CB-1

今日は天気予報通りで、午後から雨が降って参りました。まだ水不足の地域も有るので、恵みの雨になってくれれば良いですね。やはり雨が降ると気温も下がって、少し肌寒く感じました。桜が開花したので、この雨で散らなければ良いですね。今日は先日ハンドル交換や、ステップ廻り交換作業を行った、ゼファー1100の作業です。ハンドルの角度の問題で、ちょっと乗り難いポジションになってしまっていたので、再度ハンドルを変更して行きます。新しく取り付けるハンドルは、ハリケーンのコンドルハンドル

今日は朝から雨が降っており、寒かったですね～～！日中も10度以下で気温も上がりませんでした。寒いと手が悴んでしまいそうになるので、なかなか大変です。さて今日はGT550のシリンダーのフィン加工作業です。先日組んだエンジンで、左シリンダーが初期型だったので、フィンの長さが異なっておりました。キャブのジョイントパイプを取り付けて、キャブレターを組んでみたところ、チョークのレバーがぢりんだーのフィンに当たってしまいますね～～。これでは厳しいので、シリンダーのフィンの切削

今日は朝から一日天気が良くて暖かかったですね！！昨日の肌寒い気温から一気に暖かくなって、気持ちの良い天気でした。ただかなり気温差が激しいので、体がビックリしちゃいそうですね。さて、今日はこちらのカワサキのミドルトリプルの、350SSマッハの試乗確認からです！！先日車検後にまさかのフロートがパンクしてしまったんですが、部品が到着したので早速交換して、確認試乗です。天気も良くて走っていても気持ちが良い天気でした。慣らし運転ではありますが、キャブレターのセッティング

今日は朝から雨が降ったり止んだりの繰り返しでしたね～。何やら明日は天気も回復してくれて、暖かくなってくれるみたいですね。体が慣れていないことも有るのかと思いますが、気温的にも20度を下回るとちょっと肌寒く感じますね。今日はこちらのCB-1のキャブレターの作業です。先日エンジンの始動確認は行えたんですが、燃料パイプからのガソリン漏れが酷かった状態でした。見事に燃料パイプ廻りの純正部品は全滅だったので、リプロ品のキットの物を使用します。まずは以前と同様にフロートチャ

今日はなんだか一日中涼しかったですね！！曇りだったことも有るかと思いますが、やはり台風の影響も有るのかもしれません。明日くらいから結構台風の影響が出て来るみたいなので、対象の地域の方はくれぐれもご注意ください！！さて、今日は修理車両のエンジン始動の作業ですが、こちらのホンダのCB-1です。納屋に十数年保管状態で、かなり埃まみれな状態でした。とりあえず各所に養生をして、埃などを落とす為に洗車です！！このCB-1は、エンジンは水冷エンジンの4気筒で、ホンダレーサー譲

テイスト振り返り…‼︎金曜日の朝の時点ではこんな状態でサーキットに到着したCB-1💦そこからカウルを付けたりステッカーを貼ったり…とはいえ、8時すぎには始まる特スポまでには時間がない😨ガソリン入れてウォーマー巻いてと…初めて触るマシンなんで💦まずは勝手がわからないながらもやるしかないって感じだった。TEAMKAGAYAMAのマ〜さんがマスターシリンダーカップの取り回しがダメだと気づき、位置を変更してくれた。その時、俺はまだステッカー貼りをしてるって状況💦

テイスト.オブ.ツクバDay.1今回はテイストデビューとなるヨチヨチ娘❓ミサイルガールズ❓のミツヨの手伝いで筑波です😄朝の車両の状態はこんな感じ…ん〜やる事多めかな❓前に見た時と違って、外装も綺麗にペイントされていて、ようやくレーサーっぽくなってきましたかね❓現場でステッカーを貼ったりするくらいのバタバタぶりでして😅ちょっと慌ただしい朝でした。そんな様子をみかねたマーさんも手伝ってくれた😅まさか昔、HONDA(俺)vsライバルSUZUKIだったマ〜さんとコラボ❓をする日

