CL1

本日のお仕事はホンダアコードのユーロRです。アライメント調整という事で、早速セッティングを行っています。足回りが車高調に代わってますが、基本的に街乗り仕様です。懐かしのCL1です。走行距離は10万キロとまだまだ元気な個体ですが…足回りのボールジョイントなどは緩めの車両でした。足回りのガタを確認してもガタは無いんですが、関節が緩めなので、アライメント測定値のにおいて0.2,3ミリのガタが見受けられます。よって、ハンドリングも少しダルな感じが残っています。お客さんにお知らせし

初めまして！あるねおです今更すぎるカテゴリーではありますが忘備録としてゆるーっとこれからミニカー系(トミカ、HotWheelsなどなど、、)とかミニカーカスタムについて書けていけたらなあって思っています。あと、！アコード顔のトルネオユーロR(cl1)も乗ってるのでそれについても日記感覚で書けていけたらなあってかんじです！ブログってTwitterとかと結構使い方が違って、構成が自由なのはすごいと書きながら思いました笑（見づらかったらごめんなさい！）これから色々しょーもないこととか自己満

アコード乗りの方が楽しくモータースポーツを楽しんで頂くためのマフラー製作中です！お客様から車両をお預かりして製作ついでに製品化させていただく運びとなりました。貸出していただいたお客様に感謝いたします。どの型のアコードになるかはお楽しみと言うことでwwリアピースマフラー（片側出し）リアピースマフラー（左右出し）センターパイプの3種類開発販売予定です。お楽しみに

以前、3・4年ほど倉庫に眠っていたCL1アコードユーロRを復活させましたが…長期に渡って不動だった車両を使うようになり、例に漏れずあちこち壊れ始めました。まずはエンジン始動できない…とレッカー入庫。クラッチスイッチのパッドが粉々になって、ウンともスンとも言わない状態。クラッチペダルを取り外しての作業になります。ドライブシャフトブーツが裂けており、グリスが飛び出ていました。ブーツは純正新品へ交換します。復活時に見た目なキレイだったのに…ゴムや樹

人間の生きた脳細胞で動く、世界初の「生体コンピューター」がついに商業化へ|カラパイアオーストラリアの企業が世界初の生体コンピューター「CL1」を発表した。CL1は、培養された人間の脳神経細胞が生きたまま搭載されており…karapaia.comSF映画の様な事が…現実的になって来ましたねこれはもう、生命維持装置の付いた脳ですよスターウォーズのサイバネテックアンドロイドの体に人間の脳（グリーバスやダースベイダーみたいな）事が直ぐそこまで来てますね💦そう言えば…最近AIをシャットダ

久しぶりの投稿ですね💦ちょっとバタバタしてました。毎日暑いですが、何とか生きてます。86後期、NBロド、Z33後期、スイスポ等、ご購入いただきありがとうございます。在庫が枯渇してまして‥ようやく何台か仕入れができましたので、まずはアコードのご紹介です。H13年式CL1型アコードユーロR車検R7.5、距離約9.2万キロドライカーボンボンネットガナドールミラーアドバンAWダンロップZⅢフジツボエキマニ5次元マフラーラルグス車高調ナックル加工レカロフルバケアスラ

何年間か動かしていなかったらしいので、ブレーキキャリパーも点検です。思った通りに錆びだらけでして、きれいに洗浄してから組み付けます。スチール製キャリパーは丈夫なんですけどね、錆びてしまうのが困りますね。錆び止め塗料を塗布してシール類は全てリフレッシュ。ブレーキマスターバックの錆びを落として塗膜を修正。マスターシリンダーもインナーキット交換です。タイミングベルトまわりも一新します。クランクシ

