BT601ss

グロムのリアタイヤ流石にもう限界と思いながらしばらく放置いい加減交換しないとね中古のストックがあるのでそれに履き替える久しぶりなのでビードの上げ方すっかり忘れててかなり時間ロスサイズが違うのでそのままだと隙間が多くてエア逃げるんですよねそういえばと、やっと思い出して無事完了やりだすとあれもこれもと次々と目に付くリアサスもしばらく外してなくてリバウンドのダイヤルが渋いな〜と前から気になってたのでメンテしてこちらも

前後、タイヤ交換フロント、溝はまだあるけどヒビが入ってるゴムからプラスチックに変わりつつあるのでリヤと同時に交換キャリパー取り外さなくても良いけど点検がてら…パットの残量がやばい見ておいて良かった、早急に交換だねまだ在庫があるサーキット走行下がりの１２インチ前はTT93PRO後ろはBT601久しぶりにタイヤ交換ビートワックス、全然消費しなくなったリヤ、NSR50用タイヤをマジェスティ125に入れる儀式暑い時期にやるとウォーマー無しでも簡単にイケるベルトが二本あれば十字に結

久し振りに走って来たリトルカブのタイヤ相変わらずの腐っても鯛bt601ssycy(ミディアム)溝にはヒビが入っていた💧割りかし楽しいマシンなんだけどギアチェンジに難が有る純正3速のクランクケースの幅に5速が入っている事と関係があるのかシフトダウンの操作、逆チェンジなのでかき上げる操作なんだけどそれが凄く癖があって、丁寧にやらないとギアが入らなくなる他人は乗せられない一回会社の人に試乗して貰った事が有るけど、見事にチェンジ出来なくなってたこういうのはもう良いかなぁと思う街

ふぃ〜〜何とか前後タイヤ交換やり切りましたフロント交換して取り付けの時に、ブレーキの引き摺りが気になり出して、実験で10分か15分くらいロス💧リアは明日にしようかなと折れそうになりましたが頑張ってやりました明日にする方が余計にしんどいのでねリアタイヤ写真撮ってみたら、シールが下向いてるローテーション間違えたかと思ったけどセーフ大丈夫でしたそりゃそうだ、このシールが前に来る様にすれば逆さでは無いんだった💧明日は、ブレーキ揉み出し等やって引き摺りを少しでも解消させたいと思いま

組んでみた250ビクスクを降りて通勤快速として迎えたZ125Proサーキットで走ってみたいと思いましたまずは似合ったタイヤをと初めての手組みを試みるミニバイクでサーキットを走ってみようと思ったらタイヤ手組みはマスト挑戦してみとうと思った自転車と同じチューブ式タイヤのカブはいつも手組みしていたけどチューブレスは初めて廃タイヤで試してみるなんとか組めたので挑戦してみよう選んだタイヤいつもタイヤ交換するマッハでおすすめ

いつもの満天の湯2.6キロコース走って来て11分34.56腹減ってるとパワーが出ません💧走ってからエネルギー補給しようと思っていたので、この前に腹筋も先にやったので尚更でした食べたり飲んだりしてから腹筋やると消化不良起こしますのでねこれから筋トレ今日は上半身の日なので腕立てやら懸垂やらやります新品タイヤ届いたので終わったらタイヤ交換しますフロントだけ昨日のうちにタイヤを外しておきましたさて、やるか

水曜サーキットに行く事になったので、グロムのタイヤ交換。NSRホイールのタイヤはまだ行けそうだけど、新しい中古を入手したので入替。外したのはノーマルホイールと入替よう。前後2本交換したら腰が痛いノーマルホイールはまた後日。あとはチェーンのメンテとステップ調整。チェーンもそろそろ交換しなければ。雨降ってくる前にさっさと片付けよう

