CRF230

SOLDOUTCRF230F[NO.493]HONDA2004年式230cc車台番号9C2ME09U74****067■在庫車両一覧■ホームページ

いつものように衣替えコレで冷えた日も安心いつも思うけど冬仕様の方が抜群にハンドリングが良い。接地感が段違いに良いしバイクの挙動が素直。同じサイズながら外径が全然違うしタイヤプロファイル（サイド面の角度とか）も全然違う。スーパーコルサのタイヤプロファイルが駄目なのか？色々前後組み合わせて何が原因なのか確かめる必要がありますね。夏仕様のリヤ極太ムチムチ感は捨てがたいのでフロントだけの問題ならα14とかプロファイルの違うハイグリップタイヤを組み合わせてみても良いかな？社長が俺のTWを倒す

膝の故障から久々の北エン参戦、昨年１０月以来です今回の北エンは、これ一択ですね～ＫＸ２５０ＸＣ（クロスカントリー）もちろん新車北エンで、ゼッケン＃４４と言えば、城太郎さんのＮＥＷマシンですＣＲＦ２３０からの乗り換えですうらやますぃ～納車記念に頂いた＃４４シールをフェンダーに貼ったおかげで、今回の破損は軽傷でしたケース割れから、オイルが多少漏れてましたサイレン

SOLDOUTCRF230F・CRF150Fリアキャリア[NO.15218]社外品新品■CRFのパーツ■ニュートラルのホームページ

今日は特に予定がないっす最近、年取ったのか？やる気が無いのか？釣りは、土日休みなら土曜日に行きたい1日しか休みがないのなら、天候や海況良くても行きたいと思わないなぜなら！疲れが取れない！（￣□￣；）ガーン同い年の釣りバカさん達は、良い意味でスゲーと思います！さて！この前、叔父さん所にツーリング（笑）行ったときバイクのホイル見たらスゲー汚れてて気になってました今朝早く起きたので、下回りだけ洗ってワックスかけました水洗いしてからオフ車用のメンテナンススタンドに上げて綺麗に・

連休前にヤフオクで1500円で落札したXLR200R（MD29)のフロントフォークが着弾しましたなぜ？狙っていたかというと、（左がXLR中央がXR230右の二本がCRF230)初めは、XR230のノーマルフロントフォークにXLRのバネを入れて足を伸ばすのに、よくやる一般的なチューンを行いましたが数日後にヤフオクでXR230F用のチューンスプリングが出品されていたのでこちらに入れ替えたわけですでもスプリングがギリギリ入ったXLRよりも長くて無理矢理押し込んだ形になりました初め

失意の中、CRF150でスリッパークラッチを先行導入されている【スリッパークラッチ】をCRF150Lに装着しました海外で発売されたばかりのCRF150L用スリッパークラッチを入手しました。今後テストします。0:00〜パーツ紹介、入手のきっかけ1:53〜スリッパークラッチを分解4:20〜なぜスリッパークラッチが必要なのか7:17〜純正クラッチの取り外し（モーションラプス）7:31〜純正との比較10:47〜取り付け完...www.youtube.comＩＢライダーさんに同様の症状発生

前回意気揚々とスリッパークラッチへの換装をおこなってましたが．．．クラッチセンターのスプライン違いで装着できず（その記事はこちら↓）『ＦＴＲ２２３クラッチチューニング！？スリッパークラッチ導入の巻』ブログコメントに北エンや野母エンでお会いするＩＢライダーさんより、貴重な情報を頂き、こちらのパーツ取り寄せ手配をして頂きましたＩＢライダーさんのY…ameblo.jp失意の中、ＩＢライダーさんに事の次第を連絡した所、わざわざ海外の

ブログコメントに北エンや野母エンでお会いするＩＢライダーさんより、貴重な情報を頂き、こちらのパーツ取り寄せ手配をして頂きましたＩＢライダーさんのYoutubeです【スリッパークラッチ】をCRF150Lに装着しました海外で発売されたばかりのCRF150L用スリッパークラッチを入手しました。今後テストします。0:00〜パーツ紹介、入手のきっかけ1:53〜スリッパークラッチを分解4:20〜なぜスリッパークラッチが必要なのか7:17〜純正クラッチの取り外し（モーショ

最近は、日が長くなってきましたねぇ～そろそろ仕事帰りに山に入ってイワナの２～３本釣ってこようかとも考えてますさて！本日筋トレジム定休日、そして配達有ってちょっとだけ早く帰ることが出来たので昨日着弾したBBR製のCRF230フロントフォークスプリングを装着したいと思いますってか！CRF２３０F、ブラジルホンダのバイクで、あまりにもネットに出てる資料が少なすぎますネットで調べるとXR２３０と兄弟バイクで、フロントフォークのサイズが３７πてのまでは、分かったインナーチューブとアウタ

