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ベスパ通信2026年１月号2026年1月3日に新年初撃ちを行いましたフィールドはベスパフィールドになります画像生成AI、StableDiffusionと動画生成AI、WAN2.1GPを使用して制作しました最後まで見てくれた方に感謝のAI作成の動画をいれてあります長野県上伊那郡で活動中のサバイバルゲームチーム「ベスパ」メンバー募集中、詳しくはhttp://www.clio.ne.jp/home/karaaki/bespa/index.ht
前記事では、M103in弐号にタナカペガサスのホップバレルが入るのか、試してみた的な事を書きました元々M29用なので、バレルが長いだったら、M104inの方がまだ長さを活かせるだろうと試してみました思い切り、はみ出してますwまだ若干シリンダーの回転が重いですホップの弾道は、外が暗いのでわかりませんでした初速チェック2発目と8発目は、後ろ保持カートリッジです1発目と2発目がほぼ変わらずノンホップバレルだと、後ろ保持カートリッジでは10m/s程度上がっていたのですが、タナカペ
先日のサイクロンバレルは置いといて以前固定ホップの研究素材として、タナカペガサスリボルバーのインナーバレルアッシーを2種入手していましたタナカペガサスSAA初期型？とタナカペガサスM29ver.2？のインナーバレルアッシー最初、インナーバレルとホップパッキンのみを使用して、M10のホップ化を試みたのですが、SAA初期型のホップパッキンでは、弾詰まりもうひとつのタナカM29用だと、弾は撃てたけど、初速が全然出ない残念ながら、流用は諦めてましたサイクロンバレルを磨き作業してる時になんか
昨日の続きこれUPする前に、一度はフォーシングコーンをシリコンチューブで作って、弾道確認していましたシリンダーのオーバーランがあったようで、ダブルアクションでは変化球が多発インナーバレル内側には、BBが擦った跡もありましたインナーバレルのシリンダー側を再度テーパー加工し直して、MCナイロン製フォーシングコーンを取付けた次第でその後の弾道確認を致しました何百発も撃ち込んではないのですがダブルアクションでもシングルアクション並みに変化球は激減と言うか、ガク引きしなければ問題ないレベルで
性懲りもなくまたオクで落札着払い送料高ぇよM104inMilitary&Policeですファイアリングピンの打撃痕がある事はあるが、ピンの先っちょ程度なんで、殆ど動かした事が無いんじゃないかな？シリンダー内にインサート有りの中期型？カートリッジは、後ろ保持式カートリッジカートリッジを排莢する際、シリンダーに張り付いた感じの抵抗が何発かありました(実銃なら、発火後の膨張で張り付くので、リアルっちゃあ、リアルかもw)インサートが歪んでるのか、シリンダーの穴が歪んでるのか、よくわか
今回は、握った時に純正樹脂グリップがギシギシ擦れ音がするのをなんとかしますフレーム側のピンがグリップ側の穴に嵌るのですがグリップ側の穴が若干デカい？穴とピンの大きさが合わないからか、グリップ固定ネジを中心にして、前後にズレますその時にギシギシ擦れ音が鳴るようですなので、グリップパネル下側にM3ネジを埋め込み、ピン側を彫って(ちょっとズレたので大きくなったw)上側は、そのままでw左側のグリップパネルも同じように処理してグリップパネルを元に戻しますまだ若干ギシギシしますが、だいぶ
コクサイガスリボルバーM194inをちょびっとレストアしてみて6inバレルを入手して、換装してみたやっぱ、個人的には、4inがいいM10は3inがいいと言いながら、ミリポリ4inが気になるで、M196inなんだけどバレルの付け根スカスカ過ぎ下手な接着してたのを無理矢理分解した？接着面は、グズグズだし、アウターバレル表面に接着剤はみ出ていて固まってましたカリカリ削って磨くとしますか＊追記後ろ保持カートリッジで試射、初速計測したら81.3m/s0.2g一気に20m/s
コクサイM10ガスリボルバーのレストア、調整情報漁り中にとあるブログで、POM削り出しフォーシングコーンやMCナイロン削り出しフォーシングコーンのネタを拾いましたMCナイロン製フォーシングコーンは、過去のヤフオク出品の画像をパクった詐欺サイトで知ってはいたのですが詐欺サイトでなくて、本家の方がもう作ってないんだろうと思っていた所Xで、Tomo工房さんと言う方と、コンタクトが取れました発注可能と言う事なので、即発注致しましたサイドプレートのクラック、割れの修復で質問した所、3Dプリ
