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しかしヤフオクの闇というか、このバイク付属だった予備のフロントフォークとインシュレーターキャブOHキットついてたんですが、、、開けてみたらいきなりフォークの径が違う古びたフォークで何スカこれ?キャブのOHキットも違う車種のだったり、、、汗インシュレーターは使えたが、、、、キャブも掃除してあって100キロほど走ってきましたなんて書いてあったがチョークしないとかからんしチョークで走っってきたんか?しかもバラしたらエアスクリューのバネ入ってねえとか
布垂れとハンカバ付けたので、富士山へツーリングに行きます。エンジンオイルが減っていたので補充し(後で命拾いをする)空気圧チェックをしていざ出発!津久井湖のビジターセンターで、半額のオギノパンを買います。いつも美味しくいただいております。同志の道の駅にて、休憩します。ポカポカと春の陽気です。2個目のオギノパンをパクリ山中湖へ到着東屋で昼飯を食べます。コンビニのおにぎりと、缶のコーンポタージュで満足です。湖をグルっと一周して、帰りはアップガレージまでノンストップ!行きは白煙が出
倅もだいぶ板についてきたというかバイクレストアにハマり中です高校三年生なので、卒業だからもうほとんどないので、1日やってるみたいですただ部屋でやられるので粉だらけで困ってますタンクも何度もダメ出ししたけどあともう少しかなって感じ普通こんなパテもらんのでええべんきょうになったかな?サイドとテールはプライマー吹いてプラサフ吹いてもい感じでしたパテの上って塗料のりずらいのでプラ用プライマーかタンクなんかは金属
午前中は倅の教習所付き合わされて、見学もS字でバイク倒すの目撃と信号無視確認オサーンは小4で爺さんの革ジャンとグラサンでカブ乗ってたからなー帰ってきまして、、、今回は倅にアンコ抜きと盛り方のおせーまして、二人でスポンジカスが静電気で体について取れません、、、ベルトサンダーがオススメかなっ、タンクの凹みのパテおせーるのと、純正塗装落とすのが大変なんですけど、ヤスッタリ溶剤で剥離とか色々あんだけど
昨日アップガレージで、手前の工具箱を買いました。¥330円でいいんですかね?下に見えるプラケースは以前同じお店で買った物で、数十円だった気がします。まさかぁ~と思いつつはめたら、合いました。こんな奇跡があるんですね。工具はバイクイジリ防止の為沢山処分しましたが、いつの間にか次々と工具が増えました。病気は治りません。CBのハンドルですが、スーパースポーツの血統故(?)低くて幅が狭いです。BMWみたいにある程度のスピードで巡航するには良いのですが、タラっと走るには背中が張ります。
giviのベースに、ステー取り付け穴を空けます。ハンダゴテで。タンデムベルトの裏側を軽く錆取りして、油を差します。これだけでも少し延命出来ます。ドリルの刃が無いので、タップで穴を拡大します。仮組みをして、荷掛けベルトを通します。裏はこんな感じ。位置が決まったので、ステーの余分な部分を落とします。三角ヤスリで両端に切れ目を入れて、ペンチでグラグラさせてむしります。高さ調整で木っ端をベースの下に入れました。後端がぐらつくので、タンデムバーとベースをバックルの荷掛けベルトで
CBを通勤快速にしないと早々にドナドナしそうなので・・必須アイテムのリヤボックスの取り付けを検討します。カスタム7は大好きなんですが、やはり最低45リットルは欲しい。カッパ、パンク修理キット、工具、水筒や着替えを入れ、日常の買い物に使いますので。ボックスはSRと共用のGIVI45リットルなので、ベースを何処に取り付けるか考えます。エフズガレージさんのリヤキャリアがベストですが、市場に殆どありません。純正キャリアは高くて強度が心配だし、中華製キャリアは品質が心配SRのようなボックスの取
