CB125T

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)エントリーしてもた・・・・69-ON!(ロック-オン)ミニバイクレース堺カートランドにて開催のミニバイクレース運動会ですss69on.amebaownd.com出場予定は２時間耐久オープンクラスシートレールの溶接が完了したCB１２５Tをメンテナンスします溶接した部分にサビどめ塗装を施してぇ～電気系統を整えますアチコチ切れてたヨ（汗）バッテリーを繋いで

CB125TJC06教習車仕様ブレンボ製４ポットキャリパー、ラジアルポンプマスターシリンダーの取り付けのご依頼。CB125T最終型キャリパーサポートは数年前、ほかのCB125T用に当店で製作したものです。同車両から取り外したものを、教習車モデルに換装します。マスター、ホルダーはそのまま使用。カップは当店在庫のものに交換。教習車仕様はアップハンドルで長さが足りないためブレーキホースを当店で製作。ディスクローターはCB750F用。ただし、以前使ってい

またまたプライベートな話。エムズワークスです。最近デビューした2022モデルCB125Tエムズワークス１６歳で中型二輪免許を取得してから乗り継いだバイクは数知れずなんやかんやとバイクを乗っていましたが久しぶりにバイクにハマって乗り回しております。しかしながら１２５cc行動範囲を絞って乗り回してました。自分ルール高速道路は使わない（そもそも小型だから使えない）県外には出ない（予定）夜は乗らない（危ない）飛ばさない、無茶しない（おじさんだから）ナビは使わない（道に迷う

YSSのスクーター用リアサスペンション（4634円※執筆時）を使って、実験をおこないました。当店ではYSS社のリアサスペンションを200本近く販売してきましたが、50ccスクーター用は取り扱ったことがありません。※ジャイロ用を除いてちょうど、当店のバイクのリアサスペンションを交換するので、いい機会です。取り付けたバイクレオ120SE空冷２ストローククランクケースリードバルブ単気筒排気量：118.6cc最高出力：22.5ps/8500rpm車重：97kg

ヤフオク!-katsuoalohaさんの出品リスト福岡からこんにちは★質問は終了日前日までに(ＡＭ９時半～１8時)。終了当日の質問には返答不可です★古物商許可証：909990036299号（福岡県公安委員会）★オークション火日祭日定休日で,商品の発送は翌日からになります。auctions.yahoo.co.jpcb125tノーマル再入荷！

ヤフオクcb125t入荷！

出勤するとともさんCB125Tがこんばんはお連れ様のCT125と共にいらっしゃいましたともさんCBは点火不良らしくポイント点検接点表面が汚れ・腐食でやれていて通電不良でしたポイントを持っているそうで部品待ちともさんはお連れさんとツ～リング再開ですもちろんともさんは乗り換えて来られたましたよモトモリーニの125でしたｗ

じわじわと花粉症に冒されてきたエムズワークスです去年からチマチマとやらかしてるＣＢまずはリヤ周りとりあえず定番のリヤフェンダーカット可変式ナンバーステー、小型二輪用のナンバーフレーム、自賠責ステッカーの土台？、ナンバーボルトを取り付けました原付二種の証、三角マークと赤いリフレクターもキチンと取り付けました。ウインカーも変更。昭和バイクに似合うヨーロピアンのウインカーにしました。純正ガードも外し…リヤキャリア取り付けてボックスはコールマンのクーラーボックスを取り付けます持ち手を

月曜日は、原付ツーリングの為、エビスは、お休みでございます。行燈カブのＭ君，何か、マスコット付けてましたねぇ～ヤレヤレのカブチョッパ～のＢ様、中々いい感じぃ～ＣＭ１２５TのＫ君号は、いたってノーマル仕様！！Ｋ５０改のＩ君号は、ガイがツーリングで使わせていただきます。パリパリ雷仕様！あたしは、ＧＮ１２５に港署の飯田巡査に頂いたキーホルダー付けてパトロール仕様＼(^o^)／こっから、後数人きますのでそれは、又後日ニコニコ

昨年11月にお相手をさせていただいたCB125T、今年に入ってもう1度お仕事で相手をしました。昨年11月にハンドルスイッチとメーターを取り付け、トラックに載せてお帰りになりましたが、「メーター類が見難いので取り替えたいから、再度作業を」と、ご依頼いただきました。今回はトラック積載ではなく、自走でご来店。こちらが新しいメーター。前回接続作業でギボシからコネクターに変更したメインハーネスに合わせて、ピン配置を変更して、コネクター接続部分を作り替え、

