D603

こんばんわ～おはようございます～こんにちわー305投稿目になります～色々とやっているうちにブログが疎かになって放置…夏前から放置なのでだいぶ経ちますね…(T△T)最近のバイクネタを少々～T男君からLINEで連絡が…「オークションに出そうと思ったけど○○さん乗らない？」と沢山の画像…おおおお欲しかった250㏄OFF車！『おおお…でもお高いんでしょうぉぉぉぉ？？』「〇〇〇〇〇円でどう？」『決定、近いうちにいくよー久々に会いたいしね』「ハイエースでの配達もできるよ

最近おいらの会社で何故かトレールバイクが流行りだし・・・こちらも負けじと重い腰を上げようとセンターの山が減っているのは仕方無いのですがあまりの古さに舗装路でのグリップが乏しいそこでこいつBSからDに変更605にするかどうするか悩みましたがあちこち鈍ったおいらはOFF重視の603にしました摩耗ははやいと思いますが多分社内の流行りはすぐすたれると思いましたのでフロント状況はこれだけあっ作業状況撮って無か

次の日曜に2時間耐久ｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾚｰｽに参加する事になりまして。初心者クラスでの参戦ですが、すり減って角も丸いトレールタイヤは心配だったので、新品トレールタイヤに交換です(笑)【D603】【タイヤ交換風景】フロントはチャリンコレベル、リアは少し苦戦しましたがそれでもサイズが細いせいか、意外とすんなり出来ました。【フロント】【リア】【完成の図】ついでにリアブレーキの遊び調整とオイル交換もしておきました。【オイル交換】レースは順位は気にせず、怪我無く完走を目指

頼んでいたKLX230のタイヤが届きました。購入したのはダンロップのD603ﾃﾞｽ。現在純正装着のIRCGP21・22があと1000kmくらいで終わりそうなので、先買いしておきました。純正タイヤは3500〜4000kmで終了しそうです。ﾘｯﾀｰSS並みの交換サイクル・・・【DUNLOPD603】用途が自走林道ツーリングで、ALL舗装路のツーリングはしないので、D603をﾁｮｲｽ。消しゴムタイヤとの悪評があるので、あまりに減るようだったら、次はD605にします。。。

フロントD603林道、舗装路ともにとてもバランスいいと思います。市街地、高速、峠、林道など、どこでも気楽に走れる点が優秀。↑新品状態前回は5,600kmで交換しました。↓で、2本目5,100km走行。林道3、舗装路7ぐらいの割合で、溝の高さは6mmぐらいです。今回も少し偏摩耗あり。

店の冷蔵庫に入れていたペットボトルのミネラルウォーター(￣-￣)グラスに注ぐと凍り出しました＼(^^)／過冷却って言うんですね(・・;)最初はもっと凍ったんですが2回目で少し温度が上がったようでシャーベットになりましたネットでポチってたセローのヒストリー本が届きました＼(^^)／ヤマハのoffロードバイクの歴史が載ってて買ってみて良かったかな～今週は雨予報なので来週にした林道部活動(*^^*)[押し]の入るゲロ道が増えてきてガレ沢やマディで役不足になって来てたリ

あんまりバイクに乗って無いのにふと気付くと、タイヤがつるつるだった。暇なのでネットでタイヤをポチっとしました。ダンロップＤ603。似たようなトレールタイヤにはオンロード寄りのD605とか、ブリヂストンならTW302とかあるがトレールタイヤの中では、D603が一番好きかな。見た目も性能も。腰の手術後、まだ状態がよくなくて、林道走れないので公道走行可のエンデューロタイヤは必要ないしね。ほんと、つるつる久しぶりにタイヤ交換したらかな

ヒートガード取付しました。林道走るといつのまにかズボンが溶けてます。モトクロスブーツを履けばいいのですが、ショートブーツがお気に入りなので。しっかり取付できるか不安でしたが！ちゃんと付きました。ガードは純正です。ホースバンドがかなり長いので、ニッパでカットしました。いい感じですネ〜