うちのモンキーRですが、ちょこちょこ手を入れていますが何か買い忘れている気がします、、何だろう？これでしたwCDI(リミッターカット)です。モンキーRというマニアックな車種にも関わらず新品が販売されていました。POSHさんありがとうございます！ノーマルだと早めに頭打ちになってしまうのでやっぱりリミッターカットは必要ですよね。交換前交換後テスト走行したら少しですが良く回るようになっていました。とりあえず60km/h以上出るようになって良かったです(^^)おまけ今日はレース用の

日曜日のミニフェスに向けて新品のタイヤに交換ついでにブレーキの引き摺りを確認してみましたがシャリシャリ言ってるけど、結構回ってるしまぁ良いかな後でキャリパーのエア抜きしたらもう少し良くなると思います明日はリアタイヤ交換します余裕があったらエア抜き

新品タイヤを買いました明日のトミンでは使わず、12月4日のミニフエェスから使おうと思っていますしかしデカいが故に、届くとカミさんにバレバレなので、何とも言えない気持ちですBRIDGESTONE(ブリヂストン)バイクタイヤBATTLAXBT-601SSリア120/80-1255Jチューブレスタイプ(TL)YCYミディアムSCS02019二輪オートバイ用Amazon（アマゾン）10,870〜14,000円BRIDGESTONE(ブリヂストン)バイクタイヤBATTL

我がマシンNSF100のタイヤは純正で『DUNLOPKR337』を履いています。タイヤどうこう全然わからない私はいつものように何も気にせずとりあえずKR337を履き潰してからBRIDGESTONEのタイヤ履こう～って思っていたのですが、去年からSPNの皆さんには｢KR硬いでしょ｣｢KR全然減らないよ｣っていつも指摘され、確かに全然減らないですしこいつはいつになったらタイヤ交換出来るかわからんな～なんて思い、それもその筈このKR337ってタイヤはショートコース用ではなくロードコース

おはようございます昨日の雨で今日は富士山めっちゃ綺麗ですさてお友達から先週｢白糸、水曜日に行こう｣と誘われていたのですがさすがにその前の週に水曜日、白糸スピードランド(エイプ)木曜日、富士スピードウェイ(CBR600RR)で連チャンは妻に言い難いなぁ～という事で本日に変更してもらいましたエイプはニードルの位置を変更しメインジェットも届きましたので様子を見ながらセットアップしていきますまた、Newタイヤ(いつものBT601SS)とちょい太ホイールにてどんな影響が

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。www今日はOVERホイールを装着しました。一応装着前の写真も載せときます。一番気になるかもしれない重量も載せときます。先ずはフロント、同じ銘柄のタイヤ装着時の重量です。ノーマル6.12kg、OVER5.08kg、約1kgOVERが軽量です。続きましてリア。ノーマル7.31kg、OVER6.54kg、OVERが約0.8kg軽量です。前後で約1.8kg軽量できました。OVERGP-TENはノーマルと似た様な

モンキ−１２５ファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです♡今日は私のモンキ−１２５用OVERパーツ第三弾です〜。wwwOVERさんのGP-TENホイールです。バイク弄りで意外と最後の方?になるのではないかと思う、社外ホイールへの交換。w費用対効果は？ですが、カッコいいのでチャレンジすることにしました。現在はグロム用のブラックホイールを履いていますがGP-TENもブラックになりました。デザインも一見するとノーマルっぽいのですが、アルミ鍛造ホイールの削り出しスポークやディスクハ

何か、来年はタイヤの値上がりがあるらしいので、新品買っちゃいましたBT601ssのycy(ミディアム)指で押したら、明らかに柔らかいのがわかる新品はこんな柔らかかったのかと思ったらフロントはそうでもなかった製造年月日の見方がわからん…表記方法が変わったのか去年はフロントこれくらいの感じから、10周かそこらイワイを走ったらボロボロになったので、今交換するのも悪くないと思うんですまだまだ使えるタイヤですが、私は下手なので、転ける出費は物理的に避けるしかない精神的には転ける覚悟はし

