AT不良

W201190E2.6ATオーバーホールミッションOH後編内部の摩耗部品をリペアOHしましたので取り付けをします。190Eの中でも直列6気筒の2.6はかなりキツキツに詰め込んだ設計ですので、重作業になります。交換手順は、外した逆順ですのでミッション取り付け→プロペラシャフト取り付け→マフラー取り付けとなります。プロペラシャフトのベアリングの部分です。コンパニオンプレートなどと一緒に交換することをお勧めしますが、圧入して取り付ける作業ですので、大きく傷んでいない場合は様子見でも良

「ジムニーのATが変速しなくなった！修理よろしく～！！」でご入庫のJA11スズキジムニー。↓イメージです走行中にATが変速しなくなったオーナー様の認識では「2速固定」入庫後の試運転でも、明らかに通常の変速は行われていない状態でした。まずやるべきことは「切り分け」ATトラブルで最初にやるべきことは、原因がどこにあるのかを大きく切り分けることです。制御側（TCU・配線・センサー）AT本体（油圧・バルブボディ・機械系）いきなりAT本体を疑うのは、診断としては一番最

御新規大阪府M様のR53パークレーンです。今回は車検とメンテナンスでお預かりです！！まず初めにAT不良でバルブボディを交換します！！当店にストックしていたR56S用のバルブボディを使って交換します！！続いてはエンジンマウントの交換です！続いてはクランクプーリーをALTAの２％upに交換します！ベルトも専用の長さで装着しました！クラックが入っていたアッパーマウントも左右共に交換します！ドライブシャフトブーツも破れていた

今日は朝から前回YouTubeでアップ致しましたFシリーズのシフトレバーのトラブル！！YouTubeをご覧いただき修理をご依頼頂きました！！こんな感じのエラー皆さんメーターにでていませんか？？ディーラーで１５万円ぐらい言われてそのままにしていませんか？？格安で治りますのでご相談ください(^^♪サクサクバラして現物修理していきます！！まぁYouTubeでもやりましたが犯人はこのバネです！！GOING・GGSecretBaseでは現物修理

になった模様〜エンジンチェックランプ点灯・AT変速タイミングが異常に高回転になり、しまいにはAT異常を示すNランプ点滅､3速ホールドという状況になり……診断機もダイアグ出まくり…まずはこいつを交換スロットルポジションセンサーついでにO2センサーは距離浅の中古品へ交換〜プラグコードを交換イグニッションコイルは最近交換したので(^◇^;)まずはこれで確認するとエンジンチェックランプは消灯ATの変速はすこぶる快調になり治った模様ついでに燃料フィルターを交換〜燃料タンクから燃費ポ

地元の整備工場さんからのご依頼。強烈な変速ショックが起こるエクシーガがあるとの事で、ATF交換のご希望です。しかし、スバル車で起こるこの症状は、ATF交換では直りません。まずは診断機を接続して、トランスミッションに入っているDTCをチェックします。案の定、検出されてきたDTC「P1710」を確認。※他にも、P0705も同様の修理方法になります。これはバルブボディ上部に取り付けられているタービン回転センサーの不良です。私がこのトラブルに一番最初に当たったのは20

「車が前にも後ろにも動かないんだけど、どうにかなるかな～？」と、業者様よりHELPのお電話。お車はMH22SスズキワゴンＲで4速ＡＴ。詳しく症状を確認すると、走行中に違和感(うまく駆動が伝わらないような感じ)があった。だましだまし乗っていたが、とうとう動かなくなった。そして、「ウイ～ン、ウイ～ン」音がする。とのこと。スズキのＡＴ車でこの症状だったらアレかな～。なんて思いながら、ご入庫いただきました。不動車なので、レッカーしていただいた業者様の力をお借り