一時抹消済みのアコードユーロRの中古新規登録依頼です。CL7のユーロRかと思っていたら、まさかのCL1でした。エンジンはH22A。昔々にタイミングベルトの交換をした記憶がありますが、良く覚えていません。（汗リバースギヤに入り難いとの事で、確かに操作感が重いし、なかなか入らない・・・トランスミッションを開けて調べます。分解したら、まずは洗浄。不良部品を点検します。ミッションケース側も清掃しますが、入手できそ

アウトバックの夏タイヤを交換した。新車で付いていた物なんで約５年あまり。車の走行距離が13万kmやけど冬はスタッドレスなんでざっくり六万km。溝はとっくにスリップサインも出てツルツルの状態で少しヒビも見られるような状態。スタッドレスは先に先シーズンの初めに交換。一応評価の高い物を選んで、最初はヨコハマアイスガード、そして今回はブリヂストンのブリザック。ただ夏タイヤはそこまで気にせんでもええかと価格重視で、それでも一応国産で。でたどり着いたのがこれ。トーヨータイヤのPROXES

数年ぶりにミーティングに参加させていただきましたが、楽しいですね会場に着くまでのドキドキ感というか、ワクワク感というか…。写真では一部しか見えませんが、既に100台以上が集まってます。おや？前のCL1は…第2(?)駐車場。アコードワゴンクラブのオフ会では最近見られなかった光景ですが、気になる車と並べて撮るというのもいいですね。※同じ色のCW2と並ぶのは初めてだったんですよMTに載せ替えてあるCH9並べてみたり。この雰囲気好きだな～会場の撤収時間が迫っていた

CL1,H22A改H22R制作作業。ハイカム等到着♪もはや、日本でH22Aのハイカムは入手出来ないと思ってください（汗）。しかし、海外ではK型と同じ位チューニングベースとして人気の有るエンジンでパーツは海外勢は豊富にラインナップしています。今回使用するカムはSkunk2社製のステージ1。守備範囲は9000回転迄。オーナー様は街乗り、山がステージですので出来る限り乗りやすい仕様で。そもそも、CL1の純正カムが続投可能でしたらCL1のカムも優秀なプロフィールです。よっ

PP1,ビートMTRECフルチューンターボ。YAHATAさんちのデモカー。ついに、、、、、、、ターボ化へ。しかもMTREC、3連スロットル活かしたままでサージタンク制作してターボ化。素敵(*˘︶˘*).｡.:*♡制御はハルテックエリート1500ですが。制御手法が3連＋ターボとNAは燃料の制御方式が違います。RB26と同じなのですが、多連スロットル＋ターボはベースの負荷軸をスロットル制御、VEの答えとなるターゲット空燃比マップの負荷軸を圧力軸、と言う構成にす

鈴鹿クラブマンレースRd1。FFチャレンジクラス、通称シビッククラス、シビックレースですね。今年は大雪等の天候で年度初テストが大幅に遅れました。エントリー台数30台。多いですね、鈴鹿クラブマンレースで一番多い。激戦区。今年も頑張りましょ♪ウエット路面の中、テスト完了。ドライバーさんRd1に向けて、ウォーミングアップにはなったかも知れませんｗ結構雨振ってましたからハイドロ気味でウォーミングアップドコロでは無かったかも（汗）今週、鈴鹿クラブマンレースRd

筑波タイムアタック車両2023Ver.B18C改B18R。制作ショップガレージWORKドライバーこみぃ♪エンジンimpactB18R今季はオーナー様のご事情もお有りで、アタック筑波のイベントには参加しませんが、今季最後のATTACKへ。私は会社でした（＾＾）ほぃ♪すげぇ。。。。B18C、いや、B20Bも含めてB型エンジン、前人未到57.146。。。。。。。。。もう56秒台がいよいよチラチラ見え隠れするていぅ。。。。。。2023Verで約1秒進みまし