仕事でCB125Tのお相手をしました。こちらのバイクですが、実は昨年11月にお相手をさせていただいていて、ハンドルスイッチ左右を取り換え、付いていなかったメーターを、他車流用で取り付ける作業でした。この時点では、自走できなかったので、トラック積載でご来店。ハンドルスイッチの内部接点調査と、メーターインジケーターの回路調査を行って、取り付ける物の内容が判ったら、今度はバイク側のハーネス調査。CB125Tの配線図は持っていなかったので、配線色が近そうなGB25

皆様こんにちは～今日もいつも通りの絶賛お仕事中です今日は珍しい車体なので書いてみました～CB125T1991年式です今となってはレトロ感がありますね～勿論実働整備済みセル1発で掛かります渋い年式の割にはきれいな車両です整備完了し中古車販売中ですってなことでつぶやきでした～

SOLDOUTCB125Tフロントフォークインナーチューブ[NO.15171]ホンダ純正新品フォーク径31mm■CB125Tのパーツ■ニュートラルのホームページ

勢いでJC06用のホイール買った。足回り移植は過去3回くらいやった事あるけど今回はポンだった。やっぱりFホイールと同じデザインの18インチはハヤシキャストくらいしかないwクラブマンの程度が良い足回り出てたら欲しいんだけど、フロントがステムから変えないと難しいかなー。55円で落札まあ送料で盛られてんだけど。純正外していくスプロケット付け替えるだけの簡単なお仕事まだ使える

道の駅温泉の里神山閉ってました2年前に交換のキャリパーからフルードが漏れてきたので交換してみたAliExpressで購入。パッド付きで2704円。安いね道の駅まで試走しましたがブレーキ効きませんまぁ大陸製でNewパッドなのでしょうがないですね死ななければ良しとします90でメーター誤差プラス2でした。わりと正確ですね

4時に起きて武蔵野フリマ郵政斜めタンクMD90タンクのみあるのでレプリカ作りたいカフェシートダックスB110前期早矢仕前期TL横タックCB125Tエクスポートかな最高ですカブタンデムビーバー？サンタン？ビーバーブラウンっぽいピノキオなんとC105メーターは特に変わらない？後期ですマルエムエクスプレス最近コマーシャルに出てるのこれのOEMみたい5.2馬力だけどホイール大きいから最高速出て当時のレースから追放された噂があります

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)レース出場を目指して改造を進めたものの、直前になって、リヤサスペンションの不具合で出走を取りやめたCB-125T『CB125Tレーサー～断念』ピーテック(ptech.jp)リヤサスの不具合を確認したのが金曜日『CBレーサー～これって緊急事態？・・・ハハハ』ピーテック(ptech.jp)…ameblo.jpリンクを作り直すことにしましたスイングアームが水平よりも下がる

国産CB125T/CB150Tレストアして65,997km走行インプレッション中古のCB125Tを購入してほぼレストア。ブレーキブレンボ交換、リアサス交換、142ccボアアップ（軽二輪登録）してトータル65,997km走行。CB125Tの弱点や、カスタムポイントの記事です。inuiyasutaka.net

CB125T最高ですTDR250エースさんA君にマイティダックス乗りもの館XE50に見えるけどCY50R&P90後期かな輸出ZシートSS50中華安いいすゞこれは何て車だ？ミニトレ後期モノサスシャレットシャリーマッコータンクカバー

これ凄い!CB125TブーメランコムスターCBXカラー乗ってて楽しそう丸メーター府中さん垂れ風防自作集合管確か13000越えるまで回ってたはずトルクは細いけど回して走る人ならなかなか速いですこちらはCB50

チビっ子CB125Tのエアクリーナボックスの取付けネジのアタマがナメてるので‥コーナン行ってネジザウルスを買ってみた残念ながらこのネジは強敵で取れんかった（汗）次はサイズの大きい「ネジザウルスRX」ってやつにしてみよう。。取り急ぎエアクリーナボックスを開けることはないから忘れそうやけどねでは

さて「プレコミモーター」より届いた中華レギュレータ予想を裏切る見た目の綺麗さと端子コネクター部分の処理の上手さ品質の良さみを感じる先人のブログ記事を辿りレギュレータ位置でもあるタンク下へアクセスする‥所がなんと！！！普通のCB125Tはタンク下にレギュレータがありタンクはもちろんエアクリーナボックスまで外さないとレギュレータにたどり着けんハズやのに！そこにレギュレータはありまへんでした（汗）しばらく車体周りを探すと‥こんなところにレギュレータ！フレームのネック下！！こんな簡単な場所

