CE13A

２０２０年から使用し続け５年目突入です。１年目で一度ドーピングで再生しているというのもありますが灯火類全LED化して電装系の省電力化が効いてる感じです内部抵抗のCCA値は車体から下ろした状態でCCA１１６ですまだ使用可能範囲ですパルス充電を６時間程しました大体パルス充電は半年に１回ぐらいのペースで実施してます今迄で一番長寿命です。充電後CCA156迄回復未だ新品の頃のCCA値とほぼ同じ数値でまだ現役です賞味期限的にはとっくに交換

こんにちは。収穫の秋です実家の庭に植えてる柿のが食べごろとの事で鳥がついばんで散らかすので剪定を任命されましたｗ今年は豊作でした。俺が子供の頃種から植えたので樹齢５０年ぐらいかな？豊作はいいんだけど、後始末が大変。。来年から電動剪定ばさみでやる事にしましたｗで、ほったらかしだったスクーターの２個イチ作業再開今乗ってるアドレスＶ１００が４．５万キロ貰って来た全く同じ型のＶ１００が１．４万キロ走行だけ見たら１．４万Kmの方使

こんにちは、バタバタと忙しい日々を過ごしてましたが気が付けば9月も２０過ぎてましたやっと秋めいて外作業が出来る陽気になって来ました。ちょっと前までは夜でも３３℃とか狂った気温で外作業ありえねーとか言っても仕事は容赦なく来るのでスポットクーラーと工業扇は欠かせませんでしたｗ人生で初めてホンダのゴールドウイングとやらを触りましたが、ありゃタイヤが２つのクルマですwバイクには人生と一緒でバックギアは無いです！w夏の仕事がひと段落したら水攻め普段の行いが良いので、作業

2024/08/12我が家のアドレスV100、最近放置してました。理由はいくつかあります。ある日、なにやらセルモーターが回らなくなり、ウインカーも点滅しなくなる。バッテリーが弱い症状に似てるけどちょっと違うし、バッテリーの電圧はバリバリある。そんな最中にプラグ交換して再始動しようとしたらエンジン始動せず…そこからちょっと置いといた間に入院だの手術だのの騒ぎになってしまう…退院後はしばらく修理なんかできず。職場復帰時も、失われた体力を取り戻すべく自転車通勤を開始する。その後も修理

まいどおおきに！今日はアドレスV100後期型から。社外品の部品を色々ネットで買ったが自分では取付出来ないので交換して欲しいと。（持ち込みの場合、工賃が通常よりも若干高くなります）持ち込みパーツでも取付しますが間違ったチョイスや年式違いで取付出来ない場合もあるので購入する前に相談してくれればアドバイスしますよ。（特に安物の社外パーツの場合は注意。）相談の無い場合は基本、持って来られたモノをそのまま交換するだけなので全体のバランスが崩れて逆に不具合が出る場

こんにちは、エンジン作業で部品待ちの間作業場と自宅の通いで使ってるバイクの整備です。この子は本当手が掛からなくて良く走るので助かってます。何度かタクシー等に轢かれてるので外装はボロイですが、、w最近アイドリングしなくなって来たんでキャブレターがそろそろかな？と。4万キロですが、都内の走行だとボチボチキャブレターはやれて来てる筈です。エンジンは7年前に徹底的にやってるんで今回はキャブレターのみ『気がついたらGW』ご無沙汰しております、あけましておめでとう御

前振り無しですsakapyです(*￣∇￣)ノ本日しごおわからの帰宅早々に↓お馴染みSUZUKIアドレスＶ100CE13A型また修理っつ～か改良を今回は↓左：今までのプーリーホルダーさすまた的な２本の爪タイプ中：新しく買った周囲から抑えるタイプのプーリーホルダー右：クラッチセンタースプリング新品で３％強化バージョンですクラッチセンタースプリングは↓前期型CE11Aと後期型CE13Aではスプリングの長さが違うらしいよく見ないと無駄な買