CBでの通勤は2回程で、早朝のセル始動はとても緊張します。退社時気を抜いてセル始動したら「カチッ!・・ジジジ・・」瞬時に乗り換えを決意しました。バッテリー交換してまだ一週間ですが、海外の安い製品はこんな物なんでしょうか?押し掛けをして帰宅しましたが、W1のように電圧に気を遣うのは性に合いません。早速、電圧を測ります。13V位だと、いいんだろうな。充電をします。サイドスタンドがグラつきます。根元がパカパカしているんですね。過去バイクのGSX750E4、Z650LTD、YBR12
昨日は倅と栃木県のさくら市てとこに、自宅から110キロの距離だけど軽トラだったので腰が痛い倅免許取得中につきバイク買ってやると、、、、とりに来ましたが山近いなぁーミニバブってやつですか?教習所見に行った時スラロームでパニクって壁に突っ込みそうになってんの見てしまったのでとりあえず125ccからなと、、、、親心てやつでしょうか、?こいつを取りに来ました倅ご対面元教習車です笑ゼッケン付きタンクも
社外新品の、マニホールドが届きました。送料込み¥2480バリが有りますが、部品が有るだけありがたい。C105でも社外品を使いましたが、だいたい品質はこんな感じです。改めて、メイドインジャパンのクォリティーを思い知ります。Oリングの径が細いのか、直ぐに外れてしまいます。手持ちと交換予定面研云々と言うつもりはありませんが、軽くオイルストンを当てた方が良いでしょう。次の休みに取り付けますが、キャブレターを軽く清掃しようか迷い中です。ダイヤフラムのキャブレターは、本当は触りたく無い。
届いた日の状態は、ガチャガチャです。調整したけど、変化無し?そもそも排気音が勝ってるから、聴いても意味は無い。GN125はこんな感じでしたが・・(手放してかなり後悔)他のCBの音が聞いてみたいが、こんなもんだと思い込んで乗るのが良いかも。
以前、カブ90で夜間走行中にテール球が切れました。ガソリンスタンドにはテール球は無く、一晩ロイホで過ごした苦い経験があります。その教訓から、オートバイには必ずスペアのテール球を積む事にしています。えっ!?・・こんなに錆びてる。プラスチック+経年劣化により・・プラリペアコースですね。カブ90やSRは受けが金属なので、こんな事にはなりません。改めて、カブやSRの造りに感心するばかりです。二輪用品店でスペアを買い、CBに収納します。週末の二輪用品店は、きらびやかなマシンが沢山居て華やか
この蓋は結局、ショックドライバーのマイナスビットで外しました。被害は最低限で・・抑えたはず。イグニッションコイル裏のパーツが邪魔で、ヘッドカバーが外れません。ガソリンタンクを外しました。フューエルチューブは弾力があります。ヘッドカバー裏はこんな感じ。う〜ん・・・3000km毎にオイル交換してたのかな?このオートバイは、1000kmが交換サイクルかもしれない。カブ90は1000km位で交換してましたが、エンジン内はどんな感じだろう?こんなエンジンを見ると、サンエスに漬けてブラッ
タペット調整をしたいのだけど、コインドライバーでカバーを外す勇気がありません。絶対なめるから。タガネでコツコツやるのも何だかなぁ・・と思い、近所の金物屋をまわりましたが、良さそうな工具はありません。コインドライバーの、インパクト出来るビットタイプが欲しいのです。ずっと前のモトメンテナンスで自作工具作っていましたが、サンダーが無いとソケットに切れ目が入れられそうにありません。CBのフロントタイヤを処分する為、CBのシートに積んで二輪用品店に行きます。処分料550円でした。ガソリンを満
ざっくり1週間で、登録→試運転まで出来ました。ベースとしては良い個体でした。変にいじっていないから、作業がはかどります。ビフォーアフター不動のオートバイが走り出すと、生気が不思議と戻ります。顔が紅潮する感じが、たまらなく好きです。走り出しは、悶々とギクシャク・・エンジンストールしない様に気を配り、ガソリンスタンドへ駆け込みます。3リットル程給油して、タンクをシェイクします。古いガソリンを薄めたいので。最初に入れるガソリンは少な目が良いです。(以前オーバーフローして、大