ZN6,86トラストT518タービン装着車両。Emtronフルコン制御。まずは、取り付けしてエンジン掛けましょかぃ♪私は取り付けする際に延長ハーネス使用しますが延長ハーネス無しでももちろん取り付け可能です。純正ECUと取り外して、Emtronに付け替えるダケ♪現代版パワーFCｗその性能差は驚愕的に違いますが世代が4世代位は違いますので当然と言えば当然です、パワーFCも当時は使えたフルコンでしたし使ってましたものね。CANOLEDマルチメーターを今回取り付けしま

CL7,K20A改K24Rエンジン制作。ポート加工開始です。DC5系のヘッドと比較してCL・FD系のヘッドは出来が良いですね。でも手を付ける箇所はDC5もCL7もFD2も同じ様な箇所です。シートリング周りから開始。アルミの削り片、結構削り込んでるでしょ？ｗこれは、ほんの一部。これからもお分かりの様に、”ホンダエンジンはポート加工の必要性が薄い”と言うのは全くの間違いです。ヘッド開けたら必ずやりましょ～営業トークでは有りませんよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ手間と時間考えたらビジネ

ZN6,トラストT518ターボ仕様。Emtronフルコン化フルコン化の前に原状把握しておきましょう。ダイナパックTCF1.00補正無し生馬力ブースト0.9k。パワー247PSトルク31k点線のノーマル＋ECUチューニング車両と比較すると”マトモなパワー”です。この車両のオーナー様もおっしゃっておられました、”過給器付けてからが俄然このクルマ、楽しい”その通りｗ同意見です。中間でトルク30k超えてますので普通に面白いです。しかし、空燃比がブーストコントロー

DC5，K24RR搭載車両。走悟さん本日アタック前の今季シェイクダウン。今日はコンディション的にエンジンには辛かった気候でしたが。。。。。。”お疲れ様でございます。ギリギリですが57秒入りました〜今日は暖かい条件でしたが終速も184キロ出てますし絶好調w来週は本気出します”DC5、57秒台は最速だと思います♫私んちはエンジンとコンピューター担当ですがｗｗｗｗｗｗ腰下もう5シーズン目？？？6シーズン目？？？？ですか。当時制作時からヘッド開け

ZN6,ターボ車両フルコン化。トラストのターボキット、T518Z。森メカのお気に入りのキットです。シルビア等の4発ターボ乗りだった人等はこのターボキット結構気に入り率高いですね。SRエンジンってターボの割にトルク有って、フィーリング的にはSRのソレに近いフィーリングに感じます。スーパーチャージャーはロータリー←コレね、脚のコラボやって頂いてるウエシマクリニックさんちの社長さんが私んちのスーパーチャージャー乗った時に、”FCじゃんwwwwwww"って開口一番言って、そういえば、

CL1,H22A改H22R制作車両。コンプリートミッション制作。カウンターシャフト側。1-2シンクロハブスリーブがカウンターシャフト側に有ります。シャフト内部にオイルの供給路が有りますのでしっかり洗浄。今回使用するカーボンシンクロ。純正シンクロハブスリーブセットが生産終了ですのでシンクロテックのカーボンシンクロを使用。スリーブもシンクロテック社の新品へ。この部分が摺動し、シンクロと噛み合う事でシフト出来ます。ですから、シンクロだけを交換してもガリってのが治らな

CL1,H22A改H22R制作作業。ミッションオーバーホール。まず、ミッションバラす前に、、、、、ケース周りがこってりでしたので洗浄。バラす際に構えて触らなくても良い程度にキレイになりました(*˘︶˘*).｡.:*♡フォーク、ブーツも洗浄。よしと、、、、スタート。リンケージ周りをバラします。カウンターシャフトのサークリップを外します。ギア等に欠けや焼けは有りませんね。シンクロは流石に消耗部品ですので、ベアリング類と

CL1,H22A改H22R制作作業、ヘッド制作の下準備。かなり蓄積していたカーボンを2日掛かりで撤去♪ほぃ。いつ見てもCL1のヘッドの完成度は高い。最高だね。ホント。インテークの紙ガスケットを除去。キレイになりましたね。予想通り、バルブガイドのガタは大きめですのでバルブガイドは打ち替えしましょ。バルブ。エキゾースト側が酷い状態ですね。コレだけ積層しているのも珍しいです、ヘッド清掃している時も感じてましたが、思う節有りますのでそ