どうも、昨日は横浜でショッピング、今日は青山のカフェでお茶したボクです(*´艸｀)ボク「今日は横浜に行ってくるよ！」奥さん「お土産は中華ねｗ」横浜で買ったもの①崎陽軒のシウマイ♪今だけ神奈川県警とのコラボで醤油入れのひょうちゃんがポリス柄（ポリちゃん？）になってます。横浜で買ったもの②ひょうちゃんサブレも気になりますが、んん？バリバリ伝説やイニシャルDでお馴染みのしげの秀一センセの画業40周年原画展に行ってきました♪会場の横浜そごう

皆さんおはようございます(*^^*)段々と暑さが来て夏が近づいてる感じがします……とりあえず外してきたキャブを持って帰ってきて漬物を作りました✌️1日放置でこんなにエンコンが真っ黒に……だいぶ汚れが落ちて綺麗になってます✨1週間置いたキャブをエンコンから出しました😊そしてありとあらゆる穴にエアーを流し開通したことを確認し、パークリで洗浄しました(*^^*)中はいい感じに汚れが取れました🙄🙄🙄外がガビガビでエンコンつけて磨いても取れない……もうゴシゴシするのめんどくさいので……

皆さんおはようございます😊岩手は雨はさほど降りませんでした！皆さんは大丈夫でしたでしょうか。さて、今回はキャブを外して見ました👀腐り果ててるキャブです……まずボディから外すのにインシュレーターガッチガチ過ぎて外すのに30分くらい掛かりました😂外したキャブがこれ🤣汚ったな……まじで汚い……でもフィルターは新品ぽいのでそのまま使います😂ステーもサビサビですね笑スロットルもガッチガチです……意外とダイヤフラムは綺麗なのでこれはそのまま行きます。(高いから買いたくない)開け

皆さんおはようございます！今回は全塗装です😅上司から頂いたアネスト岩田のW88とヤフオクジャンク品で買ったW88で自分は基本塗ってます…パテ居れて軽くサフ入れて浮きが無いか確認…パテ良い感じ✨タンク、リアカウル、フロントフェンダーもサブまでは終わり🫶🏻🫶🏻🫶🏻🫶🏻🫶🏻ベースを入れました😊ベースはポルシェのダークグリーンメタリック(22L)同級生の車屋に作ってもらいました😊😊めちゃくちゃ深い色で良い色です❕そんな感じでベースは終了💦上の写真の次の日に実はクリアを吹いてました

皆さんこんにちは。サフを吹いてるだけの動画です😂フロントもアストロの耐熱レッドで塗りました😊文字を削り出すのがまあめんどくさいし神経を使いますよね笑まあだいたい削れれば良いかなって感じです🤣しっかりネジロック剤を塗布してキャリパーを締めます🥹その後にウレタンクリアで閉じました🙄アホみたいに厚塗りしてテカテカになりましたww続いてはフロントフェンダーの下処理です。純正でまさかのこんなに綺麗なマジョーラwwだけどハゲと浮きが酷くて…パテをいれて慣らします🫶🏻このパテは何かソフ

ピストンがどうしても出てこないのでマスターからエア噛んでダメだったので、HONDA汎用品の新品マスターを購入！！！無事にエア抜きしてピストンが出たので、この後はピストンフライヤーで抜き取りました。中はそんなに汚く無いですが、中に残ってたブレーキフルードが臭すぎて死にそうでした(笑)外したボルト類を洗浄〜キャリパーも洗浄しました笑だけど、フロントキャリパーだけダストが落ちないので友人の車屋にウェットブラスト依頼しました。リアキャリパーは綺麗になったので塗装に✨ボルト類は使えそうな

全塗装用にお高い塗料を購入しました🥲🥲🥲職場で使っていたパナロックにしました🫶🏻塗料はまた後ほど✋外したばかりのリアカウル一見綺麗そうなんだけどボロい…純正な筈なのに塗装が浮いてる…そんなこんなでとりあえず足付け余ってたサフ缶で軽く塗りました😊凹が凄いので入れたくなかったけどパテを…結構な範囲に凹がありました…そんなこんなでサフまで終了です🫶🏻🫶🏻🫶🏻🫶🏻次はキャリパーオーバーホールかな〜

