C130ローレル

DeAgostiniNISSANローレル（'72C130）1/64今週火曜日発売の、ディアゴスティーニ日本の名車コレクション。第３０号は、２代目ＬＡＵＲＥＬ。書店予約購入の、￥2199（税込み）。先ずは、吊るし画を。😊今回も、かなり良い仕上がり。🙂（酷かった時のはなんだったんだぁ～⁉️）フェンダーミラーなんて、今までで１番良い出来かも。😁車内はいつも通り上々⁉️ﾁ

昨日カミさんが2回目のワクチン接種して副反応にやられてしまい、ジブンが本日の家事担当に就任したので遊びに行かれまてん。ボチボチ進めてたブタケツローレルの続き。フェンダーミラーとルームミラーのメッキ落としからのメッキ塗装。の前にフェンダーミラーの位置決め。このキット、全くガイドやらダボが無いのでまずフェンダーミラーに真鍮線植えます。0.5mmの真鍮線を持ってるつもりで0.6mmの穴開けたら手持ちは0.3mmでしたorzユルユルなので瞬着で固めておきます。で、位置決め。フェンダーにマ

昔から不良たちに愛されてきたパープルのボディ。その色合いに深みが増すと、ワルっぽさに加え妖艶な雰囲気も醸し出すから面白い。ブタケツローレルも同じく昔から不良に人気があったクルマだから、パープル系の色が合わないわけがない。これぞ鬼に金棒、最強の組み合わせと言えるだろう。フロントまわりのポイントはチンスポとマーシャルのロゴいりライトカバー。ミラーは純正のメッキパーツともマッチするジャガーミラーを装着する。ホイールは深リムのテクノT.R.V14インチ。リアフェンダーはキレイに叩き出してツライ

シャコタンは止まっている状態はもちろん、走る姿もカッコ良ければ注目度がさらにアップ。数ある旧車の中でもシャコタンが似合うブタケツローレル。ハの字を切ったまま走るシーンは誰もが目を奪われるはず。視覚的に車高を低く見せるチンスポも威圧感を後押ししてくれる。撮影車両は後期型で、ブタケツローレルはフロントマスクで前期と後期をひと目で見分けられる。ヘッドライトは前・後期どちらも丸4灯だが、前記は少々奥目になっており、後期はギザギザが入ったリングでライトを縁取って立体的に見える。グリルの形状も前期と後期では

ブタケツローレルはちょっと手を加えるだけでワルっぽいオーラが出るから、改造車好きにとっては最高のベース車。しかし近年は中古価格が一気に高騰しているため、そう簡単に手を出せるクルマではなくなった。シャコタンでビシッと決めたこちらのローレルは、純正の良さを残してイジッているのが印象的。カラーリングは独特のプレスラインが際立つホワイト。フロントマスクは正統派で、グリルとヘッドライトは手を加えずチンスポのみ。純正でメッキを多く使っているクルマだけに、メッキのジャガーミラーが良く似合う。リアま

以前からご相談のあった車両ですが、色々と弄って行ける段階になったそうで、車両から取り外したリーフが持ち込まれました。１３０ローレルというと「ブタケツ」のイメージが強いと思いますが、２ドアのリアサスペンションはセミトレですのでコイルスプリングです。しかし４ドア車のリアはリーフスプリングのリジッドアクスルになっております。バラしてメインリーフを左右で比較してみると、２０ｍｍ近くの左右差がありました。元々左右差を付けてある場合もありますが、たぶんヘタリだと思いますので、左右の反

◼️直6のRB20DETとブタケツは相性が良すぎる！エアコン＆パワステも機能する超快適仕様1972年(昭和47年)にデビューし、ラグジュアリーセダンとして幅広い年齢層から人気を集めた130系ローレル。ハイクラスオーナーカーという位置付けだったため、パワステやチルト機構、パワーウインドウなどの装備が他車に先駆けて投入されたことでも有名だ。その中でもとくに人気の高かったモデルが、“ブタケツ”の愛称で親しまれる2ドアハードトップだ。リヤサスペンションがセミトレーディング式で、車高を落とす

130ローレルは2ドアハードトップが「ブタケツ」に対し、4ドアセダンはフロントマスクが怪獣ガメラのようにアクが強いことから「ガメラ」と呼ばれた。立体的なフロントグリルの形状は確かにガメラっぽい。プラットフォームはケンメリと同じだけに雰囲気はヨンメリっぽいが、サイドのプレスラインなど外板でしっかり差別化を図っている。スポイラーはチンスポとカモメウイングを装着。この年代の旧車には定番のパーツだが、ローレルはブタケツ含め板ッパネよりカモメウイングが似合う。スカイラインが丸に対し、角を基調とし

ツリ目の330ライトでフロントマスクに威圧感を与えたブタケツローレル。カキラッと輝くダーク系パープルのカラーリングがワルっぽさを醸し出す。スポイラーはフロントのチンスポのみ。ハネは付けずにスッキリとしたリアビューで魅せる。ホイールは深リムのシャドースポーク、リムとフェンダーのクリアランスを見るとまさしく「紙一重」。エンジンルームもピカピカで、しっかりエンジンを降ろして塗っていることが分かる。ヘッドカバーやファンネルの輝きが一層冴え渡る。内装は小径のステアリングやチンチラのダ

友人より借りていたC230ローレルを返却し購入したのが５０年式のC１３０ローレル通称ブタケツ。たまたま下取りをすることになりSGLでしたがワンオーナーで程度が良く６万キロ位しか走ってないので即購入。NAPSだったら新しくてもSGXでも買ってなかったと思います。排ガス規制当初はL20エンジンは実パワーが無く全くダメでした。ローレル2HTSGLフルノーマルでしたので金も無いのにリバーサイドのAWとコンポやスピーカーを取り付け見てくれだけは若者風に。画像のようにホントはハヤシストリート

ブタケツローレルはちょっと手を加えるだけでワルっぽいオーラが出るから、改造車好きにとっては最高のベース車。しかし近年は中古価格が一気に高騰しているため、そう簡単に手を出せるクルマではなくなった。シャコタンでビシッと決めたこちらのローレルは、純正の良さを残してイジッているのが印象的。カラーリングは独特のプレスラインが際立つホワイト。フロントマスクは正統派で、グリルとヘッドライトは手を加えずチンスポのみ。純正でメッキを多く使っているクルマだけに、メッキのジャガーミラーが良く似合う。リアまわりはロ

深みのあるダークブルーボディのローレルSGX、通称ブタケツ。バックミラーはビタローニやジャガーなどをドアに取り付けず、純正のフェンダーミラーをキープ。フェンダーも240ZGタイプやワークスではなく純正のままなど、ノーマルのフォルムを大切にしている様子がうかがえる。スポイラーに関してもフロントにチンスポだけと、至ってシンプル。数少ないオリジナリティのあるポイントと言えば、ムサシの角4灯ライト＆グリル。70年代後半、各自動車メーカーから発売されるクルマのヘッドライトが丸型から角型に移行し、角型ライ