DHバー

No.4052訪問ありがとうございます。過ぎ去る日々を大切に楽しんでいきましょう【今日のひと言】冬休みの宿題がようやく完成したさくしおです。作りたかったのは、DHバーのライザーキット3Dプリントで作ってみた↓は失敗作だけど、こんな感じに出来上がる【今日のトレーニング日記】朝から箱根駅伝往路中継から離れられなかった今年の青学はダメだろうな…と誰もが思っていた予想を裏返したのは、黒田朝日選手⁉️2分半差をひっくり返して往路優勝🎉いいものを見せてもらった「あきらめたらそこで試

クラブランで今年度最後のラン。バイクは、TTバイクです。たまにはZipp808で。この柔らかさが良い。硬いホイールが良いとは限らない。久しぶりな都内。荒サイも走り…。セットアップを小変更。微妙な変化すぎて、なんですが…。ポジションにゆとりが出て来たので、なんと言うか、変更も飲み込めると言うか、多少荒く方向性を出しても、あっさり乗れるようになった。走るほどに、ポジションは洗練されるモードに突入して来たような…そんな感覚。走りながら、手の置き方から、ヘルメットのテール位置、骨盤の立ち

おそらく今年最後の、TTポジションチェック。ヘルメットの位置がちょっと気にはなる。後端の隙間。ここはない方が良いんだけど、特段巻き込んでも来ないので、良いのかな？とも思っている。どの角度で設計しているのが？がわからないんだよね…。色々と試して見て、このくらいまでならって思っている。ここより頭を下げると、結構巻き込んでは来るので、このラインまでかな？ようやくここまで来たと言う感じはある。身長178cmデェフォルトポジション。フレーム・Sサイズサドル・-10mmバー先端・7480

今週末、9月15日（日曜日）に開催が迫っていますアイアンマンジャパン南北海道2025の準備編、自転車輸送の巻です今年の目玉はなんと言っても、このくねくねタイプのDHバー（エクステンションバー）です電動シフトだけでなく、年代モノのメカニカルシフト、このバーエンドコントローラー（一応、11速）にも対応してくれているのが有り難いところですPROFILEDESIGNプロファイルデザインの43ASCというモデルです43とはグリップ部分の角度が43°ということで、最近もっと立ち気味の52ASC

チャリダ～ペガサスで～す♪ＤＨバー変更後、本日走って来ましたよ♪まずは所感です。・ＤＨポジションに変化なし・呼吸に変化なし・前方視界見やすくなった簡単に云えば、問題無しって事ですねwそして、パワーは？▼変更前、おおよそ150wぐらいを維持出来ていました。▼変更後、ほぼほぼ150wですね。パワーに変化なし？パワーを合わせて走ったのでは？？心拍は合わせましたよ。▼本日のグラフ！▼変更前のグラフ！高度の変化の無い平坦な周回路で

前回よりさらにブラッシュアップして、DHバーのブロックスペーサーが、ようやく完成しました。62mm高、AL7075フォージド。28.5度、角度固定、自立型。両サイド、ボルテックスジェネレータ付き。ブロックスペーサーはベースバーと単独固定出来、自立出来るようにしてある。DHバーだけ外せるようにしてあり、外してもセッティングがズレない仕組みになっている。ベースバーとブロックスペーサーの固定はM5ブロックスペーサーとDHバーの固定はM6。頻繁に外すであろう箇所はM6として、強度面を考え

いつものTTバイクのお時間。新型ブロックスペーサーを作成。ハイパーフォージド・エアロブレードスペーサー。素材,7075ALフォージドアングル角度,28.5°スタックハイト,65mm湾曲ブレード形状とし、前方にオフセットして、DHバー突き出し量は745mmで収まるように専用設計。微調整前なので仕上げてないが、イマドキっぽくカッコイイ。湾曲させて、今っぽく洗練されたデザインにして見た。ここまでヤルのか？ですね。ここまでヤリます。自作の域を超えてますが…。裏側もねぇ、実は…