初めて作業の御依頼を頂きました、N-WGN様トルコン太郎でCVTF交換のご依頼ですオイルパンを脱着して、ストレーナーも交換です洗浄したオイルパン＆マグネットを組み付け新たに製作したアタッチメントをセットして新油を規定量入れて・・・・圧送交換開始5万キロ弱の走行距離でしたので、2回目になるとキレイになっていきます～～3回目4回目新油に近いくらいになりました約14LのCVTFを使用しました～最後にブレーキローター＆パッドも交換させていただきました。

お付き合いのある同業者さんより、今回は日産ラシーンのATF圧送交換ご依頼です。懐かしのラシーン！ドラえもんのCMが懐かしいです。今ではもう、現存数は随分と少なくなりましたね。それ故か、別に要因があるのか、中古市場は価格高騰しているそうです。それでは始めて行きましょう！今回お預かりのラシーンですが、実はATに不具合があります。ある程度温まると、バックギアに入れてもなかなかシフトが変わってくれないそうです。温間時のバックではアクセルを踏むと重苦しい感じで動き出

いつも当社をご愛顧賜りますお客様！『３９蔵さん』BPのATミッションが・・・"(-""-)"おったまげ～ではなく、ぶち壊れ～ちゃいましたと・・・ATがシフトチェンジする度に『ドッカン！』とショックが大きい。ATOILTEMPランプが異常で点灯しちゃってる(-_-メ)嫌な予感がするな・・・？まずはテスター診断・・・？結果はコードP1710・・・"(-""-)"ATタービン回転数２エラーこれは確かメーカーが新車５年保証から９年保証まで保証延長をした厄介なエラーですね(

さぁさぁ今日は和歌山県N様からお預かりのR56Sを進めています！！ATの変速不良によるバルブボディの交換をやっていきます！今回バルブボディ本体はお客様持ち込みになります。すべて組んでいきオイルを入れて完成です(^_-)-☆本日納車させて頂きます！！続いては兵庫県W様からお預かりのR56Sです。今回は車検とクラッチ交換などやっていきます！！続いてのお預かりは大阪府I様のR56クーパーです！今回は車検と点検です！！

大阪府O様からお預かりのR52コンバーチブルSです。今回はATの変速不良を修理です！！１速と２速のチェンジタイミングで結構衝撃があるみたいです。まずはサクッとR52のバルブボディを取り外します。今回はR56SのAT化させますので使用するのはR56S用の物です。前にもブログで書いたことがありますが２世代目からのバルブボディはソレノイドなど改良されており丈夫です。実際に２世代目のAT不良はほとんどありません。てな感じでR56S用のバルブボディを流用

まいどありがとうございます。クラフトスクエアです。BMWE60530iトランスミッション警告灯点灯。シフトがPから動かずレッカーでご入庫いただきました。スキャナーであれやこれやしているうちに一瞬だけDに入るようになりましたがセンサーどうこうではなくＡＴ内部の油圧に問題があるのでは？という事でＡＴオイルパンをパカリと分解していきましょう。からのバルブボディもパカリしてオートマチックトランスミッション下部の

メルセデスベンツA180の調子が悪いという事で、香川県からお越し下さいました。症状は、急加速するとメーターパネル内に「トランスミッション工場で点検」という文字が出て、シフトが固定されてしまいます。エンジンを切って掛け直すと復帰しますが、この症状はどんどん酷くなっていきますので、重大なトラブルや事故を引き起こす前に、早めの修理がお勧めです。今回は結果として、大きく分けると2段階の修理方法を実施する事になりました。順に説明させて頂きます。

今日の大和市は曇りすっかり秋ですねこちらのストリームは去年の夏頃納車の車です。納車時の整備はこちらをクリック走行中ATが変な動きになってメーター内のDランプが点滅。その後、走りがおかしい。エンジン切って、掛け直すと殆ど直るって感じの症状です。ディーラーに相談したら、ミッション交換で、ウン十万と言われたそうな・・・。結局ATのセンサー替えたら直りました。（その後連絡無いので、多分だけど・・・）ｄ先日タイヤ&ブレーキパッド交換でお預かりのスズキでいうとこ

