D605

タイヤの山がほとんどないSEROW。新品にすべくショップさんへ！お願いしたのは、マッハさんです。職場と家の間で、行きやすいところにあります(^_^)予約制なので、すぐに作業していただけます。待っている間は店内へ。コーヒーをもらい、雑誌などを読めます。今回、お願いしたタイヤはD605。ダンロップ製になります。もともと履いていたTW301とTW302でもよかったのですがこちらのほうが3000円ほど安かったので決めました。減りは同じくら

というわけで前回の続きです@どうもこんばんは、TAKAです。今回はリヤホイール。外してみたらまぁ汚いこと…（汗）というわけで掃除です。みんな大好きグラインダー高儀EARTHMAN変速ディスクグラインダー100mmDGR-110SCA【過負荷保護機能付き】グラインダーディスクグラインダーサンダーサンダー工具変速ディスクグラインダーヘビーサンダーグラインダー変速雑草ブラシAmazon（アマゾン）${EVENT_LABEL_01_TEXT}E-Val

年末は物入りですな@どうもこんばんは、TAKAです。通勤に散歩ツーに大活躍のKLX…とはいえやっぱ減るものは減るわけで。今回はタイヤを交換します。忘れてたんですが、KLXにはリヤにはIRCのGP-1フロントはGP-21を装着していました。オフロードバイクの特性でリヤの方が減りが早いので…というわけで今回もIRCと思って探したんですが…なんか在庫がない。KLXはフロント3.00-18/21、若しくは80/100-21、リヤは4.60‐18もしくは120/80-18です。互換サイズも併記してま

KLX125のフロントタイヤが知らぬ間に欠けていた。。。センターのブロックが一つ飛ばしで無くなった？？？どういうことだろう。MXタイヤの側面にはメイドインジャパンと入っているのに残念です。。。オンロード走行したからだろ。。。と聞こえてきそうなので、この話は終わりです。さすがに凸凹していないタイヤはダメなので交換します。どのタイヤにしようかな。。。これでいいか。前期KLX125純正タイヤのD605にしました。多分、新品から2,000kmくらい走行したタイヤかな。当時ダンロップの

仕事納め。のはず。前回はこちら↓『セロー２２５入庫枠をこじ開けるなら～タイヤ交換という美味しい罠で♪～その１』これが常連の、やり口。車両はこちら。これまたここ最近のバイクブーム+キャンプブームなのか市場価値が上がってきたセローです。さて軽二輪だけあって、こ…ameblo.jpCBR用ヘルメットホルダーが来たまでｗセローなのに？ウケル～ｗｗんじゃ始めよう。この辺って事なのでもう、専用品での取り付けは諦めるパターン←無いけどんで、

リヤタイヤに続きフロント交換です大人の事情で手組です😁ビード落とします。古いタイヤは硬い外しました。新しいタイヤはダンロップＤ６０５一番安いからです前回交換時の距離の記録を忘れていたんでタイヤの寿命はわかりませんでした。５０００キロくらいかな～

2021.96年使ったシェルパのタイヤ交換です。まずは、サクッと外して新旧くらべ真ん中だけない。4輪タイヤか(苦笑お気づきになりましたか？そうです。私、違うタイヤを発注しちゃいました。ダンロップのD605のところD603！山なんか行かないのにね(笑で、取り付けコツは、これぐらいに空気を入れた状態でレバーを使うと、噛みこみなくパンクしませんね。前はまだ山あるのでひっくり返して終了あとメーターギアの破損が良く言われてるところですが、箇所を動かないように取り扱えばなんら問題あり

９月２３日雨で出かけられないのでＸＲのタイヤを交換することにしました。雨は激しく降ったりやんだりを繰り返し、やんだ隙にササっと洗車を済ませて車庫に入れたら作業開始です。ＸＲのリアタイヤ。前回交換したのは去年の５月。来シーズン初めに交換したかったけど、今年はまだ乗るつもりなので今やってしまいましょう。ときおり叩きつけるような雨と雷の音で非常に賑やかです。今まで履いていたのはＩＲＣのＧＰー２２なんですが、今度はまたＢＳのトレイルウイングに戻すことにしました。

