅ～と完成です♪ZXのマフラーも捨てがたいですが・・・ビフォーアフターCRCCのマフラー譲って下さいからの投稿
エンジンオイル注入口からは油量の確認が難しいのでメットケースを外すことに。まぁまぁ減ってましたね。オイル警告灯がちゃんと点くのかも不安だったので、こうやって確認してよかったです。カストロのオイルほぼ1L入りました306kmで作業終了SWEETAS
また帰って来ました…もう廃車で良いんじゃないの？オッチャンが久しぶりにエンジン掛けようとしたら、掛からない！なので自分でキャブをバラして掃除をしたそうな…触らなっきゃいいのに〜(T_T)まずね、移動するのに重〜い！フロントブレーキ引き摺ってる(T_T)キャブをバラして確認まぁ問題ないような？マフラーが詰まってる…放置する時はマフラーに何か突っ込んで置きましょう。多分ね前回オッチャンのジャイロがそうだったように、今回もハチが…何とか抜けました♪エンジン始動…出来ない…ア
東久留米市前沢のお客様からビルトインコンロのご成約いただきましたー！ありがとうございます🤙ガス機器の事でお困りの際はお気軽にお問い合わせ下さい↓住まいのガス給湯器専門店HPタイトルにもありますLiveDioZX本多技研工業さんから発売されたとてもスポティーなスクーター！今はZ4とか言いましたかね？最近のは疎くてすみません私のどうでもよい話ですが↓１６歳の頃から※22年前の話し7.2PSの排気ガス規制前モデルにこだわり私は6台乗ってきました〜少しヤンチャな
8/15(土)夏休み10日目小銭投入が著しい、Gダッシュ再生計画今回は部品流用を目的で、同系統のスクータであるDIOZX用のパーツリストをヤフオク購入。Gダッシュ用よりも4年新しい、平成5年(1993年)発行。第9版でした。Gダッシュ用ですが、欲しいパーツは同じ品番でした。今後、昔馴染みのバイク屋へ行き、主旨を説明して新部品での部品を入手したいと思います。道のり長し、Gダッシュ走行Gダッシュ再生費用合計29,654円也・中古キャブレター3,320円也(送料込)・サービ
iPhoneで撮影したがなぜかUPが出来ない…中古で購入したが、前のオーナーの保管状態がどうだったのかフロントタイヤが波打つような変形があった。直進状態でもブロックタイヤで走っている感じで普通は感じるはずなんだが、家族は誰も気にならないみたい。これまではバトラックスやＴＴやってんけど高校生の時に一度だけ使用した「ＩＲＣ」にしてみた。ＭＢＲ－７４０今日のところは取り換えだけで、明日から走ってみて感覚を感じてみよう。