宇和島のお客様から車の調子が悪いとの連絡があり、加入されている自動車保険のレッカーサービスを使っての入庫です。症状は、・ATが変速しない・エンジンをかけるとエアサス故障の警告が出る・車高調整のボタンを押してもランプが点灯しないが、エンジンをかけなおすとランプが点灯して車高が上がる。・エンジンの調子も悪いといった具合で、まさに満身創痍状態です。置いておくと、一日でこの状態。フロント右だけが車高下がりまくり。ハンドルを切

駐車場に停めていたら、前周りをぶつけられたという事で入庫したニュービートル・カブリオレです。フロントバンパーを修理するついでにスムージングし、リロケートキットを使って、ナンバープレートの位置を下に下げて欲しいとのご希望です。同時に、車検が近いので受けて欲しい事と、他に数点診て欲しい所があるとの事。フロントバンパーの、ちょうどナンバープレートの部分を擦っていて、台座も外れていますし、深めの傷もついています。修理のついでにスムージングをします。リロ

BMWミニのATトラブルです。今回の症状は、冷間時はいいけれど、少し暖まって来ると、シフトダウン時にショックを伴ったり、シフトダウンの時に引っ掛かる様な感じがある、変速がぎこちないなどの症状でした。このR53ミニを含め、フォルクスワーゲンニュービートルやパサート、トゥーラン、アウディ系でこのR50達と同年式辺りの車両に搭載されているアイシン製の6速ATに続発しており、それら殆どが、エンジン冷間時は問題無いが、暖まって来ると（ATF油温上昇に伴い）、似通った

こんにちは。オーラッシュベイサイド大阪の神山です。激寒の後は春の日差し。。と思いきや今週は真冬の様ですね。。そんな中車両ヤードも兼ねているベイサイドに入庫したこちらの車両アウディＲ８ＧＴ世界限定333台、国内５台の限定車両エンジンはＶ１０、5300ｃｃで500馬力以上。車体は軽量化も施されています詳細はこちらお問い合わせはお早めに今回のご紹介は同じくアウディのＴＴ（※写真はイメージ取り忘れです。。。）こちらは８Ｎ型と言われる初代ＴＴ、ＡＴの作動不良でご入庫ですエンジ

１車が廃車（廃棄）になるのは事故や故障（機能不良）で同型の車の相場より大きく修理代が掛かる場合やそれに近い場合。２車検のタイミングや消耗品が今後相当かかると予想されて尚且つ故障の発生が頻繁な場合。３市場が非常に過少な価値をしか認めていなくて下取りの価格も付かない場合。特殊な場合を除いてはこの3点の中に当てはまると思います。当社に来る前のEKスポーツもこの中の１に当てはまっていました。ATの不良と外装の傷です。それでも21年式11万キロはまだまだ走れるはずです。廃車

午後の早くに車検3台を終わらせまして埼玉のBMWディーラーへ。納車が何とか終わりまして帰ってきて引き続きN-BOXの納車準備をしています。黒いところ黒くシルバーなところはシルバーへと磨きをかけております。内外装多少傷が多いのですが24年式でN-BOXのGターボが乗り出し70万円を切る価格ですのでお買い得と言えばお買い得です。ディーラーさんに出して戻ってきてから時間があれば手を入れております。週末納車へ向けて着々と進んでおります。そしてｂB（トヨタ）のルームクリーニングも同時

こんにちは。ベイサイド大阪、神山です。各地夏祭り最盛期。僕の地元でも先週末にお祭りがあり家族で出掛けてみました唐揚げを買う為に並んでいると雨座って食べていると雨。。本降りにはなりませんでしたが不安定な天候でした。。今回のご紹介はジャガーＸ-TYPE「ジャガー」らしいスタイルの一台ＡＴのトラブルで入庫。という訳で今回はＡＴの積み替え作業エンジンは横置きＶ６アンダーカバーを外し下から見てみるとう～ん。。トランスファー付き。つまり４輪駆動ですねまずは上側から。。バッテリ