BR8EG

2週に渡り、奥多摩行きを阻まれてしまった（先週は家用で、今日は財布を会社に置き忘れて免許が無いw）と言う（笑）天気も大丈夫そうで、楽しみにしてたので残念過ぎるけど、今日なんてツナギ着て出る直前に財布が無いのに気付いたって、こりゃ行くなって言われた様な気がしちゃって😅このままだと水曜常連の方々に忘れられちゃいそうなので（まだ覚えられてない可能性もあるけどw）、来週こそ準備万端で三度目の正直的に（二度あることはにならない様にw）有言実行したいと思います！って事で？久々にプラグの状態チェックをば

久々にプラグチェックしたら、結構なヤレっプリだったので交換する事に～（7千キロ程使ってましたw）左が古いので右が新品↑（見りゃ分かるってw）左は中心電極が短くなってる気が！？バックの配色が分かり難いので…中心電極は摩耗で角も無く、接地電極も真ん中が少し薄くなった様に感じました。1Z乗りの「赤い狐さん」にギャップ調整した？とアドバイスを頂いたので、シクネスゲージで確認した所、新品0.54mm、中古0.6mmでした。どうやら0.7～0.8mmが標準らしいので、改めて調整してみよかと思いま

キースター投入後、PJ/JNはそれぞれleanな番手に落ち着いてこれまで乗って来ましたが、MJのみ安全策？を取って#230（STD）を選択してました。自分の乗り方とプラグの焼け色から、1ランク薄い方が良いかな？と考え…#230→#215へ変更キースターとミクニ純正では同番手でも差異があるとの情報も見られるので、どの様に変わるか興味アリ🤔近所を軽く乗っただけ（ちょっと回し気味に）ですが、比較的カラっと焼けてる感じ？ま、新品プラグに替えないと焼け色は分かりませんが、乗った感じは顕著な違いは

今回はプラグチューニングのその後です。相変わらず調子よく走り、始動性も問題ありません。現在まで約3,500キロを走りましたので、チェックしてみましょう。順番に1.2.3.4番シリンダになります。綺麗ですね。問題ないようです。ギャップがこれだけ離れてても問題なくスパークします。ウオタニコイル＋Ｖ－ＵＰの効果ですね！ウオタニは皆さん殆どご存知でしょうから、Ｖ－ＵＰのツイントップさんをご紹介します。大変信頼おけるショップさんです。マニアックではありますが、あまり詳しくない方でも敷居

特に調子が悪い訳じゃ無いのですが…前回、プラりした時の焼けっプリがこんな↑で被り気味に見受けられたんで…禁断の7番プラグ↑を試してみる事に～1本はワンツー時代に短期間試しただけの新同品があったんで、1本だけ買い足しました😁回しても8000rpm程度の自分の走りじゃ7番で充分？かなと考えて、暫く様子を見てみます😅追記）7番プラグの焼けも8番と大差なかった（被り→プラグ死亡はしてません）ので…以前、ワンツーで使用していたBR8EG（中古品）に替えてみる事に～ESより中心電極が少し細い

今回のお題は点火プラグチューニング、効果検証です。BR8EGに交換した効果を体感できるのか？いつもセッティングを行っている空港近くに走りに行きました。行きはこれまでのBR8ES、空港でBR8EGに交換してみました。私は効果を体感したいので、できるだけ途中で交換するようにしています。結果は、体感できる！でしたしかも結構違うんですよね。中々良いです。ブリッピングでも反応が良いですし、開けて行ってもスムーズです。加工は別にしてもお勧めできます。寿命に関しては分かりません

今回のお題は点火プラグです。私はずっとNGKを愛用しています。BR8ESです。いわゆる一番安いものです。モノタロウさんで289円です。過去には色々使いましたが、これに落ち着いています。何故かって？古いバイクをメンテナンスしていると色々トラブルシューティングすることがあります。そんな時、真っ先に替えて、点火系は原因から排除したいんです。過去に経験ありますが、高いプラグを付けると心理的に交換したくなくなるんです。まず最初に交換したいのに後回しになるとか。またイリジウムも一部の機種