おばんです。先日、近所のベーカリーに行った際、思いがけずグロムのＡＢＳテストが出来た。本当に思いがけず。最近、ニュースで二輪車の事故、しかも右直事故が多いように思える。直進のバイクがいるのにクルマが右折してバイクがクルマに突っ込むと言うもの。先日、箱根に行った際にも何度かそういう場面があった。直感的に右折して来そうな雰囲気のクルマは何となくわかるので、直ぐに減速体勢に移行できるようにして交差点に進入するようにしている。大体はこれで避けられるのだが先日は違った。自分は交差点を曲が

2021年製のBT601SS中古を入手したので、組み替え。まずはNSRホイールに付いているBT601SSを外して、こっちに2021年製を装着。新しいだけあってまだ柔らかいから、楽に組み換えできた。一応簡単にバランス取してみる。練習走行にはこれで十分こっちはノーマルホイールのIRCを外して、NSRホイールに付いていたBT601SSを装着。やっぱりサイズが違うだけあって、やや引張り気味になってる。タイヤレバーで傷つけてしまった

グロムにNSRホイールを履かせると、タイヤサイズの違いでフロントフェンダーとのクリアランスがかなり狭くなる。一応10ｍｍはあるので干渉はしないが、干渉したとの症例も有るような無いような。そこで、取付位置をオフセットするステーを作製。丁度良い材料がアルミのアングルしか無かったので、それを切り出して穴あけ。普通の皿ビスだと頭がはみ出すので、頭を半分くらいにカット。これなら問題ない。時間かけて削った後にホームセンターでこんなものを見つけてしまった

以前にも書きましたが、YouTubeっぽくタイトルをちょっと大袈裟にしてみました(笑)ウソをついてる訳ではないのですが、なんか見る人によっては、なんやねん！！って思われるのもなぁ～(;'∀')って言いながらも引っかかって欲しい、むむちゃんです(｀・ω・´)こんにちは。よ～しこれで訪問者数一日1000人ゲットだ(✧∀✧)ｷﾗｰﾝさてさて、6/6（日）は、69ONチャレンジクラス69分耐久レース出場ですよ♪69-ON！69-ON(ロック-オン)

前回KSR-2のフロントブレーキパッドとかタイヤとか消耗品が限界に達していることを確認し、今回は整備をしていきます。リアタイヤセンターは溝が消える寸前。交換必須。😢フロントまだ溝がある。2年少々でリアタイヤは３回交換しているが、フロントは１本目。まだまだいけそうな気もするが、フロントから滑って転んだ桶川スポーツランドの苦い思い出(←冷えてたからだけど・・・・)が脳裏をよぎり、交換することに。いつもどおりホイールを取り外し、ホイールを持っていつものタイヤ屋さんへGO！瞬殺で交換

ありがとうBT601！僕に感動をありがとうございました！！はじめまして、MAXXIS-S98M！よろしくお願いしまっす！！

毎度どうも、ボクです!!!昨日の☔はどこへやら。今日は風強かったけど、快晴☀️仲良くしてもらってるセンパイ達もガレージ集まってなんやかんややるらしい(笑)ボクもグロムのタイヤ変えるんだ!!!新しいの買ったもん💪💪💪って言ったら、おじじがあ💢こないだの持ってこいよ（●｀ε´●）みんなでやりゃどうにかなんだろ???ってんで、グロムに中古タイヤ括り付けて(笑)R246と環八爆走💨💨💨着いたぞおじじ!!!出てこいやーこの時点で8:30くらいはえーな😅と言われてもめげません

登録で神戸までー陸運局内は結構混んでたなーそして無事登録も完了！神戸の次は東大阪の組合へー！神戸線～東大阪線で阪神高速道路で一直線（＾＾）そして後ろ姿もかっこいいZX-10RR今日はO君＠ZX-10Rの車検でしたもちろんポールポジション＆一発合格（＾＾）ところが構内を走らせているときにブレーキペダルに違和感が・・・ディスクが歪んでいるときに感じるあの感触っぽい（＾＾；ショップに戻って計測してみるとやっぱりディスクが歪んでいました画像で黒くなっているところが