TTバイクを引っ張り出して、今期仕様セットアップ。私のTTバイクって、恐ろしいくらいに魔改造されてます。その魔改造がわからないくらいに純正っぽく作られてますから、どこが？なんですけど…。Zipp808、ナイトブラックカラード・シャドーロゴレタリング。わざわざナイトブラックに塗装仕直してから、ロゴをシャドーレタリングペイント。ロゴ部のみ艶消しブラックペイントとめちゃ面倒くさい仕様です。スポークとハブがシルバーって、イマドキだとないから、逆にカッコイイと思ってます。（塗ったりすれば良いので

今朝、寄り道して行きます井上屋です先方の都合とうちの都合あうところがそこしかない、なので少し遅れて出場ぼちぼち参りたいと思います昨日、確か置いてあったな、と探して発見した物DHバー自転車のハンドルです先日貸したウィアウィスにつけようと息子が広島の保護者の方に譲ってもらっていた物それこそ、ピストで競輪場を走ることもなさそうな息子譲ってくれた方に聞いたら大丈夫とのことなのであと、１年半の間に使って欲しいと思いますこれで多分息子の所有物は家にはないようです今

昨日は暖かくてちょっと暑いくらいでしたよ😄ティーライドに行ってきました♪桜咲いているかなぁ？とちょっと期待したのですがまだでした菜の花はいい感じでしたよ♪今回、dhバーを取り付けたのでポジション調整もしました！今まで乗っていた青色ロードバイクのハンドル幅440mmでしたこのバイクはハンドル幅380mmとなり60mmほど狭くなりました😅60mmって結構な差です‼️フレームサイズも小さくなってハンドル幅も狭くなったので、dhバーポジションも調整が必要になりましたこれば

今年も始まった例のアレ。ロードばかりでしたが、こっそりとTTバイクもやってました。バーは新調しました。このバーは試したかったので、今回はコレ。この手のDHバーだと、困るのはサイコンマウントです。今年の初頭からこの、DHバーを付けてはいたのですが、サイコンマウントを考えていたので、御披露目は今になりました。サイコンマウントをどうやって付けるか？を考えたら、こうなりました。近すぎず、遠すぎず、邪魔にならず、見える位置、空力的に良い位置。と全てを満たすとなると、もう市販品では無いですね。

来週16日は、カーフマンシグネチャデュアスロン。5kmランー30kmバイクー5kmランを走ります。ドラフィティング禁止のエイジクラスのバイクではDHバーOKなので、今日は午前中からDHバー付きのANCHORRP9で五日市方面を30km走って来ました。RP9で走るのは久しぶりなので、朝からDi2のバッテリーを充電し、10時半過ぎに出かけようとしたら、サイコン(Edge530)も、スピードセンサーもケイデンスセンサもパワーメータ（Rally200）もバッテリー切れで、結局スタートしたのは1

最新の一体型エクステンションが登場プロファイルデザインが誇る、インテグレーテッドエクステンションの新しいハイエンドモデル、43ASCPROが登場。昨年、ツール・ド・フランスをはじめとするトップカテゴリーのレースシーンにおいて、プロファイルデザインがサポートするチームのライダーが使用したことで、国内外から大きな注目を集めています。究極の快適性と空力性能43ASCPROは、風に対して平坦になる面を最小限にするよう緻密に設計され、腕の周りの空気の流れをスムーズにすることで抵抗の発生

今日も朝から練習会へ寒いがまだましな方気温は2℃でした今日の練習会は集まりが悪く参加者が3人😁まあすることは同じなんでコーチに姫路城マラソンをペーサーをお願いしてるので昨日の30キロ走も報告しといてなんとかキロ440でお願いします後半を上げることができたら3時間15分を切る可能性もあるし本気のフルマラソン早く卒業したいのでなんとかなると良いが✌️帰りにプールにも行こうとしたが身体が動かないのでいっても無駄と判断して夕方からは昨日取り付けたDHバーで早くもトラ

昨日は久々にチャリ乗ってました。ま、やっぱなんだかんだで健康維持の為には運動した方が良いかなって思いまして。なんかだいぶ久々ですよねー、とか思って調べてみたら、最後に走ったのが6月29日だったみたいですね。もう半年近く走ってないって、そりゃフォークのインナーチューブにうっすら錆も出るワケだわ。てなコトで、半年前のベスト更新した走りからの下記のゴミのような結果。ラブホ下：13分14秒橋手前：29分42秒(16分28秒）ゴール：35分32秒(5分50秒)走行距離：見て

