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第13回70s80sヤマハミニミーティングに参加してきました朝から大雨が降っているにもかかわらずみなさん集結雨をしのげる屋内駐輪場に移し開催されました今年生誕60周年のヤマハメイトAT90も生端60周年で目立つ場所に展示していただきましたAT90も前期型と後期型が並ぶのは珍しいですメーター部・ウィンカーが違っているのは知っていましたが意外なところの違いを発見フロントフォークカバーサイドカバーも淵の丸みなども違っていました参加車両ですツイン
積み込み完了あとは明日出発するだけです(^^)
9月13日のヤマハミニミーティングに向けてAT90の始動を試みましたが、エンジンがかかりません最後に乗ったのが、3月のミーティングキャブレターを疑って清掃内部は意外にきれいでした詰まるのは、パイロットなどのジェット類綺麗に見えても清掃は必要ですねプラグも清掃と外してびっくりこれではエンジンはかかりません心配になって、ヘッドをめくってみましたがこちらは問題なしですこちらも清掃マフラーのグラスウールも確認今後は難なく始動しました煙が酷い
3月8日土曜日第9回になる西日本70s80sヤマハミニミーティングに参加しました今回のツーリングの目玉は「暗峠」くらがりとうげ名前からして嫌な感じです過酷な坂で関西では有名でまだ走ったことがないので楽しみにしてました前日AT90を積み込んで用意万端集合場所の針テラスへは8時過ぎに到着さすがに3月初旬の朝は寒いですね針テラスまでの高速では凍結注意を何度も見ました出発早々の気温は４、５度電熱グローブ着用でしたが、指先が冷たくなりました休憩の足湯
少し前オークションである新品ライトケースが目に止まりました何処かで見た事ある感じAT90のライトケースです！思わず落札eBayでも見つからない希少品まぁ誰も欲しがらない品だとは思いますがAT90のライトケースは前期型は金属製ですが後期型はプラッチック製なんです私のAT90は後期型レストア時雑な塗装をされていたのが気になって隔離塗装だけでなく溶剤で本体が見事に溶けてしまいました仕方なくパテで盛り上げて塗装この機会に交換ですあたり前ですが
ご無沙汰していますすっかりサボり癖がついてしまいましたお正月以来、久しぶりの投稿です春のヤマハミニミーティングに向けてAT90を引っ張り出してきましたキック数発で目覚めましたが爆煙ご近所さんごめんなさい🙇♀️煙も落ち着いて近所を走って来ました快調ですもう煙は殆どありません今春のミーティングは急坂で悪名高いあの「暗峠」を走るらしい昨年磐田のミーティングで耳に挟みました登れるのかなぁ神戸も坂の街中にはとんでもない坂道もあり
本日は待望の『原付2種』限定ツーリングでした。集合は10:00ですから朝は少し走る時間が有りました。8:20に家を出て、、、栗沢方面まで、、更に長沼方面に、、馬老山の文学台時計を見て集合時間が近いて居りますから江別にUターン、、間に合うか？汗空知平野を走って月形まで、、、そこで休憩して中幌向の『モルパ』へ、、それぞれお好みの品を頼んで、食後はゆっくりお茶して解散でした。僕は早来の『ブルーチーズソフト』が食べたくて一人234号を南下致します。途中、栗山自動車学校では、、、旧車のイベ
この本は87年、18才の時に買って古いオートバイに興味を持ちました乗ってみたいと思ったオートバイは69年のカワサキ500SSマッハIII当時乗っていたスズキのマメタンで2サイクルの乗り味が好きだったし、左右非対称の3本マフラーが気になるマッハIIIを初めて見たのは、20才の時に市内を車で走っていた時にスゴイ音で前から走ってきた高音なウオーって吸気の音がスゴイ、すれ違った時のギャ〜〜ンとエンジン音がスゴイ、マフラーサウンドと白煙がスゴイ💨と強烈だった4年前位に、マッハの先生Ｓさんのマ
バイク屋さんに行って来ましたat90が沢山あります手前はas1と言う125ですね形はat90がいいゲトエンジンはas1が良いなと思いました