北エン参戦記事のコメントに、すごく気になる情報を城太郎さんから『ＦＴＲ２２３久々の北九州エンデューロ(北エン)第２戦に参戦しました♪』北エン第２戦、久々だったので、疲れましたフォトｂｙ北エン専属カメラマンＪ野氏いつもありがとうございますＦＴＲでの北エン参戦は、８ヶ月振りでした…ameblo.jp頂いたので、ＦＴＲ用にも流用出来ないか色々と調べてみました似たような効用が得られる汎用パーツを見つけましたゴールドバルブより、お値段もお安いＹＳＳ製のＰ

CRF230・CRF150フロントフェンダー[NO.15066]ホンダ純正中古品■CRFのパーツ■ニュートラルのホームページ

xlr125r38000Kmになりました。フロントフォークオイル交換シール類交換フロントマスターＯＨキャリパーＯＨリアサス中古ヤフオク品と交換マフラー中華製10,000円ほどのフルエキ交換ブレーキタッチ良くなりました。排気漏れしてた純正品は廃棄品へエアクリBOX撤去直キャブ＋パワフィル仕様へ外国ホンダのＣＲＦ用を流用中華製爆音マフラーちょいバッフル欲しい当然取付部分は加工してますが…試運転を兼ねてオシドリ夫婦の様に大山周辺超フラット林道を走行して

今回は珍しく多人数でツーリングです前回同様に早朝から出発。寒い寒い亀岡に抜ける峠道では４℃の表示おまけに亀岡では濃霧ゴーグルに、口周りに、水滴が。。。冷えるｺｵｯしかし、『朝霧は晴れ』と云う、幸先が良いのだ。集合場所の和知の「道の駅和」へ向かう。自宅から丁度50Km地点、国道９号から国道２７号へ入る手前で給油する。燃費は26Km/Lを越えてるな。。。などと考えながら出発しようとしたとき、見たことあるバイクが入ってきた。早くもこのような場所で一人目

おつかれさまです。先日、リコールが発表されまして、CRF250ラリーの、エンジンの修理を進めておりますここまで全バラしまして、ミッションの交換になります残りは明日で完成かなんで、こないだ預かってバラしたCRF230は、お客さんが自分でフレーム塗りたいっていうことで、任せてたものが、返ってきましたレーサーなので、無駄なものが一切ないので、ラリーのエンジンを修理するより、レーサーをフレームまでバラすほうが全然ラクですね

これまでのオフ走行で目詰まり気味な純正エアフィルター叩いても叩いても埃が出るので、フィルターを交換することに純正品は、ペーパーフィルターなので、カッターでサクッとカット目の細かいスポンジをセットまづはこれでテストしてみますフィルター枠のフチはグリスを塗ってみました一応、フィルター交換完了です

前回やらかしたプレッシャープレートと、間違っていたクラッチプレートを注文している間に、少しでも、クラッチ対策をすべく、クラッチケーブルの清掃先人の知恵を活用したクラッチセンターの穴あけ穴径３φで、各溝千鳥で穴開けしてみましたで、頼んでいたパーツも届いたので、ようやく、クラッチ交換の再開ですクラッチディスクは、『』クラッチＡ＆スプリングシート＆ジャダーシート』の代わりに、『クラッチディスクＣ』を使用

クラッチパーツの入手も出来たので、息子と一緒にクラッチ修理まづは、オイル抜きセローもオイル交換何やらクラッチの遺物と思われるものが．．．やはりクラッチ板がやられているようですブレーキペダルが邪魔になるので、根本の取り付け部を外しましたスプリングを外すだけでも大丈夫かもしれませんエキパイが邪魔で、クラッチケーブルが外し難いので、クラッチ固定部＆カバーのボルトを外し、ケーブルを抜きましたで、ケースカバーの御開帳クラッ

あけましておめでとうございます今年も例年同様、１月は修理記事からのスタートです昨年の最終戦でクラッチが逝ってしまったＦＴＲくんゴンドー特有の黒土は滑りやすく、かつ粘着性もあるためか、ドロのこびりつきが酷く、特にフロントタイヤへのこびりつきが、ハンパありませんでしたフロントにリアサイズ装着が原因かなまた現状のスプロケ比は、このコンディションではロング過ぎのようで、パワー的に２速が使えず、半クラもいつもより多用したのも一因かと

最後の難関であるエキパイとサイレンサー間かつ、リアブレーキスイッチへの干渉ここをどう上手く処理できるかがポイントです後戻りはできない覚悟で、ダウンマフラーのエキパイをカットし、フランジ付きのエキパイで、接続部分につき試行錯誤しました最終的には、上記フランジ付きのエキパイは使用せず、試行錯誤した結果を考慮し、再度エキパイをカットエキゾーストジョイントガスケットを取り付け、フィッティング＜施工前＞＜施工後＞

エンジン＋電装系のために入手したＦＴＲ。値段の割には程度が悪くなさそう・・・・（とはいえ後から見たら実車確認しないとわからないごまかしいっぱいありましたけど）エンジンの係りも悪くありませんでした（＾＾）必要なパーツを剥ぎ取り、エンジンをおろす準備をします。まずは入手したマフラーがつくのか実証・・・このマフラーはＣＲＦ２３０用です。フランジのおおきさも合い、ちゃんとつきました。同系のエンジンだけど不安があったからね～＜安心しました。パワーボムみたいな部分がありますが