とりあえずキャリパーからオーバーホールしようと思い外して行きますが…ピストンの固着と長年放置のせいでマスターが死亡していました😇社外マスターとカップとホースを注文部品待ちです🫡タンクの凹みもかなり有りますが、何とかなるでしょう。セルは元気ですがキャブが死んでます🥲そこはじっくりとオーバーしていきます🫡

ボロボロのCB-1フロントはNC39を流用マフラーも社外変更予定✨アルミが白くなりすぎ…要所要所のサビが目立ちます。この辺も綺麗にする予定です。距離は走ってなかった✌️タンクの凹みがデカい…これはパテで…ウインカーも割れてる…ホイールも剥げてるし、タイヤもボロボロ…治すところが多すぎますが、、、、これを綺麗にしたら見違える姿で走れる事を目指しブログの初投稿とさせて頂きます。

沈まないナブラはないって誰かが言った私も共感し同調した…しかしまだまだ世の中には知らないことがいっぱいあるイヤまだまだ知らないことの方が多いかも知れない今日はナブラが沈まなかった。イヤ正確には沈むが次々と海上で乱舞しヒットチャンスに満ちていたっと言った方が近いだろう。釣友k君は「和歌山湾名物です♪」って言いながら『クリアの小型シンペン』をキャストした私も負けじと『クリアの小型シンペン』をキャストした結果は7名(内一人中乗りさんしかしダントツのヒット率‼️恐るべし

今週末こそ、バイク初乗り！と思いきや土曜日は一日中雨模様。日曜日は曇り予報だったのに今天気予報見たら曇のち雨に変わってる(:3_ヽ)_そんな訳で未だに年始バイク初乗りが叶っておりませんソロで何も考えずトコトコペースでお山を走りたいですなぁ_:(_́ω`):_何もせず過ごすのは出来ない性分なので、お昼前ぐらいに雨足が弱まったのを見計らい、とりあえずいつものランニング🏃は行ってきました結局途中で雨に降られましたが、走り始めてしまえば気にならないのでヨシ(･∀･)bお昼からは、

用事が思ったより早く片付いたので月ヶ瀬に。休憩所は誰もいなくて一台だけR-1が前をかっ飛んでいきました。セッティング記録キャブパイロットスクリュー13/4戻しニードルジェット(L→)Rトルク感が良い感じでプラグの色も良さそう1番と4番プラグただ気になったのは始動性が悪くなり、キョルキョルが3倍ぐらいに増えたことかな。パイロットスクリュー絞りすぎか。あとメインジェットもいじってみたいけど、良いことなさそう。リアサススプリング16キロ伸び側減衰15戻し圧縮

燃料ホース一式を新品にしていたけど、ポンプからガソリンが滲み出てたので、燃える前に交換しておく。使うのはスティード用。CBR600F用のものも使えるとの情報があったけど、スティード用のほうが数百円安かったのが決め手(笑)。コード延長、燃料ホース径調整アダプタも用意。取り付けは難しいことはないけど、リアサスが邪魔でスペースが取れないので取り外して作業。延長コードが長すぎたけど、作り直すのが面倒なのでそのまま取り付け(笑)。ポンプにIN、OUTが書いていないので、とりあえずつ

といいつつ、カスタムの記録。①オーリンズサブタンク装着(固定)今まではプチプチとタイラップで仮止めしていたが、NSR250のオーリンズ用のブラケットを使ってようやく固定できた。タンデムステップに穴を開け、あとはホームセンターで売ってる金具を切って取り付けができました。ホースの長さと取回し的にほぼこのやり方しかできない。でもこれで良いんじゃないの？って感じ。②足セッティングリアサスだけですが、圧側最強から13戻し伸び側最強から16戻しプリロードは8.5mmだか9mmだか(爆

CB-1TYPEⅡとCBR(NC23)カムの違いについて。CB-1TYPEⅡのINかEXCB-1TYPEⅡのINかEXそしてCBRのINかEXCBRのINかEXカム山の高さは同じだが(たぶん)、作用角はCBRのほうが広い。そしてオーバーラップのセッティングも違う。TYPEⅠのときは、7,8千回転以上(かな)はCBRのほうがパワーあったけど、それ以下の回転域はしっかりCB-1のほうがトルクがあった。でもTYPEⅡの場合は、下の回転域でもCBRとほとんど変わらなかっ