XR250のフロントタイヤをポチりました。林道仕様から、ツーリング仕様へ戻しダンロップD605に！最近バイクに全然乗れてないな😢。

GWにセローくんの前後タイヤ交換をしていたのだが、なかなか乗る機会が無くて・・・とゆーことで晴れた週末の午後、新品タイヤの皮剥きと林道走行に行って来ました。新タイヤはダンロップのD605です新タイヤのD605はセロー純正のブリヂストンのTW301・302と一緒の、まあ極当たり前〜のデュアルパーパスモデルですが、イマドキのデュアルパーパスタイヤって良いんですね〜。まずはオンロードですが、全く充分な接地感で安心・安全感満載でした〜。(限界超えるとヤバい、とかあるのかもしれないけど限界超えら

タイヤ。唯一地面に接している、安全な走行に最も大切なパーツの１つであります。車種や走り方にもよりますが、１万キロに１回は絶対に必要な費用発生ですよねー。しかしこれがまた結構なお値段で！消耗品の交換はなるべく自分で作業を心掛けて、なんとかバイクエンゲル係数を下げようと努力しているのですが、タイヤ交換はちとメンドくさい❗️※もちろんオフ車のチューブタイヤのハナシで、オンロード車のチューブレスは手も足も出ませんわね。タイヤ交換前のセローくんさてと今回のタイヤ交換の対象であるセローくんはな

店の冷蔵庫に入れていたペットボトルのミネラルウォーター(￣-￣)グラスに注ぐと凍り出しました＼(^^)／過冷却って言うんですね(・・;)最初はもっと凍ったんですが2回目で少し温度が上がったようでシャーベットになりましたネットでポチってたセローのヒストリー本が届きました＼(^^)／ヤマハのoffロードバイクの歴史が載ってて買ってみて良かったかな～今週は雨予報なので来週にした林道部活動(*^^*)[押し]の入るゲロ道が増えてきてガレ沢やマディで役不足になって来てたリ

ズサー(((((└(:D」┌)┘)))))))っとコケたTT250R君本日戻って参りましたつーか赤男爵さんから「タイヤ＆チューブそしてオイル交換終わりましたケド、フロントブレーキの感触変ですね～」って電話もらったのが4日前「んじゃそれもやっちゃって～」ってお願いしてまして本日電話をもらい引き取りにあらためてコケた形跡を見るとブッシュガードの擦れサイドカバーの擦れ道路のり面の土にコ

どうも松金です。ぼてぼてｗｗｗあさて先日I様のSRのタイヤ交換をさせていただきました(^^)大凡12年前程に弊社にて制作させていただき思い出深い一台です(^^)今回初めてタイヤ交換させていただきました(^_^;)フロントはちょっとマニアックなビンテージタイヤからダンロップのD605にリアはコッカーのダイヤモンドから同じくダンロップのD605にたかがタイヤですがガラッと変わります(@

D605のチューブレスタイヤきたよAmazonで10000円位でしたTW302？だっけ？それと迷ったけどタイヤの減りが結構違うみたいな事がネットに書いてあったからこっちにしてみましたチューブレスバルブも用意しておくように指令を頂いたので、にりんかんで買ってきたー店員さんは短い方で大丈夫って言ってたからこれにしたけど、長い方がいいみたいなの？よくわからない(´；ω；｀)

猫舌2号車にタイヤを注文。届くまでちょっとかかるみたい(¯꒳¯)気長に待ちますか(˘꒳˘)