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黒縁の焼入れが完了ケースに組込カシメました仕上がりはこの程度で勘弁することにピカールで磨いて完成車体に取り付け原付の高速ハーバーハイウェイへ60kmを超えても針は安定全開でも問題ありませんでした全開と言ってもそんなにスピードが出るバイクでもありませんが色抜けにさし色したインジケーターもマズマズスピードメーター補修完成しました【おまけ】明日10月17日（日）2021古き二輪を愛でる会が開催されます会場：京都府南丹市日吉町スチール
タイムリーにエンさんがメーターの作動テストhttps://ameblo.jp/yahoo-en-ameba/entry-12703435866.html参考にさせいただきましたもとい、真似しました充電ドリルのチャックでケーブルを挟み反時計回りでグルグル回り過ぎを心配していたのですがドリルの最高回転でも35km程度です《音量注意》確かもう少し上の60㎞を超えた当たりで振れ始めていましたバッテリーを充電して再チャレンジ《音量注意》残念です大したた伸びはありませ
各部ギアをグリスアップ写真は付け過ぎですね拭き取って適量にしましたよ(^^)インジケーターの色抜けはタミヤカラーのクリアーで補修エナメル塗料を筆塗りしました積算メーターは100ccになってからの距離に修正しました外せば回すだけで簡単に修正出来るんですね汚れていたガラス面は磨いて曇り止めを塗布黒縁も再塗装艶消しの手持が無くて耐熱塗料の半艶です折角の「耐熱」なので焼入れしたのですが温度が高過ぎたのか剥がれてしまいやり直す羽目に耐熱塗料は
AT90のスピードメーターを補修しますメーターは針振れを起こしインジケーターが色抜けしています30年位前にZ400FXタコメーター開けた事があるくらいの全く初心者モトメンテ(no.112)が参考書です鉢巻きをしてドライバーで無理しないで少しずつ慣れてないので結構時間が掛かりましたラッキーな事に中身はモトメンテで見たKM90と全く同じ作業が完コピで済みます(^^)針はドライバー2本で軸左右のボルト頭をテコに抜き取り結構力が必要で抜けた時にピョンと飛
少し前のシルバーウイーク９月１９日AT100で大阪府能勢の「野間の大ケヤキ」を見に行来ました立ち寄ったのは初めて立派見事な巨木私の稚拙な写真では伝えられない迫力がありましたコスモスも満開秋のツーリングを満喫帰ると左マフラーのステー取付付近から漏れています少し前から漏れが気になっていましたが酷くなっています案の定クラックが入っていましたHS1も同じ所にクラック発生半田を盛って修理しましたが強度が足らないのか半田ごと割れしてしまいました溶接が
もともとセッティングは苦手なんですが改めてツインはキャブの同調が大事って事に気づかされましたこれまではスロットルストップスクリューをいっぱいまで締め込み戻し回転数を合わせる事で左右のキャブの同調を取った気になっていました今日初めてシンクロメーターを使い同調を取りましたこれまでとは左右の戻し回転数が全く違いますASを調整しテスト走行に力強い！発進で違いが一目瞭然発進時にトルクが弱く注意が必要だったこれまでとは大違い知ってたつもりの同調の大
マフラー、キャブを組み付け走り出せたのはもう夕方何時もの場所番頭さんにいただいたマフラーもようやく装着出来ましたエンジンも静かに回っています発進時はトルクが少くなく、中回転域はトルクUPしたようです。セッティングはメインジェットを#55→#60、JNのクリップを4→3に変更しただけYL1データー↓AT90データ↓スロットル、JNが違いますが手持ちはありませんPJの番手を上げて発進を改善したいと思います(^^)