作業完了したのは午後5時。普通なら走りに行く時間じゃないが、いじったら走ってみたいのはバイク乗りの性(俺だけ？)いざ、出陣。低速トルクのなさを警戒していたが、普通に発信するぞ？！そして走りやすいぞ？！とりあえず乗りにくくなってないっぽい。しばらく走ったら、ちょっと回転を上げてみる(たぶん7,8千回転くらい)。おぉぉぉぉ〜、なんだこのトルク。良い良い。さぁ〜、1万まで回してみるか。おっ、おっ、おぉぉぉ。8千からがほんとのパワーバンドだったのか。TYPEⅡのつも

前回、キャブをいじってみたのだが、まぁ〜変化がなかったので、昨日(5/4)思いきってCBRのカムに変えてみることにした。CBRカム(NC23)は、一台目のCB-1の時に一度つけてみたことがあったが、パワーが上がったせいでクラッチが滑りだしたという苦い思い出がある品物です。二代目CB-1の購入を決めたときから、もう一度CBRカム仕様にしようと思いコツコツパーツを集めていて、入手済み。出ないのかなと思っていたけど、意外とあったもんだ。で、早速の作業。余裕がなかったため写真は2枚

わてくしのCB-1はタイプⅡの53馬力仕様。タイプⅠとの一番大きい違いは、エアクリーナーボックスの大きさ。タイプⅠタイプⅡ違いは一目瞭然。タイプⅡは燃料タンク容量を稼ぐために、思いっきり小さくなっている上、エアダクトは１本だけになっている。この変更に伴って、キャブはメインジェットが105→92にダウン、これにより上のパワーがダウン。またバキュームピストンのバネも少し長く、レスポンスを穏やかにしているらしい。(あとカムシャフトの細かい仕様と一次減速比が違う)53馬力仕

色々いじってますが、すんなりつかないパーツが２つ。１．リアサスブラックバード用のオーリンズを中古で買って、OHしてつけています。(付ける前の写真は撮ってない)本来油圧プリロードアジャスターがついているものですが、便利なアイテムですが調整幅は7mmしかない上、通常のプリロード調整ができない。まぁ十分といえば十分ですが、流用なので、プリロードのセッティングが合わないんじゃないか、とか、スプリングを変えなきゃいけないんじゃないとかで外して普通のスプリングシートにして使っています。

紆余曲折あり詳細はまたゆっくり書いていきますが、はれてCB-1乗りに復帰致しました〜〜〜〜〜〜〜新車並みにきれいにしてやろうと意気込んでいたのですが、買ったのが長期放置車両でサビサビなのですぐに無理だと悟り、とりあえず走れるようにすべく、仮ナンバーでユーザー車検取得。無事？車検が通り、早速近所を走り回ったのですが、やはりCB-1だなと、こんなんだったけが混在し、これも追々書いていきますが、とりあえず花見シーズン(あんまり興味ないけど)にも間に合い、こんなふうにまたCB-1に乗

バイク歴の続き３．ホンダ・CB-1(タイプⅠ)名古屋の車屋さんがヤフオクに出品されていたバイク。ブロスに乗ってたときから気になっていて、特にリアカウルのデザインが好きだった。またCBRのエンジンというのにも惹かれた。(ブロス遅かったから400で速いバイクに乗りたかった)たまたま出品者の方が書いていたブログを見て、メッセージして連絡したら買うことになった。私で2オーナー。名古屋まで自走で取りに行き、たしか当日朝携帯か財布が見つからなくなり、焦ってた。前のオーナーさんが

12/1色々整備こないだのマフラー交換からしばらく経って、ジェッティングを変更。写真の通りの番手、まだプラグ見てないけどエアスクリュー少し濃いスロージェット少し濃いニードル薄いメインジェット少し薄い乗った感じの体感はこう。ニードルはやっぱりワッシャー積むしかないかなあとフロントフォーク。なんで車検取れたのって話なんですが先月やっておきました。車検からほぼ2ヶ月…😓NC31用で売ってたフォークオーバーホ