バイクのポジション悩みますよねいろいろ試してみてはいるものの試行錯誤の繰り返しです今回はDHバーのアームレストの幅についてトップ選手の前からの写真とか見ると結構幅が狭いですよねだっちゅーのみたいな姿勢空気抵抗を考えてのことだと思いますが・・・とりあえず真似してやってみましたこれがいつもの幅１穴分狭くしてみました左右なので３～４cmくらい狭くなります実走してみましたが最初は若干左右に揺れる感じこれは肘の位置が内側に寄ったので

SHIMANO(シマノ)TR500MWSPD/SPD-SLビンディングシューズ36(22.5cm)ホワイトESHTR5OC360SW00Amazon（アマゾン）2024年9月21日(土)今朝は、早朝ランも早朝バイクライドもやらずに、ゆっくりと寝た朝7時に起床Garminの睡眠スコアを覗いてみたら睡眠時間は、8時間50分だった久しぶりに、よく寝たもんだ〜明日は、アジアトライアスロンカップ海の森今日は、明日の準備とバイクの調整をやることにしたバイクの調整は、特に

SHIMANO(シマノ)TR500MWSPD/SPD-SLビンディングシューズ36(22.5cm)ホワイトESHTR5OC360SW00Amazon（アマゾン）2024年9月20日(金)今朝もいつも通り、朝4時に起床実は、すぐに、布団から出れず4時10分にセットした2度目の目覚ましで、布団から脱出できた朝晩は、気温が下がって、秋めいてきた食欲の秋読書の秋スポーツの秋そして、睡眠の秋今週末の日曜日は「アジアトライアスロンカップ海の森」レース前なので、トレー

自転車通勤の時、頻繁に腰痛で悩まされる。ザックを背負ってるのがいけないのかと思い、昨日からザックを辞めて、代わりに大きなサドルバッグで通勤してみた。（中身は弁当と着替えです）自転車を振ると凄く重さを感じるけど、背中が身軽だと、どこまでも走れそうな気になる。今までは３０分ぐらいで腰痛が出てたが、１時間ぐらいで少し出てくる感じ。昔は腰痛なんて無縁だったのにね〜。またDHバー使って気持ちよく走れるようになりたいな〜。自転車：３０.１km（２８.３km/h

今期最終戦、「赤穂トライアスロン」残念ながら中止ですキレイに洗ったバイクシューズランニングシューズも念入りに洗ったけど💦DHバーもネジが緩んで不安定な為、予備に付け替えしたのにまぁ決定した事にウダウダ言ってもしょうがない！最終戦が終わったら買おうと思っていた「ご褒美」を早速購入やめられないとまらない‼️ターキー🦃開けたろかーささやかな「幸福な時間」を味わっています♪まぁ日曜日はキャプテンが代替のイベントを考えてくれてますトライアスロンでは来期、更にバージョンアップ⤴️

TTバー（DHバー）の肘パットについて考察最初からついていたパッドが劣化してきて端っこがめくれてきているので新しい物を購入せっかくなら・・・と思い左側の少し高めのパッドにしました見た目的にもカッコいいレースや練習で使ってみたところ・・・滑る汗をかいていないときはクッション性も良く特に文句はありませんただ・・・腕に汗をかくとなかなか滑る常に肘の位置が気になってしまうこれからの時期は汗だくなのでボロボロのパッドに戻しました高級パットは

ブロック4.6まで進む。細かく変更して来たので、一気に4.6。4.4で、サイコンマウントを調整式に変更。もちろん無駄にエアロ形状。4.5でライトマウント、4.6で持ち手と細かく変更。TTバイクには珍しいライト。まぁ私の場合、ロングライドに行ったり、トンネルあるルートも走ったり、夕方のランだったりするので、ライトは必須なんです。普段は申し訳ない程度のライトを無理矢理付けてたりしましたが、本格的なライトを付けました。TTバイクって、ライトを付けるとなると、結構難しく、しかも理想位置と

ProfileDesignプロファイルデザイン昔から人気のあったフリップアップブラケット採用のエアロバーがリニューアルしました。PROFILEDESIGNプロファイルデザインFLIP/ERGO/52aスプリング式でアームレストが跳ね上がるフリップアップブラケットは、ドロップハンドルのバートップを持つときに邪魔にならず、ポジションの自由度が広がります。長年サイクリストに愛用されてきたこのスタイルに、最新のエルゴノミクスで設計されたエクステンションを搭載して快適性を