純正ハンマースプリング取っ払いの続き線径1mmピアノ線でハンマースプリングを自作毎回不細工なスプリングになるけど、仕方ないこればかりは回数こなさいとテンションがどの程度なのかよくわからんが、暫定バルブスプリングを押せるような気がしない次に、M10で行なったのと同じく、ハンマー前面を削って、ノズルブロックに当たらないよう加工赤が無加工M10のハンマー青が削ったM19のハンマー次にハンマーのバルブノッカー叩くとこに、穴開けてM3イモネジを埋め込みましたバルブノッカーをしっかり叩ける
先日入手したコクサイM19貫通シリンダー、激重トリガープル、スナイピングシステム無しM19の初期型でしょうなとりあえず、サイドプレートを外してみたガスルートのOリングは変形してたので、即ゴミ箱行きハンマースプリングは初期型の太いヤツハンマーは、前面がノズルブロックにブチ当たり、下部がリバウンドスライドにブチ当たり、バルブノッカー(バルブプッシャープレートが正式名称？)への打撃力が充分に伝わってない感じ当然バルブスプリングも線径が太くて硬いヤツなので、バルブが殆ど開いてない感じこの
コクサイM10のレストア、調整まだってのにコクサイM194インチが届きましたインナーバレル、フォーシングコーン健在カートリッジは無しだったので、M10に使っているカートリッジを入れてみた38SPECIALの中に、１発だけ357が混じってるwサムピースのネジ欠品でしたが、M10のネジで補完スピードローダー対応サムピースだけど、スピードローダー持ってないトリガープル重いし、初期型貫通シリンダーだから、中身は変な形の激重バネ入ってるはずリヤサイトの変形はそんなに酷くないし、ネジ
ヨークにプレスボールプランジャーを嵌め込み？埋め込み？は上手く出来たんだけどプランジャーを受ける側の穴を位置決めして、リューターで穴彫ったんだが(ガンメタM10でテスト取付けした際は上手く出来たのに)若干大きくなってしまい、穴の中でプランジャーのボールが遊んでる状態のようで、ガタがプランジャーを埋め込む前とたいして変わらないので、穴をABS溶きパテで埋めて、固まってから、再度リューターで穴彫って、また失敗するよりは完全に固まる前に、ヨークを閉じて、プランジャーのボールの型を付けてみた
休日はダラダラ過ごすより、身体動かした方が良いのは、わかってるんだけどダラダラしてます外はクソ暑いし、エアコンで涼みながら、てっぽー弄りをしたり、動画みたり、またてっぽー弄りをwコクサイガスリボルバーで色々ググった時にコクサイスマイソンのヨークにボールベアリングが使われてるようで、更に深く潜るとM10にもボールベアリングを埋め込むチューンをされているページを拝見コレはパクるべきだ！とポチッたコレが届いたのでイモネジ並みに小さいこんな小さいモノに、ボールベアリングとバネ入って
行方不明のハンマースプリングを、ピアノ線1mmで製作しました純正の鬼重トリガープルから解放されましたリバウンドスライドのスプリングも二巻程カットここもトリガープルに非常に影響ありますただし、軽くする為にカットすればいいってものではありませんハンマースプリングテンションを下げたとなると、バルブスプリングもテンション下げないと、バルブが開かない、もしくはちょっとしか開かないになるのでガンメタM10に入っていたコレを参考にして、ジャンク箱から探し出したリコイルスプリングをカット、バルブに嵌
グロック26X化計画12の続きSAAG19のインナーバレルを加工して移植インナーバレルがこんにちは純正アウターバレルをドリルで内径10mmに拡大M11×1.0正ネジタップでネジ山切ってサプレッサーアダプターを装着コッキングしても、インナーバレルこんにちはしません屋外で試射作動には全く問題無し飛距離わからんけど、ハンドガンならこれ位飛べばいいだろって感じしかし、5m位の的撃ちだと狙った位置と全然ズレちゃうw元々のSAAG19もそんな感じだったから、当然の結果だけどw思い
G26X化計画、ちょっと停滞しておりますw仕事で、腰やっちゃって、何もしたくない、ゴロゴロして腸腰筋ストレッチばっかしてました血行良くする漢方やらメコバラミン飲んで、ようやく落ち着いてきましたんで、G26Xですが、ちょっとチャレンジ的な事してみましたマルイのガスブロで最初期モデルのG26インナーバレルの企画と言うか、バレル固定用の溝が違いますので、他機種のインナーバレル流用が、ポン付け出来ませんG19だったら、G17用を流用とかG17だっら、1911用を流用みたいな事が出来ない
IntroductionWhenitcomestoairsoft,fewweaponsdeliverthesamethrillandintensityasanairsoftshotgun.Thesepowerfulreplicasarebuiltforclose-quarterscombat,firingmultipleBBspershotandcreatinganimmersive,heart-poundingexperi