試運転用に、取り急ぎ買った物です。●バッテリー(送料込)¥3690●プラグ2個¥724●フロントフォークダストシール2個¥812●ヘッドライトバルブ¥296※税込価格です。NTBとモノタロウブランドのお陰で、私のオートバイライフは成り立っています。ヘッドライトは多少形は違いますが、使えます。二輪用品店では、同じようなバルブが¥2000位です。バッテリーの初期充電をします。バッテリーのチューブを入れる所が、親切設計です。次はエアクリーナーエレメントを取り付けます。先
フロントタイヤを外します。チューブレスはビートが簡単に落ちないので、困ります。ビートブレーカーは邪魔だから人にあげましたが、また買うかな?SRは次回チューブレスだし。うちのカブ90と同い年かも。タイヤバルブは、モノタロウで買った物に交換します。4個で197円だから、1個50円位ですね。リム内側のタイヤカスを取ります。潤滑油と爪で。さっぱり綺麗になりました。ラジペンでバルブを引っ張り出します。専用工具買うかな。最後の一押し前に、タイヤをファンヒーターで温めます。ビート上げ
朝一でCBの名義変更を済ませました。販売証明書での登録は3回目ですが、毎度「登録出来るんだろうか?」と、ヒヤヒヤします。家に帰るとフロントタイヤが届きました。モノタロウよりウェビックのストアの方が安かったです。純正タイヤで送料込み7000円流石にこのタイヤでは、試運転すら出来ません。案の定、ステムの動きが渋いです。普通の中古車レベルですが、新車で買ったSRに比べると雲泥の差です。散らかりがひどいですね・・フォークキャップを外して中をチロッと見ると、灰色の液体でした。新車
SRで、バッテリー補充液を買いに行きます。少し前までは街中でファイナルを良く見ましたが、最近は全く見ません。寒いから?バッテリーは弱かったんですが、充電すれば使えそうです。私の好きな台湾ユアサで、好感が持てます。激安バッテリーは、液面が見えづらいから嫌ですね。ミラーは、CB125T用と謳う中華社外新品を発注済み。送料込みで2000円ポッキリでした。
高校生の頃、雑誌ライダーで見た「CB50の逆襲」に感化され、初バイクをCB50JXにしようと思っていました。周りはNS1・NS50F・ウルフ50でしたので、当時からおじさん趣味だったんでしょう。(ちなみに、お気に入りの250ccはU-BIKEの特集で一目惚れした赤のCBX250RS)某旧車店のジャンクヤードに行きましたが、足を踏み入れてはいけない世界のような気がして断念!あれから30年経ち、やっとCBと巡り合いました。CB125Tです。角目がシビレます。以前、初期型ゼファー40
SUBARUステラRSターボで岡山県備前方面へドライブです朝夕寒くなってきました待望の…おしるこの季節がやってきましたねまずは一杯ひっかけましょう〜(笑)Asahi老舗あんこ屋特製おしるこ粒入り美味しゅうございました~しみじみとおしるこ季節の到来に喜びを噛みしめるおっさんですさて毎度おなじみうどん自販機巡りです岡山県倉敷市福田町ドライブイン古城うどん自販機にて2品いただきました〜シンプルだが低価格でうまいこれにはマイッタ
今、すごいね~車両はこちら。CBXカラーがイカす、CB125Tです。懐かしいなぁ~これ、小型の時の教習車じゃなかったっけ?今見ると、これまたバブルな仕様で~原付なのに2気筒、勿論キャブも2個付いてる。贅沢だわ~さてあらら滴る位のオイル漏れ。シールもだけど、これはボトムのガスケットが怪しいね。でインナーも錆があったのでどうしようか~と思ってたら~新品フォークお持ち込み!!