数日前の雨は、ものすんごい湿度で30分歩くのに「水飲みたい……」って思いながら、大汗かきながら飲まずに歩きましたが、あの日だけであの強烈な湿度は。カラっとしてる荒サイ北からTTバイク？めっちゃ遅いけど……と思ってたら、ただDHポジションとってるだけの遅ぇロードでしたジーンズでスニーカー？この先の区間で、半分くらいのケイデンスでブチ抜かしてもらいました臼井さんに作ってもらったおそろのジャージはヒョウ柄なんで、ヒョウ柄のソックスと合わせて

自作DHバーも、Block4.3までアップデートして来た。各部ごとにアップデート出来る仕組みにしているので、航空機のように、ブロック表記にしている。そんなSpeedbarsも4.3ブロック4.3では、サイコンマウントをアップデート。左右連結させるベースを50mm5mm厚で作成。これによりバー自体の剛性が増す。また、5mmの厚みを利用して、手首付近の盛り上がりにした。この盛り上がりで手首付近とバーとの隙間を埋める。パッドも作成し、ようやくマトモに乗れるようになりました

5/18(土)日中暑かったのです😅7月のマロニエトライアスロン対策、午後から暑さに慣れるためにちょっとだけトレーニング😄16kmTT練習今日は向かい風が強かったです😂向かい風で単独走だとDHバーは、ほんと助かることを実感しました😄平均速度32.5km/hでした！今までの最高平均速度32.3km/hだったので0.2km/h速い記録です😆私にとって平均速度0.1km/h上げるのはかなりの難題しかも強い向かい風が吹いていた中、更新はほんと嬉しいです♫続いて、ブリックラン青空で気

かなり突貫工事だった3.1までから、大幅に改良。Block4.1になりました。色々変更。バー自体の造り込み度合いを高めた。もはや市販と同等以上。3.1までは、この形態までを考えていたので、750mmからはゆとりある長さにしていた。今回、持ち手変更し、750mmギリギリまで攻めた。持ち手は90度、横持ち。フラット化したので、高さ100mmもクリアしている。この持ち手で手首付近が開く事は軽減されるはず。パッドを作る時間が無かったと、Di2配線処理がまだだが、ひとまず完成です。

まさかこんな嬉しいことがあるとは思いませんでした！ハンドルはずーっとシャロータイプを使ってきました！しかも440mmとかなり広めです年齢にともない深く前傾姿勢をキープするのが辛くなっていて、少しハンドルをしゃくって誤魔化していました😅以前、シクロバイク用で440mm幅のアナトミックシャロータイプを見つけたので交換しました😄これが、凄くいい感じだったんです！同じ物が欲しかったのですが在庫がなく交換出来ていなかったんです😅たまたまネットでサイクリーを観てたら見つけちゃってポチッと！

オンザロード守谷店ロードバイク走行会に行ってきました！毎週のように色々なサイクルイベントあって、遠くに行かず身近でこれだけ楽しめるのはありがたいことです😄いつもの仲間の方々がいて談笑で盛り上がりました♫街中を移動して郊外へ途中で千切れます宣言をして、今回も速めに走りたいグループで参加速度が上がり約20分間ほど頑張りましたが、耐えきれずに離脱その後、一度心肺を落ち着かせて約6分間ほどDHバーポジションでソロトレーニング♪力、使い果たしました😄コンビニ休憩、談笑タイム♫😄帰路

鯉のぼり杯も終わり、次戦ひたちなかTTまで連戦。もちろん通常運転中。鯉のぼり杯即日に、Block2.4から3.0へ。最大の変更点は、先を下へ曲げた事。通常のDHバーと同じ感じになりましたw真っ直ぐにしたものの、しっくり来なくて、結果下げる。言うのは簡単ですが、普通は即座に出来ませんよねwもちろん作り直す事も視野に入れ作成してますので、あっという間に変更出来ましたが、それでも異常だと思う。技術力は並みでは無い。細かいツメはあるものの、これで良いかな？と思う。Di2配線もなるべく