DCDCコンバーター

こんにちは、こんばんは、おはようございます。寒がり雪男です。ポータブル電源をソーラーパネルで充電し、日々の生活に必要な電力の一部を賄ってもらっていますが、ノートPCを使用する時のポータブル電源の轟音と消費電力が気になり始めました。現状、ポータブル電源のAC出力から、ACアダプタを用いてノートパソコンに給電している状況です。ポータブル電源内のインバータの発熱が大きく、ACアダプタでも損失があるため、非効率的ですね。今回はこの問題を解決するためにDCDCコンバータを買

電源と発振回路その2今月も落ちそうなので、仕方なく電源と発振回路その2として作成する事とした。。ハーフブリッジとかにするなら、上下のスイッチ半導体Q1、Q2にはデットバンドを挿入したい所である。遅延の回路を入れて・・・とかにすると、ロジック回路がまた増えるので思案のしどころである。15V位なら、ゲートドライバICと思って使ったことが有るが、電流を長時間流すのには不向きで発熱が多くなり結局使いにくかった経験があるので、おすすめできない。CPUを使ってしまえば、簡単！と思うが

またバッテリー異常？ピーしばらくして、またピー３か月ほど前に、KIKIをドロップオフした帰途で、どきっとする警告音と共に、ダッシュボードに点いたのが警告灯。今までに見たことがない赤く光る警告灯は、”ＡｕｘｉｌｉａｒｙＢａｔｔｅｒｙＭｕｌｆａｎｃｔｉｏｎ”という表示。こんな物騒な警告音が鳴り響く”補助バッテリーの異常”って、深刻なはずです。昨年末にバッテリー異常のアラームが出てしまい、友人にも手伝ってもらって、やっと交換したばかり、な

電源と発振回路毎月の更新は大変。今月は落としてしまいそうだったが、一ネタひねり出した。一般的な情報として、非安定制御のDCDC電源では、下記のようなロイヤー回路とか、その派生品が使用される。結構単純な構成の回路。でも動作は結構複雑で、きちんと理解しようとすると、なかなか手ごわい。この回路は部品が少なく、安価に作成できるとされる。ここで問題なのは、よく利用されるトランスのコアはトロイダルコアであるという事写真のようなトランスだが、周りの樹脂が無い場合が多い。

ここ2,3年前からよく聞くトラブルがあります。それは、『バッテリー上がり』です。買って間もない新車なのに、1週間乗っていないだけで上がってしまったケースも良く聞きます。（車種はあえて控えておきます）それだけ、電気を食ってしまっているのです・・・。そんな今のクルマ事情の中、カーオーディオを楽しむとなると、やはり電源を見直す必要があると考えております。そこで今回は、『ハイエンド・DC-DCコンバーター』が発売されましたので、紹介していこうと思います(^^

車内に取付したFFストーブの電源を生バッテリからリチュームイオンバッテリー化に変更するのに前回電気部品の当たりが悪く再発注した物が届いたので再度の挑戦です今度はどうかな?中華製FF式ストーブ再び届いたDCDAコンバーター発注先を変えたのにほぼ同一製品だ不安が頭を過ぎります早速繋いで確認今度は電圧調整ネジを半時計回りに回せば電圧の調整は出来ます目的電圧に調整配線を繋いでスイッチONスイッチが入ったのにつかの間の喜びですディスプレーがバカバカ変動します

昨日待ってた電気部品が届きましたバッテリーに繋いでスイッチを入れるとコンデンサーが発熱してヒューズが飛んでしまった遥々中国から発送された部品なのに何と言う勿体無い事でしょう使えると思ってたのでガッカリです電器部品DCDCコンバーターです約20V～13.5V程度に電圧を下げる部品です外観を見るだけでは何処かに欠陥が有るのか分かりませんまず電動工具に使う電池の電圧測定だ20.1Vです18V表示ですが20Vなら標準電圧でしょう購入のコンバーターへ電源を繋ぐとプッと