最近「週末雨」のルーティーン。前後、入れ換えたタイヤをどうしても試したくてウズウズしてたのに．．．前日の予報でも、「9時位には降り出す」と、オマケに、NEWギアも準備❤︎どっちみち9時には帰って来なくてはいけないので、朝一で行く事に！！早朝5時。真っ暗やん！？この時点で、一人で行くのに少し不安が．．．でも、準備してもうたので出発☆何時ものINGW。ウン。暗いね。夜間と変わらないね。しかし！6時を境に見る見る明るくなって来た☆ルートは、1人やし、おNEWタイヤで、無理

せっかくシェルパタイヤを交換したので、早速林道を走って来ました。前回は、足慣らしで泉ヶ岳だったので、今日は、剣道（険しいやつね）へ行きます。先ずは泉ヶ岳方面のお約束の場所で、快晴です。グリーントンネルが、気持ちいい～沢の脇で小休止今日は、水分補給に注意です。鉄塔の見晴らしのいい場所で、日陰が無く、暑いこの先に厳しい下りがあるので、水分補給で整えます。厳しい下りの下には、マディエリアD６０５はちょっと詰まるな厳しい下りの先には、牧

XR125Lフロントタイヤ前回の交換が、11000ｋｍそれから、14500ｋｍこんなにツルツルになるまで替えない人なんて、いないでしょうね。チューブなんて、1度も交換していないから、自然に空気が抜けるようになってたし。今回も、前回と同様に、DUNLOP(ダンロップ)BuroroD605Ｆ70/100-19レバーは、3本使います。ベアリングのシールを外して、スズキ機工ＬＳベルハンマーグリスに打ち換えチューブと、リムバンドもちろん交換。タイヤ

ＸＬＲ２５０Rのフロントタイヤ交換をオーナーのＯ様から依頼されました入荷したのでご連絡ご来店時にさっそく交換昨日来店され、ご来店時はまだ曇り空なんか雪降るかもって天気予報で言ってけど、どうだろう！？そうなる前に交換開始ですＯ様のＸＬＲ２５０Ｒ、このカラーリングが当時らしくてイイっ渋い、渋すぎる古いタイヤのサイドには全周ヒビ割れありの危険な状態でした何かあってからでは遅いので、早目の交換が大切ですねタ

グラトラ購入してから、三年？D603を履き、一度タイヤ交換をして、また603を履き、今回のタイヤ交換では、そろそろ違うパターンが履きたいなと思いD605かD608か、悩んだ結果、608を履いてみました！うーん！？もう少しブロック感が出るかな？と思っていましたが、トレールタイヤってのもあり、こんなもんなんかな？走った感想は、そりゃ603よりロードノイズ少ないし、前後細くなったし、舗装路は走りやすくなりました。603の時はリア用をフロントに履いてたしね。発進時のフラツキをそんなに感じな

9/14（水）は、奥多摩ツーリングに行く予定でしたが、前日の夕方に天気予報を確認したところ、確実に雨っぽい予報でしたから、中止にしたんですよ。しかし、だからと言って何もしないのは嫌なので、朝からセロー２５０のタイヤ交換に出掛けてみました。行ってみたのは、練馬のボンバーというお店です。ここは、三人で一気に作業をするので、あっという間に前後のタイヤ交換が終わりました。交換時の走行距離。７８３３キロでした。もう少し走れたと思いますが、新車で買ってから３年弱、ずっと同じタイヤを使っていました

あと少しで、ブロックタイヤのD603が8000km。実は昨日、月夜見第一駐車場のコーナーでリアが滑りました。滑ったちゅーか、ドリフト入りました。倒しすぎたのもあるし、落葉や駐車場砂利が多いコーナーなので、原因を探りに戻ったけど、落葉数枚あったけど、確定できませんでした。タイヤを観察すると、思っていた以上に、タイヤ減ってました。寿命か？ドリフト楽しみたい人には「まだまだ！」なのか、分かりませんが、そろそろ新しいタイヤも試したい。現在120/90-18リア100/90-19フロント