購入後前後共ノーメンテでした、足廻りですが？リアサスリンクのグリスアップ。殆どグリスが残っていません！ベルハンマーゴールドも少しだけ⁉️グリスを塗って組みつけました。一箇所シールが切れていた！まあ今度ついでに部品発注します。おそらく、他車流用できるでしょう‼️気持ち沈み込みが多くなったようです。次はステム周りかな〜

先日の会津林道ツーリングで酷使したので、エンジンオイル交換しました。安定のホンダ純正G2です。半化学合成油ですが、レーサーにも使用出来るオイルですよ。当然汚れてます。交換時は約1Lです。キレイに抜いて、ジョッキで計測してみます。丁度1Lでした。ゲージを見ながら入れたら1Lちょっと入りました？多少燃焼してますが、特に問題なしですね〜4050キロです。次のメンテは、足回りですかね〜ステムのグリスアップとリアのリンク周りかな？

ダンロップD603です。トレールタイヤでオフよりの定番です。減りは早いですが、グリップはまあまあです。ノーマルタイヤはかなり硬めで、グリップ感も乏しかったですね？フロントは、ノーマルサイズの2.75です。リアは、4.10です。細めが正解かなぁ〜ツーリストにしようか悩んだんですが？チェーンの長さが変わるかもしれないので却下。林道はあちこち崩落で、走れるとこが無いですネ〜いつもの山頂で、撮影タイム。

先日の休日ですが、午後からプチツーリングに行って来たのですが、なんとパンクです。オートバイでパンクは人生初かも？やたら滑るな〜と思ってました。山道はウエットで苔だらけです。パンク補修剤をダメ元で投入！駄目でした。帰りはゆっくりパンクした後輪を気にしながら！途中でタイヤのミミが完全に落ち最悪〜タイヤは新品購入済みだったので！本日交換完了〜でも相変わらず雨ですネ〜ハードチューブですが、ビードストッパーなしじゃ〜ネ〜つければよかった‼️

前回の交換が、23200ｋｍで今回の交換が、29100ｋｍなので約６０００ｋｍで交換ということになります。しかしながら、ツルツルのペタペタです。実際には、4000ｋｍくらいが交換時期ですね。今回もまた、同じＤ６０３です。このタイヤが一番安いから。交換しようとレバーを当ててみたけど、びくとも動かない・・・寒いから硬い。どうしようもなく硬い。レバーが折れるかと思うくらい硬い。しょうがないので、部屋に持ち込んで、１日おいていたらけっこ柔らかくなってて、すんなり交換

せっかくシェルパタイヤを交換したので、早速林道を走って来ました。前回は、足慣らしで泉ヶ岳だったので、今日は、剣道（険しいやつね）へ行きます。先ずは泉ヶ岳方面のお約束の場所で、快晴です。グリーントンネルが、気持ちいい～沢の脇で小休止今日は、水分補給に注意です。鉄塔の見晴らしのいい場所で、日陰が無く、暑いこの先に厳しい下りがあるので、水分補給で整えます。厳しい下りの下には、マディエリアD６０５はちょっと詰まるな厳しい下りの先には、牧

XR125Lフロントタイヤ前回の交換が、11000ｋｍそれから、14500ｋｍこんなにツルツルになるまで替えない人なんて、いないでしょうね。チューブなんて、1度も交換していないから、自然に空気が抜けるようになってたし。今回も、前回と同様に、DUNLOP(ダンロップ)BuroroD605Ｆ70/100-19レバーは、3本使います。ベアリングのシールを外して、スズキ機工ＬＳベルハンマーグリスに打ち換えチューブと、リムバンドもちろん交換。タイヤ