ふらっと元ユーザー様が遊びに来られました現在はバイクに乗っておられません以前はCB400SF⇒CBR1000RRと華麗な車歴現在は６７歳になられたHさんと言ってピンときた人はちょっと古めのFASTERユーザーさん相変わらずお元気でよかったです（＾＾）またいつでも遊びに来てお元気なお姿を見せてください差し入れもありがとうございます！CBR1000RRSC59ステムベアリング交換以前、私が試乗させてもらっときにステムの動きが渋いことをご指摘させて頂いて交換となりました

オイルオリフィスを打ち替え後、ケースボーリングを行いました。テープで養生したおかげで削りカスの掃除も簡単に済ますことが出来ましたね👍国産ミッションベアリングや軽量シャフトに交換しました。塗装をしてクランクシャフトを組み付けて・・スイングアームのベアリングもようやく交換💦タイヤとスイングアームを取り付け・・・る前に、ついでにタイヤ交換♪ストリートには不向きなやつをチョイス！ビードを落として・・レバーでクリクリっと脱着。前後ミディアムだけどリヤはハードにすれば良かったぁ・・・

今日も秋晴れの堺カートランドでも朝の寒さは今シーズン最強かも（＾＾；影は私です（笑）２コーナーでさくっと転倒してしまいましたフロントからサーっと滑りました仰向けになりながら芝生までバイクとスライディング滑りながらこのまま抵抗せずに滑っていこうと思いました（＾＾；意外と冷静だった自分にちょっと驚き（笑）転倒修理がてらそのタイミングで噂の新型タイヤダンロップKR337PROに前後交換・コンパウンドが高速コースにも対応・リヤタイヤサイズが１３０（グロム標準サイズ）

ムフフ。BT-601が届きました。Z125PRO黄色号に入れるタイヤを悩みましたが、これまでから使い慣れているブリヂストンのBT-601SSでいくことに決定。早くタイヤ交換したい気持ちが溢れだしましたが、週末で忙しかったのでまだタイヤタワーのままです。明日もご来店のお約束が入っているので・・・タイヤ交換は週明けかな～

ウインカー直してバッテリーも交換終わり、続いてはタイヤ！懐かしのTT91です！10年は履かせたままの代物です。タイヤ外そうとムシ取るときにバルブがポロリ(笑)いつも空気が抜けてるから(｀Д´≡｀Д´)??だと思ってたらここかー！！しょうがないので他に使おうと思ってたキタコの良いやつを投入(;´д｀)タイヤは全周ヒビだらけ～。ここから空気漏れてるのかと思ったけどバルブが正解でした。無事にバルブも交換してのBT601へ変更されました～(^^)とりあえず走る準備は完了です！試しに

結構前にアップガレージでNSR50用のリアホイールが￥5000で売っていた。確かこれを移植出来ると聞いたことがあった。サーキットを走る上で最重要なのがタイヤ。グロムのノーマルホイールにハイグリップタイヤを履くと偏平率が合わずハンドリングが重くなり、グリップも落ちるとか。元々NSR用に出ているサイズを無理やり履くのでそりゃ当然でしょ。グロム用にTT93GP出ているけど、ストリートタイヤだし。色々調べていると、コンバートキットがある事が判明。なので、まず

ある日の事。朝、目が覚めたらタイヤの山が無くなっている。S1000RRのリアタイヤ。右側スリップサインでてます。走行距離12851キロ。7セット目のタイヤ。💦そして、KSRまで！！スリップサインって言うよりは、真ん中の溝が消える寸前。😅使いすぎか？こちらは18681キロ。我が家に来て、早くも5000キロ走行。大活躍だ。しかし、フロントタイヤは全然減っていない。そして、雨が降る前にと思って、手早く作業。・・・しかし、ホイール外していたら、雨に降られる。そして、いつも