cb125tノーマル入荷、売切りです!ヤフオク!-katsuoalohaさんの出品リスト福岡からこんにちは★質問は終了日前日までに(AM9時半~18時)。終了当日の質問には返答不可です★古物商許可証:909990036299号(福岡県公安委員会)★オークション火日祭日定休日で,商品の発送は翌日からになります。auctions.yahoo.co.jp
CB125T(JC06)P空冷SOHC2バルブ二気筒メーター走行距離19,183km静岡県のお客さまからのご依頼。腰上のオーバーホールです。ブローバイガス還元装置の形状、車体番号JC06-6000000番台という国内仕様には存在しない番号から察するに、逆輸入モデルかと思われます。洗浄後のシリンダーヘッド当店でオーバーホールしたCB125T最終型(85,494km走行)比較すると、わずかに燃焼室に違いが確認できます。逆輸入モデルCB125T最終
とうとう老眼になってしまったエムズワークスですお盆休みも最終日明日から仕事頑張ろう仙台市長町のイベント長町夜市に行ってみました。長町夜市のイベントテーマは昭和レトロそう!エムズワークスの大好物!昭和レトロです昭和の古い物が展示されていましたスーパーカーも展示されていて復刻版のスーパーカー消しゴムが販売されていました子供の頃ガチャガチャで20円だったのに一個500くらいで販売されていました長町夜市はチケット制で事前にチケットを購入したのですがスーパーカーのガチャガチャが
自動二輪の免許は小型から試験場でとりました人生で一番頑張ったかもしれません高校は田舎で、学校や駅までの距離条件を満たすと、原付での通学が認められ🛵で通学していました高校3年の授業が1月で終わり、卒業式までに自動二輪免許を取ろうと2月から試験場通いを始めました試験場まで片道55キロを原付で行くのですが、手足が冷たくて痛くて、本当に泣きたくなりました実技試験では、当初、法規走行が全く出来ていませんでした黒のクラウンに乗った試験官が後ろから追尾しながら採点しますそして、減点が超過するとク
<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)8月に入りました14日のレースまで約2週間本日は、朝から、CBのテスト走行です今日の走行の如何によって、出撃の可否を決めます!しっかりと燃費を測定して、当日は、ギリガスで軽量化を図るつもりですの為の、満タン給油(目印のシャフトまで)気温35℃湿度71%気圧1010hpaキャブレターVM22(中華製)SJ#15MJ
<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)続きです『出撃準備~CB125T&TZ85』ピーテック(ptech.jp)来月の耐久レースに向けて、車両の準備を進めますメインのCBの整備が間に合わナカタ時のTカーとして、M田さんにNSF…ameblo.jpタンクを載せて、エンジンを始動しようとしたら、コックが詰まってガスが落ちなかった件の対策ですコンプレッサーに繋いで、4kg/Cm程加圧してみたがダメパ
<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)来月の耐久レースに向けて、車両の準備を進めますメインのCBの整備が間に合わナカタ時のTカーとして、M田さんにNSFの出撃を相談していますが、昨年、お世話になりましたm(_._)mペコリ一応、自前でも予備車を準備しようと思いまして・・・・・今回は、スプリントに出ないので、その車を予備に充てるだけなのですが(笑)↓TZ125の車体にYZ85のエンジンを積んだ、通称「TZ85」で
◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)本日は朝から法事で・・・・終わってから、長男夫妻と共に、ガストでランチして帰宅して時計を見ると、まだ13時宿題を片づけよっか来月の耐久レースまでに解決すべき課題に取り掛かりますブレーキの効きもタッチも良くないので・・・キャリパーは、SUMITOMOの異径4POT(YAMAHA純正)ちゃんと、バラしてメンテしたんだけどなぁ『ブレーキキャリパーCB125T