食べている野菜が無くなったので畑に行き凍った白菜とキャベツにブロッコリーを収穫に行きました白菜はノウサギにでも齧られたのか上の軟い葉が食われてた蕗の枯れ木を蹴飛ばすとフキノトウは来年雪解け時に出す芽を準備してました凍結野菜の収穫せっかく家内のお友達から頂いた野菜です物価高騰の折りなので食べられる物は採って食べましょうカリフラワーやキャベツは青虫に食われて穴だらけだ白菜も恐らく野ウサギでしょう食われてます食えない外葉を千切ってから持ち帰りますフキノトウ小

今回はDROKの1200wdcdcコンバータを約1年間使ってみての良かった点、悪かった点などをレビューしていきます。まず、今回使うものです。Amazon.co.jp:DROK降圧コンバーターDC-DC6-70Vから0-60V20A1200W電圧レギュレータデジタル電圧計電流計付きデジタル制御電圧レギュレータ調整可能降圧電源ボード電源モジュール定電圧/電流マルチメーター付き:DIY・工具・ガーデンオンライン通販のAmazon公式サイトなら、DROK降

今回は、電解コンデンサを自作し、特性を見ていきます。使う材料はこちらです。•セパレーター（紙）•アルミホイル（酸化被膜処理がされているもの）•アルミまたはスチール缶•電解液•35mmと30mmの線（φ0.4〜0.6）先にお断りさせて頂きますが、今回はエッチング処理や化成処理などの処理はしませんのでご了承ください。紙とアルミホイルです。アルミに酸化被膜がない場合はアルマイト処理を施してください。今回のアルミは両方に酸化被膜があるので、無極性アルミ電解コンデンサで

皆さんこんにちは（こんばんは）9月も中旬になりましたがまだ昼間は30℃台。涼しくなる気配が一向にしない今日この頃です。さて、今日は絶縁型のdcコンバータを作ろうと思います。まず絶縁型コンバータとは何？と言う話なんですが、入力と出力がトランス等で絶縁されたコンバータのことです。身近な物だとacアダプターがありますね。あれは高圧側と低圧側がトランスで絶縁されているので立派な絶縁型コンバータです。本題に入ります。入力電圧5～40v、出力電圧は0～30v、500mA最大15wです。昇

最初に一言あります。以下に述べることを、自己責任の上行っていただこと最悪メーカー補償を受けられないかもしれないことある程度、電気知識のある方向けの記事である。ソーラー充電できるポータブル電源であれば、昇圧走行充電できる。ecoflowでもbluettiでもなんとかでもecoflowのdelta2maxを車で昇圧走行充電をしているが、その様子をレポートする。PV入力が2系統あり、PV1はキャリアに取り付けたソーラーに繋いでいる、ほぼメインの充電。悪天候や夜の充電に、PV2に昇圧コ

今後どれほどの頻度で使うのか、あまり考えず４つセットのほうがポイントがお得だったのでまとめ買い？んで、届いて早速動作確認こういうのって数があると何個か不良品だったりとかって考えられるからね。んで、ちゃんと表示されるか試してみるとんぅ？違和感これまでのはわかりますか？3.00と03.0電圧に変わりはないがこの違いは？それぞれの基盤を良～く眺めると上が新しいほうで前の奴を見ると違いはというと赤丸のところで新しいほうは穴が開いてなかったり部品がな

単4電池のアイテムをUSB給電仕様に改造今回は外に置いている温度計配線はうまくいってテストの段階でもOKんで、ベランダからどうやって線を引き込むか考えてた最中にやらかしました！本来ちょっと見にくいが030.0Vで動作するのにうっかり他の物を動かしててこれも見にくいけど12.0Vの電圧のままで…はい、『１度も使えず速攻で壊した話』昨日お知らせしたように本日は100均購入品の話以前改造したリモコンで味を占めたオイラ『テレビのリモコンを魔改造』別の目的でyoutube