ネタはいっぱいあったのですが、なかなか書く気にならず…ようやく３ヶ月位ぶりに書きます。とりあえず、カウル外していきます。エアクリ、キャブも外します。フレームから、エンジンを切り離さないとエンジン分解辛いですね～サービスマニュアルには、センタースタンドのシャフトを一度抜き、センタースタンドロックを外せとかいてあるが…固着してぬけない(-_-;)これがセンタースタンドロックセンタースタンドのシャフトが抜けないから、諦めてフロントカウルもばらして、センタースタンドロックのワイヤー

今日もいい天気ですね～しかし、仕事です。周りはGWに入ってるというのに～(>_<)さてさて、昨日午後に部品をある程度買えたので駆動系を開けます。CE13Aはカバーが付いてるので、キックを外します。インパクトドライバーで緩めます。プーリーフェイスをプーリーホルダーで押さえておかないと一緒に回ります。緩めるとギアとスプリングが外れるので注意！外すと24ミリのナットでとまってます。ディープソケットを使い緩めます。逆ネジなので注意❗プーリーをバラバラにしました～まずは掃除あまり変わ

今日はどんよりした天気(^_^;)TZRで走りに行こうと思ったけど、天気が微妙なので諦めてアドレスv100をイジイジ♪まずは、ギアオイル交換ドレンボルトは10ミリオイルをキャッチして～給油口も開けます。こちらは12ミリのボルトです。真っ黒い油だ～きたね～(+_+)ギアオイルはTZRで使い余ったギアオイルを使います。給油口が小さく、横からなのでスポイドで入れます。ホームセンターで100円くらいで売ってます。軽くフラッシングして～80mlと書いてあるので、80ml注油～おし

ここんとこいい天気ですねぇ～♪休み取れたので、リアサスの交換です。錆びまくりのダンパーからオイル漏れた形跡あり。まずは、リアキャリアはずすのにオイルタンクのところのカバーを外します。ここのカバーのビスを外し、オイルキャップを外したら、カバーが外れます。カバーが外れたら、リアキャリアを外します。8㎜のボルト3本でとまってます。あと、左手のシート付近にバーが入ってるので、それも外します。写真ありませんが、12㎜ナットとボルトです。外れたら、サイドカウルを外したらリアサスにアクセス出来

お酒を呑みながら、スマホでオークション見ててついついポチッと押してしまって～お酒呑んでるから忘れてて～落札してしまった(>_<)アドレスv100CE13Aまさかの安値で(;´д｀)それなりにサビサビだw手の入れ甲斐があるなぁ～(>_<)早速ですが、プラグ交換でも～っと近くのバイク屋でプラグとエアクリスポンジもあったのでGET！超久々にスクーターなんて触るから、なんかワクワク♪プラグ発見！プラグ汚かった～(+_+)続いて、エアクリ化石みたいに見えるキャブレター(;´

2/24：御成約お買い上げありがとうございました。無保証現状車としては良好ベースの車体だったと思います。距離や年式など付き合っていただける方には最適な現状枠でした。DIYで整備やメンテできる方は必見のカテゴリになります。一桁の車体は原付５０ｃｃ中古がいいところですので・・・。今後ブログやHPをお見逃しなく。以下過去記事---2/17：商談中です。----------原付2種のスクーター、2ストで速く人気だったアドV入荷しました。現状渡しでお願い致しま

ご相談、ご連絡先は090-3042-3594LINEI.D.はbikeboonバイクブーン♪椎谷お気軽にご連絡くださいませm(._.)mアドレスV100CE13A買取りバイクスクーター、東京都大田区にて買取りご依頼でした。m(._.)mクルマ屋さんからのご依頼でしたm(._.)m紺色、ネイビーカラー、こうしてみると、なかなかキレイなブルーですね(^o^)/スズキのアドレスV100(^-^)買い取りご依頼でした。(^o^)/買取バイク、ご相談、

プロテック営業部ムランティーノです。サイクロンシリーズLEDバルブをSUZUKI'05アドレスV100(CE13A)に取付けました。使用したのはNo.65013【LB8-M】20w6000ケルビン￥16,000（税抜）です。２ストスクーターのアドレスV100にも対応してしまうプロテックのサイクロンシリーズLEDバルブどうです？この白くて眩いばかりの輝きは！HIDの取り付けが困難であきらめていたV100オーナー様にまさに救世主現ると言った商品です。ノーマルバルブが35/36