西宮まで工具の専門店「ストレート」にてお買い物したよCB125T用のチェーンクリッププライヤーと、、なんかわからん万能レンチを一本で３役こなす便利なやつです全景はこんなん、ハンドル部分は当然分離するのでコンパクトに収納できまふ先は５番の六角レンチどす先にアタッチメントを取り付けて…前後付け替えると８ミリと10ミリのソケットになりますこれ使って見たけどまぁまぁ便利なやつです（笑）まぁプロが見たら鼻で笑うんやろうけどwwwでもそれはさておき余談ですが「西宮」の工具店ストレート。こ

さて久しぶりにチビっ子原付のCB125Tを動かそうとするバッテリーへの充電が鈍くなってるので中華バッテリーを購入し、勇み取り付けて見ると…フル充電してるのに全く電装がつかない！イグニッションもライトもウィンカーも！念の為モバイルバッテリーをジャンプさせるとエンジンが掛かるが…ん？それっておかしいよな？以前よりバッテリーへの充電が鈍くてアクセルを開けないとライトもウィンカーも点灯点滅しない…もちろんセルモーターも回らない車重は軽いので押し掛けにてダマシダマシ乗ってたんやけどもね、いよ

YouTubeでバイク関係のチャンネルを作りました。そんで、定番のGOPROを買ってヘルメットに装着して、走行動画を撮りました。走りながらモニター出来ないので、角度が合わせるのがムズカシかったですが、楽しく出来ました。昭和のバイク？CB125T4ストローク125cc２気筒CB125TMのレビューとライトレストアの内容を走行しながら語ります。おまけで原付免許のことや道路交通法についても。#CB125T＃ホンダバイク＃原付＃16PSyoutu.beぜひコメントなどお願い

バルブのすり合わせ作業の一例を紹介します。CB125Tのシリンダーヘッド【作業内容】バルブすり合わせ、バルブシート修正のみ（ヘッド洗浄や、バルブ研磨はお客さま自身によるもの）バルブ摺り合わせ＋バルブシートカット前の状態※エンジンを洗浄して、カーボンを取り除いた状態光明丹（オレンジ色の液体）で、バルブの密着度合いを確認します。密着していなければ、バルブシートを修正します。※バルブガイドや、ガイドホールにガタがある場合、ガイド交換が必要です。

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)リヤサスの不具合を確認したのが金曜日『CBレーサー～これって緊急事態？・・・ハハハ』ピーテック(ptech.jp)水曜日のシェイクダウンを踏まえて『CB125Tレーサーを作る～シェイクダウン』ピーテック(ptech.jp)…ameblo.jp問題点は二つ１．リンクがロックして、スイングアームが下がらない２．仮にリンク同士の干渉を回避したとしても、スイングアームが下がるにつ

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)水曜日のシェイクダウンを踏まえて『CB125Tレーサーを作る～シェイクダウン』ピーテック(ptech.jp)ようやくこの日を迎えましたレーサーとして改造しているCB125Tのシェイクダウン集合時刻を朝早くに設定していた…ameblo.jpバンク角不足の改善のため、S井さんに「（車高を上げたいので）リヤサスの取り付けボスのカット＆溶接をお願いします」「それじゃあ、カサ上げ用のスペ

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)ようやくこの日を迎えましたレーサーとして改造しているCB125Tのシェイクダウン集合時刻を朝早くに設定していたせいで、ライダーのM田さんは、堺カートランドで”待ちぼうけ・・・・”私とK平さんは、秘密基地でペチャクチャしゃべりながら、レインタイヤを準備したり、のらりくらりと作業しておりました１１時になって、待ちくたびれたM田さんが秘密基地に現れて・・・・・M田さん、失礼しました

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)ライダーのK平さんが、水曜日に、シェイクダウンの時間をとってくれた今日中に、準備を進めておきましょう昨日、誤って割ってしまったスクリーンは、とりあえずクリアテープで補修パーカルラップコムを設定しますレッドゾーン（LED点灯）は、様子見で、１３，０００ｒｐｍに設定ラップセンサーをアンダーカウルに貼り付け↑これで、走行中にラップタイ