おはよう御座います今日は昨日より更に最高気温が上がるみたいですねぇ30℃近くまで上がるみたいですので、熱中症には十分注意して行きましょうさて、昨日は結局作業で忙しくなってしまいキリの良い所が全くなく、メガネブログだけになってしまいました笑ですので、本日は朝からしっかり施工ブログの更新です先日インスタのストーリーにもあげさせていただいた大型トラック三菱ふそう：スーパーグレート（新車）で御座いますトレーラーヘッドと呼ばれる、後ろに荷台部を引っ張るタイプ

薄暗い中で大会参加準備していると自分の不注意で危険な出来事が有ったので報告しますライブスコープブラックボックスGLS10を試合ではカルシウムバッテリー12V20Aを27V化して運用しています。ライフウェル専用バッテリー10Aに接続(後で確認するとプラスマイナスが逆設定のカプラーと判明)DCDC昇圧機がパンッ❗と小規模破裂する事故を起こしてしまいましたそのあとにはゴムが焼ける煙と匂いあわててカプラーを取り外してすべての物を確認昇圧機本体の金属部分が熱くなる本体を被うゴムの一部

10月16日(土)に注文した12V➡️27V5Aに昇圧するDCDCインバーターやはり忘れた頃の11月1日(月)に到着今回も土日挟んだので月曜日から考えると２週間程で到着しました。袋がカサカサいっているハサミで切ってみるとプチプチ包装もしていない💦頑丈な造りだし大丈夫かな？パッケージを開けて確認ちょっと埃っぽいので余り売れていないのだろうか？12V(9V～26V)➡️27V5Aのステッカーを確認早速配線処理をして仮設テストしてみるとすでにバッテリー側はカプラーコネクター加工済

本日7月1日(木)37,000kmになりました。そして、「車載充電器」またの名を、「オンボードチャージャー」「メインバッテリー充電器」「バッテリー充電器」「車載充電器&DC/DCコンバーター」の車載充電器部分の息の根が止まりました。車への燃料チャージは、【急速充電口】のみ。エラーコード出ず。さて、どのようにして自工を責めるか、考えねば。

見た目は簡単でネジを２～３本外せば交換できそうで割とやることあるんですね。ラジエターアッパーホースの先にサーモスタットがありトルクスビス2本で留まっているだけなんですがソケットでもメガネでもそのままではアクセスできません。画像左側に黒い大きな丸い物ですがエアポンプ。これを外さないとアクセスできません。これを外すにはエアポンプブラケットを外さなくてはならないのですがこれを外すにはベルトを外さなくてはならないです。ベルトを外しても下側のトルクスにアクセスできないのでセンタープーリーも外します

いつもよりメッキパーツが多いせいかギラつきが凄いですかっこいい最高気温２９度のもと朝一から日野プロフィアに色々取り付けさせていただきました1日でこの作業内容は結構みっちり置き場ではいつも一人で作業ですが今日は看板屋さんが別の車両の作業でおられましたはじめはステッカーを貼らはるもんやと思って気にならなかったのですがなんと手書き！！オリジナルのフォントも荒々しくてかっこいいのなんのって！！！ステッカーには出せないアジがほんまに

日野デュトロ取り付けましたカーナビは、●：カーナビパナソニックCN-RE03D車輛は２４V車なので、ＤＣＤＣコンバーターが必要となるので、New-EraDC/DCコンバーターDDS-212を用意。配線キットは何故だかトラックに関しては、ミツビシ用の配線キットで対応となりますので、AODEANo.2211を用意。完成写真が、こちら。トラックに関しては車速資料が貴重なので、メーター裏コネクターです。写真の黒線が車速信号線となります。見えない場所も

捨てようと思った１０年以上前の単２電池を温度計につなげて早１年。中古電池なのに(*1)いまだに元気よく動作しています。今は1.35Vまで電圧が落ちているけど(*2)、まだまだDCDCコンバーターで3.3Vに電圧を持ち上げ続けて使えそうです(*3)。☆(*1)なにせ古いので、電池ケースの中で液漏れしているかもしれません。（見なければ気にならないってことで）(*2)温度計につなげたままで計測した電圧値。以前、順調に動いていた電池を取り出して電圧を計り電池ボックスに