いよいよオンロードは厳しくなってきましたね！路面は濡れてるは、塩カルも凄いし！と言う事で、オフロードマシンの準備をWRが故障中はxr230で爆走しまくっていたので消耗が激しい所をメインに整備！チェーン、パッド、タイヤを交換〜タイヤはD603に交換、インプレはこの後で！このタイヤのライフは2000〜3000キロらしいまあ、ライフより走行性能重視でこのタイヤにしました！交換後は、試走〜最初は空気圧2キロ位で走ったけど1.5キロに落とすと抜群のグリップを得ます！林道、ガレ

D603を二回履いて、608を履いてみたらイメージに違和感があったのでカスタム。続きです。テールランプを何で装着しよう？悩んだらダイソーステーに見えてきたいいね！そんな訳でテツノコのきっかけにニッパーで切り口入れたら切れんじゃん。ちぎる感じだけど(笑)やったぜ！切り口は金槌で潰した穴空けて付けてみて完成！なんか！いい！前からリアフェンダー外してみたかったし。なんか、ミニマム感がいい！けど、エンジンかけたら、テールランプつかねー。純正？テールランプ繋いだら点灯したし

グラトラ購入してから、三年？D603を履き、一度タイヤ交換をして、また603を履き、今回のタイヤ交換では、そろそろ違うパターンが履きたいなと思いD605かD608か、悩んだ結果、608を履いてみました！うーん！？もう少しブロック感が出るかな？と思っていましたが、トレールタイヤってのもあり、こんなもんなんかな？走った感想は、そりゃ603よりロードノイズ少ないし、前後細くなったし、舗装路は走りやすくなりました。603の時はリア用をフロントに履いてたしね。発進時のフラツキをそんなに感じな

あと少しで、ブロックタイヤのD603が8000km。実は昨日、月夜見第一駐車場のコーナーでリアが滑りました。滑ったちゅーか、ドリフト入りました。倒しすぎたのもあるし、落葉や駐車場砂利が多いコーナーなので、原因を探りに戻ったけど、落葉数枚あったけど、確定できませんでした。タイヤを観察すると、思っていた以上に、タイヤ減ってました。寿命か？ドリフト楽しみたい人には「まだまだ！」なのか、分かりませんが、そろそろ新しいタイヤも試したい。現在120/90-18リア100/90-19フロント

はい！どぉーもぉ～！ポケモンＧＯは５日で飽きたちゃあです(^^ゞさてさて。お盆突入ですネぇ～。特に一大イベントは無く、カミさんの実家に行ったり来たりと平凡なお盆期間となりそうです。本日１１日は、ちょっと時間があったので、ＷＲ２５０で出撃、朝のお散歩でーす^^先日の岩手高速道弾丸ツーリングで損傷し入院してましたＷＲでしたが、ＦＲスプロケ、チェーン、リアタイヤが新品になって戻ってきましたゼ♪Ｒ３９９で摺上川ダムを通過しそのまま山形方面へズンドコ～♪後ろからゴォゴォと音がします。たぶんリ

YOGPを前にして、(左のは前さんのW…だっけかな？)リアはもう、てんで頼り無いし、フロントは穴空いちゃってるし？タイミング合わせて換えとこうかね？トラユニの働きには、今の所、申し分無いのだけども、最近気になってるSR241とか…使い方考えると今一ライフが気になり始めたD603も、TW302辺りに？Estrella標準ACCOLADEが、90/90-1851P2.151.85～2.5061988…同シリーズの、3.50H1856H2.151.85～2.50

DUNLOPD603100/90-1957Pくっさ！焦げくっさ！走り終わって確認してみると…フロントフェンダ、脇の棒ステーに干渉してまんにゃわ～！午前中、電気系原因で不調だったエンジン起因なのかと思ってた「オイル焦げ臭」にも似たこの匂い、どうやら原因は、こっちっぽい？どちらにせよ、試走圧の1.75×2.0でこれじゃ、エア抜けないぞこれ以上！(。>д<)リア用だから幅が広い？いやいや、カタログ値は、ACCOLADE:109Karoo:110D603:105実寸でも1