CL1、H22A改H22R制作作業。CL1ってモテ顔ですよねｗエンジン下ろす作業開始です。アルアル。ステー折れ、溶接しましょ。アルアルｗナックルとドラシャ固着。SST使って抜きます。エンジンハーネスを室内側から分離。今回ECUはハルテックを使用します。こう見えて、結構タイトな降ろし方をしなきゃならないのがH22Aです。降りましたね（＾＾）夜中～早朝の部へタッチｗ結構おびただしい量のオイル漏れです。エンジンとミッ

いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます先日ご契約いただきました奈良県N様のホンダトルネオユーロR純正5速MTを予定通り本日陸送会社ZERO様へお引渡し完了しました。この度は通信販売にて即決から陸送手配などもお任せ頂き本日予定通りお引渡し致しました。到着予定は打ち合わせ通りになりますので、到着楽しみにお待ちください。担当齋藤当店ホームページはこちらhttp://www.sk-massimo.com

いつも当店ブログをご覧いただきまして誠にありがとうございます先日ご成約いただきました奈良県N様のホンダトルネオユーロRのご納車前仕上げが完了いたしました外装オールペイント済みのため、シャンプー洗車+ワックスで艶出し撥水コーティング内装専用液剤+吸引機でクリーニング施工エンジンルーム最終チェック+クリーニングヘッドライト黄ばみ除去クリーニングawクリーニングN様きれいに仕上がりましたご納車お楽しみにお待ちくださいませ担当齋藤当店ホームページはこちらhttp://www.

いつも当店ブログをご覧頂きまして誠にありがとうございます先日ご契約頂きました奈良県N様のホンダトルネオユーロＲ純正ＭＴ納車整備完了しました下廻り各部点検から締め付け作業エンジンオイル（FUCHS）10W-60にてドレンP/K、エレメント交換MTオイルホンダ純正MTF-Ⅲにて交換ドレンガスケット×2枚交換ブレーキフルード交換ブレーキパット、ローターは残量もOKクラッチオイル交換スパークプラグ4本交換プラグコードセット交換こちらは気持ちよくVTECエンジンを乗って

とってもスパルタンな風貌の1台HONDAのアコードユーロR（CL1）へのロールケージ製作依頼です基本6点＋サイドバー＋斜行バー＋メイン下インダッシュBピラー固定2名乗車（シート1脚しかないけど）ホワイトという仕様で作成しました。今回はロールバーパッドもなしでした。サーキットを楽しまれているそうで、今後外観も仕上げていくそうです関西の方で元気に走ってくださいね

クリスマスフェアが近づくと同時に考えるのが年末年始今年は例年にはないレベルでこの時期に預かり車両がいっぱいです。年越しでのお預かりは出来るだけ避けたいので、ここからの想定外がないように願いながらも準備と段取りに注意しております。本日時点で写真の5台以外にあと3台の計8台😅ZC6ダートラ車製作GRBメンテナンス完了（引取待ち）BP9メンテナンス完了（引取待ち）GRBメンテナンス完了（引取待ち）BH5メンテナンス完了（引取待ち）GC8ミッ

１２３ＭＯＴＯＲＩＮＧです新着情報アコードセダンユーロR🍀平成13年(2001年)式‼︎🍀64,628km‼︎🍀修復歴なし‼︎🍀車検令和4年2月🍀RECAROシート🍀純正アルミ🍀H22Aエンジン!!そしてこちらのお車MT（ミッション）車になりますボディの塗装の状態、シートやダッシュ廻りの状態もとてもキレイ✨ヘッドの塗装のハゲもなくエンジンルームも美しい！ショールームに入れたいくらい美しいお車です♪goo