PX4のグリップリダクショングロックはグリップリダクションして弄る素材的な感じがしますがPX4は、ポリマーフレームなんだけど、弄るのが憚れるイタリアンデザインっての？個人的には、デザインありきの感じがします(何言ってんだw)ジウジアーロデザインに、難癖つけて弄るなよ！って感じでしょうかですが、スティップリングしたグロックを握った後だと、しっかり握れない感が、否めません滑り止めテクスチャが、グリップの前後のダイヤモンドチェッカリングしかない上に、成形が甘くて滑り止めになってないグロッ
G26Xのボーダーラインが上手く掘れない、掘った跡がガサガサになるのは、フレーム材質がABSだから？ガサガサのボーダーラインをアセトン塗って誤魔化そうとしたら、筆がガチガチに固まってましたw下手くそなボーダーラインは置いといてさっさとスティップリングしました半田コテ先をエックスパターンにしたモノで、ジュージュー押し付けていくのは、G19の時と同じアクセルレーターカットは今回はスルーしましたフレーム全体のシボ加工を落としきれてませんとりあえず塗装はしようとは思ってますが、どうなる事や
入手したPX4ガシャガシャ弄ってみてゆっくりスライド戻すと引っ掛かる病についてトリガー引いたままだと引っ掛かり無しトリガー引かずにスライド戻すと引っ掛かるM&P9では、どっちでも引っ掛かるスライドガシャガシャしたり、空撃ちしたりする時にスライド引っ掛かるのは、精神衛生上良くないって事で先人の知恵を借りてトリガーバーのケツとトリガーに当る部分を磨いてみたそれプラス、スライドとトリガーバーの凸部分が当る所を一部掘ってみたかなり引っ掛かる度合いが減少しましたリコイルスプリングを強く
沖縄は梅雨明けしたようでクソ暑いです外に出ればの話ですがグロック26X化計画もそろそろ後半戦に突入ニコイチフレーム削るの飽きてきたので、スティップリングのボーダーラインを彫りましたマスキングテープ貼って、ガイドラインにしたのですが、ある程度彫り終えてテープ剥がすと左側マグキャッチ穴と平行になってない彫り直すべく埋めました2日放置して削って平らにして、リューターで彫り直しイマイチなボーダーラインなんで、少しずつ調整していきます
トリガーガードアンダーカット19は、アンダーカット何度かやり直して、現状コレ26Xの参考画像参考画像を元にゴリゴリシャーシャー#80で削りまくるマグキャッチ周りのホタテ貝カットは要らないでせうマルイの刻印は消すべきか#80で削りまくってるので、めちゃ荒い傷だらけ、粉だらけですトリガーガード先端のカット及びテクスチャをどうするべきか？ここら辺で妥協して、仕上げ磨きに移るべきか？悩みながら、ゴリゴリシャーシャーしてますこんな事しながら今更ながらPX4気になってますw
現在、この画像を参考にマルイグロック26を、26X化中なんですがマグウェルに関してこれじゃないZevtypeGen4用これ実物だったかな？こっちもZevtypeだけど、Gen3似てるけど、この中のどれでもない感じグリップのバックストラップ埋めてしまってから、マグウェル取り付けは難しそうちなみにエアソフト用レプリカマグウェル大体4〜5000円位中には10000円弱のモノも(高ぇよ)でも更にびっくりしたのが、Zevの実物マグウェル＄100〜$110円換算+諸経費…マグウェ
グロック26Xグリップリダクション途中経過報告リューターやらペーパーやらでゴリゴリシャーシャーしておりますリダクションにあたって主にやる部分の説明図バックストラップはどうしてるんだろか？ベルトサンダーで削ってスティップリングって感じなのか？ScallopCutホタテ貝カットは、マグキャッチGen.4化で必要なしトリガーガードアンダーカットは、どうしよ？ビーバーテイルは、19より短い感じにするか、止めとくかサムレストは無しでいこうかノーマル26と比較の図手のひらに当る盛り上が
スティップリング施工の続きアンダーカット部分も偽Xパターンを施工アクセルレーターカット部分も同様斜めカットされてないように写ってしもたこっちは、斜めカット部分が影になってて、分かりやすいかも左右スイッチはあまりやらないのですが、一応あっても邪魔にもならないなで、某フレームを参考にして、ABS板をテキトーにカットして、貼り付けました左側はスライドリリースがあるので、短目にしてますが、右側は長目に（整形中に短くなりそうw）両手でグリップ握ってみて感触を確かめると、トリガーガードのアンダ
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