昨日用意したピストンを組み込みヘッドガスケットYL1用とAT90に少しサイズの差がパーツリストでは同じ部品番号リブ部分が伸びれば同じサイズになんでしょうね※私の勘違いで、確認したのはHS1パーツリスト。HS1ヘッドガスケットがYL1と同じ部品番号でした。AT90のはYL1と違う専用部品でした。それでもHS1とAT90は同じボア36.5。不思議です。せっかく在るのでYL1用を装着ヘッドを装着し本日は終了途中嬉しい訪問がありましたが痛恨の写真取り忘れ
以前にヤフオクで入手したシリンダー・ピストンセットHS1用との事でしたが届いてみればYL1用YL1はAT90の輸出仕様100ccですYL1のピストンリングはTOP、2ND共にキーストンタイプでしたAT90のピストンリングはTOP、2ND共にフラットでキーストンタイプになるのは次のHS1の後期型からなんですAT90の国内販売開始から輸出が始まるまでには随分時間が必要たったんでしょうねピストンにリングを組み付け型紙でベースガスケットを切り出して準
サンタさんが住む雪降る北方からプレゼントが届きました。還暦を迎えても嬉しいクリスマス磨き上げられピカピカAT90も喜んでいます番頭さんありがとうございました(^^)v
ヤマハAT90三万で売れなくて先日始動してタイヤ交換シート修理して磨きましたオートルーブツインの略なかなかの値段ついてます
先週に引き続きAT90の電気でお世話になったごんさんとお披露目を兼ねて夕涼みです夕暮れぼぉ〜と空を見上げるのが大好なんですやっぱ海辺は良いですね日中の暑さが和らぎ心地よい風が吹いていますゴンさんを真似て撮って見ました夜に黒いバイクは栄えませんねまたお付き合いくださいね(^^)v
ヤマハAT90すみGさん売れないからレストアちうメーターテールランプオイルポンプウインカーライト点灯欲しい人いませんか？始動しました(*´∀｀)ノ自作ガレージに物干し竿を貰ってきた(*´∀｀)ノ
車名分かりました何気に高いケンメリテールだ(笑)メイトのテールランプのもあり年式により違うがど初期なら欲しいかもロングタンクにしてレーサーにしたい凄い値段水中メガネヤマハのYパーツ135キロこんな感じにしたい
AT90走れる事が判ったのにタンクのメッキがまだ当分掛かりそうです走るには始動確認用の補助タンクでは不安？手持ちタンクを取り付けようとしましたがどうにもならず使えそうなタンクを落札し取り付けました前にRD125に付いてきたシールのエンブレムこれはこれで良さそうです(^^)タコメーターが欲しかったのでHS1から移植動く事だけ確認できました走って確かめたいのに本格的に梅雨これまでにも結構降っているので災害が発生しない事を願います。
始動できたのでシートを取り付けて付近散策にタンクがメッキから帰ってきていないので補助タンクで出発エンジンを組み立てたのは4年も前の事チェンジがチャンと出来るのか不安いっぱいでしたが無事クリアでも4速ロータリーシフトに慣れません思わずトップからニュートラル入れてしまい大慌てですいまいち調子が出ません信号待ちでエンストどうも右側側一気筒が時々お休みしているようですスパークはバリバリ飛んでいるので問題はキャブ確かサンポールまで動員して洗浄したはず前
チョークを引きキーオンセルボタンを押すと呆気ないくらい簡単に始動しました
AT90のセルが回りました！エンジン整備中にケースのクランクベアリング取付部分にヒビ割れを発見秋田の番頭さんが救済でエンジンを送って下さって早くも5年が経過昨年はごん左衛門さんに電気を指導してもらってようやく始動直前まできました(^^)
シリンダーを取付100ccにするか90ccにするか悩んでまずは90で行く事に自分でクロスハッチをつけただけのシリンダーですがピストンリング、ピン、ベアリングは新品に交換しましたブツが付着してしまったサイドカバーの磨きに挑戦綺麗になった様な気がしますがアップで見ると傷が残ります後からでも出来るサイドカバーなので取り敢えずこれで良しとします苦手な電気もボチボチダイナモ付近の特殊な配線端子捜しましたが何処にも売っていません取付場所に制限があり
塗装したフレームの磨きが済んで組み付けAT90が５年ぶりに立ちました自立しただけでまだまだなのに何か嬉しい(^^)v
